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英加澳承认巴勒斯坦国 内塔尼亚胡发声威胁：等着瞧 据央视新闻消息，对于英国、加拿大、澳大利亚9月21日宣布正式承认巴勒斯坦国，以及法国、比利时等国预计将于本周在第80届联合国大会高级别会议周期间承认巴勒斯坦国，以色列总理内塔尼亚胡当地时间9月21日傍晚发表视频声明予以威胁。内塔尼亚胡称，巴勒斯坦国不会在约旦河以西建立。“对于试图在‘我们土地’核心地带建立‘恐怖主义国家’的最新企图，我将在从美国回国后作出回应。”他还表示，将继续在约旦河西岸建立犹太人定居点。当地时间21日，英国、加拿大和澳大利亚分别发表声明，宣布承认巴勒斯坦国。 图为英国首相斯塔默（视频截图）英国首相斯塔默通过社交网络宣布，英国正式承认巴勒斯坦国。斯塔默说，为了重燃巴勒斯坦和以色列人民和平的希望以及实现“两国方案”，英国正式承认巴勒斯坦国。斯塔默表示，加沙地带人为制造的人道主义危机和以色列政府不断升级的轰炸行动“完全令人无法容忍”，“必须结束”。斯塔默还表示，这一解决方案并非对哈马斯的“奖励”，而是意味着哈马斯将“没有未来”，不能参与政府，也不能参与安全事务。 图为加拿大总理卡尼（资料图）加拿大总理卡尼办公室发布声明宣布，加拿大现已正式承认巴勒斯坦国，并正与国际伙伴一道努力维护“两国方案”前景。卡尼说，以色列政府持续在约旦河西岸扩建定居点，正在破坏巴勒斯坦建国的前景。以方在加沙地带的持续行动已造成数万名平民死亡，并引发一场破坏性极强、本可避免的饥荒。以方这些行为都违反了国际法。 图为澳大利亚总理阿尔巴尼斯（资料图）澳大利亚政府21日发表新闻公报，宣布从即日起承认巴勒斯坦国。公报说，澳大利亚与加拿大、英国一道承认巴勒斯坦国，旨在为“两国方案”注入新的动力。随着巴勒斯坦民族权力机构履行改革承诺，澳方“将考虑采取进一步措施，包括建立外交关系和开设使馆”。除英加澳三国宣布承认巴勒斯坦国，法国、比利时等国预计将于本周在第80届联合国大会高级别会议周期间承认巴勒斯坦国。按计划，内塔尼亚胡将于本周前往纽约，出席联大一般性辩论等活动，他预计还将前往白宫会晤美国总统特朗普。多年来，巴勒斯坦建国进程受阻，但巴勒斯坦作为一个国家已得到广泛承认。自2023年10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，以色列在加沙地带的军事行动已造成超过6.5万名巴勒斯坦人死亡，加沙地带陷入严重人道主义危机。在这一过程中，以色列获得美国支持，但在国际上日益陷入孤立，国际社会要求落实“两国方案”的呼声进一步加强。延伸阅读华盛顿真要在巴以问题上当“孤家寡人”？当地时间9月21日，澳大利亚、加拿大、英国宣布正式承认巴勒斯坦国。据悉，法国、安道尔、比利时、卢森堡、葡萄牙、马耳他和圣马力诺等国，也计划于9月22日联大和平解决巴勒斯坦问题和落实“两国方案”高级别国际会议召开当天或前一天，宣布承认巴勒斯坦国。这将使联合国会员国中现已超过2/3承认巴勒斯坦国的队伍进一步扩大，国际社会的压倒性多数意见已然形成。这一轮“承认潮”的主要力量，恰恰来自一直在阻挠这一进程的美国的传统盟友。9月18日，在联合国安理会第10000次会议上，美国再次动用一票否决权，阻止要求在加沙永久停火的决议草案通过。15个安理会成员中，14个投了赞成票。14∶1的对比悬殊，美国在加沙问题上的立场事实上与国际社会背道而驰，美国的欧洲盟友也开始调整立场，美欧在巴以问题上的裂痕日益明显。长期以来，西方国家在巴以问题上往往批评巴勒斯坦、同情以色列。然而，随着新一轮巴以冲突爆发，尤其是加沙地区人道主义危机的加剧，欧洲国家内部对巴勒斯坦问题的关注显著上升，支持承认巴勒斯坦国的呼声逐渐高涨。过去两年中，西方民众对巴勒斯坦的同情逐步转化为大规模的社会运动和公共舆论，支持巴勒斯坦的抗议、示威和游行此起彼伏。传统上，国际社会认为巴以矛盾可以在美国或其他第三方的斡旋下通过对话解决，围绕耶路撒冷最终地位、约旦河西岸土地归属、加沙地带与约旦河西岸的关系、巴勒斯坦难民安置及水资源分配等敏感议题进行调解，推动实现和平。然而，近年来巴以和平的基础不断被瓦解，美国在过去十多年里几乎未曾认真推动过巴以谈判。与此同时，以色列在约旦河西岸和东耶路撒冷持续扩建定居点，并通过国内立法强化对争议地区的占领与管控，压缩巴勒斯坦人的生存空间。因此，重建巴以和平愿景、重新确立“两国方案”的政治原则，已成为国际社会和平解决巴以问题的重要前提。西方一些国家推动承认巴勒斯坦国，正是这种思路的具体体现。 这是9月16日从加沙边境以色列一侧拍摄的加沙地带遭袭后升起浓烟 新华社发（贾马尔·阿瓦德摄）“到底还要有多少无辜生命逝去，加沙才能实现停火？到底还要发生多少惨剧，人道物资才能畅通无阻？”中国常驻联合国代表傅聪发出的“灵魂拷问”像一面镜子，映射出加沙地带残酷的现实。本轮巴以冲突爆发以来，以色列在加沙地带的军事行动，已造成超过6.5万名巴勒斯坦人死亡，导致当地出现饥荒，200万居民被迫流离失所。以色列的地区政策愈加强硬，即便面对第三方斡旋也鲜少妥协，导致停火谈判屡屡受阻。在其他热点问题上，以色列同样多线出击，不仅在叙利亚和黎巴嫩展开军事行动，还在海湾地区直接打击伊朗，甚至近期对卡塔尔境内目标实施攻击，展现出咄咄逼人的态势，使国际社会对中东局势可能失控深感担忧。而这些令以色列收获的并非“更安全”，而是“更孤立”。美国目前依旧坚持片面维护以色列的外交、政治和军事利益。以色列依然可能基于自身战略与国家利益，坚持强硬的地区和外交政策。西方国家在承认巴勒斯坦国问题上要形成真正的合力仍面临障碍。然而，从长远来看，西方态度的转变代表着国际社会在巴以问题上的立场愈发清晰。这种转变不仅会推动国际组织和多边机制的政策调整，还将进一步夯实“两国方案”的政治原则，为承认巴勒斯坦国提供更坚实的法理基础与国际舆论支持。今年是联合国成立80周年，赋予本届联大非同寻常的意义。22日举行的联大高级别会议，将为国际社会再次凝聚共识提供重要平台。作为巴以问题至关重要的第三方，美国的所作所为严重阻碍国际正义呼声的落实和停火的早日实现。国际社会形成的强大共识，充分反映出“两国方案”不是待选项，而是必选项；不是未来时，而是现在时。相关国家应当重新审视其中东政策、履行国际责任，作出对生命负责、对历史负责的正确决定。来源：环球时报
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华为、宁德时代双巨头加持 传祺向往S9要做30万元内“插混王” 9月19日，广汽传祺全新中大型插电混动SUV——向往S9乾崑正式上市。新车主打家庭用户市场，提供五座和六座两种布局，共推出四款车型，官方售价22.99万—25.99万元，起售价较预售降低3万元。叠加限时置换政策，实际起售价可低至21.99万元。作为广汽传祺联合华为、宁德时代打造的高端“向往”系列的新成员，向往S7、向往M8之后，S9承载着品牌冲击主流中高端市场的厚望，其核心卖点在于两大巨头加持下的硬核技术。智能化方面，向往S9全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版系统，成为该高阶智驾方案的首批量产车。系统拥有29个感知单元、192线激光雷达+3个4D毫米波雷达，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。功能上覆盖“车位到车位”全场景（高速、城区、停车场）高阶辅助驾驶，并搭载CAS 4.0全维防碰撞系统。动力形式上，向往S9全系标配44.5度宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航252km，为同级纯电续航最长，综合续航里程超1200公里。当前，混动车型领域正掀起一场纯电续航里程的比拼热潮，最近上市的插电/增程混动车型纯电续航里程不断攀升，部分车型的纯电续航甚至突破300公里。传祺向往S9通过与宁德时代的深度合作，大幅提升纯电续航里程，增强了产品在市场中的竞争力。再者，向往S9全系标配广汽超级智电四驱，新车可提供越野、雪地、湿滑三种模式，大幅提升操控稳定性和复杂路况通过能力。一般来说，相比传统两驱车型，四驱在通过性上更具优势，可在雨雪天气、复杂路况下提供更高的稳定性。此外，作为一款家庭用中大型SUV，向往S9在舒适性、智能网联等方面也进行了多方面的优化。如搭载鸿蒙智能座舱HarmonySpace 5，支持六屏协同并与智能家居进行联动。同时，座椅加热、二排17.3英寸超清娱乐屏、二排小桌板等均有配备。当前，中大型SUV的市场增长潜力较大，2024年，国内大型、中大型SUV累计零售销量达164.6万辆，同比增长52.5%。在这种情况下，各车企加速推出相关产品卡位市场。据不完全统计，今年以来就有近20款中大型SUV新产品上市。但这也意味着，向往S9将面临非常激烈的市场竞争，根据其定位，上市后将与理想L6、问界M7等车型展开竞争。传祺向往S9产品总经理穆国宝表示，向往S9的智能化水平处于行业第一梯队，纯电续航里程也是同级最高，结合低于行业竞品的价格，堪称30万元以内的“插混王”。以同为华为赋能的问界M7为例，其升级到乾崑Max 超阶版需要加价选装，向往则是全系标配。在纯电续航里程方面，向往S9也比问界M7多出57km。广汽传祺作为广汽集团旗下的自主品牌主力军，在经历前期的高速发展后，后续增长略显乏力。在智能电动化时代的大背景下，广汽传祺积极求变，谋求新的发展机遇。一方面，在广汽集团自主品牌一体化运营的战略指引下，广汽传祺在架构和人事方面持续推进改革，优化内部管理，提升运营效率；另一方面，通过与华为、宁德时代等企业开展新的合作形式，推出创新产品，吸引市场和消费者的持续关注。数据显示，今年1—8月，广汽传祺累计销量19.7万辆，同比下滑18.7%。在此背景下，在华为智驾和宁德时代的加持下，传祺向往S9能否带领广汽传祺重回增长赛道，成为市场关注的焦点。（作者 周菊）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 周菊汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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三个故事+两本书，王辉接棒阿维塔后亮“底牌” 9月20日，阿维塔董事长王辉在重庆渝北白云湖公园发布了阿维塔战略2.0。这场发布会原计划是1小时，结果延长至1.5个小时。媒体收到的发布会邀请函，其主题是“阿维塔07 2026款上市发布会”，但到现场后，发布会为题变成“阿维塔战略2.0发布会暨阿维塔07 2026款上市”。显然，这是一个临时的决定。发布会前一天，阿维塔才正式宣布，王辉接替朱华荣出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。 “新官上任”的王辉通过发布阿维塔2.0战略，向外展示他对公司未来发展的构想。资料显示，王辉1981年出生，湖北赤壁人，2003年加入长安汽车，曾任长安马自达发动机有限公司执行副总裁，2022年9月，王辉接任长安汽车执行副总裁何朝兵。从履历上看，王辉没有执掌独立品牌的经验，跟阿维塔也没有直接的接触。因此，有人问王辉，是不是对阿维塔完全不熟悉？他在发布会上，讲了三个故事来做回应。王辉的三个故事“今天是我加入阿维塔的第27天，在发布战略2.0前，先给大家来分享三个故事。”王辉说。第一个故事是，2019年1月，离春节还有两周，长安汽车董事长朱华荣与华为轮值董事长徐直军一边茶叙畅饮，一边描绘愿景，两位大佬的商谈与碰撞，诞生了阿维塔，王辉是这个故事的见证者之一。第二个故事是，2024年8月，长安汽车在其全球研发中心举行了长安汽车与华为全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式。阿维塔斥资115亿元获得引望10%股权，成为引望第一家车企股东，王辉是这个项目的主导者。