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代孕单亲妈妈分娩时大出血子宫被切除 涉事医院被查 （原标题：代孕单亲妈妈分娩时大出血子宫被切除，河南平顶山涉事医院被查） 2026年1月17日，河南平顶山市纪委微信公众号“清风平顶山” 通报：卫东区妇幼保健站原站长、七级职员赵国召涉嫌严重违纪违法，目前正接受卫东区纪委监委纪律审查和监察调查。 澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到，卫东区的博爱医院，多次为代孕者提供分娩服务，并违规发放出生医学证明等。2025年9月，代孕者乔乔（化名）在该医院分娩时突发大出血昏迷危急，后被转至其他医院抢救的过程中子宫被摘除。赵国召被查，与博爱医院相关。 博爱医院目前处于停业状态 近日，澎湃新闻记者获悉，被摘除子宫的代孕者乔乔是一名单亲妈妈，受地下黑代孕机构人员李某的金钱诱惑，答应参与代孕服务。2025年初，她被安排接受试管婴儿移植，为一名石姓女子代孕一名婴儿。 受精卵着床成功后，乔乔由代孕机构统一安排，居住在河南省新郑市一处居民小区的三居室房屋内，同住的还有另外两名代孕孕妇。黑代孕机构明确禁止代孕者之间互相添加微信联系，在长达九个月的妊娠期间，不仅限制孕妇下楼活动，更严禁她们结伴外出。 2025年9月，乔乔即将分娩。彼时，代孕圈内已流传平顶山博爱医院分娩条件简陋、医疗服务质量差的说法，有代孕者明确向黑代孕机构提出不愿前往该院分娩，但机构负责人仍将乔乔安排至博爱医院生产。 天眼查显示，平顶山博爱医院成立于2021年，此前受到过4次行政处罚，处罚总金额合计7.4万元，处罚事由包括“经营、使用无合格证明的文件、过期、失效的医疗器械，或者使用未依法注册的医疗器械的行为”等。 9月15日，在黑代孕机构的安排下，乔乔以“石某某”的名字在博爱医院办理了住院登记。代孕机构此举的目的，是为了将乔乔即将诞下的婴儿登记在“石某某”名下，以便顺利获取以“石某某”为母亲的出生医学证明。 悲剧，也在当天降临。 生产过程中，乔乔突发大出血并陷入昏迷失去意识。几天后，当她再次醒来时，已身处郑州大学第一附属医院（简称 “郑大一附院”）的ICU抢救室内，身上插满了各类抢救管路。黑代孕机构的李某在ICU内对乔乔谎称，其大出血，是分娩时顺产转剖宫产所致。几天后，乔乔在与ICU护士的交谈中得知，自己的子宫已被切除。乔乔震惊之余，开始明确拒绝黑代孕机构的负责人再来探视。 澎湃新闻获取的郑大一附院2025年10月17日诊断证明显示，乔乔的病症包括产后大出血、子宫切除术后状态伴阴道残端愈合不良、弥散性血管内凝血等，共计14项。 乔乔在郑大一附院的诊断证明，姓名一栏写着石某某的名字 经过两个月的治疗，乔乔身体状况稍有好转。她试图查清自己在博爱医院生产时昏迷的具体原因，以及昏迷后被抢救、子宫被切除的详细过程，但黑代孕机构仅告知其在博爱医院生产过程中大出血，先被转入一家医院抢救并摘除子宫，随后，才进一步转至郑大一附院ICU继续救治。记者获悉，乔乔9月15日当天代孕生产的婴儿，前期由代孕机构负责照顾。 乔乔说，经历过生死危机，她曾尝试向实施子宫切除手术的医院了解情况，却因抢救时使用的是“石某某”的名字，无法查阅自己的术前诊断详情和子宫摘除手术细节。无奈之下，她向平顶山警方报警。 针对乔乔的遭遇，平顶山市已成立由公安、卫健、纪委等部门组成的联合调查组，对博爱医院涉嫌违规违法的行为展开全面调查，对牵涉该医院的公职人员展开调查审查。当前，调查组已查处博爱医院6起涉嫌违规发放出生医学证明的案例，该医院已被依法吊销医疗执业许可证，其母婴保健技术服务资格也被撤销，目前处于停业状态。涉及该事件的相关医生、护士、麻醉师等从业人员，正同步接受调查，责任追究工作正在推进中。 以金钱诱惑乔乔参与违规代孕的黑机构负责人，也已经被警方控制。 延伸阅读 男子在医院被过度治疗手术花60多万 因创伤过大离世 近日，西安市民李女士向浪潮新闻反映，其父亲在西安交通大学第一附属医院住院期间，医疗机构存在超量开药、超标准收费、过度医疗等违规使用医保基金的问题。经当地医保局核查，发现26项违规问题。 当地医保局回复截图 李女士介绍，2020年11月，其父因为头晕前往西安交通大学第一附属医院治疗，被医院确诊为主动脉瓣中度狭窄问题，并被告知需进行心脏介入微创手术治疗。术后，李女士父亲因昏迷进入ICU，家属却被告知病情稳定。因对治疗效果存疑，李女士决定转院，结算费用时发现，总费用竟高达60余万元。“医保报销不足30万元，个人自费30余万元。”李女士说，“为了能够顺利转院，当时只能先结清费用，没想到到了另一家医院，却被告知手术创伤过大，已错过最佳治疗期。”最终，李女士的父亲因病情过重离世。 李女士说，事后查看父亲病历和医院收费清单发现多处问题。如28万元自费国产心脏瓣膜未让家属签字确认，还有近6000元的纱布和5700元的缝合胶等。随后，李女士向西安市医疗保障局举报。 举报表格 李女士向记者提供了一份2025年8月医保部门的回复，李女士反映的疑似违规问题43项，经核查，确认西安交通大学第一附属医院存在违规问题24项；此外，核查中发现该院存在其它违规问题2项，共计26项违规问题，共涉及违规使用医保基金75060.4元。 一份《欺诈骗取医疗保障基金举报奖励资金发放表》显示，因为举报医院违规问题，还获得了2000多元的奖励。李女士说，她觉得这个事情很重要，像这种事情一定不是个例，如果不杜绝，为了骗国家医保，对患者进行过度治疗，连着患者一起骗，没有人举报的话，国家和老百姓两头都会损失，甚至付出生命的代价。 11月19日，记者联系西安市医疗保障局，暂未获回应。
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梁洛施罕见谈离开李泽楷原因：一生挚爱不后悔 1月20日，港媒分享了关于梁洛施聊李泽楷的内容。37岁的梁洛施当下生活特别幸福，前段时间媒体还曝光了她和男友马浴柯的恋爱画面。 不过她并没有和男友进入结婚的状态，双方仍旧处于交往之中。网友质疑梁洛施，她还有选择结婚的可能性吗？ 港媒分享梁洛施罕见聊与李泽楷的对话内容，梁洛施提到了离开李泽楷的原因，与他的富有还是有一定的关系。先来总结一下梁洛施对当年自己和超人李之间的那一段恋情。 她强调自己从来没有后悔过，曾经的自己对婚姻有憧憬，而且是真的很爱。但因为他太受女性喜欢了，所以想要退出来闯出一片自己的事业。生下三个儿子，选择主动退出李家。如今回看这一切，才37岁的梁洛施，大儿子李长治都已经16岁了，双胞胎儿子李长轩、李长亨也已经满15岁。 显然梁洛施早就放下，也对昔日的点滴已经淡然。她强调当年是因为爱情，所以不惜放弃了自己的一切，不过自己并没有后悔。 梁洛施：我爱他就是爱他，就是这么简单的事情，回过头来看这一切，我也不曾后悔。而且我知道，我一旦选择了，我就会继续往下走。在聊到自己昔日的那一段感情时，她说如果再重来一次，我还是会选择。 换一句话来讲，梁洛施对感情是真挚的，也不曾后悔。显然男方也不是像媒体所报道的那样子“负”了这个女人。更何况当时的梁洛施真的很年轻，遇到了自己的真爱，为自己的勇敢做出选择，有何不妥？她还强调自己当时是恋爱脑，母亲曾劝过她，但她当时完全听不进去。 形容自己从小到大都特别独立，人生就该自己掌握，所以自己的每一个好坏，都是由自己承担。梁洛施：我真的没有半点的后悔，那时候我就是觉得我要拥有一个家庭，我很喜欢孩子，所以感觉遇到了一生的挚爱，很有安全感，我真的是奋不顾身。 不过在聊到李超人的时候，梁洛施说自己就是单纯的很爱他，他也很富有，但这一点也不好，因为他太受女性喜欢了，我不能接受，所以我想活得更有底气。遇到真爱，勇敢做出自己的选择，被外界疯狂报道，误解。所以当年的梁洛施，算是真正意义上一个人扛住了所有的压力。 好在孩子们都已经长大了，如今的她也已经和李超人放下昔日的一切，两个人共同为孩子，和孩子的父亲相处特别融洽。 她提到李超人，说就是孩子和父母的关系，经历了太多太多之后，她也表示领悟到了很多事情，不要执着，有时候执着不是最好的选择。
