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“一个吉利”胜局已现 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月18日报道 3月18日，吉利发布2025年财报成绩单。 在价格战此起彼伏的2025年，吉利用几个关键数字证明了，有底蕴的传统车企是如何穿越周期的。 数据显示，2025年，吉利总收入3452亿元，同比增长25%，创历史新高；扣除外汇汇兑等非经常性损益后，核心归母净利润达到144.1亿元，同比劲增36%。 利润增速，跑赢了营收增速。 这是吉利全面贯彻“台州宣言”与“一个吉利”的战略成效，也是大吉利深度体系整合带来的效率红利。 业绩会上，吉利汽车CFO戴永称，2026年，吉利将全面冲刺345万辆年销目标。拆解来看，极氪品牌年销目标30万辆，同比增长34%；领克40万辆，同比增长14%；吉利银河155万辆，同比增长25%；燃油品牌吉利中国星目标定为120万辆。 在此前重点提及要“补短板”的出口方面，吉利将在海外打造欧洲、东欧及东盟3个15万级区域市场，以及中东亚、拉美非2个10万级市场，目标在2026年实现64万辆的出海销量，同比增长50%以上，同时冲击75万辆销量目标。 2024年9月《台州宣言》的发布，宣告吉利战略思维的转变，从扩张转向聚焦。 彼时，很多人还在质疑：多品牌整合，谈何容易？ 一年半后的这份财报，吉利给出了阶段性的回答。 2025年，吉利汽车毛利总额提升至573亿元，同比增长25%，毛利率稳定在16.6% 。更重要的是现金流：截至2025年底，总现金水平攀升至682亿元，同比增长46% 。在行业普遍面临现金流压力的当下，这个数字意味着吉利还有较强的战略腾挪空间。 根据财报，极氪品牌已经在去年Q4实现盈利转正，成为集团优质资产，高端化产品的增加持续拉升利润，并表后显著增厚上市公司利润。 派息方面，拟每股派息0.5港元，同比增长51.5%，派息总额53.9亿港元。这是吉利历史上最大手笔的回馈股东动作，也侧面印证了管理层对现金流的底气。 但最具说服力的还是费用率数据。 行政费用率下降17.1%，这背后是组织架构的扁平化与管理层的精简；销售费用率下降0.7%，意味着即便在极度内卷的市场环境下，吉利用于“吆喝”的钱并没有同比增加，品牌协同带来了渠道复用效率的提升；研发投入比下降13.5%，但研发总投入仍在增长，这指向的是研发效率的质变，同样的钱，因技术底座共享，能孵出更多的“蛋”。 这正是“一个吉利”想要的结果。 在过往的多品牌架构中，研发、供应链、渠道往往是烟囱式独立，资源重复投入是常态。而当吉利、领克、极氪、银河在“全域AI”技术底座和“全域安全”体系上深度共享时，每项技术的边际成本被无限摊薄。 同样，在供应链端，联合采购的规模优势开始显现。当销量迈过300万辆大关，市占率超过10%，吉利对上游供应商的议价能力和资源整合能力也变得更强。 2025年是“智能吉利2025”战略的收官之年。这一年，吉利的技术投入开始进入“复利兑现期”。 最核心的看点是全域AI技术体系。 2025年，吉利率先发布行业首个全域AI技术体系，2026年CES完成2.0版本迭代，发布具备自我反思与进化能力的WAM世界行为模型，构建起统一的“整车大脑”。 在辅助驾驶领域，3月，千里浩瀚G-ASD获得联合国欧盟UN R171认证，将成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。目前，搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X Hyper已实现交付，L3级有条件自动驾驶落地。 3月18日，吉利还宣布与NVIDIA深化AI战略合作，围绕物理AI、企业AI、工业AI三大维度展开协同。这不是简单的“车企+芯片厂”，而是面向物理AI时代共同定义下一代智能出行技术底座。 智能座舱方面，Flyme Auto上车量突破226万台，稳居国内座舱系统第一。新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2已发布，超级Eva将在跨模态语义理解、复杂任务规划等方向持续进化。 2026年，吉利在智能驾驶方面的关键词，是“AI全面落地”，超级Eva与G-ASD 4.0将实现舱驾协同，其首发车型就是极氪8X。 2025年，吉利汽车累销302.5万辆，同比增长39%，超额完成上调后的年度目标。 这其中，吉利银河124万辆，是绝对的“销量担当”；极氪负责“树旗”，实现22.4万辆；领克扮演“守位者”，全年销量35万辆；吉利中国星则守住燃油车基本盘，121万辆的年销量，同比增长3%。 站在302万辆的新起点上，吉利给2026年设定了345万辆的销量目标，同比增长14%。 拆解来看，极氪目标30万辆同比增34%，目前极氪8X已开启预售，38分钟小订破万，将与9X构筑豪华双旗舰阵容； 领克目标40万辆，领克07（参数丨图片）旅行版、新款中大型SUV将陆续推出； 吉利银河目标155万辆，同比增长25%。银河M7、银河战舰等新车将上市； 吉利中国星目标120万辆，新一代i-HEV油混技术即将发布，将HEV百公里油耗降至3L。 此外，在2026年，吉利还将完成全固态电池装车验证，第五代甲醇能源车型量产上市。 出海方面，2025年，吉利海外销量42万辆，其中新能源出口12.4万辆，同比增长240%。这个数字在2025年302万的总盘子里占比不大，但增速惊人。 目前，吉利正在从“产品出海”向“体系化出海”转型，产品输出、品牌出海、资源整合、技术赋能并举。吉利国际EX5、极氪009、极氪7X、银河星舰7等新能源车型在多个海外市场热销，极氪7X、银河星舰7接连斩获欧洲/澳洲五星安全认证。 2026年，吉利设定了64万辆的海外销量目标，同比增长超50%，冲击75万辆。2026年前两个月，吉利单月出口销量均突破6万辆，同比大涨129%。 可以看到，海外市场正成为吉利的“第二增长曲线”。 2026年，吉利将迎来创业40周年。 从当年的民营汽车“拓荒者”，到今天的300万辆级巨头，这家企业穿越了无数次周期。 而这一次，“一个吉利”的体系力开始真正释放，以规模效应“吃掉”成本，并在高端化与全球化同步发力。 吉利的下一站，或许不是“卖更多车”，而是成为它一直想成为的“全球智能汽车引领者”。 至少从这份财报看，方向是对的。
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美股存储全线走高，西部数据、希捷、闪迪大涨创新高，美光踏入“5000亿美元俱乐部” AI驱动的存储芯片需求浪潮正将整个板块推向新高地。周二美股收盘，存储及数据存储板块全线大涨，美光科技市值首次在收盘时突破5000亿美元，正式跻身标普500指数中最具价值的16家公司之列，闪迪、西部数据、希捷等个股亦同步创下新高。推动本轮上涨的核心催化剂来自多个方向。美光周一盘后宣布，面向英伟达下一代Vera Rubin AI平台的HBM4高带宽内存芯片已进入量产阶段，打消了市场对其能否成为该平台供应商的疑虑。与此同时，SK海力士集团董事长崔泰源周一表示，全球芯片晶圆短缺局面预计将延续至2030年，短缺幅度可能超过20%，并暗示即将公布稳定DRAM价格的新计划，进一步提振了市场情绪。上述消息叠加发酵，令存储板块整体受益。西部数据涨超9%，希捷科技涨超5%，美光涨超4%，闪迪近五个交易日累计涨幅达19.52%，年内涨幅高达196%。摩根士丹利首席美股策略师Mike Wilson此前警告存储板块"已经降温"，但当前市场走势与这一判断形成鲜明背离。 美光首次收盘站上5000亿美元市值 美光科技周二收盘价报461.69美元，市值达5196.4亿美元，据道琼斯市场数据，这是该公司首次在收盘时突破5000亿美元门槛。此前一个交易日，美光曾在盘中短暂触及这一里程碑，但未能守住至收盘。这一成就使美光成为标普500指数中仅有的16家市值达到或超过5000亿美元的成员之一。值得注意的是，美光仅在两个月前才首次突破4000亿美元市值，扩张速度之快折射出市场对AI存储需求的高度乐观预期。美光周一盘后宣布HBM4量产的消息是本轮上涨的直接导火索。目前，全球能够生产HBM4的厂商仅有美光、韩国SK海力士及三星电子三家，而随着AI模型规模持续扩大，对这一高端存储产品的需求正急剧攀升。供需紧张格局支撑上行逻辑 多位分析师认为，存储市场的供需失衡将为美光等企业提供持续的定价权支撑。德意志银行分析师Melissa Weathers在上周的研报中指出，DRAM市场的供应紧张预计将延续至2027年，尤其是HBM产品所需硅片用量远超传统DRAM，这将推动美光整体DRAM业务的平均售价、营收及利润率持续上行。Rosenblatt分析师Kevin Cassidy则预计，本轮上行周期至少将延续至2026财年第四季度，原因在于"有实质意义的新晶圆产能"最早也要到明年年中才能释放。美光在台湾铜锣新收购的台湾力晶半导体P5厂区预计要到2028财年才能开始支持"有实质意义"的出货量。RBC分析师Srini Pajjuri则在周日的研报中表示，即便PC和智能手机市场出现需求萎缩，也预计将被AI及数据中心需求"大幅抵消"。他指出，数据中心目前已占DRAM市场营收的逾半壁江山，HBM及DDR内存的需求有望持续至2027年。SK海力士表态强化行业景气预期 SK集团董事长崔泰源周一的公开表态，为整个存储板块提供了额外的基本面背书。他预计全球芯片晶圆短缺将持续至2030年，缺口幅度可能超过20%。这一判断与多位分析师对供应紧张的预测高度吻合，进一步强化了市场对存储价格中枢上移的信心。崔泰源还透露，SK海力士正在评估在美国发行存托凭证（ADR）的可能性，以拓宽全球投资者基础。此外，他暗示公司CEO即将公布一项旨在稳定DRAM价格的新计划，引发市场广泛关注。作为英伟达HBM芯片的核心供应商，SK海力士目前处于AI芯片需求爆发的最前沿。崔泰源的上述表态，与美光HBM4量产公告共同构成本轮板块上涨的双重催化剂。闪迪领涨，板块整体强势挑战"降温论" 在更广泛的存储板块中，闪迪的表现尤为亮眼。这家专注于闪存的公司近五个交易日累计涨幅达19.52%，年内涨幅约196%，过去12个月累计涨幅更高达约1184%。西部数据和希捷科技近五日涨幅分别约为17.17%和9.92%，两家公司过去一年均录得三位数涨幅。这与摩根士丹利首席美股策略师Mike Wilson的近期判断形成明显落差。Wilson在最新市场评论中表示，存储股等此前领涨领域"近期已明显降温"，并警告投资者为市场可能出现的"最后一跌"或"投降式冲击"做好准备，潜在触发因素包括美联储鹰派立场、通胀担忧及地缘冲突升级。然而，当前市场数据显示，存储板块的预期回调并未出现，持仓投资者正持续获益。Wilson同时表示，一旦大盘触及明确低点，投资者应"准备好在牛市恢复前增加风险敞口"。财报窗口临近，市场期待验证 美光将于周三（3月18日）发布财季业绩报告，市场情绪已提前升温。据FactSet汇总的分析师预期，美光2026财年第二季度营收预计达198亿美元，同比增长约145%；调整后每股收益预计为9.19美元，净利润预计约103亿美元，同比增幅约489%。Cassidy指出，投资者届时将重点关注两大议题：其一，美光能否在扩大晶圆产能的同时，继续维护与客户签订的长期供应协议中的定价条款；其二，高企的存储价格是否已开始引发需求萎缩，即部分客户因成本过高而转向替代方案或推迟采购。美光同时于周日宣布完成对台湾力晶半导体P5厂区的收购，该厂区位于中国台湾铜锣，将扩充其在台洁净室产能，为包括HBM在内的DRAM产品制造提供更多空间。