第三个故事发生于今年，2月9日，东风公司和长安汽车同时发布“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的公告。前一天，王辉正在泰国的办公室与人讨论长安汽车拓展马来西亚和印尼市场的事情，其中也包括阿维塔品牌的拓展策略。当天上午10点，他接到紧急电话通知后，立马飞回国内，牵头新长安汽车集团的重组事宜。讲完了三个故事，王辉接着表示：“电动化只是开幕式，全球化才是主场。”目前，阿维塔已进入泰国、阿联酋、新加坡等超过25个国家和地区，阿维塔正在加速全球化战略进程，计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道。发布会上，阿维塔还邀请了大量的合作伙伴、大客户和渠道投资人。“加入阿维塔的27天里，我的时间分配是55开，50%的时间是在公司里与年轻同事交流阿维塔的业务，”王辉说，另一半时间，基本上是在和合作伙伴交流阿维塔未来的战略，也走访了五六个城市，跟十几个渠道投资人、一线销售顾问进行了交流。王辉之所以做这么多的铺垫，是为了打消外界对其没有当过“一把手”的能力方面的质疑。王辉以自己经历过阿维塔品牌的组建、长安新央企集团重组的经历，表明自己有足够的全局统筹能力、资源整合功底与复杂局面的破局经验。“我见证了阿维塔从诞生到现在，也全程经历了新长安集团成立这样一个大事件。”王辉说，自己深刻地知道新长安集团有着怎样的国家战略使命，而对这个使命阿维塔应该承接些什么。阿维塔自2018年创立以来便承担着长安汽车品牌向上的使命，是长安汽车2030年年销500万辆目标的重要组成部分，也承载着“打造世界级新豪华品牌”的国家战略使命。从这个意义上讲，阿维塔“只许成功、不能失败”。7月底，新央企中国长安汽车挂牌成立，旗下深蓝、引力、启源几个品牌纷纷公布了2030年销量目标，唯独阿维塔未明确其销量目标和战略规划。本次发布会上，王辉给出了阿维塔的未来目标规划：2027年全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年全球销量80万辆，2035年挑战全球销量150万辆。作为一个高端豪华品牌，阿维塔将承担中国长安汽车2030年销量目标的16%。眼下，阿维塔的销量压力并不小，其今年的销量目标为22万辆，1—8月累计交付79711辆，目标完成率仅为36%。深蓝汽车1-8月的销量为19.9万辆，仅完成年度销量目标的40%。因此，深蓝汽车日前已将此前定下的2025年销售50万辆目标的目标，下调至36万辆。华为、宁德时代会给阿维塔哪些支持阿维塔由长安汽车、宁德时代、华为“三巨头”联合成立。在汽车行业中，阿维塔品牌有着领先的原创设计能力和智能电动汽车技术平台、昆仑增程动力系统，在整车制造技术方面有着较强的基础。而在智能电动汽车时代，智能辅助驾驶和动力电池成为汽车新价值的重要方面。就阿维塔而言，其打造汽车新价值时，依赖宁德时代和华为这两个股东兼供应商的支持。但由于宁德时代和华为同时还与其他车企有着广泛的合作，导致业内一直有“阿维塔难享华为、宁德时代专属技术，难以形成差异化竞争优势”的看法。朱华荣给王辉安排了一个“见面礼”，为王辉后续工作的开展做铺垫。8月9日，中国长安汽车集团董事长朱华荣率队到达深圳华为总部。朱华荣表示，任正非就支持长安汽车及旗下高端品牌阿维塔提出了针对性和指导性的战略意见。本次战略2.0发布会上，阿维塔举办了与华为、宁德时代的“阿维塔战略2.0联合启动仪式”，表明“CNN”关系更进一步。阿维塔将与华为携手，打造战略共同体，实现“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”，在用户洞察、产品策略、产品上市、营销推广等业务链条上，全面地、深入地融合式协同。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志用两本书来说明，在阿维塔战略2.0期间，华为将提供哪些支持。第一本是《从偶然到必然》，这本书总结了华为的成功，其核心观点是：一次的成功可能是偶然，想持续成功，从偶然成功走向必然成功，就必须依靠一个可靠的流程。“我们将会把华为这套成功的流程共享给阿维塔。”第二本书是《以质量为纲》，这本书的核心观点是将“质量优先”的战略贯穿到企业经营管理的方方面面，形成端到端的大质量体系。“我们在这一次的战略设计当中，会和阿维塔一起携手坚持安全至上、质量优先，以追求零缺陷为理念，共同打造高质量的汽车，实现以质取胜而非以价格取胜。”靳玉志说。此外，在智能辅助驾驶技术方面，华为也会优先供给阿维塔。靳玉志说：“我们华为乾坤的技术，会第一时间支持阿维塔，也会第一时间把地表最强的云端算力资源，用来打造智能化的产品，我们的目标是要打造成汽车领域最顶尖的智能化水平。”宁德时代则更多地从品牌营销和海外拓展方面助力阿维塔。宁德时代CTO高焕表示：“品牌的联合共创是我们和阿维塔在新领域的一次双向增值。俗话说好马配好鞍，很多人都不知道阿维塔全系标配宁德时代的电池，未来宁德时代将进一步整合资源，在品牌定位、营销策略、产品推广、安全营销等方面深度参与。”“在阿维塔走向世界的路上，宁德时代将以全球化的产能以及供应链、多元的技术合作和授权服务的模式，在海外售后服务体系方面，为阿维塔提供电池动能以外的新助力。”高焕说。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427
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摩博会盛况下的隐忧：市场低效内卷、产品路权待解 9月19日，第二十三届中国国际摩托车博览会（下称“摩博会”）在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会，本届摩博会呈现出“冰与火交织”的情形。从展会规模看，2025摩博会参展商达到950家，较2024年的877家增长8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业84家，比去年增加21%。但阵容扩大的展会，未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的“2025中国摩托车重庆论坛”上，多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享，但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦，更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩，纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低，出口面临关税壁垒“很多电动车整个配套加生产成本在1800元—2000元，但是出厂销售价也就1500元—1800元，卖一辆就亏一两百元。”在2025中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司总经理李宝基表示，“但也不能不卖，如果不卖，整个生产链的工人就都要停下来了，大家都觉得明天会更好，都撑着最后一口气。”当前，摩托车市场销售不振。行业统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。若与2007年产销3000多万辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时，摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年3月，全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示：“2024年，我国摩托车行业有近600家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过500万人，产能超过5000万辆。”粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业2024年的产能利用率为72.2%。相较之下，摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩，但在海外市场增长较快。2021年和2024年，中国摩托车出口量分别为897.46万辆和1101.63万辆。目前，中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024年，中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达382.82万辆和374.6万辆。但海外市场的不确定在增加。“全球经济不确定性加剧，对出口业务带来压力。”宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年9月10日，墨西哥政府向国会提交议案，拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35%的关税，该关税预计于2026年12月31日前实施。“最突出的是东南亚市场，现在东盟自贸区与中国的关税不对等，我们对他们的关税是0，但他们对我们还是50%—70%，虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订，解决了马来西亚和印尼市场的问题，但其他地方还是没有解决。”中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示，东南亚是日企的大本营，他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示，大排量摩托车近几年出口增长率都在50%以上，中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的70%，品质可以、性价比很高，但中国摩企的海外金融体系较弱，跟日本财团比起来劣势很明显。例如，在分期付款方面，中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜30%，但日本摩托通过分期3-6个月，也能做到首付价格持平。更重要的是，自1990年代败走东南亚后，中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。“目前全球很多国家对电动摩托车有补贴，创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面，还处于比较早期的阶段。”摩兽出行科技CEO陈官平表示。两轮车经受新国标挑战，行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的“禁限摩”政策，在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题，他们认为禁限摩和13年强制报废的政策，制约了摩托车市场的增长。值得注意的是，本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长60%。同时，智能科技与配件参展商数量增长20%。这意味着，摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年，电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速，成为摩托车行业寻求新增长的方向之一，但这一市场同样面临新的挑战。9月1日，2025年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级，例如，规定塑料使用总量不得超过整车5.5%；缩短刹车制动距离；鼓励安装后视镜和转向灯；标注建议使用年限等。