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长沙机场110架航空器顺利除冰 原标题：长沙机场110架航空器顺利除冰 机场派出18台专业除冰车，启用3个定点除冰位及多个机动编队为航空器除冰。红网时刻新闻1月20日讯（记者 任洁 通讯员 欧阳婷 石菲）1月20日，长沙机场出现弱冻雨天气，短时有间歇性冰粒或小雪，部分航空器表面出现轻微积冰，机场除冰雪处置中心已发布除冰雪Ⅲ级响应。为应对本轮雨雪冰冻天气，机场派出18台专业除冰车，启用3个定点除冰位及多个机动编队开展航空器除冰作业，仅需2~8分钟即可完成一架飞机的除冰工作。目前长沙机场已顺利完成110架航空器除冰，本场航班起降正常。机场提醒：雨雪天气道路湿滑，请前往机场的旅客提前预留出行时间。如遇特殊情况，可拨打机场服务热线进行咨询。（任洁 欧阳婷 石菲）来源：红网
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工信部下达“强制瘦身令”：不达标的新能源车，禁止“出道” 导语：新年伊始，一份带法律效力的“瘦身考卷”正式落地：能耗不达标的新车，直接被工信部“一票否决”，生产、销售、上牌全没戏。2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准正式实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，标志着新能源车能效指标从此具备了与车辆安全指标同等的法律地位，成为车企必须跨越的准入门槛。01，从“口头劝诫”到“动真格”以前，车企面对能耗标准，多少有点“佛系”。旧版推荐性国标《电动汽车能量消耗率限值》（GB/T36980-2018），更像一张“健康建议单”：能耗不达标？没关系，车照样卖，无非是拿不到补贴、双积分少点而已。于是，不少车企揣着明白装糊涂，走上了“堆电池换续航”的捷径——反正只要续航数字好看，消费者买单就行。但现在，新国标直接亮出“红牌”：新车型能耗不达标，一律不予备案。没有备案资格，就算车企把车造出来，也只能停在工厂吃灰。这份“瘦身考卷”到底有多严？它按车重分级设限，能耗门槛较旧标直接抬高约11%。 MC≤1090kg：≤10.1kWh/100km。1090kg＜MC≤2710kg：按公式计算，2吨左右车型约≤15.1kWh/100km。MC＞2710kg：≤19.1kWh/100km。举个直观的例子：2吨左右的热门家用电车，以前百公里电耗17度还能混过去，现在必须压到15.1度以内。别小看这1.9度电的差距——电池容量不变的情况下，续航能硬生生多出7%，相当于原来能跑500公里的车，现在能多跑35公里。02，新能源车为何会“发福”？放眼当下，新能源车确实越来越“臃肿”，究其根源，主要是续航与配置内卷的结果。首先是续航竞赛。为凸显卖点，车企纷纷加大车辆续航，而最简单的增加续航方式就是堆电池，电池容量从50kWh加到100kWh。然而，物理学规律是残酷的：车越重，滚阻越大，能耗就越高；能耗高了，为了保证续航，又不得不塞进更多电池。这种“越重越费电，越费电越要堆电池”的死循环，让车身重量直线飙升。其次是配置堆砌。不少车企将新能源车定位成“移动豪宅”，大尺寸悬浮屏、杜比全景声、零重力座椅、车载冰箱……恨不得把家里的客厅直接搬进车里。这些享受型配置个个都是“重量级选手”：一套智能座舱系统增重几十公斤，一个按摩座椅的重量更是普通座椅的两倍。如今，部分新能源车的整备质量已超3吨重，这简直是一台行走的轻型卡车。 最近我同事买了一台6座SUV，整备质量超过3吨。03，过胖真的会出事！人胖了会得高血脂、高血压，车重了也一样，会引发一系列“并发症”。并发症一：能耗飙升——跑同样的路，喝更多的电这是最直接的后果。一辆2.5吨的电车和一辆1.8吨的电车跑同样的100公里，前者要多耗3-5度电。这就像一个200斤的胖子和一个120斤的瘦子跑马拉松，胖子不仅跑得慢，还得带更多的水和食物。并发症二：操控拉胯——灵活的胖子？不存在的。车重越大，惯性越强，操控性就越差。转弯时侧倾明显，像坐船一样晃悠悠；刹车时距离变长，遇到突发情况，总比别人慢半拍。这就像让相扑运动员去跳芭蕾，看着笨重，开着更憋屈。更别说高速变道时的“拖沓感”，完全没了电车该有的灵动。并发症三：轮胎“早衰”——3吨重的车身压在四个轮胎上，磨损速度会比正常车快一倍，有车主吐槽：“新车开了2万公里，前轮就磨平了，换一对轮胎花了我小两千。”更危险的是，过度磨损的轮胎抓地力下降，雨天容易打滑，刹车时甚至可能失控，妥妥的安全隐患。 并发症四：载重缩水——看着大块头，实则“小肚量”。一辆自重3吨的电车，最大总质量通常也就3.5吨左右。这意味着，除去司机和乘客，留给行李的空间可能只有五百公斤。想象一下：一家五口出门自驾游，塞满行李箱后，车子就接近载重上限。04，车企的“减肥指南”面对“强制减肥令”，车企再也不能靠堆料糊弄了，真正的技术较量才刚刚开始。这场“瘦身大赛”里，没人能作弊，只能靠真本事：研发高能量密度的全固态电池，用更少的重量装更多的电；车身轻量化，用铝合金、碳纤维替代传统钢材，蔚来的全铝车身就比钢车身轻了30%，特斯拉Model 3（参数丨图片）的碳纤维车顶则直接减重超20公斤，部分高端车型还采用铝镁合金混合车身，进一步降低簧下质量；集成化设计更是降重提效的关键，把电机、电控、减速器打包成“三合一”电驱系统，比分散式布局减重15%-20%，比亚迪更在此基础上推出八合一电动力总成，集成了整车控制器、高压配电箱等部件，减重幅度再上台阶；此外，电池包的集成技术也在持续突破，CTP（无模组电池包）技术减少了模组外壳的冗余重量，小鹏的CTC（电池车身一体化）技术更是直接将电池包融入车身结构，既省掉了电池包下壳体，又提升了车身刚性，一举两得。 好在新国标也留了缓冲期：新车型立刻执行，已上市的车型2028年起开始执行。车企有足够的时间甩掉“虚胖”——比如逐步淘汰低效率的大电池方案，加快新技术量产落地；练出“肌肉”——用核心技术实现“减重不减续航、降重不降体验”的双赢。05，消费者建议：选电车，别再盯着续航不放新国标不仅逼车企减肥，也给消费者提了个醒：选电车，别再盯着续航不放了。续航够用就好，如果你的日常是通勤代步，每天开50公里以内，400-500公里的续航完全够用，一周充一次电就行；如果周末喜欢周边游，偶尔跑个长途，600-700公里的续航刚好合适；800公里以上的续航，意义不了。盲目追求超长续航，相当于花钱买了一堆用不上的电池——不仅车价贵了几万，能耗还高，纯属“花钱买罪受”。看电耗比看续航更重要，买车时多瞄一眼“百公里电耗”这个指标。同样是500公里续航，电耗14度的车，比电耗18度的车，除了在充电上能省点钱，车身往往还更轻，开起来也更灵动。 结语：新国标的实施，不是要限制新能源车的发展，而是要终结野蛮生长。它提醒全行业：好的新能源车，不是靠堆配置、堆电池堆出来的“虚胖子”，而是靠技术进化练出来的“肌肉型男”。对于车企，这是一次痛苦的“强制减肥”；但对于我们消费者，这意味着未来我们将能买到更经济、更环保、更好开的新能源车。（文|李健波）