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“永不爆雷的宇宙大所”掌门人，自首了 “这个事件发生后，我愧对我儿子，甚至害怕见到他。”3月14日晚，70岁的上海市宝山区居民李秀兰（化名）告诉《中国新闻周刊》。2024年和2025年，李秀兰以市场合伙人的名义，先后向北京市盈科律师事务所（下称“盈科律所”）投资了220万元。“每次投资金额不同，分为50万元、30万元、20万元、10万元等，每次期限都是3年。”近日的一则消息让她心生忧虑。3月11日，关于“盈科律所全球董事会主任梅向荣因40亿元融资担保爆雷，导致资金链断裂”的消息开始热传。而李秀兰手头的《盈科市场合伙人协议补充协议》恰恰显示：甲方处盖有盈科律所的合同专用章、乙方处有盈科律所全球董事会前主任梅向荣的亲笔签名、丙方为李秀兰签名。该协议还写明：如果3年收益率低于27.5％，乙方以其股权分红补足差额给丙方。李秀兰是一名退休工人，投进去的钱几乎都来自儿子的收入。“他让我替他保管，我到现在都不敢告诉他（这些钱被我投资了）。”盈科律所拥有近2万名执业律师，是全球执业人数最多的律所，在业内有“宇宙大所”之称。此前盈科律所相关人士接受媒体采访称，所谓爆雷一事，涉事主体为上海赢柯企业管理有限公司（下称“上海赢柯”），梅向荣对外融资的规模实际为10亿元，不涉及盈科律所资产抵押，但可能存在用盈科的声誉换取信任。多位受访者表示，2025年，梅向荣就曾被上海警方约谈过，让他尽快兑付资金，化解风险，但其至今未处理好。今年3月，他向上海警方自首。3月16日上午，《中国新闻周刊》从上海市公安局静安分局经侦支队了解到，目前，他们已对该案立案调查。 一份《盈科市场合伙人协议补充协议》显示：甲方处盖有盈科律所的合同专用章，乙方有梅向荣的签名，丙方为投资人签名。图/受访者提供“永远不会爆雷”李秀兰投资盈科是受到了身边人的影响。在她居住的小区中，有一名做过保险行业的人员孙英（化名）。孙英告诉李秀兰，自己离开保险行业后，做了盈科的业务员，投资盈科的收益非常可观。为取得李秀兰的信任，孙英带她见了盈科方面的一名“讲师”。关于“讲师”的具体身份，李秀兰并不了解。但是其一番话让她动了心，“讲师跟我说，盈科是个大律所，永远不会爆雷”。李秀兰还见过梅向荣的妹妹、上海赢柯实控人梅亚萍，梅亚萍在上海给包括李秀兰在内的很多投资人集中讲过课。“梅亚萍说她哥哥多么聪明，盈科律所发展得多么好。”李秀兰把钱一笔笔地投了进去。她告诉《中国新闻周刊》，她每次都先把投资款给孙英，由孙英去购买，然后将相关协议拿给她签字。投进去的钱，至今一笔都没有到期，也就是说，没有收回本金，更没有拿到协议中承诺的27.5％收益。此次事件传出后，李秀兰立刻找到孙英，询问她事情该如何解决，并犹豫是否要报案。“你报案后，我们这些业务员如果被抓，你的钱谁帮你去要？”孙英这么说。于是，李秀兰至今未敢报案。李秀兰告诉《中国新闻周刊》，据她所知，还有不少人跟她有一样的遭遇。她知道金额最多的，是一位大约80岁的老人，投入了1000万元。“现在我们多在观望，不敢报案。”上海兰迪律师事务所主任刘逸星告诉《中国新闻周刊》，此次事件发生后，他已陆续收到多名投资人或其家属的咨询。“有的称，妹妹在盈科投资了500多万元，这些钱大约占妹妹积蓄的80％；还有的称，她所接触到的业务员拉了包括她母亲在内的很多投资人，少的投了几十万元，多的投了几百万元。业务员让他们不要报案，要给盈科方面时间。”刘逸星称，他鼓励这些投资人或其家属尽快报案。“越早报案，越有利于帮助警方全面了解案情，尽快侦办案件。”3月16日，一名知情者告诉《中国新闻周刊》，上海市公安局静安分局已安排民警，在静安区的盈科国际律师大厦一楼西侧对投资人进行登记。在投资人面临维权问题的同时，盈科律所总部一些律师的提款也受到影响。一位盈科律所内部人士告诉《中国新闻周刊》，事件发生后，盈科中国区董事会副主任、盈科北京管委会主任赵春雨在盈科北京官方微信群中发长文称，鉴于受客观因素影响，律所出现短期提款延迟。为有效应对，增强信心，管委会会推动出台《应急资金管理制度》，保障新入账律师费用即时提款，并专门设立监督委员会作为监督机构，确保财务公开透明，切实维护律师合法权益。原有应提律师费用，会在资金流动后逐步消化，请大家再给予一点耐心。“我们竭尽所能，保障律师知情权，降低焦虑感。”3月15日，赵春雨给《中国新闻周刊》记者发来微信称：“（现在，盈科）律所内部非常团结，我们坦诚并积极解决问题，律师对律所采取的措施很认可。”有消息称，事件发生后，北京市司法局和北京市律师协会已进驻北京盈科律师事务所。《中国新闻周刊》致电这两家单位，他们均未对此作出回应。还有消息称，全国各地盈科分所的律师费也会受影响。盈科某分所一位高级合伙人唐帅（化名）告诉《中国新闻周刊》，盈科各分所基本上是独立核算，有自己的收款账号。关于盈科分所将律师费先转到总所，再由总所发给分所的传言不实。“有的分所一个月律师费可能有数千万元，甚至破亿元，这么多资金没有必要先转到总所。再说，各分所也都受到当地司法局、律协监管，他们也不会允许这种操作。”盈科律所北京总部及上海、广州、郑州等地多家盈科分所相关工作人员均告诉《中国新闻周刊》，目前经营情况一切正常，执业并未受到此次事件冲击。 2024年7月4日，梅向荣出席2024全球数字经济大会“中小企业创新发展论坛”圆桌分享环节。图/视觉中国家族商业版图李秀兰的钱到底去了哪里？刘逸星告诉《中国新闻周刊》，从大量投资人签订的协议看，甲方为盈科律所，资金去向也是到了该所。但也有受访者称，此次事件系梅向荣家族开办企业商业行为引发，行为主体为上海赢柯。盈科律所在事发后也曾紧急发布公告，称该事件系梅向荣家人开办公司产生的问题，与盈科律所执业活动无关联。《中国新闻周刊》获取的一份法律服务合同补充协议显示：2025年3月31日，投资人王红（化名）以购买“法律服务合同”的名义，与盈科律所签订该协议。约定甲方（王红）缴纳10万元给乙方（盈科律所），购买3年“法律服务费”，双方约定在合同期内，甲方未使用的服务费，乙方将给予甲方相应补偿金。补偿方案为：乙方参照同期央行贷款利率的4倍向甲方支付赔偿金，最高不超过21.5％。2025年7月23日，王红要回了上述10万元。但《中国新闻周刊》注意到，相关确认书显示：甲方（上海赢柯）全额退款给乙方（王红）。其中还显示“协议解除后，任何一方不得再就原协议向对方主张权利”。刘逸星认为，上述协议和确认书显示，盈科律所涉嫌让投资人以购买法律服务合同的名义，签订融资协议，从最终王红收到的退款来自上海赢柯看，盈科律所与上海赢柯在经济往来方面有关联。融资资金究竟如何从盈科律所流向上海赢柯等梅向荣家人开办的公司，以及涉案资金有多少，目前都是未知数。而在此次事件发生之前，签过协议的李秀兰并不知道，梅向荣除了执掌律所之外，还做其他产业。无论是业务员还是“讲师”，都从未向她提及这一点。多名受访者称，梅向荣在业内被很多人称为“梅老板”，因为他把很多精力放在了资本运作上。他也习惯了这个称呼，在2014年接受媒体采访时，梅向荣回应称：“大家说我是一个商人，我也不避讳。”梅向荣非法律科班出身，他于1995年毕业于清华大学汽车工程系，大学时通过自学通过了律师资格考试。大学毕业后，他被分配到北京市建材经贸集团总公司。一年后，梅向荣辞职，成为北京华伦律师事务所合伙人，开始了律师职业生涯，专业从事房地产、公司兼并与收购、知识产权法律业务。2007年，梅向荣加盟已成立6年的盈科律所，成为合伙人管理委员会主任。此后，梅向荣确立了律所“规模化、专业化、品牌化、国际化”的发展道路，律所规模快速扩张。据媒体报道，2011年，盈科律所律师人数由梅向荣加盟时的24名，增至1600名，年收入接近4亿元。据2025年ALB China中国最大30家律所榜单，盈科以18694名的律师总人数位居榜首，而排名第二的大成律师事务所人数为8868人。在2014年的专访中，谈及盈科的发展愿景，梅向荣提道：“盈科将来既是一个专业化的服务机构，也是一个商务平台。我想将来（盈科）也不排除跟税务机构、融资机构、商务公司等一起，来围绕企业成长提供全球一站式的商务、经营加法律的服务。”从产业布局看，梅向荣的商业版图确实涉及多个行业。梅向荣后来在采访中透露，2015年，他通过主导成立北京盈科环球控股有限公司（下称“盈科环球”），构建了一个横跨多个行业的商业体系，旗下囊括旅游、养老、财税、教育、留学、移民、咖啡、影视等十余家产业集团。梅向荣谈到了“多行业跨界”理念。他称，盈科环球旗下的盈科旅游沿用盈科律所的“合伙人”模式，“按照盈科旅游的标准和体系选择事业合伙人，事业合伙人和盈科之间是共享关系”。据他所说，盈科旅游从2015年9月开始立项，不到两年的时间已经在全国签约了超过1万家营业部，仅2017年9月的单月营业额已经近3亿元人民币。值得注意的是，在盈科环球2015年成立时，梅向荣持有盈科环球95％的股权。目前，梅亚萍在盈科环球持股95％，并担任法定代表人，梅春华持股5％，任监事。《中国新闻周刊》了解到，梅春华是梅向荣的哥哥。成立于2019年的上海赢柯正是由盈科环球100％控股，其经营范围为企业管理咨询、市场营销策划、法律咨询等。该公司法定代表人为梅春华，监事为梅沛，梅亚萍为实际控制人。据《中国新闻周刊》了解，梅春华和梅沛是父子关系。除了盈科环球，梅向荣和家人还涉足其他产业。梅向荣曾是北京向荣清能汽车科技有限公司（下称“向荣清能汽车”）的发起人。公开报道显示，2021年12月，向荣清能汽车揭牌成立，主攻氢燃料智能商用车。同日，该司与7家合作伙伴签署战略协议，其中，一家融资租赁有限公司融资租赁100亿元支持向荣清能氢燃料智能商用车应用推广。