但最重要，且更受关注的还是时速超25公里/小时自动断电和防篡改两大新规定。“整个行业里，大家都不是很看好新国标，”陈官平对经济观察报说，“我觉得新国标执行的话，电动自行车销售量会大幅度下滑，整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时，一部分产能会转向电轻摩领域去。”但问题在于，目前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格限制。例如，武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长&武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示：“武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很旺盛，但武汉禁摩政策执行的很严格，严重抑制了消费。”从受众来看，电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民，更多的是外卖员。QuestMobile数据显示，中国外卖员数量已突破1400万。另有行业数据显示，2025年中国外卖市场规模将突破1.8万亿元，用户渗透率超53%。“不管是网约车司机，还是外卖配送员、即时配送者，都是我们国家承认的新兴职业者。”摩联信息中心主任周照说，电动自行车速度限制到25公里/小时，外卖小哥可能会失业，因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为，政府可能会放开一定的牌照，或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效，也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。“我们把摩托车解禁和13年报废政策，作为今年商会最重要的工作之一。”张洪波说，同时，借助新国标实施的契机，解决电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要做的工作。“电动自行车新国标要求安装北斗导航系统，通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。”至于两轮车行业里所期盼的增量市场，张洪波表示，西安解禁以前每年销量只有几千辆，但解禁后爆发式增长至几万辆车，到现在一年十几万辆车。如果全国100多个城市解禁摩托车、每个城市有5万辆以上，保守估计国内销售每年增长300~500万辆，电摩与电型摩在4000万辆以上。张洪波说：“一辆车平均15000元，对消费的拉动也非常大。买了车以后，安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大，而且他们也喜欢摩旅，对旅游市场也有强拉动。”（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427
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江晓原：为什么需要理解气候科学的不确定性 今天许多公众对“全球变暖”已习以为常，认为这是一个客观事实。而实际上这至多只是一个“科学事实”——指当下主流科学共同体共同认定的说法，但“全球变暖”虽在大众传媒中被描绘成“共识”，在科学共同体内部却并未形成高度共识。因为气候科学和“全球变暖”理论的依据，都有高度的不确定性。公众往往因为有先验的“客观气候科学”幻想，导致许多误解。《悬而未决：气候变化的事实和迷思》作者史蒂芬·库宁，曾任美国加州理工学院理论物理系教授近30年，还担任该校教务长及副校长多年，他又曾在奥巴马政府担任过美国能源部副部长。而最重要的，恰恰是库宁的理论物理专业训练，使他对于气候科学的不确定性，有着比绝大部分气候科学家更为深刻的认识。 《悬而未决：气候变化的事实和迷思》，[美]史蒂芬·库宁 著，王乔琦 译，上海译文出版社2025年出版 库宁《悬而未决》一书，对气候科学本身，以及“全球变暖”理论中的重要论断，进行系统考察，深入浅出，展示了当今气候科学的种种不确定性。本书也是对“至今尚无客观气候科学”这一事实的具体论证。气候科学现今的两大阵营在国际上，围绕着“全球变暖”多年来一直有两大阵营：一个是中国公众非常熟悉的支持“全球变暖”的阵营，他们持有如下认知：全球确实在变暖。全球变暖是工业碳排放造成的。全球变暖会引发环境灾难。这种立场，对急于完成工业化的发展中国家明显不利。但这个阵营得到联合国“政府间气候变化专门委员会”（IPCC）、美国前总统克林顿、美国前副总统戈尔等权威机构和名人的支持，戈尔主持的纪录片《难以忽视的真相》（An Inconvenient Truth，2006）在社会上影响很大。这个阵营在西方得到新能源产业资本的资助。另一个是中国公众相对了解较少的阵营，认为“全球变暖”并非事实，甚至可能是一个骗局。他们对“全球变暖”持有这样的认知：全球未必真的在变暖。气温变化和工业碳排放没有多大关系。不相信“全球变暖”会引发环境灾难。这个阵营得到一些著名气候科学家，如因发现“1500年全球气候变化周期”而获1996年泰勒环境成就奖的哥本哈根大学教授丹斯加德等人，以及美国总统特朗普等政治人物的支持，这个阵营的“金主”则以煤炭、石油等传统能源产业的资本为主。但是长期以来，我们大量引进前一阵营的学说，而后一阵营的学说只有少量书籍被低调引进。“全球变暖”理论之所以出现旷日持久的争议局面，根本原因，是这个理论自身有致命缺陷——它有巨大的不确定性。这种不确定性不仅提供了巨大的学术争议空间，也为资本和政治权力的介入提供了空间。 图源：视觉中国 我们能够确切知道古代的气温变化吗？要讨论地球是否在变暖，首先要获得历史上地球的气温数据。但现代专业气温记录最早只能追溯到19世纪中叶，那么1850年之前的地球温度如何得知？缺乏直接的专业数据，就只能依靠间接推测。推测古代地球温度有如下多种途径：历史文献记录（非专业的）、树木年轮、湖泊沉积物、珊瑚沉积、深海岩芯、孢粉、古土壤、沉积岩等等，但相对来说最可靠的途径是冰芯。理论上认为，所有在大气中循环的物质，都会随着大气环流而到达冰川上空，并沉降在冰雪表面，最终形成冰芯记录。冰芯中有大量历史信息，比如测定冰芯中氢、氧同位素的比值，可以度量当时的气温；分析冰芯中的微粒含量和各种化学成分，可以获得不同时期的大气气溶胶、沙漠演化、植被变化、生物活动、火山活动、大气环流强度等多种信息。尽管冰芯记录序列可长达数十万年，但它能够提供的历史信息，绝大部分毕竟都是间接的、不精确的，分析处理起来仍有巨大的不确定性。至于其他各种途径，就更不可靠了。那么冰芯中的历史信息，能够支持“全球变暖”理论吗？丹斯加德和奥斯切格1984年发表了《格陵兰岛深层冰芯揭示的北大西洋气候振荡变化》，这被认为是利用冰芯研究历史气候变化的重要文献。他们认为百万年以来，存在着一个主宰地球气候变化的“1500年周期”，地球气候实际上处于接近恒定的周期变化中。通俗的理解就是：地球温度有自身的变化周期，在这种周期面前，人类的工业碳排放所起的作用很可能是微不足道的。例如大气中的二氧化碳浓度，并不能说明地球近年来的温度变化，1940年后工业碳排放激增，但地球温度却在下降。事实上，直到1975年，主导当时气候变化研究的主题还是“全球变冷”。所以库宁在本书“导言”中就明确指出：“简单来说，仅凭我们目前掌握的气候科学知识，尚不足以对地球气候在未来几十年内的变化作出有价值的预测，更不要说借此判断人类活动对气候的影响了。”气候科学家的结论如何被公众所知？本书的重点之一，是考察气候科学家的科学论述，在被公众了解之前，如何被媒体、政客、社会活动家、NGO组织歪曲和变形。政客们（比如总统候选人）都不喜欢学者们的严谨陈述，库宁这样描述这些政客：“所有候选人都试图用言过其实的‘气候问题迫在眉睫’言论超越对手，于是公众对‘气候危机’的认识越发脱离科学事实。”一些科学家也被这样的舆论风向所裹挟，不得不对“全球变暖”理论随声附和，“即使相关理论是错的”也不敢站出来表达异议。另一种时髦的研究，是在计算机上搞模型，用这些模型来“预言”气候变化会造成怎样的灾难。但在库宁看来，这些模型很多都不靠谱，对此库宁含蓄地表示：“我们的模型越来越精致，但它们对未来的描述却变得越来越不确定。”他还引用了这方面权威的名言：“所有模型都是错的，但其中有一些有用。”库宁还对气候科学和“全球变暖”理论的各个利益相关群体（科学家、科学机构、活动家和NGO组织、媒体、政客）的态度和行为，逐一给出了简明扼要的描述，对于我们理解这方面的情形颇有帮助。例如对于媒体，库宁指出：“随着互联网时代的发展，新闻标题为了获取更高点击量而变得更有煽动性——即使文章内容本身并不支持他们想煽动的观点。”这不就是我们常说的“标题党”吗？又如关于政客，库宁在政府中任职的经历，使他对政客们的行事风格有着比公众更多的了解：“气候灾难的威胁……能让所有人产生共鸣，对这种威胁的描述既可以非常紧急，又可以足够遥远，政客们的可怕预言只会在卸任几十年后才经受考验。”他的意思是，政客们为了获取关注，在气候问题上只管危言耸听，没有任何风险。在库宁眼中，气候科学家也不可能是完全无辜的，他们经常不敢说真话。有不少科学家因为不公开支持“全球变暖”而被公众谴责，甚至“职业生涯都受到严重影响”。例如当作者自己就气候问题讲真话时，“很多人会立刻问我是不是特朗普的支持者”。一些科学机构为获取更多资助“更关心让科学契合他们的叙事，而不是让叙事更符合科学”。 图源：视觉中国 至于那些满世界活动的NGO组织，库宁对他们有更强烈的不满：“对很多非政府组织来说，‘气候危机’就是他们存在的全部意义。”NGO组织还会竞相攀比在“全球变暖”议题上的激进程度，以免自己被对手超越。如何评价双方阵营的研究成果？在新能源资本推动下设立的“全球变暖”议题，断言工业碳排放导致全球变暖并将引发惊人的环境灾害，主张限制煤炭、石油等传统能源的使用，而代之以水电、太阳能、风电、核电（起初在新能源行列中）等能源，这直接打击了传统能源资本的经济利益。因此围绕着“全球变暖”议题，新能源资本和传统能源资本都大力资助对自己有利的学术研究。这在西方是相当普遍的现象。由资本资助学者，研究得出符合该资本集团意愿的学术成果，这种行为在美国被称为“回音室”，库宁书中也提到了这个概念。但中国公众和媒体习惯认为，学者接受私人资本资助，得出符合资本利益的“研究成果”，是一种可耻行为。中西方社会这一差别，有时会被某一方所利用。例如有人为了“黑化”学术对手，就详细列举反对“全球变暖”的学者接受传统能源集团资助的例证，但对主张“全球变暖”的学者接受新能源集团资助的情况却绝口不提。考虑到西方盛行私人资助科学研究的情况（医药和气候科学最为突出），我们对各方成果都应据成果本身来判断，不能简单地以是否接受私人资助作为判断依据。如果学者接受私人资本资助成为影响其学术公信力的负面因素，那么对于论战双方学术公信力的历史记录，更应成为判断时的另一个思考维度。不幸的是，主张“全球变暖”的阵营因“曲棍球杆曲线造假”事件，在学术公信力方面留下了著名的不良记录。最后有一点必须强调：无论我们怎样评价双方阵营的研究成果，中国今天在新能源产业一骑绝尘，方向肯定是正确的。因为归根结底，地球上的煤炭石油天然气都有用尽之日，人类终将依靠太阳能作为主要能源之一，中国已经超前走上了这条康庄大道。