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1月20日起 60周岁以上老人可拨打12306购票 来源：九派新闻据中国铁路消息，1月20日起，在既有订票渠道基础上，铁路部门推出老年旅客电话订票服务，购买乘车日期为2月2日及以后的预售期内距开车前3天及以上的老年旅客火车票，可拨打铁路12306客服电话订票，并可选择线上或线下方式支付票款，将进一步方便老年旅客购票出行。为进一步提升老年旅客购票出行体验，在既有订票渠道基础上，铁路部门推出老年旅客电话订票服务，购买乘车日期为2月2日及以后的预售期内距开车前3天及以上的老年旅客火车票，可拨打铁路12306客服电话订票，并可选择线上或线下方式支付票款。目前仅受理持第二代居民身份证的年满60周岁及以上的老年旅客订票业务，受理时间为每日8时至18时。通过电话订票时，需提报拟订火车票的日期、车次、席别、人数、支付方式等具体需求以及订票人的联系方式和身份信息。其中，年满60周岁及以上且为铁路12306注册用户的旅客使用注册手机拨打12306客服电话，按“1”键后直接转入人工服务，其他订票人按语音提示转入人工服务。12306客服中心受理后将根据余票情况匹配老年旅客订票需求，如余票能够满足需求，将通过电话告知订票人，订票人可自行选择线上或线下方式支付票款。如选择线上支付，铁路12306将给订票人发送包含支付链接的短信，订票人点击短信内的链接，根据提示填写所有符合要求的乘车人信息并支付票款，即完成线上购票；如选择线下支付，铁路12306将给订票人发送包含订单号的短信，订票人可持所有符合要求的乘车人身份证件（原件或复印件）至全国任一铁路客运车站售票窗口，凭订单号支付票款，即完成线下购票。未在时限内支付票款的，订单将自动取消。 1月20日起，在既有订票渠道基础上，铁路部门推出老年旅客电话订票服务同时，12306客服中心此前推出的团体票电话订票服务新增线上支付方式，订票成功后，铁路12306将给订票人发送包含支付链接的短信，订票人点击短信内的链接，根据提示填写所有符合要求的乘车人信息并支付票款，即完成线上购票，未在时限内支付票款的，订单将自动取消。下一步，铁路部门将认真听取广大旅客的意见建议，持续优化售票服务措施，提升客运服务品质，努力为广大旅客创造更加美好的出行体验。 图为春运火车票发售时间表此外，春运首日火车票于1月19日开始发售。2026年铁路春运自2月2日开始，至3月13日结束，为期40天。全国铁路预计发送旅客5.39亿人次、同比增长5.0%，节前客流高峰日预计为2月13日（腊月廿六），节后客流高峰日预计为2月23日（正月初七）。为更好服务2026年春运，国铁集团近期发布多项服务新举措。——1月19日起，推出旅客误购限时免费退票服务，旅客通过铁路12306平台购买乘车日期为2月2日及以后火车票时，如误购车票在购票支付成功30分钟内且在开车前4小时以上，购票人可线上自助办理退票，不收取退票费。——2月1日起，“静音车厢”服务将拓展至除动卧列车之外的“D”字头、“G”字头动力分散动车组列车，届时全国铁路提供“静音车厢”服务的列车将增至超8000列。——2026年春运期间，铁路12306客户端学生预约购票功能继续常态化运行。同时，为2026届高校毕业生新增2次单程学生优惠票，本学年可享受6次优惠购票次数。——铁路12306手机客户端务工人员预约购票服务已上线。1月14日至2月26日（其中2月26日仅能查看预约订单，不办理新预约业务），已通过实名制核验的务工人员可预约购买2月2日至3月13日的火车票。来源：九派新闻综合中国铁路、新华社
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王传福：全世界NO.1的卷王 犹记得，华为余承东在公开场合将比亚迪称为“世界NO.1的卷王”时，台下不少业内人士露出了会心微笑。这个略带调侃的标签背后，站着一位鲜少公开演讲、语调平缓却目光笃定的掌舵者——王传福。他很少站在聚光灯下，却以科学家的前瞻与实业家的耐心，悄然改写了中国汽车工业的竞争剧本。从年销不足万辆到近500万辆，从深圳到中国到全世界，王传福带领比亚迪走过的路，没有资本叙事的花哨，没有营销狂欢的喧闹，而是饱含着汗水、泪水、苦水，在一条荆棘之路，突出重围，杀出血路的艰苦创业史。 围绕技术、用户与出海，王传福一直在奔跑，从未停下脚步。数据显示，比亚迪在12月及2025年全年中国汽车市场品牌销量、新能源销量、集团销量等多个核心维度均位列第一，并连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军、中国汽车市场品牌四连冠，以冠军之姿持续领跑新能源汽车市场。他几乎与钱学森同时看到了新能源汽车的未来，这种超前的眼光引来外界的不理解，有的人曾批评他固执，有的人说他偏执。然而，当新能源汽车浪潮席卷全球，中国品牌开始集体向外突围时，复盘这位“科学家”掌门人的决策与坚守，或许能窥见中国制造业走向价值链高端的另一种路径——一条比亚迪自己跑通的路。一场执着的技术长跑“新能源汽车替代燃油车的窗口期仅剩3至5年，行业将进入“快鱼吃慢鱼”的淘汰赛阶段，比亚迪将回通过垂直整合与规模化降低成本，应对行业内卷。”2025年财报沟通会上，王传福的这句话冷静得像一句技术判断。很少有人意识到，他的技术故事始于电池，而非汽车。如果不是创业，王传福的人生轨迹应该是做一名科学家，甚至还很有可能成为一位院士。比亚迪的投资方，伯克希尔公司副董事长查理·芒格在接受美国《财富》杂志访问时，形容王传福是一个“兼具有爱迪生的研发能力和韦尔奇的管理能力的混合体”。 1995年，王传福辞去公职创办比亚迪，目标直指当时由日本厂商垄断的手机电池市场。通过拆解生产线、改造工艺、重构成本模型，他硬生生在巨头的缝隙中撕开一道缺口。科学家的眼光，让王传福很早就看到了未来图景：私家车时代必然来临，出行革命的背后是能源革命，传统化石能源迟早要跟光电为代表的新能源短兵相接。这种科学家的洞察力一开始并不为资本市场理解，2003年比亚迪宣布收购秦川汽车时遭遇了资本市场的冷水——开盘当天比亚迪股票暴跌21%，两天内市值蒸发27亿港元。一年之后，已生产出“西雅途”轿车的波导宣布撤资，厦新、奥克斯也尾随而出，有记者第一时间打电话到比亚迪，劈头就问：比亚迪还做汽车吗？王传福却沉默地布下了两步棋：一手在传统汽车发力，一手酝酿自己的新能源大局。2008年推出首款插混车F3DM，并坚定地将电动化锁定为核心战略。他甚至曾在内部断言：“如果比亚迪做不好电动车，中国就没有人能做好。”这并非固执，而是基于产业逻辑的科学推演。王传福很早就意识到，中国汽车工业要实现“弯道超车”，必须在动力系统上彻底重写规则。DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0……这些如今耳熟能详的名词，背后是长达十年以上的持续投入与试错迭代。 在多数车企押注纯电、忽视混动的阶段，比亚迪坚持“两条腿走路”，最终等来了混动市场的全面爆发。王传福的研发哲学，近乎丰田“精益制造”与互联网“快速迭代”的结合体。他不追求炫技式的超前发布，而是聚焦于可量产、可盈利、能持续改进的技术。正如他的口头禅：“我们不做没把握的技术投放。”这种坚持在2023—2024年的价格战中显现出韧性。当行业陷入“以价换量”的焦虑时，比亚迪依然保持着令对手侧目的成本控制能力。余承东所说的“成本超低”，李云飞所言的“卷的是技术、规模、产品”，指向同一底层逻辑：没有技术突破，就谈不上规模效应；没有规模支撑，技术迭代亦难以为继。 2025年，这份技术长跑有了更清晰的落脚点。在6月的股东大会上，王传福明确划分了“电动化上半场”与“智能化下半场”的攻坚方向：通过璇玑架构实现智电融合，以云端与车端AI协同降低智驾成本；2026年开始到2029年会大规模推出智能化新技术。其中，在智能辅助驾驶战略方面，王传福明确了其核心目标是安全，并计划在未来3至5年内推出一系列技术，通过传感器优化和算法升级来降低事故率。目前，比亚迪的智能驾驶研发团队已经接近5000人，未来将投入1000亿元用于生成式AI、大模型等技术的研发。 在股东大会现场，有一名股东在提问时讲述了他买比亚迪股票的经历，卖掉其他股票买比亚迪，表达了他对比亚迪公司以及王传福本人的信任。听完，王传福哽咽着说：我只有一家企业，就是比亚迪。我们真诚地发展公司，有绿色的体系，创新的发展，给我们下一代、给我们子孙后代带来幸福，给我们地球带来可持续发展。面对2025年国内销量的短期波动，王传福在12月的临时股东会上坦言：销量波动是因为技术领先带来的‘惊艳感’在减弱，同时用户的一些痛点尚未完全解决。他的回应不是加大营销，而是宣布将于2026年将低温快充、天神之眼B激光雷达等技术下放至走量车型。从电池到整车，从电动化到智能化，王传福的技术战始终围绕一个核心：以持续进步的核心科技构筑护城河，拒绝一切华而不实的捷径。国民车的规模哲学中国消费者究竟需要一辆什么样的车？不同车企给出了迥异的答案：智能化、豪华感、社交属性……王传福的答案却异常朴素：一辆买得起、用得省、可靠且体面的车。