次年1月，梅向荣以自然人股东身份入资向荣清能汽车，持股40％。2025年7月，向荣清能汽车被北京市大兴区人民法院列为被执行人，执行标的7.5万元。2026年1月，梅向荣退出向荣清能汽车股东序列，股份由梅亚萍100％承接。天眼查显示，向荣清能汽车的高管名单中，还出现了梅沛的名字。此次事件发生后，《中国新闻周刊》记者多次致电向荣清能汽车办公电话，始终无人接听。除了向荣清能汽车，2026年1月，盈科美辰国际旅行社有限公司（法定代表人为梅亚萍），先后被沈阳市和平区人民法院、深圳市罗湖区人民法院列为“被执行人”。中国法学会法律文书学研究会副会长、桂客学院院长刘桂明对《中国新闻周刊》透露，一开始律师圈的很多人都不理解，梅向荣为什么涉足那么多产业，觉得他步子迈得太大。“如果贪大求全，风控工作没做好，过分追求多线投资，难免会埋下安全隐患。”遗留问题如何解决？梅向荣被立案调查后，留下了众多问题。其中最受关注的一点是，曾经投资过盈科的人，后续如何维权。刘逸星表示，一些早期的投资者不排除有获利的可能性。此外，帮梅向荣融资的业务员或他的紧密合伙人等，也有可能获得了可观的提成。“但随着近年来梅向荣家族相关产业出现问题，更多的投资人会蒙受损失。”3月14日，孙英告诉李秀兰，梅亚萍通过代理人转达了一个解决方案称，要分10年时间分期还清他们的投资。但业务员们没有同意该方案。目前，盈科律所已与梅向荣“割席”。在律所官网上，创始人介绍中已去掉梅向荣的名字。3月10日，盈科全球董事会会议完成了董事会换届，李景武当选为新一届盈科全球董事会主任，梅向荣卸任。在换帅之外，盈科律所近日的一个动作也受到关注：3月2日，北京市司法局发布关于批准盈科律所变更组织形式的决定，批准该所组织形式由普通合伙律所变更为特殊的普通合伙律所。关于变更前后的差异，河南泽槿律师事务所主任付建接受媒体采访时称，普通合伙与特殊的普通合伙两种形式都是合伙做生意，但在“扛债”的规则上有个关键分水岭。普通合伙是一条绳上的蚂蚱，如果律所需要赔钱，债主可以找任何一位合伙人要求还债。还完之后，这个合伙人再自己去找那个惹事的合伙人追偿。特殊的普通合伙是谁的过错谁扛，但“公债”一起还。不过，即便梅向荣的家族企业才是涉事公司，刘逸星强调，大量融资资金直接流向了盈科律所，很多投资人也是看重盈科律所的品牌影响力，才有投资行为。今后相关部门如何加强对律所、律师的监管也受到热议。华东师范大学法学院教授刘加良告诉《中国新闻周刊》，律师法已规定律所不得从事法律服务以外的经营活动，并且规定有相应的罚则。从这点看，在规则层面不存在监管盲区。至于在执法实务层面，是否存在监管不到位问题，目前根据可公开了解到的信息，尚无法作出判断。另外，律师法及律师执业管理办法均未绝对禁止律师个人投资其他产业。刘桂明则提到了对律所财务的监管问题。他认为，现在司法部门和律师协会往往注重对律所办案纪律等方面的管理，对律所内部是否存在财务违规等问题监管不足。“今后还需促使律所在各方面规范化发展。”此次事件发生后，盈科律所创始人、名誉主任郝惠珍在一次会议上提道：“法治建设已上升为国家战略，律师行业作为法治建设的重要力量，合规执业不仅是行业生存发展的底线，更是践行法治责任、维护社会公平正义的必然要求。”记者：周群峰（zhouqunfenghaoren@163.com）编辑：徐天
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存款利率1时代全面来临 三年期定存跌破2％ 本报（chinatimes.net.cn）记者卢梦雪 北京报道“上周一笔大额存单到期，2023年存的三年期3.25%，30万元拿了将近3万元的利息。续存的话，原银行3年期只有1.55%了，利息直接腰斩。”近日，有市民向记者感慨，近几年银行存款利率降幅之大令人措手不及，“现在想找2%以上的利率，越来越难了。”这番感慨背后，是银行业存款市场正在发生的深刻变化。随着“开门红”揽储高峰逐渐退去，3月以来，新疆银行、上海华瑞银行、云南元江北银村镇银行等数十家城商行、农商行及村镇银行密集宣布下调定期存款利率。调整后，中小银行2年期、3年期、5年期定期存款产品利率普遍降至2%以下，正式进入“1字头”时代，部分短期产品甚至步入“0字头”。中长期存款成下调重点此轮存款利率调整并非小范围调整，而是覆盖湖北、云南、新疆、江苏等全国多个地区的银行。仅3月以来，就有南京浦口靖发村镇银行、上海松江富明村镇银行、上海华瑞银行、黑龙江友谊农村商业银行等多家中小银行发布公告，对活期、定期等多类存款产品利率进行调整。从调整幅度来看，中长期限存款成为本轮下调的“重点区域”，降幅多在5至30个基点区间。其中，云南元江北银村镇银行将五年期定期存款利率下调至1.9%，较此前的2.2%下降30个基点；南京浦口靖发村镇银行将单位及个人三年期和五年期定期存款利率下调至1.88%，较此前的2.2%下降32个基点；湖北三峡农商行则将定存产品“福满盈”1年期、2年期、3年期年利率分别调整为1.15%、1.25%、1.55%，较此前分别下降25个基点、25个基点、30个基点。上海华瑞银行也将二年期、三年期、五年期定期存款利率分别调至1.95%、2.00%、1.95%，各期限均下调5个基点，其二年期与五年期利率正式跌破“2字头”。值得关注的是，调整后银行存款期限与收益“倒挂”的现象更加普遍。如黑龙江友谊农村商业银行调整后，三年期定存利率为1.75%，而五年期仅为1.6%；上海华瑞银行同样出现三年期存款利率2.00%高于五年期利率1.95%的情况。不过，尽管利率一降再降，但与国有大行、股份行等全国性银行活期存款挂牌利率为0.05%，3年期、5年期定存挂牌利率分别为1.25%、1.3%相比，即便经过此轮下调，多数中小银行的同期限利率依然高出大行20至50个基点，具有相对的“价格优势”。负债成本压力倒逼利率下调事实上，为应对“开门红”，在2025年年底，部分中小银行曾喊出“存款利率限时升级”的口号，阶段性上浮存款利率。彼时，泌阳农商银行在1月1日至3月31日期间，一年期、二年期、三年期定期存款利率分别上调至1.41%、1.43%、1.73%；商南农商银行宣布，1月5日至3月31日，该行三个月、一年、二年期存款利率均较此前上浮15个基点；河南睢县德商村镇银行、湖北麻城农商银行、江苏宝应农商银行等也相继上调了部分期限存款利率，部分产品上调幅度甚至高达20个基点。然而，随着一季度揽储高峰的结束，银行迅速调整策略，将此前上浮的利率回调，并在此基础上进一步下行。这种“先升后降”的操作背后，是银行在负债成本压力下的无奈之举。国家金融监督管理总局发布的数据显示，截至2025年四季度末，商业银行净息差为1.42%，仍处于历史低位。其中，城商行、农商行净息差分别为1.37%、1.60%，虽较前期有所企稳，但经营压力依然显著。在贷款市场报价利率（LPR）持续走低的背景下，资产端收益不断被摊薄，若负债端仍维持高利率，银行的经营可持续性将面临严峻考验。北京财富管理行业协会特约研究员杨海平在接受《华夏时报》记者采访时分析称，开年以来部分中小银行下调存款利率，主要是为了压降付息成本。这一举措契合当下宏观调控政策导向，特别是人民银行工作会议反复强调的继续实施宽松货币政策。与此同时，近期市场对降准存在一定预期，从压降付息成本、维持净息差方面考量，这也是众多中小银行选择此时下调存款利率的主要因素。招联金融首席研究员董希淼认为，此类情况也是中小银行对前期全国性商业银行利率下调的补降。考虑到中小银行实际执行利率上浮空间更大、揽储行为仍有待规范等因素，其负债成本仍较国有大行偏高，未来仍有下调空间。从行业整体来看，券商机构对2026年银行业息差走势普遍持谨慎乐观态度。中信证券预计，2026年银行业净息差降幅收窄至4个基点左右，为2022年以来首次年度息差降幅在低个位数水平。开源证券也预计今年上市银行净息差小幅收窄4个基点左右，压力集中于上半年。浙商证券则认为，今年上市银行息差有望先下后稳，降幅相较此前年度显著收窄。值得一提的是，据中金公司测算，2026年居民定期存款到期规模约为75万亿元，其中1年期及以上存款到期规模约67万亿元，较上年多增10万亿元，增幅高达17%。随着存款市场中长期定期存款利率的普遍下降，这些到期存款的流向将成为今年银行业负债端的重要变量。责任编辑：冯樱子 主编：张志伟
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零跑2025年财报：连续两年销量翻倍 全年净利润5.4亿 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月17日报道 3月16日，零跑汽车（9863.HK）发布2025年全年财报，交出了一份“规模与盈利双突破”的成绩单：全年交付596555台，同比增长 103.1%，登顶中国新势力品牌年度销量榜首；首次实现全年净利润5.4 亿元，成为中国造车新势力中第二家实现年度盈利的企业。营收647.3 亿元，同比增长101.3%，毛利率14.5%创历史新高，同时在手现金达378.8亿元，经营现金流与自由现金流持续为正。 零跑的“领跑”是增速、规模、盈利三重维度的全面领跑，在行业分化加剧的2025年，零跑汽车走出了一条独立的增长曲线。 从规模维度看，零跑连续两年实现销量翻倍，2025年以近60万台的交付量，登顶新势力销冠。而在2025年新能源乘用车零售渗透率达到57%的行业背景下，零跑 103%的同比增速，远超行业平均水平，是头部新势力中唯一实现销量翻倍的品牌。 从盈利维度看，零跑实现了从“季度盈利”到“全年盈利”的跨越，2025年上半年首次实现半年度盈利，全年净利润5.4亿元，彻底摆脱了新势力“越卖越亏”的困境。对比行业，零跑成为唯一实现“销量翻倍+盈利转正”的头部新势力。 从行业格局看，零跑的领跑打破了新势力的固有格局，凭借精准的市场定位和全链路成本控制能力，在10-20万的新能源主流消费市场站稳脚跟，填补了行业 “高品价比” 的空白，走出了一条不同于 “高端溢价” 和 “低价内卷” 的第三条路。 要知道，59万年销的背后，是零跑产品矩阵的全面爆发，其核心逻辑是精准卡位10-20万新能源主流消费市场，以“越级配置 + 极致性价比”的产品策略，实现“低价不减配”，把高端配置普惠给大众用户。 零跑D192025年，零跑汽车产品线迎来密集焕新。B平台推出B10、B01、Lafa5三款全新车型，C平台三款SUV完成重磅改款，A平台A10及D平台D19、D99相继亮相。更加丰富的产品矩阵，通过A、B、C、D四大产品系列的完整布局，覆盖5万-30万价格区间，从代步小车到旗舰SUV，满足了不同用户的消费需求，形成了“爆款矩阵”而非依赖单一车型。 