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超强台风"桦加沙"将正面来袭 最新路径公布 （原标题：黄色预警！超强台风“桦加沙”将正面来袭 最新路径公布） 中央气象台9月22日6时发布台风黄色预警： 今年第18号台风“桦加沙”（超强台风级）的中心今天（22日）早晨5点钟位于菲律宾马尼拉北偏东方向约590公里的西北太平洋洋面上（北纬19.3度、东经123.6度），中心附近最大风力有17级以上（62米/秒），中心最低气压为910百帕，七级风圈半径340—480公里，十级风圈半径160—200公里，十二级风圈半径80—120公里。 预计，“ 桦 加沙”将以每小时20公里左右的速度向偏西方向移动，强度变化不大，22日穿过巴士海峡后，将于23日凌晨进入南海东北部海面，尔后向西偏北方向移动，并逐渐向广东中西部至海南岛东北部一带沿海靠近，强度稍有减弱。 大风预报：22日8时至23日8时，巴士海峡、南海东北部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、东海西南部海域、东沙群岛、福建沿海、台湾岛东南部沿海将有7~9级、阵风10~11级大风，其中，巴士海峡、南海东北部的部分海域风力有10~13级、阵风14~15级，台风中心经过的附近海域或地区风力可达14~17级、阵风17级以上。 降水预报：22日8时至23日8时，福建东北部和浙江东南部局地有大雨，台湾岛中东部有大到暴雨，台湾岛东部的部分地区有大暴雨（100—220毫米）。图为“桦加沙”未来24小时降水预报图图为“桦加沙”未来24小时大风预报图图为“桦加沙”未来120小时路径概率预报图
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中国女游客在巴黎列车上遭恶汉袭击：突然扑过来乱叫 近日，中国驻法国大使馆发布《关于来法中国游客机场高速遭遇抢劫的领事提醒》：近日，我馆接到数起来法中国游客在戴高乐机场至巴黎市区高速公路上遭遇抢劫的报告，不法分子一般驾驶摩托车尾随目标车辆，待路况拥堵时伺机暴力砸窗抢夺行李。半个月前曾在巴黎旅行的小昭（化名）在社交平台发视频，称自己在前往巴黎戴高乐机场路上也险些被抢，她在某平台上讲述了自己的遭遇。9月21日，她告诉潇湘晨报记者，半个月前她和朋友开始了欧洲之行，听闻过欧洲的治安问题，她们专门购置了一些防盗装备，如防盗钱包、防盗链，甚至防盗内裤。并且她们约定不单独出行，不穿带明显 logo 的衣服，不背奢侈品包。旅行比较顺利，最后一站是巴黎，结束后两人分开去不同的机场。小昭要去戴高乐机场，她选择乘坐公共交通，从市中心出发乘坐RER Line B（法兰西岛区域快线），这是到达机场更快速的路线。上车后，过了几站列车离开了市中心，她感觉到车厢里的气氛开始不对劲，整个车厢里全是有色人种，黑人居多，只有她一名亚洲女性。当时车厢比较拥挤，她坐在车厢的中间位置，列车每一站都停，形形色色的人上上下下。突然列车急刹了一下，有个黑人男子突然扑在小昭身上，还乱叫死拽着她不放。小昭大声尖叫，吸引周围的注意，并且试图把黑人男子推开，可他还是在拽，还把小昭手上拿的饮料袋子撕破了，撒了一地。边上有人把黑人男子拽开，这时有个戴头巾的女士说，黑人男子的手机掉进了她的购物袋里，要她检查下，可是袋里除了买的衣服食品外没有其他东西。 小昭当时带上列车的行李箱和购物袋 网络截图小昭当时很害怕，大脑一片空白，只想远离黑人男子，他还是不依不饶地想扑过来。还没到机场，下一站车门打开后，小昭就逃出了车厢，最后在路上打车去机场。她和的士司机说起刚刚发生的事情，司机说这样的事情还挺常见，在市中心和巴黎机场中间，大多都是无业游民。“独自出行的亚洲人，还是女性，足够成为他们的目标了。他们就是盯上了这件事，一看你就是去赶飞机的，没有那么多时间在这耗。”小昭说，去巴黎机场的路上，如果不想碰到这样的事情，尽量结伴出行，并且不要乘坐那条线，可以坐公交或者打车。中国驻法国使领馆提醒来法中国公民保管好自己的行李，尤其是身份证件和贵重物品，寻找可靠的接送机司机或旅行社；尽量不穿戴名牌服装、首饰、手表等，防止成为不法分子“目标”；商店购物时安排专人看管行李，购物后就近上车，不给不法分子可乘之机；酒店退房时留意周围是否有可疑人员，将行李置于双手可控、视野可及的范围内，团队尽量结伴而行并相互提醒。 图为驻法国使馆发布的领事提醒来源 | 潇湘晨报
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美媒：力争2027年登月，NASA复活“毒蛇”月球车 来源：环球时报【环球时报特约记者 武彦】据美国“太空”网站20日报道，美国国家航空航天局（NASA）当天宣布，原本被叫停的“毒蛇”月球车项目正式复活，将力争在2027年跟随蓝色起源公司的“蓝月亮”月球着陆器降落在月球南极地区。 “毒蛇”月球车（左）和“蓝月亮”着陆器 报道称，“毒蛇”月球车的正式名称是“挥发性物质调查极地探索漫游者”（VIPER），是NASA“阿尔忒弥斯”载人登月计划的关键部分。科学家认为月球南极地区蕴藏着大量的水冰资源，既可以用它们满足人类生存需要，也可以将其分解成氢气和氧气以制造火箭燃料，从而支持人类在月球的长期存在。“毒蛇”月球车的设计目的就是探测月球南极地区水冰资源的丰富度和可开采性。“毒蛇”月球车原定于2023年年底搭乘航天机器人技术公司的“格里芬”月球着陆器前往月球，但后者遭遇多次研制推迟。最终NASA于2024年7月宣布取消“毒蛇”月球车项目。据称当时该项目已经耗资约4.5亿美元，月球车完成组装但尚未完成测试。NASA表示，如果继续发射月球车，成本将持续增加，会影响其他月球探测任务，而“取消该项目将节省约8400万美元”。如今“毒蛇”月球车的命运迎来了新转折。根据NASA与蓝色起源公司基于“商业月球有效载荷服务”计划（CLPS）达成的价值1.9亿美元的新协议，蓝色起源公司将负责在2027年年底前将该月球车与“蓝月亮”着陆器整合并送到月球南极，并在该地区进行为期100天的寻找水冰任务。在此期间，它将测绘冰层，并通过钻孔取样获得更准确的数据。NASA代理局长肖恩·达菲对此表示，“这是我们利用美国工业支持美国在月球表面长期存在的众多方式之一”，该任务将探索月球极地永久阴影区域，为潜在的宇航员着陆区和长期停留策略提供重要参考。不过美媒也提到，蓝色起源公司只负责完成“毒蛇”月球车与“蓝月亮”月球着陆器的整合，并不包括发射任务。美国“太空新闻”网站20日称，NASA官员警告称，“阿尔忒弥斯”载人登月计划很可能因为美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”超重型火箭研制进度滞后而被迫“推迟数年”，尤其是其“星舰”飞船准备工作的任何延迟都可能进一步推迟该计划的时间表，进而导致“中国在新一轮载人登月竞赛中取得领先”。由于月球南极可能存在水冰资源，该地区也因此成为各国新一轮月球探测的热点。2023年印度“月船3”号成为首个在月球南极地区成功软着陆的探测器，但它并没有提供该地区是否存在水冰的直接证据。2025年3月，美国直觉机器公司的“雅典娜”着陆器在月球南极着陆时侧翻，太阳能板无法有效充电，电池耗尽后任务提前结束，只发回了少量数据。中国将在2026年发射嫦娥七号探测器，其主要任务是开展飞跃探测，争取在月球南极找到水冰。
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美H-1B新规引发大混乱 有印度人花8000美元买机票返美 来源：环球时报【环球时报驻美国特约记者 李准 环球时报特约记者 任重 余见】美国总统特朗普19日签署公告，将企业为H-1B签证申请人支付的费用提高至10万美元，并称此举旨在确保美国引进的是高技能、不能被美国人替代的人才。此前H-1B签证费用通常为数千美元。这笔巨额资金将对亚马逊、微软、Meta、谷歌等科技巨头造成直接冲击，它们一直依赖H-1B项目雇用包括软件开发工程师在内的外国员工。在刚过去的周末，美国企业陷入一片混乱，紧急叫回正在海外旅行的受影响员工，评估政策调整产生的影响。尽管白宫20日对新规的适用人群等具体内容作出进一步解释，但有人形容，整个政策依旧“处处都是问号”。提高H-1B签证费又将对美国的企业竞争力、创新能力、经济增长造成怎样的长期影响？美国舆论对于这一问题的答案充满不安。与此同时，这项新规又给近期磕磕绊绊的美印关系增添新问题：按国籍看，印度人是去年获得H-1B 签证最多的人群，占比超过70%。 据印媒21日报道，在一架从旧金山起飞的国际航班上，关于H-1B签证的消息引发机舱内印度旅客的慌乱（《印度时报》网站）如同“在雾中飞行”根据相关规定，H-1B签证允许美国雇主在找不到合格美国雇员的情况下，雇用具有专业技能的外国员工。持有者最长可在美国工作6年时间。现在，美国每年发放的新H-1B签证数量上限为8.5万份。美国哥伦比亚广播公司（CBS）称，科技企业一直是该签证计划的主要受益者。在线零售商亚马逊是获得H-1B签证最多的企业，今年已有超过1万份。《纽约时报》说，根据一项今年早些时候的估算，美国有大约73万名H-1B签证持有者。据彭博社报道，特朗普签署公告后，亚马逊、谷歌母公司Alphabet、微软等企业纷纷警告身在海外的H-1B签证持有者在20日返美，否则他们入境可能面临阻碍。根据白宫的说法，新规定21日生效。美国《华尔街日报》描述称，一些公司的人力资源部门将员工名单分派下去，试图确定他们的位置，以便在需要时帮忙预订航班。公司高管们整夜都在发消息交流。一名移民律师说，在他的客户中，有人正在位于国际水域的邮轮上，有人难以找到飞往美国的航班。“机舱内的恐慌。”《印度时报》21日称，在旧金山国际机场，由于担心离开美国后无法返回，数名印度乘客在起飞前几分钟下飞机。该航班据称最终延误了3个多小时。英国广播公司（BBC）描述了另外一名印度人的遭遇：为了从家乡赶回美国，他花了8000美元的机票费。路透社说，在中国的社交媒体上，一名用户称自己像是“H-1B奴隶”，中断了在东京的假期匆忙返美，犹如经历了“现实版《速度与激情》”。 图为白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（视频截图）一片混乱中，美国政府试图作出澄清。据CBS等美媒报道，白宫新闻秘书莱维特及其他白宫官员20日通过社交平台或媒体发布消息称，10万美元是一次性费用，新规定不适用于续签或者当前签证持有者，也不适用于今年参与抽签的申请者。而就在19日，美商务部长卢特尼克称，10万美元是每年支付的费用。《纽约时报》说，尽管白宫作出了解释，多家企业仍持谨慎态度。有律师表示，目前仍处于信息不明的状态，他们如同“在雾中飞行”。可能适得其反《纽约时报》说，此次措施调整意味着美国对H-1B签证发放机制的重大改革。该签证项目对美企填补科技行业及其他领域的岗位空缺至关重要，但长期以来是美国移民争议的核心话题。强硬派认为，H-1B签证损害了美国本土民众利益，但很多公司管理者表示，H-1B签证有助于美国企业维持竞争力。据路透社报道，美国风险投资机构门罗风投合伙人达斯20日在社交媒体上表示，美国政府的新决定“会降低吸引世界上最聪明人才到美国的积极性”，这将影响美国的创新与经济增长能力。《纽约时报》引述分析人士的话说，预计企业将不得不重新评估其对H-1B 签证计划的整体态度。CBS引述研究机构美国政策国家基金会执行董事安德森的话说，如果新的政策促使美国将工作岗位转移到海外，尤其是与研发等相关的职位，那么此举可能适得其反。另外一个影响是，国际学生可能将减少对赴美学习的兴趣。美国沃森移民律师事务所创始人沃森的客户大多是小企业和初创企业。她告诉BBC，这项决定对自己的许多客户来说可能是“致命一击”，“他们几乎会被高昂的价格挤出去”。此外CNN提到，新规可能导致外籍员工难以在美国获得初级职位。印度发出警告据BBC报道，按国籍看，印度人是去年获得H-1B 签证最多的人群，占比超过70%，位居第二的是中国人，占11.7%。BBC称，印外交部20日警告说，新的H-1B签证申请费将对相关家庭造成“干扰”，从而带来“人道主义后果”。印度科技医疗事务领域资深专业人士杜塔21日在社交平台上写道，美政府无法在没有国会同意的情况下废除H-1B签证计划，因此将其变成了一种“经济胁迫武器”。他提到美国对印度加征50%关税、威胁制裁等，称“每一个信号都非常清晰”，美国希望印度在多个方面让步。 美国工作签证申请费涨至10万美元后，大量印度籍员工购机票返回美国（资料图）美国“欧亚评论”网站21日文章认为，10万美元的H-1B签证费是一记令人震惊的警钟，提醒人们全球科技和移民格局已发生重大变化。而对另一些人来说，这是特朗普“美国优先”承诺的可预见延续。美国依旧对高技能人才开放，但仅限于那些技能不可替代的人才，“黄金卡”政策就体现了这种重新校准。“黄金卡”是特朗普19日签署的另一项行政令：个人向美国财政部缴纳100万美元，或者由企业赞助缴纳200万美元，就能通过“黄金卡”项目获得加速审批的签证待遇。“欧亚评论”刊文说，更新后的美国移民政策在其实施过程中将具有意图性、选择性和交易性。提高H-1B 签证费将在全球范围内造成一些影响。在印度，它暴露了该国过度依赖美国签证政策的问题。对于中国而言，影响较小。在欧洲国家和加拿大眼中，这甚至可能是一个吸引优秀专业人才的机会。