这并非多么高深的商业洞察，而是对中国普通家庭出行需求的精准捕捉。 秦系列便是这一理念的产物——不到十万的售价，没有激光雷达与冰箱彩电大沙发，却将“纯电通勤零油耗、长途用油无焦虑”的核心价值做到极致。2025年，秦家族累计销量近66万辆，成为无数家庭的第一辆新能源车。王传福曾直言：“消费者不是专家，他们不需要知道电池是磷酸铁锂还是三元锂，但他们需要知道这车安不安全、省不省油。”因此，比亚迪将技术术语转化为用户可感知的价值点：“刀片电池”强调安全，“DM-i”代表低油耗，“云辇”关联舒适。这种“核心功能优先”的产品思路，贯穿了从秦到汉、从海豚（参数丨图片）到海豹的全系车型。 规模是这一战略的另一面。2023年比亚迪销量突破300万辆，2025年朝着年销500万辆的目标迈进。规模不仅是成本分摊的工具，更是供应链深度掌控的结果。从电池、电机、电控到半导体，比亚迪的垂直整合模式在行业独树一帜。当芯片短缺令车企停产时，比亚迪能自供IGBT；当碳酸锂价格暴涨时，其电池自产优势转化为成本壁垒。“未来3到5年，合资品牌的份额会从40%降到10%，这空出的30%就是中国品牌的增长空间。”王传福的这一预测看似大胆，实则建立在对本土化需求的深刻理解上。中国消费者不再盲目崇拜外资品牌，而是更看重产品是否契合自身需求。谁能造出适应中国路况、消费习惯与价格预期的车，谁就能赢得市场。2025年，比亚迪进一步拓展了这一逻辑。王朝与海洋系列持续走量，方程豹瞄准个性化市场，腾势则承担高端化使命。王传福在11月广州车展亲赴方程豹展台，关注产品细节与产能提升；同时强调腾势需“将技术转化为情绪价值”，让高端产品兼具技术硬实力与情感共鸣。 人才体系是技术落地的最终支撑。2025年12月，王传福在“百万英才汇南粤”招聘会上分享比亚迪的人才哲学：自1998年起持续招聘应届生，近三年累计招聘超5万人，其中硕士博士占比70%，直接管理的总经理中一半为内部培养。他同步宣布捐赠30亿元用于教育慈善，与百余所高校合作设立奖学金，构建“学术+产业”协同创新体系。从产品定义到供应链，从市场策略到人才培养，王传福的“国民车”逻辑始终清晰：以技术普惠为核心，以规模效应为支撑，让最广大的消费者享受到可持续的出行升级。出海是一场耐心游戏2024年6月，欧盟宣布对中国电动汽车加征关税，比亚迪适用税率为17.4%。舆论哗然之际，王传福的回应却是加快出海布局——没有激烈表态，没有舆论抱怨，唯有行动。这并非妥协，而是策略。早在2021年，比亚迪便启动了全球化战略，从挪威起步，逐步进入荷兰、德国、澳大利亚、泰国、巴西等市场。不同于一些车企以低价换份额，比亚迪选择了“高端切入”：在德国，海豹车型售价约4.2万欧元，对标宝马3系；在澳大利亚，汉EV定价高于特斯拉Model 3。王传福深谙一个道理：品牌全球化不能依赖廉价，而必须依靠价值认可。但这条路注定不平坦：关税壁垒之外，还有品牌认知、渠道建设、售后服务、本地化适配等一系列挑战。就连巴菲特减持比亚迪股份，部分分析也归因于“出海的不确定性”。王传福并不焦虑。他曾表示：“国际化是一个长期过程，我们准备好了，也有耐心。”这份耐心源自对产业趋势的判断：全球汽车电动化不可逆转，中国供应链的比较优势不会因短期关税而消失。最终决定胜负的，仍是技术、成本与产品力。 2025年，比亚迪的全球化进入了新阶段——从“产品出口”转向“本地制造”。7月，比亚迪巴西巴伊亚州工厂正式投产，这座总投资71亿元、占地468万平方米的基地，成为亚洲以外最大的新能源汽车工业综合体，初期规划产能15万辆，本地化生产率超90%。 10月，王传福亲赴巴西，向总统卢拉交付第1400万辆新能源汽车——一辆宋Pro，并宣布工厂将作为拉美出口基地，辐射整个南美市场。本地化不止于制造。巴西工厂70%以上员工为本地招募，未来计划创造2万个直接与间接岗位；生产过程中采用可再生能源，践行绿色制造理念。在巴西COP30气候大会上，比亚迪宣布提供30台定制新能源车，会后赠予当地学校及公共机构，将企业成长与社区可持续发展相联结。数据印证了这一策略的成效：2025年全年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售104.96万辆，同比增长145%，海外年销量首次突破百万台，国际化战略成效斐然。从电池出口到电动大巴先行，再到乘用车本地化生产，王传福的出海棋局步步为营。这或许不够“互联网化”，却足够稳健。正如他在行业论坛所言，中国新能源汽车正在实现从“走出去”到“走上去”的质变，而质变的核心，永远是技术、产品与本地化能力的体系支撑。当行业陷入内卷、价格战侵蚀利润、短期主义大行其道时，王传福依然坚持“技术为王、创新为本”。这并非一句口号，而是一种生存策略——唯有掌握核心技术与规模化能力，才能在内卷中存活，并走向更广阔的全球市场。2025年，资本市场波动未止，但王传福保持着“不被短期噪声干扰”的定力。他在年度股东大会上那句“比亚迪就是我的生命”，道尽了对这份事业的坚守。这份坚守，并非故步自封，而是拒绝捷径，崇尚积累；不炒概念，只做实事；不急一时，着眼十年的坚守，以技术创新为引擎，以规模效应为杠杆，以全球化视野为舞台。 在中国制造业向全球价值链顶端攀登的漫长征程中，王传福与比亚迪的战争远未结束。而他们的坚持，正为“中国品牌”如何在全球立足，写下一种扎实而深刻的注脚。“比亚迪不怕卷，因为我们准备了二十年。”王传福说。
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李亚鹏2天获1291万网友力挺 自古善良得人心！这一次靠一条“求助视频”大火的李亚鹏，是彻底把他过去的“没用”给洗干净，王菲也没想到对方会晚年翻身。 仅仅是两天的时间，李亚鹏就为快要倒闭的嫣然儿童医院筹集1000多万，这个战绩在全网来说，那都是数一数二的。靠着倒闭翻身的李亚鹏，和口碑日渐下滑的王菲，倒是意外成对比......两天筹集1000多万元1月份，李亚鹏的一条求助视频，火遍全网。他和王菲一起操盘的嫣然天使儿童医院，居然会因为房租的问题，濒临倒闭。这个儿童医院是两人在最红火的时候，一起创办的，就是为了给女儿祈福，希望更多像女儿这样的儿童，能够得到更好的医疗保障。可没想到，十多年过去，这家医院会因为种种关系，走到没有钱缴纳房租的地步。眼看着干不下去，他就决定向全网求助。 其实，作为一个大明星而言，发出这样的视频，大部分的人是不会相信的。不过，他发出来后，却在短短两天内筹集到1000多万，并且赢得很多人的认可。这一点，想必作为他本人也是感到很意外，因为同样是叫苦，闫学晶那边已经塌房，他这边却得到大家的高度认可，并且自愿捐助钱财出来，这种对比确实很大。大家愿意相信他的话，是因为他做的事情不是为了自己，而是为了无数的生病儿童。做好心人，谁都想要献出自己的一点爱心，去帮扶那些更穷苦的人。 李亚鹏这一次的叫苦，并不是希望大家能够帮助他，而是很坦白地说出来为什么要关闭。不少人看到后，那是心疼无比，不是担忧他无法把这个医院干下去，而是担忧那些正在治疗中的孩子，该怎么办？说到底，冲着的是这份善良，才能得到无数人的主动帮忙。 他一开始并未打开捐款的入口，后来很多粉丝在问，他才打开一个渠道，可见他并非想要收割大家的韭菜，只是真的遇到困难。看到他的口碑反转，这就不得不说前妻王菲。 前妻口中的“没用人”在王菲的心里，他真的是一个很没有用的人。两人在婚姻期间，他做什么都是失败的，刚开始生下女儿，他就去投资影视行业，明明那么多人都成功，他却投资失败。谁知道，他就因为把蝴蝶制作成标本，王菲直接就冷脸对待，心里开始对他厌烦无比，恨不得立即分开。 网友们也是吐槽他，真的是干一行失败一行，就没见到他有什么是坚持下来，能够做得长久的。两人离婚后，他又全心全意地去搞餐饮、开酒吧，可别人干得好好的，他去就是不行，妥妥的“败家子”。唯一坚持下来的，就是和王菲一起搞的嫣然公益，只是这个公益初期还被质疑过，是不是为了让大家对他有好印象，特意搞的一个情怀标签。 结果，他一直在坚持，无论自己的资金有多困难，都是第一时间满足于这个公益活动的开支，连带着女儿长大后，也是长期和女儿一起在嫣然公益活动中露脸。