零跑Lafa5 全新零跑C11在新能源市场从“尝鲜”转向“刚需”的阶段，主流用户的核心需求是“高性价比、高可靠性、低使用成本”，而零跑的产品策略完全贴合这一需求，而且零跑打破了“高端配置 = 高价”的行业惯例，在15万级车型上标配激光雷达、800V高压平台，在20万级车型上搭载双腔空悬、全栈自研的城市NOA功能，让普通用户也能享受到高端智能电动车的体验。 而全场景的产品适配，无论是城市代步、家庭出行，还是长途自驾，零跑的产品矩阵都能提供对应的车型，同时纯电、增程双动力路线并行，满足了不同区域、不同使用习惯的用户需求，大幅拓宽了市场覆盖范围。 依托全域自研的技术优势，零跑的产品迭代速度远超行业平均水平。2025年，零跑迭代了LEAP 3.5技术架构，推出了全新D平台，在三电、智驾、电子电气架构等核心领域持续升级，快速将新技术落地到量产车型，让产品始终保持市场竞争力。而随着产品布局的完善以及销量的攀升，再加之零跑汽车经过多年的持续投入，已经掌握三电、智驾、电子电气架构等核心领域的自主知识产权，到目前，已经完全实现了极致的成本控制。从数据也能看到，2024年一季度-- 2025年四季度，零跑汽车的销量从3.3万跃升至20.9万，增长了533%，而毛利率则从-1.4%提升到15.0%，这都是靠规模 + 自研来实现的。也就是说销量每上一个台阶，毛利率就跳涨一次，毛利率随着销量的翻倍也同时翻倍提升。当然，在2026年，零跑汽车还有全新的产品布局，零跑A系列首款车型A10已经通过去年的广州车展完成首发，并计划于2026年3月26日上市。作为一款定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，零跑A10依然以“好而不贵、科技普惠”为核心理念，就产品亮点上，它具备了超500km CLTC超长续航、8650辅助驾驶芯片与8295智能座舱芯片，还拥有车位到车位全场景智能辅助、88.1%空间得房率等越级配置，可以说又一次在小型车领域拉高了价值标准。而零跑D平台首款“科技豪华旗舰SUV”车型D19将凭借旗舰级的美学、舒适、续航、智能、驾控、安全体验，重塑30万级全尺寸旗舰SUV的价值标杆，新车将于2026年4月上市。零跑首款“科技豪华旗舰MPV”D99将为用户提供旗舰美学、旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全六大豪华体验，百万级技术全力赋能零跑D99，新车也将在年内上市。2025年，零跑出口量位居中国新势力品牌第一，达67052台；截至2026年2月底，累计出口超10万台。2025年，零跑在欧洲29国市场的纯电销量位列中国乘用车品牌前三，其中第四季度位居中国乘用车品牌第二。截至2025年12月31日，零跑国际在欧洲、中东、非洲、南美和亚太等约40个国际市场建立了约900家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超800家，亚太市场超50家，南美市场超30家。2025年11月，C10与B10在巴西正式发布，C10已率先上市，目前巴西门店数量突破30家。同月，零跑C10、B10、C16亮相圣保罗车展，标志着零跑品牌正式进军南美市场。2026年1月，A10亮相布鲁塞尔车展，受欧洲市场高度关注。目前，西班牙CKD项目已完成立项，计划导入零跑B10和B05。B10已启动OTS阶段本地造车，首台试制车已完成生产，预计2026年10月正式投产。B05预计2026年6月启动试制生产并在2027年正式投产。配套前述两个车型的电池工厂已完成选址，目前处于工厂改造阶段，计划2026年4月启动首台电池包试制并在7月份正式启动量产。2025年，依托零跑领先的技术和高品价比产品，并结合Stellantis的商业与渠道能力，零跑国际在成立后的第二年成功实现年度盈利，为公司带来了稳健的投资回报。截至2025年底，零跑销售服务网络覆盖全国295个城市，较去年同期新增31个城市，累计布局950家销售门店（含407家零跑中心和543家体验中心）及526家服务门店。“金银种子投资人计划”成效显著，全年新增205家门店，单店店效同比提升85.1%，渠道质量进一步提升。与此同时，为进一步提升消费者的购车体验，零跑全面推进SI3.5新形象落地，扩大展示区及交付区面积，提升渠道形象。在车辆维修与备件保障方面，零跑加快建设数字化修车能力，持续推动服务质量提升，备件一次满足率提升至98%，48小时送达率同比提升超23个百分点。在用户服务体验方面，全网落地预约保养1小时交车与电子工单制度，推动服务更加高效、透明，并发布四大服务承诺，全面提升用户安全感与便利性。2025年3月3日，零跑汽车与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中。2025年12月28日，零跑汽车与一汽股权订立内资股认购协议，一汽股权将投资零跑37.4亿元人民币，为双方实现全产业链资源协同奠定良好的基础。2026年1月，零跑汽车连续第三年获MSCI ESG评级AA级，稳居全球同业前列，EcoVadis评估由铜牌升至银牌，排名跃升至全球前15%。同时，零跑获评“国家级绿色工厂”，绿色制造体系建设深入推进。结语2025 年的财报，是零跑发展史上的里程碑，标志着零跑正式迈入了 “规模与盈利双轮驱动” 的高质量发展阶段。零跑的成功，证明了全域自研的技术路线，配合极致的成本控制和精准的产品定位，能够在新能源汽车的红海中走出一条差异化的突围之路。展望2026 年，零跑已经定下了全年100万台的销量目标和50亿元的净利润目标。随着 A10、D19、D99 等重磅车型的陆续上市，产品矩阵将进一步完善；西班牙 CKD项目的投产，将推动海外市场进入新的增长阶段；与一汽、Stellantis 的合作持续深化，技术授权和零部件外销业务将进一步放量。
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冲击万亿美元订单！黄仁勋定下宏大目标 3月17日消息，在美国时间周一举行的英伟达年度开发者大会(GTC)上，首席执行官黄仁勋登台发表演讲。面对座无虚席的观众，他表示，预计到2027年，Blackwell及Vera Rubin两代芯片所产生的采购订单总额将达到1万亿美元。去年，该公司曾预测这两项芯片技术将创造5000亿美元的营收潜力。而在英伟达上月发布财报后，首席财务官柯莱特·克雷斯(Colette Kress)表示，公司预计今年的增长将超越那份预测中的估算值。 黄仁勋指出，无论是初创公司还是大型企业，需求都在激增。受此消息影响，周一英伟达股价上涨了约2%。“如果客户能获得更多产能，他们就能生成更多Token，其收入也会随之增长，”黄仁勋说道。 英伟达的人工智能GPU不仅让该品牌家喻户晓，更助其成为全球市值最高的上市公司，估值约4.5万亿美元。随着AI的大规模应用从聊天机器人转向智能体应用(Agentic Apps)，即能够自主生成其他智能体来完成任务的应用，Token生成量呈爆炸式增长，这就对以更快速率运行推理(Inference)创造了更迫切的需求。这家芯片制造商曾在2月表示，预计本季度营收将同比增长约77%，达到约780亿美元。目前，该公司已连续11个季度实现超过55%的营收增长。 英伟达计划于今年晚些时候推出Grace Vera Rubin架构。公司声称，该系统包含130万个组件，其每瓦性能将是前代产品Grace Blackwell的10倍。在能耗已成为AI基础设施建设面临的核心挑战之际，这是一项重大突破。 同样在周一，黄仁勋发布了英伟达Groq 3 LPU(Language Processing Unit，语言处理单元)。这是英伟达自去年12月以200亿美元资产收购方式买下初创公司Groq的大部分业务以来，推出的首款来自该团队的芯片，该笔收购也是英伟达历史上规模最大的一笔交易。这款芯片预计将于第三季度开始出货。Groq由谷歌内部张量处理单元(TPU)的开发者创立。近年来，Groq作为英伟达GPU的有力竞争者备受关注。Groq 3 LPU旨在增强这一技术能力，其中一个核心被专门优化用于加速GPU。黄仁勋还展示了一个专为容纳新型Groq加速器设计的完整机架。Groq 3 LPX机架可容纳256个LPU，旨在与计划于今年晚些时候交付客户的Vera Rubin机架级系统协同运行。黄仁勋表示，Groq LPX机架能将其Rubin GPU的每瓦Token性能提升35倍。“我们将两种差异巨大的处理器整合在一起，一种负责高吞吐量，另一种负责低延迟。但这依然改变不了我们需要海量内存的事实，”黄仁勋说道，“因此，我们干脆加入一大批Groq芯片，从而扩展了系统的内存容量。” 黄仁勋还展示了Kyber原型。这是继Rubin之后，英伟达在机架架构上的又一次重大飞跃。该架构将在计算托盘中集成144个GPU，并采用垂直而非水平放置方式，以提高密度并降低延迟。Kyber设计将应用于英伟达下一代机架级系统Vera Rubin Ultra，预计于2027年出货。 演讲进行约两小时后，黄仁勋谈到了OpenClaw现象。该项目由奥地利软件开发者彼得·斯坦伯格(Peter Steinberger)于1月推出。随着消费者和企业纷纷转向那些无需人工持续干预即可自主完成任务、决策并代表用户行动的产品，OpenClaw在社交媒体关注度的推动下人气飙升。斯坦伯格已于上月加入OpenAI。该公司首席执行官山姆·奥特曼(Sam Altman)表示，OpenClaw将“作为一个开源项目存在于基础架构中，OpenAI将继续提供支持”。 黄仁勋重点介绍了一套全新的开发者工具包，旨在帮助人们利用英伟达硬件在这一新兴AI领域进行构建和实验。他推出了一款名为NemoClaw的所谓“参考堆栈”，专门针对OpenClaw，助其达到“企业级”可用标准。“它能找到OpenClaw并下载它。然后为你构建一个AI智能体，”黄仁勋说道。 在汽车领域，黄仁勋详细介绍了此前宣布的与优步(Uber)的合作细节。他宣布，这家网约车巨头计划于2028年前，在四大洲的28个城市推出由英伟达Drive AV软件驱动的车队，明年将率先在洛杉矶和旧金山启动。此外，黄仁勋还宣布，日产、比亚迪、吉利、五十铃和现代正基于英伟达Drive Hyperion项目开发L4级自动驾驶汽车。五十铃和提雅智行也在利用该平台打造自动驾驶巴士，并获得了英伟达AGX Thor机器人系统级芯片的支持。（易句） （本文由AI翻译，网易编辑负责校对）