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“空中丝路”愈加宽广（国际论道） 来源:人民日报海外版 中国国产商用飞机C919大飞机在马来西亚雪兰莪州的苏丹阿卜杜勒·阿齐兹·沙阿机场作静态展示。张纹综摄（新华社发）中国无人驾驶“空中出租车”在卢旺达试飞；C909飞机在印度尼西亚、越南、老挝等东盟国家投入运营；吉隆坡国际机场与郑州新郑国际机场加强“双枢纽”合作；吉尔吉斯斯坦比什凯克与中国新疆维吾尔自治区喀什市之间开通客运新航线……近段时间，空中丝绸之路建设成为外媒聚焦的热点。多年来，在各方共同努力下，空中丝绸之路建设“朋友圈”持续扩大，合作领域不断拓展，一条互惠包容的“空中丝路”正在拉近中国与共建国家的距离。航空业往来日益紧密据越南《年轻人报》等多家外媒报道，得益于共建“一带一路”合作，中国国产飞机今年“飞入”多个东盟国家。柬埔寨《高棉时报》日前报道称，柬埔寨国家航空有限公司拟从中国采购20架C909飞机，其中，10架为确认订单，10架为意向订单。报道称，这笔订单彰显了柬埔寨对中国先进航空技术的信心，也加强了两国经济和技术联系，在东南亚航空旅行需求持续增长的背景下，有利于拓展区域互联互通。另据《曼谷邮报》报道，马来西亚亚洲航空公司当前正积极推进洽谈，计划采购中国国产大飞机C919。路透社报道也显示，老挝等多个东南亚国家开始将中国制造的商用飞机加入机队。航空器订单增多的同时，中国与共建“一带一路”国家的航空运输往来也愈发紧密。马来西亚国家新闻社报道称，今年，马来西亚与中国加强了航空联系，加快发展吉隆坡国际机场与郑州新郑国际机场“双枢纽”合作，共建东盟与中国之间更顺畅、高效的空中丝绸之路。《非洲商业》杂志网站刊文说，作为空中丝绸之路的一项成果，摩洛哥皇家航空公司与中国南方航空公司今年签署一份谅解备忘录，旨在加强合作，满足中国和非洲之间日益增长的旅游需求。报道称，近年来，许多非洲航空公司努力提升与中国的航空货运量。埃塞俄比亚航空在一份新闻稿中表示，自2020年以来，该公司航空货运业务对华出口量超过53.2万吨，进口量接近20万吨。“空中丝绸之路”是共建“一带一路”的重要内容，也是构建完善海陆天网“四位一体”互联互通布局的重要环节。中国民航局、国家发展和改革委员会8月联合发布的《空中丝绸之路建设发展报告》显示，空中丝绸之路已连接65个共建国家的百余个城市。随着航空运输网络越织越密、技术装备合作提质升级、民航基建合作量质齐升、航空枢纽发展、政策沟通对接持续深入、规则标准互联稳步推进、人才教育培养成效显著、合作平台载体不断丰富、应急管理合作务实开展，空中丝绸之路愈发展现发展成效。空中桥梁推动机遇共享航线织密、航班穿梭、运力增加……多家外媒关注到，空中丝绸之路正成为各国共享机遇、共谋发展、共筑友谊的空中桥梁。《中亚时报》报道称，吉尔吉斯斯坦国家民航局今年与中国民航局达成协议，开通一条飞往喀什的新航线。这条航线作为空中丝绸之路的一部分，有利于加深吉尔吉斯斯坦与中国的经济和贸易联系，促进旅游业发展，并为地区货运和客运创造新机遇。“一条连接中国乌鲁木齐和巴基斯坦伊斯兰堡的新航空货运航线已开通。”巴基斯坦联合通讯社、《阿拉伯新闻》网站等外媒报道称，新开通的货运航线由中国的顺丰航空运营。该航线每周都有往返乌鲁木齐和伊斯兰堡的航班，每周可提供超过110吨的空运能力。报道称，新航空货运航线将增强电子商务、跨境贸易等方面的互联互通，进一步加深巴基斯坦与中国的经贸往来。沙特通讯社报道称，沙特货运公司与中国河南航空集团今年签署谅解备忘录，开辟了郑州—利雅得货运航线。双方加强民航领域合作，有利于共建空中丝绸之路枢纽，推动贸易、跨境电商发展与高新技术投资。“航空合作将加强双方民航专业知识的技术交流、航空物流合作，实现空中丝绸之路的共同愿景。”马来西亚国家新闻社引用马来西亚交通部长陆兆福的话表示，吉隆坡国际机场与郑州新郑国际机场的“双枢纽”合作，有望增强区域航空物流能力，促进区域更紧密的经济联系。共同培育下一个增长点共建“一带一路”进入高质量发展新阶段。下一步，空中丝绸之路建设将重点围绕哪些合作方向和领域展开？《空中丝绸之路建设发展报告》作出的规划设想之一，是携手共建国家积极探索人工智能、绿色发展、低空经济等新兴领域合作，培育共建空中丝绸之路新增长点。据《斯里兰卡卫报》报道，日前在卢旺达举办的2025年非洲航空峰会上，中国的无人驾驶载人电动垂直起降飞行器完成了非洲首飞，引发众多关注。这一航空器也被亲切地称为无人驾驶“空中出租车”。报道称，中国在低空经济领域的地位正迅速提升。非中合作，有望提升卢旺达应用先进航空技术的能力，助力卢旺达“打造先进空中交通”。《非洲商业》杂志网站报道称，就在中国无人驾驶“空中出租车”在非洲首飞前不久，泰国和阿联酋的买家也表示将从中国购买类似型号的航空器。乌兹别克斯坦媒体UzDaily援引《空中丝绸之路建设发展报告》称，新兴领域合作之外，空中丝绸之路未来还将持续拓展航线网络、发展航空基础设施、提升服务质量等，以促进各国之间的经贸、旅游和文化交流。“航空互联互通发挥着日益重要的作用。”《斯里兰卡卫报》报道称，今年，中国开通了郑州—卢森堡等多条国际货运航线，这些空中走廊把中国和全球市场进一步连接起来，组成空中丝绸之路重要的经贸和物流纽带。（本报记者 林子涵）《人民日报海外版》（2025年09月22日第10版）
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中国科技事业取得历史性成就 来源:人民日报海外版 今年6月15日，全球最快高铁CR450AF在试跑中通过沪渝蓉高铁武汉至宜昌段龙泉河特大桥。李重庆摄（人民视觉） 2022年3月23日，在安徽省合肥市逍遥津小学金都华庭校区，学生在观看“天宫课堂”课程直播。葛传红摄（人民视觉） 在第三届中国国际供应链促进博览会上，在先进制造链展区拍摄的“京华号”“江海号”盾构机模型。新华社记者 张晨霖摄 7月31日，由国家航天局与香港特别行政区政府联合主办的“无尽探索：中国的航天、航空及航海”展览在香港科学馆开幕。图为展出的嫦娥六号返回舱。吕小炜摄（新华社发）“‘十四五’是我国科技事业发展历程中具有里程碑意义的五年。”在国新办日前举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，科技部部长阴和俊表示，在党中央坚强领导下，在全社会共同努力下，我国科技事业取得历史性成就，发生历史性变革。重大科技成果加速涌现“天宫”空间站转入常态化运营，“嫦娥六号”实现月背采样返回，“海斗一号”完成万米海试；5G通信实现大规模应用，北斗导航提供全球精准服务；C919大飞机实现商业飞行，新能源汽车产销量稳居世界首位，CR450动车组巩固扩大高铁技术世界领跑优势；全球首座第四代核电站商运投产，特高压输变电世界领先，光伏、风电装机容量居世界首位……5年来，我国科技发展取得亮眼成绩，重大科技成果加速涌现。阴和俊介绍，在高端装备领域，“京华号”16.07米超大直径盾构机不仅突破单月掘进542米的新纪录，更实现了对地面建筑的无扰动，目前已在工程中成功应用；我国自主设计建造的首艘大洋钻探船梦想号正式入列，钻采系统国际领先，最大钻深可达1.1万米。在先进制造领域，我国灯塔工厂数量全球第一，占比超40%；成功研制出国际领先的大型露天矿机器人运输装卸系统，实现单个矿山百台级、总量达3000台级规模化应用，为全球矿业智能化升级提供了中国方案。“在人工智能领域，国内涌现出多个达到国际先进水平的通用大模型，部分模型准确率突破95%，打造百余个标杆应用场景；在人形机器人方面，整机技术实现突破，多模态感知、大脑—小脑模型等关键技术取得进展，促进了与具身智能的深度融合，正在推动人形机器人在汽车制造、物流搬运、电力巡检等场景加速落地应用，为未来万亿级产业的发展奠定了坚实基础；在脑机接口领域，已开始帮助截瘫患者站立行走、盲人恢复光感，国产脑起搏器已实现全面商用，临床帮助3万名帕金森病患者改善运动功能，成为人口健康领域高质量发展新引擎。”阴和俊说。基础研究整体实力显著增强基础研究是整个科学体系的源头，是所有技术问题的总机关。科技部副部长龙腾介绍，“十四五”期间，中国坚持自由探索和目标导向“两条腿”走路，不断强化平台基地与学科体系建设，持续壮大基础研究的高水平人才队伍，基础研究的整体实力显著增强。最新数据显示，2024年我国全社会研发投入超3.6万亿元，较2020年增长48%；研发投入强度达2.68%；研发人员总量位居世界第一。其中，基础研究经费达2497亿元，较2020年增长超过70%，在量子科技、生命科学、物质科学、空间科学等领域取得一批重大原创性成果，高水平国际期刊论文数量和国际专利申请量连续5年世界第一。同时，聚焦国家需求，中国在基础研究领域部署了纳米前沿、催化科学、物态调控等重点研发任务，突破一批重大科学问题。例如，基于信息超材料的新架构无线通信系统，为6G技术提供了前瞻性的基础支撑；建立稀土资源的绿色高效采集、精选和冶炼理论，为稀土材料引领发展提供重要支撑；纳米限域催化理论用于煤炭、天然气的高效清洁转化，对中国能源安全和实现“双碳”目标具有重要价值。在人才队伍方面，中国基础研究人才队伍由2021年的47.2万人年增长到2023年的57.5万人年。2024年，中国高被引科学家达1405人次，比2021年增长50%，占全世界的1/5。科技成果转化水平又上新台阶科技成果转化是科技创新成果落地的重要一环，也是科技创新和产业创新深度融合的重要途径。科技部副部长邱勇介绍，“十四五”以来，我国科技成果转化水平又上新台阶，全国技术合同成交额连续多年保持两位数增长，2024年达到6.8万亿元。促进转化，体制机制很关键。邱勇介绍，2020年开始，科技部开展职务科技成果赋权试点，共40家单位在3年试点期内，以转让、许可、作价投资等方式转化科技成果合同金额累计120.9亿元，比试点前三年增长126.5%，带动28个省市近700家单位开展省级赋权试点。2022年开展职务科技成果单列管理试点，带动17个省市开展改革实践，探索更加符合科技成果转化规律的国有资产管理模式。“这些试点形成的经验做法，将在更大范围内推广。”邱勇说。在推动完善企业主导的产学研融通创新上，这5年，中国不断深化产学研合作，面向产业需求共同凝练科技问题，联合开展科研攻关，协同培养科技人才。例如，西安交通大学与241家龙头企业共同组建研究院，形成大学“出团队、出设备、出场地、出保障”，企业“出题、出资”，并且作为成果的“阅卷人”全程参与的模式，累计联合开展2500多项难题攻关，培养2000多名工程硕博士。此外，国家技术转移体系也不断健全。记者了解到，中国技术交易所、上海技术交易所、深圳证券交易所等3家国家知识产权和科技成果产权交易机构，12个国家科技成果转移转化示范区，以及高校院所自建的1084家技术转移机构、高校和企业共建的1.9万多家研发与转化平台、1.6万家各类科技型企业孵化载体，共同形成多层次的技术交易网络。科技让人民生活更美好人民对美好生活的向往始终是做好科技工作的重要出发点和落脚点。