在他看来，这不是为了得到什么名声，也不是为了谁能够过得更好一点，而是真的希望那些和女儿一样生病过的人，能够好起来。 其实，他的困境对于现在的一些行业来说，真的是一模一样。比起他们的“欠房租”，更可怕的是房租不停地涨，超过他们的预估费用，不得不节约其他方面的开支，去用于支付房租。正因为这样，大家表示很能理解。 他和前妻口碑的分水岭谁都无法想到，一条视频会成为他和前妻口碑的分水岭。如同李亚鹏在视频中说的，他不是在刻意地曝光自己的弱势，而是他们真的遭遇到房东老板的“故意涨价”。2010年开始租这块地盘的时候，房东是想着做公益事业，直接给他们签约下来一年的费用500万元。之前都是一样的，但是在2019年的时候，租金一口气涨到1100万。没有办法，搬走很费时间，对来治病的人也不太友好。 为了保证孩子们的康复，他只好签约下来。谁知道，医院在遭遇疫情之后，会一直亏损下去，房租已经欠下2000多万没有支付。现在，他是一个人签下来那些责任书，也就是说无论有多少的债务，他都会自己去承担，不会波及旁人。也是这个举动，让大家开始讨伐王菲，认为这个医院是两人当时一起创立的，他做生意失败没有钱，那对方呢？王菲那么红火，应当是赚到不少钱吧！ 成立初期的时候，王菲那是大力地宣传，凭借着自己的影响力，为医院拉到不少的投资项目，成为公益界里的标杆人物。怎么得到好处后，现在就不管不顾，一分钱都不想出。2000多万对于她来说，也不过是随手的事情吧。 李亚鹏为了医院能够坚持下去，做出那么多的努力，王菲却一声不吭，和爱人过着和和美美的生活，未免有些过分。若是她真的那么心善，难道不该承担一部分，让这个医院能够体现出来更大的价值吗？当年说是为了孩子，结果还是为自己的形象，真是可笑至极。 一段视频，让大家看到李亚鹏的担当，原来在大是大非面前，他才是那个真正能够承担责任，敢于去为孩子们做出改变的人。反而是那个一直保持着“信佛、心善”标签的前妻王菲，对这种事情不管不顾，就跟自己没关系一样。 即便是两人婚姻分开，可在这家医院的背后，却是为了孩子着想发起的。何况，从公益项目的关联人来说，她也没有完全脱离。此时不站出来说话，难怪口碑会一点点下滑。不知道接下来，王菲会不会主动现身，为这场风波定未来？
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打烊快一年 国足3月将赴澳对战仅15万人口的库拉索队 你见过全世界有哪个国家和地区的成年足球队，近一年不踢国际足联官方 A 级赛事？没错，也只有中国足球干得出来。不过，在国际足联的官方倒逼下，国足就算 “成绩太差没脸见人” 也不得不 “拉出来溜溜”—— 国际足联近日官宣：3月的国际比赛日赛事，中国男足将与澳大利亚、喀麦隆、库拉索同组进行国际足联系列赛，比赛在澳大利亚举行。 国际足联系列赛（FIFA Series）是国际足联（FIFA）在2025年新推出的赛事，是国际足联比赛日窗口期的国家队友谊赛，旨在为全球球队提供竞技平台。根据国际足联最新披露的信息，2026年3月至4月的国际比赛窗口期，国际足联组织了48支国家队（男足45支、女足3支）参赛，是 FIFA 首次为国家队举办的此类赛事。48支球队分12组（每组4队），进行单循环小组赛。比赛由11个国家赛区承办，包括澳大利亚、阿塞拜疆、印度尼西亚、哈萨克斯坦、新西兰、波多黎各、卢旺达（承办2组）、乌兹别克斯坦、巴西、科特迪瓦和泰国。中国男足和澳大利亚、库拉索和喀麦隆分在一组，比赛地点是澳大利亚。澳大利亚队、库拉索队是2026美加墨世界杯决赛阶段的48支参赛球队之一，喀麦隆虽然无缘决赛阶段，但依旧是非洲劲旅，实力不俗，这三场交锋对于实力一般的中国队来说具有很大的锻炼价值。 国际足联系列赛（FIFA Series）是国际足联（FIFA）在2025年新推出的赛事。尤其是库拉索队是历史首次进入世界杯决赛阶段，这个位于加勒比海南端的荷兰王国自治国，创造了世界杯历史上人口最少（15万）、国土面积最小（444平方公里）的参赛队纪录。此前这两个纪录分别由佛得角队（4033平方公里）和冰岛队（30万人）保持。相比之下，中国队背靠14亿庞大人口却无缘晋级决赛阶段，多少有些尴尬。目前，中国男足在新任主帅邵佳一的带领下，正在阿联酋迪拜展开海外集训，20日球队交锋当地一家俱乐部队以2比0获胜；26日国足将对阵由卡纳瓦罗挂帅的乌兹别克斯坦国家队。不过，这两场比赛都不算国际A级赛事，明年3月的国际足联系列赛，将是邵佳一带队的第一次国际 A 级比赛正式亮相。在前任主帅伊万科维奇下课后，中国足协选帅进程疲软拖沓，直接导致国足接连错过9月、10月和11月连续三个国际足联比赛日窗口期 —— 要知道，2025年只有5个国际比赛日窗口期，中国足协放弃其中3/5，国足长达7个月没有参与国际赛事，实乃滑天下之大稽。 2026年1月5日1月5日，国足主教练邵佳一（左）在训练中指导球员。 当日，中国国家男子足球队在广东肇庆集结训练。 新华社记者 邓华 摄算上2026年的 “空窗期”，国足将近9个月、270天没有踢过一场国际 A 级赛事，几乎也创造了一个尴尬的 “吉尼斯纪录”。有网友调侃：要不是国际足联创新设置的国际足联系列赛，中国男足的官方亮相估计还要推迟，毕竟躲起来不踢比赛最安全 —— 赢不了也输不了，更不会被全国舆论批评指责。来源：作者：容道
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动力新提升 全新方程豹钛3将于上半年上市 日前，车质网从相关渠道获悉，新款方程豹钛3实车正式亮相。新车基于方程豹智能EVO+平台打造，主要针对配置和动力系统进行升级，并支持选装激光雷达。按计划，新车将于今年上半年正式上市。 外观方面，新车延续SUPER 3概念车的硬朗风格，“星际战车”设计灵感辨识度极高。前脸采用封闭式中网，大面积黑色饰板组成“凸”字形视觉结构，下包围为正梯形结构，搭配银色护板，进一步强化了硬派属性。 车身造型充满厚重感，前/后翼子板全部隆起，与之搭配的是外扩式黑色轮眉，轮毂尺寸提供18英寸和19英寸两种选择。尺寸方面，新车长宽高分别为4605mm*1900mm*1720mm，轴距2745mm。 作为此次升级的重点，新车继续提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置。其中，前者的电动机总功率由160kW提升至240kW，总扭矩310N·m；双电机四驱版前电机总功率135kW，后电机总功率240kW，总扭矩510N·m。此外，新款方程豹钛3还支持选装激光雷达与高阶智驾系统。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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上海交大团队首轮融资近亿，用电磁微声技术攻克恶劣环境监测难题｜36氪首发 作者丨欧雪编辑丨袁斯来硬氪获悉，安徽锐核电子科技有限公司（下称”锐核电子”）近日完成近亿元首轮融资，由协力资本领投，海川资本与中兵集团旗下基金跟投。融资将主要用于市场渠道拓展、新产品研发及团队扩充。锐核电子成立于2024年4月，是一家基于电磁微声（EMMA）核心技术的工业物联网高端感知设备制造商，核心产品包括电磁微声传感器、标识器、脉冲雷达、耐高温天线等，广泛应用于电力、钢铁冶金、制药、轨道交通等领域。据了解，公司核心团队均来自上海交通大学，具备从基础理论到生产工艺的全链路技术能力。公司董事长兼CEO张晨睿毕业于上海交通大学本科及东南大学微电子硕士专业，长期深耕于电磁微声及无源无线传感系统的开发。电磁微声技术是一种基于压电材料和mems工艺的平台化感知技术，具备“无源（无需电池供电）、无线、耐高低温（-200℃至1600℃）、多参量、抗干扰、识别精度高”等特点，尤其适用于高温、高速、强干扰等恶劣工业环境。目前，锐核电子已形成三大成熟产品线：温度类传感器、压力类传感器、以及高温识别系统。产品已落地国家电网、宝武集团、福耀玻璃、华电等头部客户。“我们在钢铁冶金领域的高温识别系统，识别率可以达到99.99%，工作温度可达350℃以上，目前在全球范围内都处于领先水平。”张晨睿在接受硬氪采访时表示。