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最新！蚂蚁集团收购耀才证券获批 蚂蚁收购耀才证券迎来新进展！耀才证券金融16日晚公告表示，蚂蚁集团发起的要约收购已通过有关部门审批，预计将于3月30日完成交割。耀才证券表示，作为被蚂蚁集团收购的一部分，所有成交条件均已达成。公告提到，公司股票于16日短暂停牌后，17日开市起将复牌。值得注意的是，上周五（3月13日），耀才证券金融（01428.HK）放量飙升，港股盘中一度涨超40%，最高报9.95港元，创4个多月新高。2025年4月25日，蚂蚁集团全资子公司上海云进信息技术有限公司宣布，以每股3.28港元的价格，收购耀才证券创始人叶茂林持有的50.55% 股份，总对价约28.14亿港元。此举旨在获取香港券商牌照，加速国际化布局。2025年10月10日，该收购获香港证监会批准，允许蚂蚁成为耀才旗下多家受规管子公司的股东。2025年11月25日晚，耀才证券金融公告称，考虑到与有关部门报告程序及2026年一季度的假期，预计还需要更多时间来完成向国家发改委的申报，因此要约人与卖方在当天修订了购股协议的若干条款，包括将最终截止日期延长至2026年3月25日，并将加付按金从1.4亿港元提升至1.64亿港元。耀才证券是一家香港头部本土券商，创立于1995年。目前业务范围包括港股证券买卖、股票孖展融资服务、证券托管及代理人服务、期货及期权买卖、杠杆式外汇买卖及现货黄金及白银买卖。耀才拥有香港证监会发放的1、2、3、4、5、7、9号牌照，涉及证券、期货、外汇、资产管理等业务。截至2024年9月30日，耀才证券董事会主席叶茂林及其控制的新长明控股有限公司合并持有耀才证券51.14%的股权。业内普遍认为，蚂蚁期待通过收购耀才补足在香港的金融牌照与业务能力，进一步构建“证券公司+数字支付+虚拟资产”的综合金融生态。东海证券研究所提到，蚂蚁财富平台连接的150余家资管机构及丰富的理财产品线可与耀才证券的股票交易、资产管理、衍生品业务形成互补，叠加蚂蚁集团逾十亿体量的用户基础，有望进一步提升市场份额，并逐步构建客户资源深度挖掘、产品矩阵丰富完善的财富管理生态。责编：杨喻程 排版：汪云鹏校对：高源
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“打假人”质问黄天鹅：你怎么能把鸡蛋做得那么橙黄 每经记者：孙宇婷 每经编辑：魏文艺“3·15”前夕，知名打假人王海团队的一则送检结果，将黄天鹅等6个品牌鸡蛋推上风口浪尖。“鸡蛋中检出人工色素角黄素”的指控，让黄天鹅这家定位高端的可生食鸡蛋品牌一夜之间陷入信任危机。3月16日上午10时30分，距离黄天鹅发布官方声明过去不到24小时，创始人冯斌便坐在了媒体面前。这场由黄天鹅组织的联合采访，集聚了包括《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）在内的多家媒体，以及4位国内蛋品及食品领域的权威专家。“我直到凌晨4点多才睡，但我睡得着觉。”冯斌的声音里带着疲惫，“因为我知道，我们没有做错什么。” 黄天鹅创始人冯斌 图片来源：黄天鹅电话会议截图这本是一场涉及多家品牌的行业性质疑。但在随后的传播中，冯斌注意到，舆论的焦点逐渐偏移，最终集中到了黄天鹅身上。“我们被单独拎出来了。”冯斌回忆道：“在部分传播中，只有黄天鹅的名字被反复提及，而我们的检测值其实是最低的。”这场持续近两个小时的联合采访，从检测数值的解读，到商业动机的推演，再到对消费者的歉意，这位创业者试图在一场“被误伤”的危机中，还原他所认为的事实真相。但另一方的王海团队则持不同看法。3月16日下午，王海在接受每经记者电话采访时表示，其团队在永辉超市购买的黄天鹅鸡蛋检出角黄素含量达1.65mg/kg，高于此前胖东来渠道的检测结果0.399mg/kg。在他看来，“凡是量产的鸡蛋里检出了角黄素，它就是饲料添加的结果”。“0.399mg/kg”之争：天然还是人工？争议的起点，是一份检测报告。王海团队的送检结果显示，黄天鹅可生食鸡蛋样品中检出角黄素0.399mg/kg。在最初的爆料表述中，这被称为“人工合成色素”。 6个品牌十款鸡蛋被检测出的角黄素含量 图片来源：王海测评视频号截图但冯斌和专家团队则给出了完全不同的解读。“角黄素又名斑蝥黄，是天然存在的类胡萝卜素。角黄素既有天然的，也有人工合成的。”中国农业大学食品科学与营养工程学院副教授朱毅在采访中首先厘清概念——人类最早从鸡油菌中分离出角黄素，它天然分布于藻类、真菌、甲壳类、鱼类等生物体内。“鸡蛋中的角黄素经过母鸡消化吸收、转运代谢，最终沉积到蛋黄中，这是一个自然的过程。”中国农业科学院饲料研究所家禽营养与饲料创新团队首席专家武书庚指出。关键问题在于，0.399mg/kg这个数值究竟意味着什么？朱毅查阅了大量文献发现，要让蛋黄出现肉眼可见的着色效果，饲料中添加量需达到4mg/kg以上。0.399mg/kg反推回去，对应的饲料添加量约为0.67mg/kg~0.74mg/kg，“远低于行业着色有效剂量”。华中农业大学食品科技学院博导马美湖教授从另一角度佐证：藻类在特定培养条件下，角黄素含量可达47.5mg/kg干重。这意味着，即使饲料中完全不添加人工合成角黄素，仅靠藻类等天然原料，鸡蛋中也可能检出微量角黄素。“我们目前的检测技术只能精准测定总含量，无法区分天然来源和人工合成。”武书庚给出的判断依据是：需结合剂量水平、养殖背景、原料来源综合研判，追溯投喂记录是最权威的方法。对于“0.399mg/kg”这个数值，冯斌的态度很明确：“0.5毫克以内，文献和国内外研究可判断为天然本底。我们的宣传语是‘不含人工合成色素’，这与检测结果不矛盾。”对此，王海在接受每经记者采访时予以明确驳斥。王海称，其团队在永辉超市也购买了黄天鹅鸡蛋进行检测，结果为1.65mg/kg，“难道‘1.65’也是本底吗？”王海指出，不同批次、不同蛋鸡可能存在差异，但相差4倍无法用“天然本底”来解释。 王海测评团队发给每经记者的检测报告“角黄素在自然界里确实存在，比如藻类、虾蟹身上，但跟鸡蛋一点关系都没有。”王海向每经记者表示，饲养蛋鸡不可能使用螃蟹或藻类作为饲料，“凡是量产的鸡蛋里检出了角黄素，它100%是饲料里沉积的，不可能存在其他来源”。王海强调，玉米、豆粕、万寿菊这些鸡正常吃的天然饲料里，只有叶黄素、玉米黄质，“没有角黄素”。鸡自身也无法合成角黄素。“如果你单独养一只鸡，每天喂它吃螃蟹吃虾，不排除能生出天然含角黄素的鸡蛋，但成本太高了，不可能量产。”微量添加的经济账：省不下钱，反增风险如果真如爆料所言是“人工添加”，那冯斌需要回答另一个问题：这样做的动机是什么？黄天鹅的声明中有一组数据：公司每年投入上千万元采购万寿菊、辣椒等天然植物提取物。若微量添加合成角黄素，成本仅占天然色素总成本的不足1%。 黄天鹅声明截图怎么来通俗理解？冯斌让技术团队算了一笔账，结论是：微量添加合成角黄素，既省不了钱，又可能把产品搞砸。黄天鹅母公司凤集食品集团技术中心研发总监张琼莲表示，黄天鹅每年采购万寿菊、辣椒等天然植物提取物的花费是上千万元。如果改用廉价的合成角黄素，要达到0.399mg/kg这个检出值，每吨饲料能省下一块多钱。“一吨省一元，一千吨也就省一千多元。”张琼莲说，这点钱跟公司每年上千万元的天然提取物开销比起来，“连1%都不到，完全没有成本改善的意义”。再算风险账。合成角黄素的添加量极低——每吨饲料里只加几克。“但黄天鹅的饲料设备，是为添加至少几百克、几百公斤的原料设计的，要把这几克东西混匀，技术上根本做不到。”张琼莲解释称：“一旦搅拌不匀，可能导致部分鸡蛋颜色过红，产品质量出现巨大波动。对我们来说，这是触碰红线的事。”“1吨节约1元钱，我节约来干嘛？”冯斌反问道。针对黄天鹅“微量添加无经济动机”的说法，王海向每经记者提出了不同看法。他认为，黄天鹅声明中关于“采购万寿菊等天然色素”的陈述，与是否使用角黄素“没有关系”。“其他的饲料或者饲料添加剂里面含有的色素，它不是角黄素。在鸡蛋蛋黄里检出了角黄素，唯一的可能就是来自饲料添加剂。”对于黄天鹅“技术上无法添加”的说法，王海反驳称：“现在工业应用上，角黄素主要都是微胶囊或者预混技术，很容易添加。而且鸡蛋厂家又不是饲料的生产厂家，怎么会说没有条件生产？”王海强调举证责任问题：“你宣传不使用斑蝥黄，你得举证。你怎么能把鸡蛋做得那么橙黄？难道给鸡吃虾吗？吃螃蟹吗？不可能。你科学研究有吗？”标准之争：用饲料标准衡量鸡蛋是否科学？在此次事件中，一个被反复提及的问题是：检测结果的评判标准究竟是什么？王海团队针对多个品牌鸡蛋的样品检测中，“野迹鸣”品牌一款标称“（松林散养）富硒蛋”的样品，角黄素含量达到9.54mg/kg，王海团队以此引用国家《饲料添加剂品种目录》中关于蛋禽饲料允许添加的最大限量标准（8mg/kg），提出该数值超出限量，存在食用安全隐患。但多位专家指出，这是“标准适用错误”。“饲料添加限量针对的是饲料本身，而非终端产品。”武书庚表示，目前国内并无生蛋角黄素残留限量标准，国际上普遍采用的是每日允许摄入量（ADI）标准：每公斤体重0.03毫克。他算了一笔账：以一个70公斤的成人体重计，每天允许摄入2.1毫克角黄素。此次检测中，数值最高的样品为9.54mg/kg，一枚鸡蛋约含0.6毫克角黄素。也就是说，一个成年人每天吃3枚这样的鸡蛋，才达到摄入上限。而黄天鹅0.399mg/kg的检出值，一枚蛋仅含约0.026毫克角黄素，“连上限的零头都不到”。再看家长最关心的孩子。以一个25公斤体重的小孩为例，每日允许摄入量为0.75毫克角黄素。即使按最高的9.54mg/kg计算，一枚蛋含0.6毫克角黄素，孩子吃一枚也在安全范围内。那么，如果摄入过量会怎样？武书庚表示，目前并无明确证据表明角黄素过量会导致癌症等严重问题。“联合国粮农组织、WHO等国际组织都没有发现明显安全性问题。”他同时指出，有文献提示过量摄入可能影响视网膜，但“过量到什么程度，也没有特别好的数据”。而胖东来作为黄天鹅鸡蛋的销售渠道，也在第一时间回应称，举报方“适用标准错误，缺乏法律和标准依据”，已将卖场销售的鲜鸡蛋品牌全面送检。针对“用饲料标准衡量鸡蛋产品属于标准适用错误”的质疑，王海回应每经记者称，“这是一个误解”。王海表示，“我们比较鸡蛋和饲料中的角黄素含量，是想说明鸡蛋里的含量比饲料里的都高。按照沉积率反推，如果鸡蛋里含有这么高的角黄素，饲料肯定会超标”。他强调，问题的核心不在于“鸡蛋适用什么标准”，而在于涉嫌欺诈。“我们的着眼点不在于这个东西超不超标，我们知道没有标准。”王海称，“黄天鹅宣传不使用斑蝥黄，但实际上我们却检出了。企业标榜的是天然、健康，但颜色是人工着色的，得给消费者介绍清楚。这个信息会对消费者的购买决定产生实质影响。隐瞒它，就是欺诈行为。”“土鸡蛋”之争：标准与不可控的边界在舆论场中，另一种声音也悄然浮现：与其花高价买黄天鹅，不如吃土鸡蛋。