龙腾介绍，“十四五”期间，科技部以“天更蓝、食更优、行更快、更健康”等为目标，进行了系统性布局，取得了一系列突破性成果——在天更蓝方面，围绕实现绿水青山的目标，部署了环境污染防治、长江黄河绿色流域构建等重点任务。例如，通过科研攻关，搞清了京津冀及周边重污染形成机制，中长期空气质量预报准确率显著提升，精准防治使京津冀及周边地区PM2.5的平均浓度下降了18%。在食更优方面，围绕国家粮食安全、乡村全面振兴等目标，部署了生物育种、农机装备等重点任务。例如，利用分子设计育种技术，育成小麦、玉米、水稻等一批生产急需的重大品种，实现了抗病、抗干旱、品质及丰产性的协同提升，为保障我国粮食安全和种业振兴提供有力的科技支撑；创新梯田水稻、丘陵玉米、山地果蔬等生产智能装备及系统，研制大马力动力换挡拖拉机等，填补了我国大型农业高端动力装备的空白。在行更快方面，围绕交通绿色化、智能化，部署了交通载运装备、川藏铁路关键技术等重点任务。关键设备研发取得突破，CR450动车组运营时速可以达到400公里，不断刷新“中国速度”；C919实现从“首飞”到“首航”，再到“常态化商业运营”，是中国航空工业发展的重要里程碑，目前累计获得国内外订单超过1000架。交通基础设施建造取得新进展，川藏铁路开创了在极端复杂环境下一整套领先世界的建造技术、标准和装备体系。在更健康方面，以人民健康为中心，部署了高端与应急医疗装备、新药创制等重点任务。比如，研发了全球首款5.0T全身扫查磁共振医疗装备，大幅降低了检查成本；研发了全球首个获批上市的实体瘤双抗药物，并纳入国家医保目录，为宫颈癌患者提供了新的免疫治疗选择，减轻了广大患者的经济负担。“这些事例充分说明，科技创新是改善人民生活的重要支撑。”龙腾表示，今后将一如既往以科技创新为抓手，持续推动关键技术突破、产出更多可用好用的创新成果，让科技更有温度，让人民的生活更美好。（本报记者 王美华）《人民日报海外版》（2025年09月22日第09版）
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爱沙尼亚对俄罗斯做出激烈指控 多个盟国呼吁强硬回应 来源：环球时报【环球时报驻俄罗斯特派记者 肖新新】路透社20日报道称，北约成员国爱沙尼亚称，3架俄罗斯米格-31型战斗机19日“侵犯”其领空并停留12分钟，此举是“史无前例的公然入侵”。报道称，这是俄“对北约最新一次试探”。俄近期一系列军事行动“令北约感到担忧”。爱外交部21日还称，联合国安理会将于22日就俄战机19日“肆意侵犯”爱领空事件召开会议。据报道，爱沙尼亚外交部19日称，该“侵犯”事件发生在芬兰湾上空，3架俄米格-31型战斗机未经许可进入爱沙尼亚领空，停留长达12分钟。爱外交部19日召见俄驻爱沙尼亚临时代办，就该事件表达抗议并递交照会。 图为爱沙尼亚总理米哈尔（资料图）爱总理米哈尔称，俄战机“侵入”爱领空约5海里，随后被目前驻扎在爱基地的意大利F-35战机驱离。爱政府已请求北约启动《北大西洋公约》第四条进行磋商。米哈尔称，俄方此举是“非常明显的挑衅”，“绝对是故意的”。据报道，《北大西洋公约》第四条规定，当任一缔约国认为其领土完整、政治独立或安全受到威胁时，各缔约国应共同协商。爱外长查赫克纳称，俄今年“已四次侵犯”爱领空，该事件“更是前所未有的肆无忌惮”。捷克总统帕维尔20日声称，俄正以前所未有的方式挑衅北约国家，试图考验北约抵御此类挑衅的决心和能力。北约必须对俄的“侵犯行为”做出军事回应，包括启动防御机制击落侵入北约领空的俄飞机。此前，立陶宛防长沙卡利埃内19日在社交媒体称，北约东北部边境“正经受考验”，必须对此严肃应对，并称土耳其2015年在土叙边境击落俄苏-24战机事件“树立了范例”。据英国广播公司21日报道，除此次俄战机“侵入”爱领空事件外，俄军19日晚至20日凌晨空袭乌克兰西部地区，使波兰和北约战机紧急升空保障波兰领空安全。乌空军20日称，俄军19日晚至20日凌晨向乌境内发射579架无人机和40枚导弹。波兰武装部队作战司令部20日称，当天俄对乌发动空袭期间，波兰及北约盟军航空部队战机紧急升空戒备，以确保波兰空域安全，该行动是“预防性的”。此外，英国国防部称，英国皇家空军战斗机19日晚在波兰上空进行巡逻。英国战机开始执行北约防空任务，以加强北约东翼安全。该行动是“东部哨兵”行动的一部分。据俄新社20日报道，俄方否认战机侵犯爱领空事件。俄国防部20日凌晨通报称，19日自俄西北部卡累利阿地区飞往加里宁格勒州的3架米格-31型战机未侵犯他国边界和领空。此次飞行严格遵守使用空域的国际规则，航行路线穿过波罗的海中立水域上空，与爱沙尼亚瓦因德洛岛的距离超过3公里，未侵犯爱领空。 9月19日，一架俄罗斯米格-31型战斗机在波罗的海上空飞行（图/视觉中国）俄《论据与事实》周报网站21日报道援引分析称，爱沙尼亚的声明是“一种挑衅”。俄战机飞行员始终严格遵守国际边界，俄防空系统也会在俄战机接近他国领土时发出警告。报道称，当前形势下，俄正努力保持谨慎，避免任何挑衅行为，但某些北约欧洲成员国则相反。爱沙尼亚的一些北约盟友声称要击落俄战机，一旦此举发生，他们将为此后悔并不得不致歉。路透社20日报道称，美国对发生在爱沙尼亚、波兰等一系列事件的反应“一直很低调”。美国总统特朗普在此次事件发生后一段时间才表示这可能会“带来大麻烦”。报道还指出，美国五角大楼官员于8月底曾与欧洲外交官会面，并传达了一条严厉的信息：美国计划切断对拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚的部分安全援助，这3国都是同俄接壤的北约成员国。据一名官员透露，五角大楼分管欧洲与北约政策的官员戴维·贝克称，欧洲需要减少对美国依赖。在特朗普领导下，美国军方将把注意力转移到其他优先事项上，例如保卫美国本土。 美国对近期发生的一系列事件的反应被指“很低调”，图为特朗普（资料图）报道称，一些欧洲外交官担心，美国近期一系列举动和反应可能会让俄“更加胆大妄为”。报道称，美国对俄最新挑衅的温和反应只会鼓励俄采取更激进举措。欧洲在没有美国支持的情况下将“变得更加脆弱”。几名驻美欧洲外交官私下对特朗普对俄反复无常的态度表示厌倦，并暗示特朗普再次强硬对待俄的立场“可能缺乏可信度”。当前，俄乌形势依旧严峻。据英国《卫报》网站20日报道，芬兰总统斯图布表示，如果俄未来再次对乌采取军事行动，“志愿联盟”正在讨论的对乌安全保障将迫使签约的欧洲国家与俄作战。他称，安全保障本质是一种威慑。这种威慑必须是强有力的。这些保障只有在乌俄未来达成协议后才会生效。报道称，大多数欧洲国家政府是否有做出这种承诺的政治意愿，目前还远不清楚。目前，大多数西方国家的政策一直是向乌提供支持，但将与俄发生直接冲突的风险降至最低。
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小行星是如何命名的（趣科普） 本报记者 姚雪青 小行星由发现者提名，经国际组织审准，最终得到国际公认 以普通人的名字命名一颗小行星，有可能吗？2008年，上海一中学生因环保农药研究成果广受好评，在浩瀚宇宙中获得了一颗用他的名字命名的小行星。这让许多人好奇，小行星是如何命名的？ “小行星由发现者提名，经国际组织审准，最终得到国际公认。”中国科学院紫金山天文台研究员赵海斌介绍，这是一个漫长的过程。首先，国际小行星中心会给新发现的小行星一个临时编号，以发现的时间为序，将一年分成24个半月。例如2025A1，“2025”代表年份，“A”代表1月的上半月，“1”代表这个时间段内全球新发现的第一个小行星。为什么只给“临时身份证”？因为经过再观测，这也可能是多年前就发现的“老朋友”。 小行星想取得“正式身份证”，就要确定精确的轨道，这通常要在4次“回归”中被观测到——太阳、小行星和地球排成一条近似直线时，小行星最亮、最容易被观测到，这个位置叫“冲”。4次观测到“冲”的位置，就能确定较高精度的轨道参数，国际小行星命名委员会给它一个永久编号，以数字命名，目前已经排到几十万号。 获得了永久编号，小行星就可以被命名了。此时距离小行星被发现，往往已经过了好几年甚至几十年。早期小行星的命名，多取材于神话故事中的人物，比如人类发现的第一颗小行星“塞雷斯”；后来多以特定人物、地点、事件命名，例如“张衡星”“北京星”“北京奥运星”。小行星命名有一些规则：不长于16个字符、可发音、非攻击性词汇等。 “小行星的命名，是举世公认的殊荣。我们通过提名小行星，可以向世界展示中国形象、彰显科技力量。”赵海斌介绍，紫金山天文台前台长张钰哲将中国第一个新发现的小行星命名为“中华星”。20世纪70年代以来，我国以郭守敬、张衡、祖冲之以及钱学森、张钰哲、钟南山等古今科学家的名字命名了一批小行星，还将北京奥运、“嫦娥”探月等重大事件冠名小行星。这些在我们头顶闪耀的名字，正是一代代年轻人持续追逐的“星”。 《 人民日报 》( 2025年09月22日 13 版)
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杨瀚森与利拉德拥抱！开拓者举办球迷派对：欢迎35岁传奇回家 北京时间9月22日，距离季前赛揭幕战还有不到三周时间，波特兰开拓者队举办了一场球迷派对，欢迎球队传奇球星达米安-利拉德回归家乡。杨瀚森也来到现场，与利拉德拥抱。 这场回归欢迎派对在先锋法院广场举行，现场举办街头嘉年华，设置多个开拓者队主题展位，并提供球迷互动活动、美食、音乐、游戏以及免费赠品。 利拉德本人抵达现场时，全场球迷为他欢呼，并高举着“欢迎回家，达米安”的海报板。开拓者官方晒出了现场的照片，配文是“爱从未改变。” 谈及回归开拓者效力，利拉德说道：“我想说大概就是在那个时候，我才真正意识到，这一切是真的要发生了。然后大概一周前吧——按往常来说，那个时间点我本该收拾东西准备离开了。可当我反应过来“我再也不用颠沛流离了”的时候，那种感觉太强烈了。就像……我终于回家了。就在那一刻，我才彻底明白过来：我不用再去任何地方了，这里就是我的家。这个念头就这么清晰地出现在了我的脑海里。”利拉德还说自己以雄鹿球员身份来开拓者打客场时，甚至不知道客队更衣室在哪儿。 利拉德的新队友杨瀚森也参加了这场派对。现场DJ隆重介绍他：“2025年首轮第16顺位，让我们给他一个热烈的欢呼，16号中锋杨瀚森！”在现场球迷的欢呼中，杨瀚森穿着休闲装登场，与利拉德拥抱致意。此前，利拉德与开拓者签下一份3年4200万美元的合同，正式回归。不过，他预计将缺席即将到来的新赛季——此前他在雄鹿队参加季后赛时跟腱受伤，需要整个下赛季的时间进行康复治疗。因此，要看到杨瀚森和利拉德在球场上合作，估计要等到2026-27赛季了。 利拉德的职业生涯前11个赛季均在波特兰度过。2012年NBA选秀大会上，他以首轮第6顺位被开拓者队选中，并在2013年当选NBA年度最佳新秀。他目前仍是开拓者队队史多项数据的纪录保持者：总得分（19376分）、场均得分（25.2分）、三分球命中数（2387个）、罚球命中数（4427个）以及罚球命中率（89.5%）。此外，利拉德还曾助力美国男篮国家队在2021年东京奥运会上夺得金牌。
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巴萨3-0赫塔费，费兰双响，奥尔莫传射建功，拉什福德献助攻 北京时间9月22日，西班牙足球甲级联赛第5轮展开较量，巴塞罗那坐镇主场迎战赫塔费。上半场，奥尔莫脚后跟精妙助攻，费兰破门。随后，拉菲尼亚传球，费兰再下一城。下半场，拉什福德贡献助攻，奥尔莫锁定胜局。全场比赛结束，巴萨3-0轻取赫塔费。关键事件 第16分钟，奥尔莫脚后跟精妙助攻，费兰破门，巴萨1-0 第35分钟，拉菲尼亚助攻，费兰再下一城，巴萨2-0 第63分钟，拉什福德助攻，奥尔莫破门，巴萨3-0 精彩瞬间 双方球员入场，比赛马上开始 第4分钟，巴萨进行任意球配合，拉菲尼亚射门偏出 第12分钟，镜头给到场边，亚马尔等巴萨球星场边观战 第16分钟，奥尔莫脚后跟精妙助攻，费兰破门，巴萨1-0 第28分钟，佩德里横传门前，莱万抢点稍慢一步 第35分钟，拉菲尼亚助攻，费兰再下一城，巴萨2-0 第42分钟，莱万转身射门，皮球被门将扑出 第43分钟，差点帽子戏法，费兰抽射击中横梁弹出 第45分钟，孔德被放倒，双方爆发小规模冲突 第46分钟，巴萨下半场换人，拉什福德替补登场 第48分钟，米利亚抽射，皮球擦着立柱出了底线 第59分钟，阿布卡尔放倒莱万，被黄牌警告 第60分钟，奥尔莫任意球直接射门，皮球稍稍高出 第63分钟，拉什福德助攻，奥尔莫破门，巴萨3-0 第73分钟，费尔明几乎零角度射门，被门将扑出 第88分钟，拼抢激烈，埃里克-加西亚球鞋都掉了 球队阵容 技术统计