他进一步指出，与传统的半导体传感器相比，电磁微声传感器在极端低温环境下同样表现稳定，“在零下70℃以下，半导体器件容易失活，而我们的传感器依然可以稳定工作。”据张晨睿透露，公司目前营收结构包括能源电力，钢铁冶金，工业过程控制等。“2025年预计营收近7000万元，净利率超过20%”随着国产替代需求的提升，已有多个国央企和行业头部用户对锐核产品产生强烈兴趣，锐核电子2026年订单预计将实现超过100%的增长。张晨睿表示，公司目前研发投入占营收比重为8%-10%，未来计划进一步扩大研发团队，新增10名专家级研发人员，并持续拓展技术平台与应用场景。在张晨睿看来，工业传感器行业正迎来三大趋势：一是高端传感器的国产替代需求日益增强；二是智能化程度提升，传感器将与后端AI系统深度融合；三是压电器件领域有望形成类似半导体产业的代工体系，降低创新门槛。展望未来，“我们未来的研发方向主要有两个：一是继续深化电磁微声技术平台，向更高端、更恶劣的环境拓展，比如核电、航空航天、国防等领域；二是围绕市场需求，构建第二、第三技术体系，拓宽应用广度。”张晨睿表示。“我们希望未来能联合产业链伙伴，共同打造一个开放、协同的压电技术平台，推动行业整体发展。”他补充道。投资人观点：海川资本合伙人曹抒阳表示，“我们很高兴参与锐核的首轮对外融资。锐核是一个具备强技术研发基因和强市场敏锐度及理解力的双轮驱动的团队。不仅仅是资本方面，海川已经在电力电网及钢铁冶金等多个领域的生态合作上和锐核产生了绝佳的化学反应，非常期待在未来和公司携手共进。”
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一汽-大众第1000万台EA888发动机下线 IT之家 1 月 21 日消息，1 月 20 日，一汽-大众第 1000 万台 EA888 发动机在一汽-大众动力总成事业部大连 EA888 生产车间内正式下线。 根据官方介绍，EA888 发动机历经五轮技术迭代升级，具备高效动力输出、卓越燃油经济性与超凡可靠性三大核心竞争优势，依托米勒循环技术、双可变气门正时（VVT）智能控制系统及高效涡轮增压技术，实现动力性能与燃油消耗的平衡。据IT之家了解，最新推出的第五代 EA888 发动机搭载保时捷同源 VTG 可变截面涡轮增压技术、500bar 超高压燃油直喷系统及全工况米勒循环三大核心技术，号称实现热效率与动力性能的双重突破。目前，EA888 系列发动机已广泛适配一汽-大众奥迪、大众品牌旗下主力车型矩阵，覆盖迈腾、揽境、奥迪 Q5L、奥迪 A6L 等多款热门车型。同时，一汽-大众 2025 年再次蝉联合资车销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额逆市同比增长 0.9 个百分点，创历史新高。
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消息称大疆“换壳”突围，Osmo Nano变身Xtra ATTO布局北美 IT之家 1 月 21 日消息，科技媒体 thenewcamera 昨日（1 月 20 日）发布博文，报道称大疆为应对美国日益严峻的关税与进口禁令，可能会采取“换壳”策略突围。最新泄露的截图显示，名为 Xtra ATTO 的相机曾短暂现身于 Xtra Direct 商店，而这款设备实际上是 DJI Osmo Nano 的“换壳”版本（Rebranded Version）。 Xtra ATTO 被明确归类为 POV（第一人称视角）相机或穿戴式相机，直接面向内容创作市场。该设备设计极其紧凑，重量控制在 150g 以内，契合创作者“随时随地”的拍摄需求。从泄露的配件清单来看，它支持包括头戴式支架、相机保护壳及数字云台在内的多种模块化配件。这种设计语言与大疆此前发布的 Nano 系列高度一致。在核心规格方面，Xtra ATTO 预计将完整继承大疆 Nano 的强悍性能。该机将搭载一颗 1/1.3 英寸传感器，支持录制 4K 60fps 的高清视频，配合三轴机械云台或 EIS 电子防抖技术，能确保在徒步、骑行等运动场景下输出如磐石般稳定的画面。 此外，机身配备了 OLED 触摸屏，方便用户快速构图及切换 TikTok / Instagram 所需的竖屏模式。该机预计提供长达 200 分钟的使用时间，并支持快充技术，大幅缓解了户外创作的电量焦虑。尽管大疆目前的 Nano 系列仍在正常销售，但 Xtra ATTO 的出现显然是为了应对未来不可预测的政策风险。市场预测显示，Xtra ATTO 将延续亲民定价策略，建议零售价预计在 199 美元至 349 美元（IT之家注：现汇率约合 1388 元至 2434 元人民币）之间。
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马斯克个人财富逼近8000亿美元 来源：环球网【环球网财经综合报道】日前，马斯克旗下社交媒体平台X正式开源了全新推荐算法。该算法基于其AI公司xAI的Grok Transformer架构，完全由AI驱动，彻底移除所有手工规则与人工特征。另据福布斯报道称，马斯克旗下xAI完成200亿美元融资后，该公司估值达到2500亿美元，这使得马斯克身家增加660多亿美元。福布斯实时亿万富翁排行榜显示，马斯克目前财富高达7800亿美元，领先第二名的谷歌创始人拉里·佩奇近5100亿美元。京乡新闻近日发文称，国际援助发展机构乐施会发布报告指出，2025年全球拥有超过10亿美元资产的“超级富豪”人数首次超过3000人，他们的财富增长率为16.2%，是过去5年平均水平的3倍。 图为外媒报道截图报道特别提出，尤其是特斯拉首席执行官伊隆·马斯克等前12位富豪的资产总和超过了全球最底层50%人口的40亿人。马斯克去年10月成为全球首位资产超过5000亿美元的人，亿万富豪们的财富自2020年以来增长了81%；然而，全球减贫率停滞于2019年的水平，每四个人中仍有一人挨饿。乐施会的阿米塔布·贝哈尔会长认为，“超级富豪”积累了他们一生都花不完的财富，并利用这些财富来塑造对他们有利的经济规则和国家治理原则，“这一力量正在侵蚀大多数人的自由和权利。”
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欧盟这招，赤裸裸针对华为、中兴 【文/观察者网 齐倩】 当地时间1月20日，欧盟方面宣布，计划在关键基础设施领域逐步淘汰来自“高风险”国家企业的零部件和设备，如高速电信网络。外媒普遍认为，此举被视为针对华为、中兴等中国公司。 据路透社和美联社消息，欧盟委员会当天提出一项新的《网络安全法案》，拟根据欧盟法律，限制特定企业访问关键电信网络。此前多年来，欧盟一直要求成员国自愿采取限制措施。 新措施将适用于欧盟委员会确定的18个“关键领域”，包括探测设备、联网和自动化车辆、电力供应与储存系统、供水系统以及无人机和反无人机系统。同时，云服务、医疗设备、监控设备、航天服务和半导体也被归类为“关键领域”。 根据提案，法律生效后，各国移动运营商将强制在所谓“高风险供应商”名单公布后36个月内逐步淘汰关键组件，固定网络（包括光纤和海底电缆）以及卫星网络的淘汰期将在稍后公布。 报道指出，新版《网络安全法》需在未来几个月内与欧盟各国政府和欧洲议会协商，才能成为法律。预计该提案将遭遇多个成员国的强烈反对，担心布鲁塞尔干预其国家安全政策。同时，目前尚不清楚哪些机构将负责拟定所谓“高风险供应商”名单。 欧盟委员会副主席亨娜·维尔库宁 资料图 据报道，提案未点名任何国家或公司，但“高风险”一词此前已被用于指代中国等国家，且华为、中兴等中企多年来频频遭到欧盟、美国等西方国家无故打压。 据介绍，欧盟2020年通过5G安全“工具箱”，以安全为由，限制华为等“高风险供应商”的使用。美国2022年禁止华为、中兴批准新电信设备，并敦促欧洲盟友效仿。2023年，欧盟委员会再次声称，华为和中兴“比其他5G供应商风险显著高”，各国政府有理由在电信网络中予以拆除。 20日，华为公司回应表示，作为“在欧洲合法经营的公司”，公司将保留维护其“合法权益”的权利。