冯斌对此的回应很直接：“土鸡蛋无标准，黄天鹅有标准。”他列举了黄天鹅建立的安全标准体系：沙门氏菌控制、抗生素控制、重金属控制⋯⋯而土鸡蛋的环境和食物来源“不可控”——鸡随意放养，吃的食物不确定，可能受环境污染。“我不能说土鸡蛋有问题，我只能说它不可控。”冯斌说：“而我们把食品安全放在第一位，不能做不可控的事。”马美湖用“5.0标准”概括高品质鸡蛋的要求：蛋内“3.0”，即无菌（无沙门氏菌）、无抗生素残留、无农残；蛋壳“2.0”，指的是表面无细菌（尤其无大肠杆菌）、无脏污、无血斑。“土鸡吃什么是不可控的，环境也是不可控的。”马美湖举例，曾有消费者送来发苦的土鸡蛋，经检测是土鸡在野外吃了苦味植物，“这在高品质鸡蛋中不会发生”。冯斌的24小时：从“克制”到“不得不发声”回顾过去24小时，冯斌用“复杂”一词来形容。最初，他希望能“克制回应”。“我们内部讨论，想先发布信息，但不是‘先发制人’。”冯斌说，因为公司清楚两个事实：一是角黄素本身有天然来源，爆料方直接称“人工合成”缺乏科学依据；二是公司未使用人工合成，0.399mg/kg的检出值经查文献属天然本底范围。他本不打算高调回应，“我们不想踩踏行业，也不想让人觉得我们在攻击谁”。但事态的发展超出了预期。随着话题持续发酵，越来越多的消费者开始质疑：黄天鹅到底有没有添加人工色素？那个“0.399mg/kg”到底意味着什么？“我们看到很多消费者在担心、在困惑，不知道该信谁。”冯斌说：“那一刻我们意识到，如果再不站出来，这种误解会越来越深。”但冯斌也坦言，最对不起的是消费者。“他们用我们的产品，然后多了一个担忧。我们卖得还比较贵，却让他们生出担忧，这是我感到抱歉的地方。”危机之下，冯斌给出的解决方案是：透明。“我们愿意开放生产现场，接受媒体和消费者参观，接受产品检测监督。”冯斌说，这几年公司年年组织消费者走进工厂，“让大家看我们怎么对待鸡、怎么对待员工、怎么创造最好的养殖环境”。同时，他计划推动一项更具长远意义的工作——将颜色标准纳入企业标准或团体标准，明确原料来源和色度范围。“这个事件可能变成一个契机，让中国鸡蛋在颜色标准方面走在世界前列。”冯斌说，目前国内尚无针对生蛋角黄素残留的限量标准，企业标准优于国标，可以先行探索。采访最后，冯斌说了一句让人印象深刻的话：“王海打假可能打出了真正的好鸡蛋——检测报告证明，黄天鹅的含量是最低的，是普通品牌的几十分之一。如果消费者愿意，可以把全中国的鸡蛋都检测一下，看看事实是什么。”张琼莲则透露，针对角黄素的检测，黄天鹅在去年对可能的原料进行过排查，确认是没有的。“今年因为出现了这个情况，公司已紧急安排全部原料和鸡蛋送检，预计本周应该就能看到结果。”免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
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大发战争财！最神秘富二代，每天爆赚10倍 *此图由AI生成作者| 史大郎&猫哥来源| 是史大郎&大猫财经Pro美伊冲突，可能让韩国出一个新财阀。油价反反复复但是总体向上，韩国输惨了，但是韩国的富二代郑家贤（정가현）赚翻了。他的公司叫长锦商船（Sinokor），公司的油轮遭到疯抢，租金价格一路走高，有多赚呢？长锦在波斯湾把油轮租给石油公司，合同价每天50万美元，是去年的10倍，如果按一艘油轮1亿美元来算，200天就能收回成本。 而这样的油轮，他大约有150艘，全靠战前扫货。今年1月份，海运界就发现，超大型原油船（VLCC）的二手船市场，有一家公司“买走了几乎全部流动性”，市场上很少出现这种单一买家，而且还是一家二线的集装箱船东。郑老板下手很快。有卖船的，直接就买下来，大约花了35亿美元；不卖的就租，当时7.69万美元/天的合同价已经是高价了，郑老板也不怕，直接拍钱，就是要“锁定运力”。现在他控制了150条VLCC，占全球的25%，若按“未受制裁、未被占用”的VLCC总量算，则占40%。长锦的全球排名从10名开外，直接买到了全球第二，成了全球顶级油轮船东。油价涨，运量涨，郑老板扫货不仅把二手船的价格顶得涨起来了，他掌控的几条重要航线，中东-中国、中国-美墨航线，运费也已经开始飙升了。 现在，油价仍有上涨空间，全球的原油船继续紧缺，能跑的在加足马力，不能跑的也在海上作为石油存储之用。即便霍尔木兹海峡通畅，未来的运力也会仍偏紧，郑老板的赚头仍有很大。长锦商船是靠中韩航运起家的。1989年成立时就开启了中韩航线，比中韩建交还早了3年，那时候，长锦还是中韩合资，后来亚洲金融危机后，韩方的郑泰淳实现全资控股。后来，他把航线扩展到了韩日、俄罗斯远东、印度-中东、中美等航线。在韩国，长锦的影响力不小。2003年-2018年，韩国到东南亚的运费直接由长锦掌控，被发现后，韩国以“串谋操纵运费”为由，罚了962亿韩元。之后中韩、中日航线的“串谋操纵”也被调查，但在郑泰淳当上了韩国船运协会会长后，这事不了了之了。这两年，郑泰淳的存在感更高了。先是成为韩国棋院的副总裁，出资买楼，后来成为总裁，成为韩国棋院的最大金主。现在，郑泰淳主要管船运协会和围棋，长锦主要由他的儿子郑家贤主导。郑家贤，可以说是韩国最神秘的富二代了。长锦的决策不少都是他亲自拍板，大额的项目，也是亲自去谈，但是他极力避免曝光，日常主要靠WhatsApp来沟通。上一次“出名”，还是在2020年，因为买船，跟一家马绍尔群岛的公司打官司。 那一年，不仅官司赢了，长锦还扭亏为盈，当年的利润增长7000%，一度传为韩国海运界的佳话。买这么多船，时间又卡的这么精准，这背后的传言就就更有意思了。钱从哪来呢？在买船之前，长锦先卖了不少散货船，先是一艘一艘地卖，后来为了回钱更快，直接把一个30艘的船队，卖给了地中海航运（MSC）。这笔交易，直接让长锦手里多了更多现金。卖完散货船，就开始买VLCC，这基本上就是把起家的家底直接卖了，然后进入了一个“眼下更赚钱”的领域中去了。大家更好奇的是郑老板和MSC的创始人阿庞特的关系。因为，除了卖船的钱，郑老板的不少资金，都与MSC关系密切，这里面是不是有“长锦前台操盘，MSC后台出资”的可能性呢？还有一个更大的阴谋论：MSC作为一个欧洲船东，却能参与美国主导的“强行接管巴拿马运河港口”，必与特朗普关系密切；战前疯狂买油轮，战中疯狂赚大钱，这里面是否也有特朗普的身影呢？这里面有多少弯弯绕，“不足为外人道也”，但是对郑老板来说，却是一场豪赌。当然，这事也是有风险的。日本三光商船，一度也是“全球规模最大”的船公司。1973年，第一次石油危机，三光商船笃定“危就是机”，在船价下跌的时候疯狂买船，船队到了260多艘，大部分是油轮和LNG船。本来指望船租上涨，赚高额租金，船价大涨，然后低买高卖。结果1978年，石油危机再次爆发，石油供给不足，油轮无用武之地，但是买船的钱还得还，到1981年，三光商船成为日本亏损最大的企业，1985年破产。郑老板的豪赌结果会咋样，就得看他背后，到底有多大能量了。
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男子称用交行信用卡连续4年被扣千元年费:没收到通知 极目新闻记者 王柳钦近日，来自吉林长春的李先生向极目新闻反映，2021年他办理了一张交通银行的信用卡，首年如业务员所说免除了1000元的年费，但从2022年开始至2025年，每年他在未收到短信、电话和邮件等任何形式通知的情况下被收取了4000元的年费，这让他感到难以理解。记者在投诉平台上搜索发现，有不少网友反映，自己曾遇到未收到银行信用卡年费通知而被扣费的情况。被扣4000元年费却未收到任何通知3月10日，李先生告诉极目新闻记者，2021年1月，由于想提高信用卡额度、享受更多服务，他在网上申请办理了一张交通银行的白金信用卡，办卡时业务员称卡片开通的第一年可以免除1000元的年费，2021年末他在查看账单时发现确实没有年费的扣款。在2022年至2025年期间，李先生经常使用这张白金卡进行购物、缴纳水电费等日常消费，“我之前在交通银行有一张信用卡金卡，每年消费6次以上可以免年费，因此有这个习惯。” 信用卡年费扣款记录（受访者供图） 短信只有消费记录，没有年费扣款通知（受访者供图）令李先生没想到的是，2025年12月，他在交通银行信用卡买单吧APP中核对历史账单时发现，每年竟有一笔1000元的年费扣款，至今已累计扣款达4000元，但他却从未收到过有关收取年费的通知。“我从来没收到过银行短信、电话或者邮件等形式的年费收取通知，如果我不查看账单的话根本不会注意。”李先生说，事后他向银行进行了投诉，对方表示李先生的信用卡可以使用积分兑换的方式来免除年费，但需要25万积分才能兑换，“积分规则是每消费1元人民币累计1积分，相当于我要消费25万元才能兑换，我开卡这么多年也只有10000多积分。” 积分规则（受访者供图）李先生表示，除了银行积分兑换年费的额度设置过高之外，通知不到位才是让他最感不满的地方，“能不能兑换积分是我的事，但通知持卡人扣年费是银行的义务。”目前银行回复称出于服务考虑，同意退还给他2000元的年费，此外这张白金信用卡额度只有23000元，还不如他之前办理的金卡额度高，因此他还是选择将白金卡进行了注销。银行称年费扣款前会有短信通知极目新闻记者注意到，在黑猫投诉平台上以“银行信用卡年费”为关键字进行搜索，有不少网友遇到过和李先生类似的情况，认为银行在扣费前未尽到充分提醒的义务。 信用卡年费投诉（来源：黑猫投诉平台）3月10日，极目新闻记者就此致电交通银行客服。一名工作人员表示，不同的信用卡种类会有对应相异的年费，如优逸白金卡每年的年费为1000元，如持卡人当年消费满6笔，可以免除次年的年费。一般年费扣费前会以短信的形式进行通知，由系统自动判定触发，持卡人也可以在买单吧APP查询扣款记录，“目前银行针对年费的通知只有短信的形式，买单吧APP上需要客户主动留意一下。”随后记者将李先生的情况反馈给了这名客服工作人员，对方称，经查询，兑换25万积分免年费的白金卡是权益更多的太平洋白金卡，与优逸白金卡不同，太平洋白金卡只能通过积分兑换的方式来免除年费，“可能持卡人在办理时没有注意。”针对持卡人反映收取不到短信通知的情况，后续她会进行记录并反馈。3月10日下午，极目新闻记者联系到另一家网友投诉有类似问题的商业银行。一名客服工作人员表示，标准信用卡会根据额度不同划分对应的年费，如较为高级的标准白金卡年费是2600元，自核卡后第二个自然月起，连续6个月累计交易达15000元可以减免首年的年费，但目前她并未查询到第二年开始的减免达标条件。正常情况下银行收取年费会以短信的形式提前通知，如果持卡人在办卡时填写了邮件等信息，也会收到相应形式的通知，“一般的话也会有短信和电话通知，前提是对方没有屏蔽陌生号码。