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谈妥了！国资网开一面，湖北首富免于清空家底 在资本市场的浮沉录中，很少有故事能像湖北知名企业家艾路明这样跌宕起伏。从风光无限的湖北首富，到如今为保住最后资产而签下特殊协议，他的经历不仅是一则商业案例，更折射出民营企业扩张中的风险与国资处置债务时的策略选择。近日，上市公司三特索道（股票代码：002159.SZ）发布公告称，其实控人武汉国资与前实控人艾路明谈妥了，达成一项债务处置协议。根据协议，艾路明所欠武汉国资的7亿余元债务获得暂缓偿还的窗口期，他只需先行支付部分利息，本金则可延后三年偿还。这一安排被外界视为国资方面给予的“重大让步”，也使得艾路明暂时免于清空家底，其最后的重要资产——三特索道股权。这一切，源于一笔数年前的借款。艾路明以其持有的三特索道股票作为质押物，向武汉国资方面借款超过7亿元。 但由于其名下核心企业当代集团陷入债务危机，这笔借款迟迟未能偿还，最终导致双方对簿公堂。法院判决艾路明还款，但在执行阶段却发现其已无实际偿付能力。正是在这样的背景下，武汉国资选择了另一种解决路径：暂缓债务追偿，给予艾路明一线生机。根据协议，国资仅划转了艾路明质押股权中的一小部分——约352万股，用于抵偿利息与滞纳金，剩余2533万股则仍保留在艾路明名下，未来三年内视股价表现再做处置。这一安排看似常规的“先息后本”债务展期，实则意味深长。如果三特索道股价在未来出现显著上涨，艾路明便有希望以更高价格处置股权，从而全额清偿债务，甚至可能略有剩余。而国资方面则既显示了处置债务的灵活性，也保留了对这部分重要股权的控制力。艾路明为何会走到这一步？ 回溯其商业路径可以看出，他从最早控制人福医药起步，逐步通过资本运作将业务扩展至房地产、旅游、金融等多个板块，最终形成庞大的“当代系”企业群。三特索道便是其在旅游板块布局中的重要一子。2010年起，他通过二级市场增持和参与定增，最终拿下三特索道的控制权，总投入约18亿元。然而，过度扩张与资金链紧张始终伴随其后。公开信息显示，2019至2021年间，艾路明曾多次占用三特索道资金共计约42亿元，虽事后归还，但仍引发监管处罚及市场信任危机。2022年，当代集团出现债券违约，危机全面爆发。为缓解资金压力，艾路明于2023年向武汉国资转让部分三特索道股权，并质押剩余股份以获得借款。但形势并未好转。2024年9月，当代集团正式进入破产重整程序，艾路明旗下资产陆续被清算。三特索道的股权几乎成为其仅存的有价值资产，若被强制处置，则意味着他彻底退出资本市场。 正是在这样的背景下，武汉国资作出了“网开一面”的决定。有分析认为，国资方面之所以未采取强硬执行手段，一方面是考虑到艾路明当前的偿付现实，另一方面也可能出于对三特索道公司稳定性的考量——若实控人股权被大规模抛售，可能引发股价剧烈波动，不利于企业和国资股东的利益。而从更宏观的视角看，这一事件也反映出当前民营企业在高杠杆、快速扩张模式下面临的普遍困境。一旦宏观环境生变或融资渠道收紧，资金链断裂的风险便急剧上升。艾路明的案例，或将成为不少企业主反思自身经营策略的一课。对艾路明个人而言，虽然暂时保住了这部分股权，但想重回昔日辉煌几无可能。当代集团破产重整仍在进行，其名下其他资产也已陆续易主。三特索道股权的最终命运，将取决于未来三年的股价表现。某种意义上，这是一场与时间的对赌，也是一次艰难的自我救赎。而武汉国资方面，既展现了作为债权人的理性与克制，也通过这一协议进一步巩固了对三特索道的控制。在这场没有赢家的债务纠纷中，暂缓追偿或许已是最大程度的“双赢”安排。
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英超-阿森纳1-1绝平曼城 马丁内利救主哈兰德破门 北京时间9月22日凌晨，英超第五轮一场焦点战，由阿森纳主场对阵曼城。上半场，赖因德斯助攻哈兰德闪击破门，阿森纳场面占优但得势不得分；下半场，哈兰德错失良机，马丁内利替补破门扳平。最终，阿森纳1-1绝平曼城，落后榜首5分。 两队直接较量之前，都踢了一场欧冠比赛，都是2-0的比分击败各自对手。上赛季，曼城客场1-5惨败给阿森纳，球队时隔22年之后，再度单场比赛被阿森纳5次攻破球门，也是提前退出争冠。据德转统计，阿森纳全队身价13.3亿欧，曼城全队身价12.3亿欧，两队加起来总共25.6亿欧，这也是本赛季英超最贵的一场对决。两队首发名单如下： 阿森纳首发：1-拉亚、12-廷伯、2-萨利巴、6-加布里埃尔、33-卡拉菲奥里、36-苏维门迪、41-赖斯、23-梅里诺、20-马杜埃凯、19-特罗萨德、14-约克雷斯曼城首发：25-多纳鲁马、45-胡桑诺夫、3-鲁本-迪亚斯、24-格瓦迪奥尔、33-奥赖利、16-罗德里、20-B席、4-赖因德斯、47-福登、11-多库、9-哈兰德比起阿森纳，曼城已经连续三场比赛排出一样的首发，这也是2021年以来，主教练瓜迪奥拉首次连续三场比赛使用相同的阵容。 开场仅仅9分钟，曼城取得了梦幻开局，赖因德斯推进到前场斜传送禁区，哈兰德跟进推射破门，比分1-0领先阿森纳。据统计，这是阿森纳自2024年9月以来，在英超联赛的最快丢球，当时也是开场9分钟丢球，进球者也是哈兰德。 破门之后，哈兰德创造了一系列纪录：1、在英超比赛，哈兰德为曼城打进91球，稳居队史第二位，仅次于阿圭罗的184球。2、新赛季英超5场比赛打进6球，稳居射手榜第一位，同时本赛季代表俱乐部和国家队出场8场打进13球。3、这是哈兰德第7次对阵阿森纳，已经打进第5球，也是自2022-23赛季以来，同期所有球员最多，超过孙兴慜、拉什福德（均为4球）。4、在伦敦进行的21场英超比赛，哈兰德打进20球，接近场均1球的攻击力。5、在英超客战伦敦球队至少出场1000分钟的球员里，哈兰德每92分钟进一球效率最高。6、哈兰德攻入英超生涯第91球，追平索尔斯克亚，成为英超历史上进球最多的挪威球员。 一球领先之后，曼城继续在前场冲击阿森纳的后防线。第20分钟，曼城前场断球连续传递，最后赖因德斯无人盯防推射太正，皮球被没收，错失扩大领先优势机会。扛住曼城的几波攻势之后，阿森纳开始利用控球率的优势组织阵地战，试图打穿防线扳平比分。 第26分钟，赖斯开出角球被门将多纳鲁马击出。第28分钟，马杜埃凯边路拿球强行突破后传中，队友没有包抄。第32分钟，马杜埃凯头球攻门偏出。第41分钟，萨利巴门前头球顶高了。第45分钟，马杜埃凯禁区小角度劲射被门将多纳鲁马扑出。上半场结束，阿森纳暂时0-1落后曼城。 数据统计，阿森纳控球率68%占优，完成4次射门1次打正，获得5个角球机会，创造1次绝佳机会却错失，曼城3次射门2次打正，没有角球机会，创造1次绝佳机会把握住，进攻效率明显更高。下半场开始之前，阿森纳连换两人，萨卡、埃泽替补登场，梅里诺、马杜埃凯同时被换下。 第48分钟，萨卡边路突破完成传中，防守球员解围不远，苏维门迪直接打门高了，错失良机。 第56分钟，曼城快速反击，哈兰德带球突入禁区一脚推射被扑出，同样错失良机。后面比赛，两队都进行换人调整，包括第80分钟，马丁内利替补出场。 第93分钟，埃泽中圈送出挑传，马丁内利插上形成半单刀机会，最后一脚挑射入网，帮助阿森纳1-1扳平比分。 最终，双方1-1握手言和，各拿1分，曼城已经连续五场联联赛不胜阿森纳。
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始祖鸟“跑偏” 喜马拉雅山上放烟花，始祖鸟踩中户外人的“雷区”。9月21日，就在西藏喜马拉雅山脉燃放烟花一事，始祖鸟和艺术家蔡国强相继发表道歉声明并承诺配合相关部门、机构进行补救恢复。虽然双方均已发布道歉声明，但关于始祖鸟的讨论还在发酵，有不少消费者对始祖鸟标榜的“环保”标签产生质疑。近两年，始祖鸟户外环保和可持续的品牌故事似乎正在弱化，频繁与“中产标配”“老钱风”等标签捆绑营销。甚至有消费者认为，相较品牌宣称的专业性，始祖鸟在高端时尚、“运奢”等领域的营销更深入人心。此次烟花事件的发生，或许也是对始祖鸟的一种警示——专业户外装备品牌需要审视户外的初衷。 涉事方致歉9月21日凌晨，针对始祖鸟联手蔡国强在喜马拉雅山脉燃放烟花一事，微信公众号“云端珠峰”发布情况通报称：“9月20日，《蔡国强：升龙》烟花秀视频在网络发布后，引发网民关注。日喀则市委、市政府高度重视，已成立调查组第一时间赶赴现场核查，后续将根据核查结果依法依规处理。”同日上午7时，始祖鸟在官方微博发布致歉信称：“我们衷心感谢大家对青藏高原生态环境的关切与监督，并诚恳接受所有的批评和建议。大家的守护，我们深表认同与尊重。在此，向各位表达最真挚的歉意。”同时，始祖鸟方面承诺，将依据评估结果与社会各界的反馈，展开及时有效的补救行动。同时，将加快推进既定的藏地环境保护计划，并全力推动有助于当地文化发展的公益项目。几乎同一时间，蔡国强也在短视频平台发布说明称：“我们确实存在很多考虑不周之处，我深表歉意。接下来，将主动配合第三方机构及相关部门，就此事对自然生态造成的影响进行多方面的评估，并将以实际行动保护青藏高原生态环境。”该事件源于始祖鸟举办的一场品牌活动。今年9月19日下午，在始祖鸟举办的第三季“向上致美”活动中，始祖鸟与蔡国强在西藏日喀则市江孜热龙地区的喜马拉雅山脉合作实施烟花艺术项目“升龙”，七彩烟花在海拔5500米的喜马拉雅山脊上空腾空升起的画面，通过社交媒体广泛传播。尽管品牌方表示，烟花为生物可降解烟花，但因高原地区的生态环境相对脆弱，该行为仍引发众多网友的质疑。9月20日，“始祖鸟联手蔡国强的烟花艺术引争议”的相关词条冲上热搜，截至目前阅读量达1.3亿人次。随着舆论持续发酵，网友除了对此次烟花活动破坏生态环境表示质疑外，还对始祖鸟宣称的环保理念产生质疑。就此次相关事件，北京商报记者对始祖鸟进行采访，但截至发稿未收到回复。要客研究院院长周婷认为，此次始祖鸟在喜马拉雅山脉燃放烟花，本质上是品牌与“户外环保”核心价值的严重背离，该事件可能成为始祖鸟品牌创立以来最严峻的公关危机。若处理不当，不仅会消耗长期积累的用户信任，更可能使其走下“户外高端标杆”的神坛。踩中“雷区”“无法想象这竟是始祖鸟与蔡国强联合推出的项目，我很喜欢始祖鸟的产品，同时也喜欢蔡国强的作品，但此刻我很愤怒。”始祖鸟忠实用户小宇宙（化名）告诉北京商报记者，户外爱好者有一个“无痕山林（Leave No Trace）”原则。据了解，该原则旨在最大限度减少人类在自然环境中的影响，保护自然资源并提供可持续的户外体验。在小宇宙看来，始祖鸟不是不知道高原生态的脆弱，也不是不知道“无痕山林”原则，而是不在乎。小红书户外博主nature（化名）则选择与始祖鸟终止合作。在小红书平台，nature拥有超7万粉丝，内容点赞量超百万。今年9月初，nature收到始祖鸟的广告合作邀约，在nature看来，作为户外旅行爱好者，始祖鸟的品牌定位与自己的内容较为契合。但烟花事件的发生，让nature认为始祖鸟的做法已违背户外人的初衷。“我选择放弃本次与始祖鸟的合作，这是我作为一位分享户外自然博主最基本的坚持。”nature在社交平台发布声明称，“我反复思考，自然从不需要人为的震撼，它本身就是最伟大的艺术，我想坚持的是用脚步去靠近它，而不是以任何可能伤害它的方式去‘表达’”。作为通过攀岩装备起家的户外品牌，始祖鸟在海外市场定位于“专业户外装备”。