声明指出，基于原产国而非事实证据和技术标准来限制或排除非欧盟供应商的立法提案，违反了欧盟公平、非歧视和比例的基本法律原则，以及其世贸组织义务。 去年11月，有消息称，欧盟委员会正探讨如何迫使成员国在电信网络中逐步排除华为和中兴公司。当时，外交部发言人林剑表示，将经贸问题泛安全化、政治化，将阻碍技术进步和经济发展，损人不利己。中方敦促欧盟为中国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境，避免损害企业赴欧投资信心。 2024年第四季度，华为、中兴在欧洲国家电信网络中所占的5G设备份额评估 Politico EU制图 “此提议旨在通过保护支持我们经济和社会关键部门的关键供应链，来保护欧盟公民和企业，”欧盟委员会主管数字科技事务的执行副主席亨娜·维尔库宁当天呼吁欧洲议会需批准提案。 维尔库宁同日接受美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）采访时说，她对成员国当前在5G领域的举措“不满意”。她声称：“在我们的5G网络中，尤其是关键环节，仍有高风险供应商存在……所以现在我们会对此制定更严格的规定。” 路透社提醒说，在欧盟层面限制任何被认为“存在网络安全风险国家的供应商”，必须在欧盟委员会或至少三个成员国启动正式风险评估后才会生效，且任何衡量标准都将基于市场分析和影响评估。 欧盟电信游说团体Connect Europe警告，提案将加重行业负担，额外的监管成本高达数十亿欧元。 Politico EU表示，上述提案得到了欧洲对华鹰派的支持，他们担心中国在科技领域的崛起已构成对欧洲的“生存安全威胁”。然而，此举正值欧盟与美国关系紧张之际，在可能与美国爆发贸易战的敏感时刻，欧盟恐同时面临中方的报复风险。 本月早些时候，欧盟中国商会传播与调研主任梁淋淋在一次采访中表示，欧盟若基于技术来源阻断技术，将“阻碍中国企业的对欧投资”。 美联社提到，欧盟最新提议，是在其成员国对中国高科技制造主导地位以及美国大型科技服务依赖的担忧日益加剧之际提出的。欧洲领导人致力于在科技领域推行“欧洲优先”，以避免欧洲沦为中美“附庸”。 但讽刺的是，近年来，欧盟一方面炒作安全议题，担忧对华技术依赖，鼓吹“去风险”；但另一方面，又渴望中国投资，甚至对华喊出“技术转让”口号。 去年12月，法国总统马克龙在一次采访中说，欧洲工业正面临“生死存亡”的时刻，受到中国超强竞争力和美国保护主义的双重挤压。他声称，中方应通过外国投资来拯救欧洲。 当地时间1月20日，马克龙在瑞士达沃斯世界经济论坛与一群商界领袖会面时，再次呼吁“中国加大对欧洲高科技领域的直接投资”，以“支持我们的增长并进行技术转让”。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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委内瑞拉：从美国主导原油销售中入账首笔3亿美元款项 图为委内瑞拉代总统德尔西·罗德里格斯（资料图）当地时间1月20日，委内瑞拉代总统德尔西·罗德里格斯表示，委内瑞拉政府已从由美国主导的5亿美元原油销售收入中收到首笔款项，3亿美元的销售款已进入该国银行系统。罗德里格斯称，这些美元将通过国家外汇系统发放，用于帮助“提高劳动者收入并抑制通货膨胀”。当地时间1月14日，美国政府官员曾透露，美国已完成首批委内瑞拉石油的销售。这笔交易价值5亿美元，预计未来还将进行更多石油销售。1月3日凌晨，美国对委内瑞拉发动大规模军事打击，强行控制委总统马杜罗及其妻子并将他们带到美国。特朗普政府宣称将“管理”委内瑞拉并开采其巨大的石油储备。延伸阅读美国又“紧急”了，特朗普要把委内瑞拉石油吃干抹净？闪击委内瑞拉后，针对委内瑞拉石油，美国又有了新动作。据央视新闻报道，当地时间1月9日，美国总统特朗普签署行政令，宣布进入国家紧急状态。理由是，为了“保护”存放在美国财政部账户中的委内瑞拉石油收入，以免“遭扣押或陷入司法程序”。行政令称，所谓“扣押”或“司法程序”威胁，“全部或大部分”来源于美国境外；由美国政府“保管”的委内瑞拉石油收入，不受私有债权人索赔。该行政令旨在确保保留相关资金，用于推进美国对外政策目标。1月3日美军突袭委内瑞拉，被特朗普政府描述为“历史上最成功的军事行动之一”“美国的强大威慑力又回来了”等。如今，特朗普又发布了旨在将委内瑞拉石油吃干抹净的行政令，这为我们提供了美国如何一步步干涉并控制他国内政，维持其所谓霸权地位的最新案例。彻底控制委内瑞拉石油在美军突袭委内瑞拉，非法抓捕委内瑞拉总统马杜罗后，迫于压力，委内瑞拉政府宣布与美国启动“探索式外交”。当地时间1月9日，美国总统特朗普在白宫与大型石油企业高管举行会议。特朗普表示，将讨论石油公司如何重建委内瑞拉的石油产业，部分资金将流向委内瑞拉和石油公司。特朗普称，委内瑞拉1月8日向美国提供了3000万桶石油。 当地时间1月9日，特朗普与石油巨头高管举行会面后发表讲话（图/美媒）特朗普还表示，美国将立即开始提炼和销售至多5000万桶委内瑞拉石油，所有国家均可购买，且销售将“无限期持续”。此次行政令涉及的收入，目前主要就来自这部分委内瑞拉石油。目前，国际原油价格在每桶55-60美元区间徘徊。鉴于委内瑞拉的重油品质，即使按50美元计算，美国销售的5000万桶委内瑞拉石油总值也达250亿美元。但特朗普行政令的目标不止在截留这250亿美元，而在于控制委内瑞拉高达3000亿桶的储量。此前，特朗普已声称美国政府将“管理”委内瑞拉并开采其巨大的石油储备。签署行政令宣布进入国家紧急状态当天，特朗普在白宫召集埃克森美孚、雪佛龙等石油巨头高管，要求其投资至少1000亿美元开发委内瑞拉石油资源，将委内瑞拉石油产量提高到“前所未有的水平”。不过，多数企业反应并不积极。特朗普宣布进入国家紧急状态，是要借助《美国全国紧急状态法》和《国际紧急权力法》赋予的总统特权，向石油巨头们显示他可以提供从金融到安全方面的保障。至于行政令所谓“遭扣押或陷入司法程序”，只是根据委内瑞拉高达1650亿—1700亿美元的外债找的冠冕堂皇的理由。这个理由，在美国扣押委内瑞拉出口他国的油轮一事上同样适用。企图重振石油美元由此而来的一个问题是，美国自2018年以来，就因 “页岩油气革命”一跃而为世界第一大石油生产国。根本不缺油的美国为何还对委内瑞拉石油情有独钟？有分析指向了页岩油气开采成本高，还有分析指向了特朗普对于传统能源的迷恋。但恐怕这些都不是关键原因。关键是，美国赖以维护美元霸权的石油美元近年来遭受了空前挑战。全球主要产油国中，受西方全面制裁的俄罗斯已全面采用非美元货币结算石油，沙特石油贸易已使用一篮子货币结算，对华石油出口使用人民币结算的比例已达到45%。至于委内瑞拉，虽然近年来石油出口锐减，但也在以实物原油偿还外债。石油贸易是高频国际贸易，也是美元全球流动和回流的主要通道，美国借石油美元长期控制国际原油价格，制造美元潮汐，操纵国际金融体系，进而影响地缘政治。在去美元化浪潮逐渐高涨的形势下，委内瑞拉的战略价值就凸显了出来：这里不仅是美国维持西半球霸权的桥头堡，也是美国重振石油美元进而维持美元霸权的桥头堡。如果彻底掌控委内瑞拉石油开采销售，加上美国石油，产量已可与欧佩克相当。如此一来，美国控制国际原油价格、操纵国际金融体系将更方便。在特朗普政府眼里，现在的委内瑞拉就是当年的中东。特朗普仍面临双重障碍不过，虽然特朗普政府通过签署行政令展开了控制委内瑞拉石油的第二个步骤，但是他仍面临两重障碍。第一个障碍，就是美国石油巨头。对于特朗普开采委内瑞拉石油的盛情邀请，美国石油巨头们显然不愿意配合。原因是政治风险太大，投资周期过长。受美国长年制裁及管理不善影响，委内瑞拉多数石油开采设备老旧甚至不堪再用。重建委内瑞拉石油基础设施非一朝一夕之事。特朗普日前曾表示，重建大约18个月就可完成，但专业人士大多表示这是“忽悠”—最乐观的估计需要10年。在这么长的周期里，特朗普本就是一个政治风险因素。因为，特朗普的任期两年后就会届满。美国的委内瑞拉战略充满特朗普个人意志，如果特朗普不在其位，没有人知道，下一任还能不能提供投资安全保证。另一方面，委内瑞拉政府虽然与特朗普政府展开了对话，但仍将美军突袭委内瑞拉定义为非法入侵并计划继续向国际社会申诉。 1月5日下午，委内瑞拉代理总统德尔西·罗德里格斯在该国全国代表大会宣誓就任委临时总统（图/新华社发 委内瑞拉总统府供图）在此背景下，美国想要在不驻军委内瑞拉的前提下控制委内瑞拉油田且安全生产，如果不是战略讹诈，就是纸上谈兵。早在2025年4月，特朗普发动关税战时，就宣布过进入国家紧急状态，这使他通过国家紧急状态的法源《美国全国紧急状态法》和《国际紧急经济权力法》获得了上百项总统特权。即使此次特朗普无法通过宣布进入国家紧急状态达到在委内瑞拉的战略目的，他也不会认为自己失败。这有助于他把委内瑞拉的冒险行动转化为更多有弹性的叙事，帮助他在今年的中期选举中得分。