另外，办理信用卡时绑定的APP，也会有对应的通知信息。”律师：银行没有履行通知义务，持卡人有权要求全额退款3月10日，极目新闻记者就此咨询了河南泽槿律师事务所主任付建律师。他认为，根据《最高人民法院关于审理银行卡民事纠纷案件若干问题的规定》第二条，发卡行在与持卡人订立银行卡合同时，对收取利息、复利、费用、违约金等格式条款未履行提示或者说明义务，致使持卡人没有注意或者理解该条款，持卡人主张该条款不成为合同的内容、对其不具有约束力。若银行在办卡时未以显著方式提示年费标准，且未向消费者交付合同文本，则该年费条款可能对持卡人不产生约束力。在李先生的情况中，如果银行未采用短信、APP推送、电话等更直接、高频触达的方式通知持卡人，没有履行通知义务，持卡人有权要求全额退款。李先生可拨打国家金融监督管理总局投诉热线，通过国家金融监督管理总局官网或当地监管局提交书面投诉，要求对银行未尽告知义务、违规收取年费的行为进行核查并责令退款。广东哲清律师事务所马俊哲律师认为，根据《中国人民银行金融消费者权益保护实施办法》第十六条，银行、支付机构应当依据金融产品或者服务的特性，及时、真实、准确、全面地向金融消费者披露金融消费者应当负担的费用及违约金，包括金额的确定方式，交易时间和交易方式；《关于进一步促进信用卡业务规范健康发展的通知》第二条第（七）款，银行业金融机构开展信用卡业务应当切实加强营销宣传管理。在与客户订立信用卡合同时，对收取利息、复利、费用、违约金等条款、风险揭示内容应当严格履行提示或者说明义务。以明显的方式向客户展示最高年化利率水平，以及使用信用卡涉及的法律风险和法律责任，确保客户注意和理解条款内容；《中华人民共和国消费者权益保护法》：该法第八条规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。李先生可以收集银行工作人员未妥善告知年费收取情况的证据，以及近年来年费的划扣记录，和银行沟通协商，如果和银行无法协商的，可以向金融监管机构进行投诉，如果以上途径均无法解决，还可以考虑向人民法院提起诉讼。
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30倍妖股，押中沐曦、Kimi、智元 2026年春节后，AI大模型，成为资本市场的新宠。先是港股首个交易日上，智谱与Minimax市值均突破了3000亿港元，没两天，刚完成5亿美元的Kimi又被曝出新一轮7亿美元的融资完成交割，同时，Kimi表示春节前后20天的收入直接超过了去年一年。在这种一二级市场同频的高涨情绪之下，A股的Kimi概念股又得到热捧，其中被看做Kimi最火概念股的九安医疗也顺势在A股的首个交易日一度涨停，春节后截至发稿涨幅超过30%。说起九安医疗，它的身影也出现在Kimi新一轮融资的资方名单里。并且我发现，在很多硬科技明星项目的背后，都有它的参与，像是自变量机器人、穹彻智能、沐曦等等。A股公司跨界投资虽然不是什么新鲜事，但一家医疗公司何以在资本市场拥有如此庞大的版图，这背后，属于九安医疗的独特剧情又是什么？从电子血压计到医疗巨头提起电子血压计，人们往往最先想到的是鱼跃，但其实，九安医疗比鱼跃成立的还要早。从主业来看，九安医疗是一家从事家用医疗健康电子产品的研发、生产和销售的公司，旗下自主品牌iHealth涵盖血压、血糖、体温、血氧等智能硬件，并通过“智能硬件+移动应用+云端服务”提供互联网医疗解决方案。九安医疗创始人刘毅，毕业于天津大学分析仪器专业。毕业后，他有过一段短暂的求职经历，这段经历让他接触到了医疗器械行业，1995年，在一次偶然的同学聚会上，刘毅发现了家用医疗设备的机遇。于是，他回到母校天津大学，与几位生物医学专业的同学一起创办了九安医疗的前身—天津柯顿。他们决定从电子血压计做起，成立不足一年，就发布了国内首创的KD-322型电子血压计，这款产品上市首月销量就突破了1000台，并在全年创下了万台的成绩。不过，这样的好运并未一直持续，开门红之后，九安医疗随后几年一直业绩平平。2002年开始，不甘心的刘毅决定开拓海外市场，与国内的打法不同，该公司海外业务选择ODM贴牌生产的模式，这也让九安医疗迅速开拓了巴西、波兰、德国等客户。刘毅曾谈到，最初他们只能接手别人不愿意做的订单和价格，因为客户一开始并不相信中国企业的能力，所以订单像挤牙膏般从5000台到10000台，再到10万台，最后一年拿到了100万台订单，甚至巅峰时期，德国每两个电子血压计中就有一个是九安医疗制造的。到2009年，其产品已出口50多个国家，成为了全球血压计的主要生产商之一。2010年，九安医疗在深交所上市，成为国内电子血压计行业第一股。同年，公司向移动互联网转型，在硅谷创立了自主品牌iHealth，并推出能与苹果设备相连的移动互联血压计，获得了苹果公司支持，成功打入苹果渠道。2014年，公司获得小米科技2500万美元战略投资，成为小米生态链企业，并开始向健康管理服务商转型。然而，该合作释放的规模效应远未达预期，2013年至2019年扣非净利润连续7年亏损，股价从2015年至2019年跌幅一度超过90%。新冠疫情的到来彻底造富了九安医疗。它凭借其在美国市场的深耕和对美国FDA认证流程的熟悉，先是拿下了美国相关部门12.75亿美元（约合81亿元人民币）的大额采购订单，后续追加订单累计带来超百亿元营收。刘毅此前接受采访时说：“最多的时候，少说有6万多人，多说可能有十万人。发动了全国100多家工厂给九安医疗做产品的包装，最多的时候，可能一天有八架飞机将试剂盒空运至美国，产能最高的时候一天可达2600万只测试卡。”2022年第一季度，九安医疗单季度净利润一季度净利润143.12亿元，同比增长375倍，这意味着这家公司每天净赚超过1.5亿元，其股价应声而涨，两个多月涨幅超30倍，被誉为"跨年度最强妖股"。从全年来看，2022年，九安医疗营收263.15亿元，归母净利润160.30亿元，同比增长超16倍，超过了过去十年的总和，现金流与资产规模急剧扩张，刘毅更是以63亿的身家位列天津富豪榜。隐秘的资本玩家疫情红利消散之后，九安医疗业绩迅速回落，之前的泼天富贵看起来像是一场短暂的梦，但这终究不是梦，九安医疗账上的余额是实实在在的。2022年第一季度，九安医疗现金流刷新了纪录，单季度经营活动现金流净额达77.43亿元，到年底，这个数字膨胀成了182.22亿元，同比增长6116.59%。面对这泼天的富贵，刘毅刚开始的打法也比较常规，首先就是围绕主业进行拓展，深耕家用医疗与IVD（体外诊断），推进糖尿病“O+O”（Offline+Online）模式，拓展呼吸道多联检（新冠、甲流、乙流、RSV）等新品类。但伴随整个医疗行业势能的萎缩，这些探索并没有形成规模替代效应。其次，开始试水资本布局。最初，九安医疗主要扮演LP的角色，快速将资金配置到专业创投基金中。一个标志性的事件是，2022年9月，九安医疗发布公告称以自有资金参与认购5家VC机构的基金份额，合计投资金额3.4亿元。其中，济峰资本和元生创投各获得1亿元投资，武岳峰资本获得7000万元投资，另有5000万元投资耀途资本以及2000万元投资汇芯投资。从这次出资可以看出，九安医疗更多的还是先从自己熟悉的领域入手，济峰资本与元生创投都是主要以医疗健康赛道投资为主，而武岳峰资本、耀途资本、汇芯投资则是以先进制造、半导体、新材料为主。一年后，九安医疗再次宣布投资，以自有资金认购包括砺思创投、奇绩创坛、英诺基金、九合创投4家投资基金份额，投资金额合计1.5亿元人民币。这次的公告中着重提到，主要投资方向为基于大模型的新一代人工智能相关领域。此后，九安医疗在一级市场的布局越来越深，参与的方式也从单纯的做LP，发展为家办、直投、母基金等多种方式，打开九安医疗的公告列表，出现最多的就是《关于与专业投资机构共同投资的公告》这种标题。比如2023年底和2024年初，先后设立九尚创投、九棠创投等主体，作为其进行直接投资和管理的新平台，明确投资人工智能、信息技术、生物制造、医疗大健康等领域。再比如，2024年，九安医疗参与了50亿元人民币的天开九安海河海棠科创母基金的投资，九安香港出资规模不超过35.6亿，这是九安医疗历史上出资规模最大的一次。不止如此，在二级市场上，九安医疗的动作也非常积极。在2023年，九安医疗还发布公告称，“公司及子公司拟使用最高额度不超过170亿元或等值外币的自有资金进行委托理财。”在当年的半年报中，九安医疗公布了部分投资数据：公司持有小米、小鹏、理想、蔚来、Quidel，5家公司股票。而到了2025年上半年，这些标的变成了小米、小鹏、理想、腾讯控股、英伟达以及美国国债、标普500ETF、iShares半导体ETF和纳斯达克100ETF。据其三季度报，九安医疗的投资业务已成为业绩增长的核心支柱：公司交易性金融资产规模突破103亿元，较年初增长49.18%。前三季度投资相关收益合计达21.88亿元，占同期归母净利润的137.7%，其地位显而易见。押注多个明星项目，持续加码海外虽然九安医疗2025年的年报还未发布，但根据业绩预告来看，其归属于上市公司股东的净利润预计为20.2亿元至23.5亿元，同比增长21.05%至40.83%，而业绩增长主要原因，九安医疗则归结为资产管理业务表现良好，尤其是大类资产配置方面取得了积极成效。显然，经过几年资本布局的九安医疗已经迈入了收获期，资本动作也越来越频繁。2025年初，九安医疗以约4591万美元（约3.35亿人民币）回购小米持有的iHealth 20%股权，实现了对子公司100%控股。紧接着，九安医疗通过科创母基金完成了对沐曦1亿人民币投资，网传这次投资从立项到出资，仅仅花了两周的时间，同时，其还通过九尚一号对砺思基金出资，持有沐曦部分股份，如此一来，九安医疗通过间接持股折合持有沐曦股份约120万股。截至2025年半年报，九安医疗的私募股权类资产参与已达12.6%。同年10月，九安医疗再次出资不超过1亿元作为LP参与设立了一笔规模约7亿元的海河创投基金，重点投向硬科技、生物制造等领域。2025年12月，沐曦在科创板上市，开盘即较发行价暴涨569%，成为九安医疗收获的首只上市标的。再回到开篇提到的月之暗面，早在2023年和2024年，九安医疗就通过相关主体两次投资月之暗面，这被视为其进军国产大模型领域的信号，今年2月，又有消息指出，九安医疗直接参与了月之暗面新一轮7亿美元的融资。其实，沐曦和月之暗面只是九安医疗布局硬科技的冰山一角，我们梳理其投资标的时发现，其布局的深度和广度，完全不输于一线的专业投资机构，以具身智能为例，投中嘉川显示，九安医疗间接投资了松延动力、自变量机器人、智元机器人等多家明星企业，而且投资轮次都集中在天使轮左右。不过，九安医疗并不甘心只做国内的独角兽捕手，在海外投资上，九安医疗不仅早早在香港设立了办公室，还参考耶鲁大学基金会的投资模型，积极开展大类资产多元化配置，致力于资产的保值增值，旨在实现6%-10%的长期复合年化收益率目标。去年6月，据彭博报道，香港九安将在纽约开设办公室，并聘请了前亿万富翁乔治·索罗斯的家办高管查克·孙（Chuck Sun）为负责人，以深化其在另类投资领域的布局。另据2025年半年报显示，九安医疗目前已在全球范围内与美国高校捐赠基金会、非营利机构基金会、主权财富基金、养老金、保险资金、家族办公室等主流资产配置机构建立了系统性、常态化的沟通机制。行动是思想的外溢，资金流向是公司战略的写照。在资本布局的广泛程度可以看出，九安医疗早已转型成一个资本捕手，“运气”带来的暴富，九安医疗试图通过投资构建新的更有持续性的产业资本能力。现在看来，九安医疗投资上的“运气”也不差，毕竟沐曦开了个好头，而月之暗面、智元机器人、自变量机器人等的收获已经在路上了。