在始祖鸟官方网站的品牌故事中，始祖鸟提及“植根于高山的专业户外品牌……品牌着眼长远的设计，通过产品理念、负责任的制造以及社区参与，对可持续发展进行长远考虑……我们不仅需要考虑打造卓越产品的近期目标，还需要考虑我们对人类和地球的影响”。在大中华区市场，始祖鸟为进一步打破圈层，建立起高端时尚化的形象，除强调户外定位外，还在社交平台频繁与“中产三宝”“中产标配”“老钱风”“EMBA校服”等标签进行捆绑。同时，在门店选址方面，始祖鸟也更倾向于毗邻奢侈品牌。例如，始祖鸟在中国内地的门店集中在一二线城市的核心商圈，与众多奢侈品牌同位于商场一层，多数核心店铺的面积超400平方米。此前，始祖鸟母公司亚玛芬体育在招股书中提及：“始祖鸟与大中华区的纯粹户外探险家和奢侈品消费者建立了良好联系。”甚至有观点认为，相较户外品牌的专业性，始祖鸟的高端时尚甚至“运奢”定位更加深入人心。让品牌回归专业近两年，在安踏集团主导下，始祖鸟很火，这种火直接体现在业绩数据上。根据财报数据，今年上半年亚玛芬体育营收27亿美元，同比增长23.46%。其中，始祖鸟成为亚玛芬业绩增长的主要贡献者。今年上半年,始祖鸟品牌所在的亚玛芬户外功能性服饰分部收入约11.73亿美元，同比增长26%。始祖鸟火爆的背后，安踏集团入主后的运营功不可没。2019年，安踏集团联合方源资本与Anamered Investments组成合资公司，以46亿欧元完成对亚玛芬体育的收购，至此始祖鸟成为安踏旗下户外品牌。收购后，安踏集团出售亚玛芬体育旗下一些协同性不高的业务，将业务重心聚焦在鞋服品牌的拓展上，其中便包括对始祖鸟发展的关注。在周婷看来，“近年来，始祖鸟在中国市场的亮眼表现并非单纯依赖营销，而是得益于两方面的原因：一是精准踩中市场机遇，消费升级背景下，消费者对高品质、高口碑品牌的需求激增，同时运动休闲化成为趋势，始祖鸟兼顾‘户外专业属性’与‘高端时尚感’，恰好契合市场需求；二是安踏集团的成熟运营支撑，安踏的‘品牌变现’策略精准，既通过大众化路径降维收割大众运动市场，又借助商业地产黄金期以‘大店模式’快速扩张渠道，为始祖鸟的增长提供坚实基础”。时尚产业独立分析师、上海良栖品牌管理有限公司创始人程伟雄认为，始祖鸟在时尚流行趋势下狂奔的同时，在户外专业领域依然在讲老故事，透支专业品牌的品牌溢价。此次烟花事件，是过往过于高调带来的反噬，始祖鸟需要回归专业，回归品牌初心。北京商报记者 张君花
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实属罕见 美军工巨头主动披露最新无人僚机项目概念图 据Axios新闻网21日报道，美国军工巨头洛克希德·马丁公司旗下神秘的“臭鼬工厂”对外公布了该厂最新研究的无人僚机“维克蒂斯”的概念图。报道强调，此类保密项目公开介绍新产品的做法实属罕见。 图为“维克蒂斯”概念图（洛克希德·马丁公司）据介绍，“维克蒂斯”具备侦察、电子战、精确打击及空中作战等多重功能，机体尺寸略小于F-16战机，采用隐形设计，依赖跑道起降并可重复使用。“臭鼬工厂”负责人奥杰·桑切斯表示，该机可在印太、中东及欧洲等不同地区服役，并可与美军现役的F-22、F-35等战机进行协同作战。洛克希德·马丁尚未公开“维克蒂斯”的发动机型号、重量等关键技术细节，但业内人士指出，该项目体现了美国军方对未来“无人僚机”需求的关注。美国“战区”新闻网21日报道称，“维克蒂斯”计划在2年内实现首飞。除了罕见对外公布项目信息外，“维克蒂斯”的亮相时间恰逢美国年度防务会议，报道称，洛克希德·马丁公司此举旨在展示自身的研发实力，意图抢占国际防务市场的先机。在17日的一场人工智能峰会上，美国艾伦控制系统公司总裁西莫尼承认，美国在无人机战争领域正落后于中国等竞争对手。（梁由之）延伸阅读美媒：无人机竞赛，美国不光落后中国，甚至还比不上乌克兰“只需给无人机装上爆炸物，成本不到1000美元的无人机就能摧毁价值数百万美元的坦克。”俄乌冲突推动了无人机战术的迅速革新，美国人突然意识到，尽管自己拥有“全球顶尖”的军工系统，却在生产和使用小型、低成本无人机方面远远落后中国，甚至还比不上乌克兰…… 图为美媒报道截图“美国军队为何在现代战场陷入了追赶的困境？”美国有线电视新闻网（CNN）9月15日刊文指出，美国无人机企业面临传统采购模式僵化、制造成本高、缺乏大规模订单等挑战，连乌克兰都提出愿帮美国生产无人机，而美军也需要利用乌军经验来训练士兵操作无人机。中国的无人机产业优势更为明显。有美企高管直言，若不使用中国零件而使用美国零件，成本有时“整整高出100倍”，批量生产才能降价，但目前需求不足。在生产方面，美国产能最高的生产线月产2000架无人机，而中国能够年产千万架小型无人机，中国的领先地位正令美国倍感焦虑。文章描述，未来的战争看起来更像是一场电子游戏：士兵们戴上虚拟现实眼镜，手指操纵手柄，小型无人机随即嗡鸣升空。上个月，在得克萨斯州的一处军事基地，美国士兵接受训练，学习操作小型四旋翼无人机。这种无人机如今主导着乌克兰战场，且正成为交战方的首选武器。然而，这种技术和战术对美国士兵们而言仍然陌生，也是美国军方绕不开的问题。 美军士兵开展FPV无人机训练文章写道，俄乌引发了无人机作战的快速演变——快到让拥有“世界最先进军队和军工体系”的美国也显得落后。大多数美军士兵缺乏使用无人系统作战的经验。美国擅长制造昂贵的战斗机、坦克、精确制导导弹这样的大型装备，却在快速生产小型、廉价系统方面准备不足。五角大楼官员们正在紧急追赶。今年7月，美国防长赫格塞思向高级领导层发布备忘录，要求加速无人机在美军的应用。近几个月，美军终于开始自己组装和3D打印无人机，并用类似电子游戏的模拟器训练士兵，让他们学会将小型无人机飞入窗户、拐角，甚至敌方坦克舱口。“这不是明天的问题，而是今天的问题。”美国陆军第一装甲师少将柯特·泰勒7月在德国的一次陆军会议上对CNN表示。“下一场战争的第一场战斗，将涉及前所未有数量的无人机。”向乌克兰取经尽管军事单位正在加速训练，美国仍面临生产能力的挑战，难以与中国匹敌。关键障碍在于，出于安全考虑美国武器不能使用中国零部件，但国内替代品价格又更高。乌克兰提出愿意帮助美国生产无人机，借此加深两国安全合作。虽然美国已向乌克兰提供数十亿美元的武器，但乌克兰如今看到了向美国“回馈”的机会。上个月访问白宫时，乌克兰总统泽连斯基向特朗普总统提出一项500亿美元的合作计划，与美国联合生产无人机。泽连斯基向记者表示，这项潜在的计划将在5年内交付1000万套无人系统。乌克兰副总理兼数字化转型部长表示，过去6个月无人机产业发生了“根本性变化”。他注意到国际需求激增，尤其是乌克兰无人机攻击视频数据，这些视频被各国和军工企业用来训练人工智能系统。费多罗夫表示，基辅可能利用这一创新换取更多资金或物资支持：“这是总统手中的地缘政治牌。我们提供高质量无人机、数据和经验，换取更多安全援助。”费多罗夫上月就曾对路透社表示，乌克兰正研究如何与盟友共享战场数据，“各方对这些数据的需求非常高”。他表示，这些包含无人机影像和作战模式的数据，在人工智能军事应用和国防工业领域极具价值，被视为乌克兰争取西方支持的“底牌”之一。“我们掌握的数据对任何国家来说都是无价的。”费多罗夫同时表示，乌克兰目前对数据分享仍保持“非常谨慎”的态度。 乌军公布的无人机操作员侦察前线动向的画面今年7月，在德国威斯巴登的一个会议中心，乌克兰军方直言不讳地告诉北约官员，必须加大无人机投资。乌克兰无人系统部队指挥官布罗夫迪断言，没有任何一辆坦克能在FPV无人机攻击下幸存。乌克兰武装力量副总参谋长戈尔巴秋克称，尽管火炮和反坦克导弹至关重要，乌军约80%的成功精准打击要归功于无人机。“这不是未来，而是我们的日常作战现实。”美军高层已得出相同结论。赫格塞思的备忘录成为推动无人机快速装备部队的关键文件。他强调指挥官要敢于承担风险：“无人机技术发展如此之快，最大风险就是我们自己规避风险。”美军计划到2026财年确保每个单位都配备无人机系统，目标是让士兵把无人机当作随身武器、对讲机、夜视仪或手雷一样使用。在初级训练课程中，美军士兵先学会自己组装无人机，掌握野外维修技能；随后通过模拟器练习飞行。之后，他们进入类似“FPV健身房”的场地，在挂着轮胎和门框的障碍物中练习，甚至飞入按照实物尺寸制作的敌方装甲车纸板模型。这种训练不仅在得州进行。美军驻欧洲的所有部队也都会接受连级无人机训练，包括实弹投掷训练。佐治亚州本宁堡将在10月开设新课程，把无人机训练纳入新兵基础训练。北卡罗来纳州布拉格堡的第82空降师还成立了专门创新连，利用来自乌克兰的最新战场经验不断调整训练内容。第82空降师负责作战事务的副师长凯瑟称，小型无人机可替代前线观察员，提前发现简易爆炸装置、伏击和敌方火力点，为士兵提供更安全的战场情报。五角大楼研究和工程办公室负责人、前优步高管迈克尔表示，无人机不仅能用于战斗，还能运送物资、医疗补给：“我们能让更多任务由机器完成，最大限度保护士兵安全。”成本高出100倍如今乌克兰前线使用的无人机绝大部分是本土制造。早期，美国曾向乌提供100架“弹簧刀”攻击无人机，但后来因乌军反馈其抗电子战能力不足，于是美方停止供应。乌俄之间开展了一场无人机技术竞赛。“谁能以最快速度更新技术，谁就能在竞争中胜出。”费多罗夫说，“乌克兰企业身处战场一线，能及时获取士兵反馈，因此它们得以改进产品，超越那些实际效果不佳的无人机机型。”美国Neros、Anduril等无人机初创公司纷纷派团队前往基辅，与乌克兰政府合作，将产品直接送上前线进行测试。Neros今年赢得合同，将在6个月内交付6000架FPV攻击无人机。文章指出，推动研发更小、更廉价的无人机系统，意味着美国国防工业需要彻底改变传统思维模式。以往，企业可以花费数年时间研发或更新一款武器，但如今，等武器交付到前线士兵手中时，它很可能已经过时，这样的模式再也行不通了。 一名美军士兵正在操控一架无人机Anduril公司总裁布罗斯在接受CNN采访时表示，问题的核心在于，美国国防部历来将无人机采购与其他大型国防装备采购同等对待。“而对于这类成本更低、具备自主能力的无人系统，其采购模式实际上应该与我们传统的军事装备采购模式完全相反。”乌克兰企业生产无人机时，通常会使用廉价的中国零部件与芯片，但这类零部件在美国武器中是被禁止使用的。Neros首席执行官安德森说，公司很快发现，在某些情况下，美国制造零件的成本有时“整整高出100倍”，批量生产才能降价，但目前需求不足。由于大疆等中国企业已在消费级无人机市场占据主导地位，美国FPV无人机制造商主要依赖美国国防部的合同订单。然而，截至目前，国防部的订单量并不大。美国国防部2023年推出的“复制者计划”，旨在推动为美军大规模生产廉价无人机系统，但该计划仅设定了在两年内生产3000架无人机的目标，对行业来说远远不够。“目前美国无人机行业的状况相当糟糕，”安德森说，Neros公司每月生产2000架无人机，就已经是美国产量最高的无人机生产线了。“这在我看来很不可思议，因为这个产量其实并不算高。”相比之下，乌克兰方面称该国今年将生产400万架无人机，其中部分具备超过1000英里（约合1600千米）打击能力。乌克兰还建立积分奖励系统，根据无人机作战视频发放新设备。这些视频也成为各国训练AI模型的数据集。乌克兰计划向全球防务企业开放战场测试项目，吸引更多创新武器在实战中验证。分析人士指出，未来在印太地区的冲突可能呈现不同特点，但无人机技术必将应用其中，而中国每年生产数千万架小型无人机，这一情况令美国深感担忧。“我们必须为此做好准备。”美国海军分析中心军事分析师兼顾问塞缪尔·本德特说，“我们必须了解其中的门道。目前来看，这是无法逆转的技术变革。”8月27日，美国“政客新闻网”发表的长篇文章同样指出，美国在无人机研发、生产、训练和作战理论更新方面远远落后时代，且极度依赖中国生产的零部件。文章强调，乌克兰战场的经验表明，创新和快速适应能力是现代战争的关键，而美国军方尚未充分吸取这些教训，在防御无人机威胁方面也存在明显不足，这使得美国在与中国的无人机竞赛中处于严重劣势。若不改善低效繁杂的决策流程，即便投入巨资也无法解决问题。