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消息称理想汽车绝地反击：新一代L9要打翻身仗，搭载70度增程电池 IT之家 1 月 21 日消息，昨天晚间，“36 氪汽车”爆料称，2025 年负增长的理想汽车，计划在 2026 年发起绝地反击，第一目标是加固增程和高端市场的基本盘。市场消息预测，理想汽车已经为 2026 年初步制定了约 40% 的增长计划，也即对应约 55 万辆销量任务（IT之家注：去年约 41 万辆）。理想汽车首先将重头资源押在了新一代 L9 车型上。据悉，2026 款 L9 车型在尺寸上将进一步放大，在底盘上会有全新升级，并且搭载超 70kWh 容量增程电池，纯电续航超 400 公里。 消息称理想内部还下了一道“死命令”：自研智驾芯片 M100 将首次上车 L9。智能座舱方面，前排屏幕将升级为大联屏，软件层面提升可玩性与实用性，座舱芯片也将切换至高通新一代车载芯片 8797。除了配置全线升级，新一代 L9 的造型也将采用新的设计。基于一系列重磅升级，理想团队也希望“L9 的市场定位能继续往上走”，以实现对高端市场的加固。不仅仅是 L9，理想 MEGA 纯电 MPV 也将进行年度升级。产品规划上，理想 2026 年大概率仅有一款全新纯电 SUV，产品重心将回归增程市场。
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DeepSeek新模型曝光：MODEL1代码预示新架构，最快有望2月发布 IT之家 1 月 21 日消息，The Information 月初爆料称，DeepSeek 将在今年 2 月中旬农历新年期间推出新一代旗舰 AI 模型 ——DeepSeek V4，将具备更强的写代码能力。1 月 20 日，正值 DeepSeek-R1 发布一周年之际，有开发者发现 DeepSeek 在 GitHub 中更新了一系列 FlashMLA 代码，横跨 114 个文件中有 28 处都提到了未知的“MODEL1”大模型标识符。 该标识符与已知的现有模型“V32”（即 DeepSeek-V3.2）被并列或区别提及。根据代码上下文分析，“MODEL1”很可能代表一个不同于现有架构的新模型。开发者分析认为，“MODEL1”与“V32”在关键技术上存在区别，主要体现在键值（KV）缓存的布局、稀疏性处理方式以及对 FP8 数据格式的解码支持等方面。这些差异表明新架构可能在内存优化和计算效率上进行了针对性设计。此前，DeepSeek 研究团队还陆续发布了两篇技术论文，分别介绍了名为“优化残差连接（mHC）”的新训练方法，以及一种受生物学启发的“AI 记忆模块（Engram）”。这一举动不禁引起用户猜测，DeepSeek 正在开发中的新模型有可能会整合这些最新的研究成果。敬请期待。
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湖人篮网再做交易？紫金军两大潜在目标：或追克拉克斯顿+小波特 北京时间1月21日，据NBA记者马特-穆尔报道称，在交易截止日到来前，湖人或许会对布鲁克林篮网队的两名球员产生兴趣。 他写道：“过去两年，湖人和篮网之间有过诸多交易谈判，双方此前也完成了关于多里安-芬尼-史密斯的交易，因此两队保持着良好的合作关系。克拉克斯顿会是一笔极佳的引援，不过球队也有可能追求小迈克尔-波特。”小波特与克拉克斯顿均有望成为湖人的交易目标。引进克拉克斯顿的交易规模相对适中，能够保留球队的未来资产，同时湖人也能得到一位实力不逊于现任首发中锋艾顿的内线球员。不过，小波特的交易价值更高。本赛季他的赛场表现有明显提升，堪称交易市场上最具吸引力的球星之一。若是能将这位能改变比赛走势的球员纳入阵中，湖人球迷想必会欣喜不已。 小波特在掘金队效力期间，一直以角色球员的身份有着稳定发挥。加盟篮网后，他迎来了生涯爆发赛季，本赛季也是他首次有机会证明自己具备成为联盟顶级得分手的实力。目前他场均能砍下25.7分，入选全明星阵容并非遥不可及。湖人迫切需要一位锋线球员，来填补球队多个方面的短板。小波特既能扮演副手角色，等待明星队友为自己创造空位出手机会；也能在球队遭遇伤病危机时，承担更主动的进攻任务。小波特在组织串联与领导力方面的进步，也让他比在掘金时期更具价值。湖人若能引进这位身材高大、运动能力出色的球员，球队的战术打法将发生积极改变，阵容深度也会远超当前水平。本赛季交易市场上的大牌球星寥寥无几，这也进一步凸显了波特的价值。那么湖人如何得到小波特呢？ 有消息称，湖人并不打算在交易截止日送走里夫斯，而是倾向于在休赛期与他签下一份长期合同。对于篮网而言，即便没有选秀权作为筹码，他们大概率也愿意用小波特换来里夫斯，将其视作球队新的核心球员。但如果湖人执意留下里夫斯，就必须设计出更有创意的交易方案。篮网方面的理想诉求，是得到一个或两个未来首轮选秀权。近期有报道指出，篮网在涉及小波特或克拉克斯顿的任何交易中，都要求至少获得一个无保护首轮签。为了匹配薪资，湖人还需要送出多名球员。八村垒、范德比尔特、文森特以及克勒贝尔等人，都属于湖人可以舍弃的球员。按照薪资匹配规则，湖人需要将其中三人送至篮网，以此换取小波特以及一位篮网的角色球员。湖人必须慎重权衡，为了得到小波特而付出未来的选秀权，这样的代价是否值得。
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齐沃：不会意外阿森纳的表现，欧冠走向还是要看淘汰赛的状态 欧冠联赛阶段第7轮，国米主场1-3不敌阿森纳，国米主帅齐沃赛后接受了亚马逊频道的采访。 这对你们来说是一个艰难的夜晚，你会如何总结球队的表现？ 这是一场失利意义上的艰难夜晚。我们努力让比赛保持在可控范围内，也尽力踢出了自己的内容，尤其是上半场，在比分1-1的时候，我们确实创造出了一些机会，但没能把握住、取得领先。随后出现了那个角球的情况，皮球击中横梁后弹进球门。下半场我们依然尽了最大努力，但他们在人员调整后展现出的实力、速度、强度以及身体对抗能力，给我们制造了很大麻烦。 阿森纳今晚在某些方面是否让你感到意外？ 完全没有。他们一点也没有让我感到意外。我们赛前就很清楚，这是一支目前英超状态最好的球队，也是欧洲最好的球队之一。他们保持不败，积分最高，我们知道这场比赛会非常困难。我们也清楚他们的实力以及阵容深度有多强。我们尝试踢出自己的比赛，希望从中得到一些东西，但遗憾的是，最终没有实现。 阿森纳目前在欧冠已经取得七连胜，表现非常稳定。你认为他们现在的阵容深度是否在欧洲处于领先位置？ 以我个人的看法，正如我昨天所说的，阿森纳和拜仁慕尼黑是目前状态最好的两支球队。不过，从三月份开始，很多事情都可能发生。欧冠一直都是一项非常特别的赛事，最终走向往往取决于你在淘汰赛阶段到来时的状态。 你们当然希望进入前八。从形势来看，下周客场对阵多特蒙德几乎是一场必须取胜的比赛，你如何看待？ 现在我们还需要等待明天其他比赛的结果，看看积分榜的具体情况，然后再进行计算。我现在也无法给出明确答案。我们每一次踏上球场，目标都是争取胜利、做到最好，同时继续巩固最近一段时间取得的进步。不管最终会发生什么，我们都会继续走下去。即便需要参加附加赛，那也不是问题，多踢两场比赛，我们已经习惯了。【上咪咕独家看英超】