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周鸿祎，捐了1亿元！ 周鸿祎最新捐赠。据陕西省教育厅官方微博消息，2026年，西安交通大学迎来建校130周年暨西迁70周年华诞。3月14日，西安交通大学在兴庆校区科学馆101举行“百卅交大·伴爱同行”捐赠仪式。会上公布，360集团创始人、董事长，西安交大校友周鸿祎向母校捐赠1亿元。据悉，周鸿祎1988—1992年就读于西安交通大学计算机软件专业，获学士学位；1992—1995年就读于西安交通大学系统工程专业，获硕士学位。据悉，早在2011年，周鸿祎曾个人出资人民币400万元在西安交通大学分别设立“李怀祖奖学基金”、“陆诗娣奖学基金”。该基金设立旨在支持母校教育事业发展，鼓励在校学生勤奋学习，培养学生自强、自立意识，激励学生奋发进取、成才报国。基金专项用于奖励品学兼优、具有创新意识和创新能力的该校管理学院研究生、电信学院计算机系及软件学院本科生。综合自：陕西省教育厅官方微博、政事儿责编：万健祎校对：姚远 版权声明" Type="normal"@@--> 证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes" Type="normal"@@-->
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傅里叶半导体获IPO备案：拟港交所上市 雷递网 乐天 3月14日上海傅里叶半导体股份有限公司（简称：“傅里叶半导体”）日前获证监会IPO备案，拿到了上市的钥匙。傅里叶半导体准备在港交所上市。据介绍，傅里叶半导体成立于2016年，核心团队成员平均拥有国际头部半导体企业超过20年的从业经历。傅里叶半导体是一家感知智能芯片提供商，产品涵盖汽车智能音频芯片、中大功率智能音频芯片、便携式智能音频芯片、触觉反馈芯片和电源芯片等，应用于车载电子、电视音响、手机平板、便携电脑、智能音箱等领域。傅里叶半导体整合了数字、模拟电路以及智能音频算法，于2017年，2021年和2023年分别推出了ASIC DSP智能音频芯片，中大功率智能音频芯片和通过AEC-Q100认证的车规级智能音频芯片。傅里叶半导体量产客户包括三星、小米、vivo、moto、荣耀等知名品牌。依托于成熟的供应链体系，及公司在音频方面的长期投入和积累，傅里叶半导体正打通信号链，往更深更广方向拓展感知智能芯片。雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。
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马斯克清洗xAI内部，11位联合创始人仅剩2人 3月14日，据IT之家消息，英国《金融时报》报道，埃隆·马斯克正对旗下AI公司xAI启动新一轮内部整顿。自上月将xAI与SpaceX合并后，他从特斯拉和SpaceX调入“整顿团队”进行审计。据了解，xAI联合创始人、Imagine团队负责人张国栋因编码产品问题被免职，已于本周确认离职；另一位创始成员戴子航（Zihang Dai）也已离开。至此，2023年与马斯克共同创立xAI的11位联合创始人中，仅剩Manuel Kroiss与Ross Nordeen两人仍在岗。 马斯克昨日在X平台发文致歉：“过去几年，许多有才华的人被xAI拒绝了工作甚至面试机会，我对此表示歉意。”并称将重新联系潜在候选人。
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苹果下调应用商店佣金率 腾讯等公司积极回应 证券时报记者 吴志记者从苹果开发者官方网站获悉，苹果公司将下调中国应用商店（App Store）内手机及平板操作系统佣金率。苹果App内购买及付费App的标准佣金率将由目前的30%改为25%。苹果小型开发者计划（App Store Small Business Program）以及小程序合作伙伴计划（Mini Apps Partner Program）项下符合条件的苹果App内购买佣金率以及第一年后的自动续费订阅佣金率将由目前的15%改为12%。据介绍，此次佣金率调整自2026年3月15日起施行，无需开发者重新签署条款。苹果公司表示，承诺对所有开发者保持公平透明的条款，并始终为在中国分发App的开发者们提供不高于其他市场整体费率水平的具有竞争力的App Store费率。苹果公司今年1月公布的数据显示，在全球范围内，每周有超过8.5亿用户访问App Store，2025年，美国、日本、印度和中国商店的访问量均刷新纪录。在收入方面，苹果公司公布，自2008年App Store问世以来，在这一平台销售数字产品和服务的开发者累计获得了超过5500亿美元收入。这一数字仅代表了App Store整体交易额的一小部分：2024年，App Store生态系统促成了1.3万亿美元开发者营业额和销售额，其中超过90%完全归开发者所有。游戏是包括App Store在内的各大应用商店中的重要应用品类，长期以来，应用商店高额的佣金抽成，备受行业关注。2025年11月14日，苹果公司宣布推出“小程序合作伙伴计划”。苹果公司对参与该计划的开发者应用内购买销售额按15%进行抽成，较标准的30%抽成下降一半。而按照苹果公司最新公告，这一佣金率将再次下调至12%。应用商店佣金率下降，对应用开发者是利好，尤其是对游戏行业而言，这将提升游戏产品整体收益水平，有助于行业发展。3月13日，腾讯公司对此回应称：“公司关注到，在监管部门大力推动下，苹果公司调整了中国区App Store佣金政策，令行业为之振奋。这一变化体现了对中国用户和广大开发者呼声的回应与尊重，是助力数字生态健康发展的积极信号。”腾讯公司表示，对所有开发者而言，将迎来一个更加开放、共赢的平台环境，有利于激发创新活力，推动科技应用生态的持续繁荣。得益于此，腾讯也将一如既往地携手各方合作伙伴，共同为用户提供更优质的产品与服务。网易3月13日公告称，公司获悉，在国内监管部门的积极指导与推动下，苹果公司宣布将下调中国区App Store佣金率。此次佣金政策调整不仅有利于促进行业良性循环、实现平台与开发者双赢，对于整个中国移动互联网应用的生态繁荣也具有长远的建设性意义。网易表示，将继续坚持用户导向，加码投入原创内容与技术研发，与各方一道共建繁荣的原创内容生态。3月13日，A股和港股多家游戏公司股价逆势上涨。截至收盘，港股中，腾讯涨0.18%、网易涨0.5%；A股公司中，恺英网络一度涨近5%，收盘涨2.77%。
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新势力高管们去了更新的势力 导语Introduction理想系创业者批量涌现，背后是一场汽车与具身智能的双向奔赴。 最近，OpenClaw给AI领域带来了狂欢。而在具身智能赛道，两笔重磅投融资则悄然掀起波澜。去年7月成立的具身智能公司至简动力正式对外官宣，成立不到半年便连续完成5轮融资，累计金额高达20亿元人民币，投后估值突破10亿美元，一跃成为赛道内最年轻的独角兽企业。与此同时，另一家备受关注的具身智能初创公司也被曝已完成种子轮融资，即将正式亮相。除了官宣时间接近，这两家公司还有一个引人注目的共同点：核心高管均来自理想汽车。至简动力由前理想汽车智能驾驶研发负责人贾鹏创立，前理想CTO王凯出任董事长，前理想量产研发负责人王佳佳亦加盟其中。而另一家种子轮公司，则由年前离职的原理想智驾负责人郎咸朋，联手阿里云中国区原总裁任庚共同创办，主攻对标特斯拉人形机器人的全栈具身智能。就在“理想系”扎堆涌入具身智能赛道的讨论中，理想内部再传消息：芯片部门SoC负责人秦东也已离职，同样选择投身创业公司。从2025年下半年至今，6个月的时间里，理想已有8位核心技术高管相继“出走”，且几乎都奔向了具身智能相关的创业赛道。为何具身智能领域会集中涌现出一批“理想系”创业者？理想汽车，乃至于智驾行业，又为何留不住核心人才？01内压外溢，理想高管离职创业理想汽车的压力，有目共睹。2025年，增程赛道涌入大批竞争对手，大六座市场被各品牌、各价位车型全面围攻。在此背景下，理想汽车新车销售40.59万辆，同比下滑18%。更为致命的是，四季度6.24亿元的亏损，助长了外界的悲观情绪。在纯电车型蓄力、增程系列等待更新的空档期，具身智能成为理想汽车押注的重点方向。2026年开年，理想汽车召开了一场临时的线上全员会。近两个小时的会议里，李想并未过多谈论现有车型与销量，而是将大量时间用于判断与分享 AI 行业趋势。会上，他强调，今年是所有想要成为AI头部公司“上车”的最后一年；最晚2028年，L4一定能落地；全球最终能同时布局基座大模型、芯片、具身智能、操作系统等全栈业务的公司，不会超过 3 家，而理想汽车会全力争取其中一席。李想还特地强调，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。 这番表态，既是对外释放信号，也是对内部施压。李想的行事风格一贯明确。相较社会学出身更侧重长期生态布局的李斌，李想更注重想法的落地，追求极致的研发效率。郎咸朋离开之后，有媒体翻出他2024年一段采访切片：“我觉得他（李想）每个月都想把我干掉好几回，因为他基本每周都会说一次，郎咸朋你别干了。”他还回忆，李想曾放话：“下半年若智驾不见起色、拿不到头部位置，那你这个负责人就可以不用干了。”从语境来看，郎咸朋这番话并非暗示自己的离职，更多是为了展示作为核心高管所承受的巨大工作压力，而这份压力的根源，恐怕正是李想对效率的极致追求。站在当下回望，无论是对汽车行业发展趋势的判断，还是对AI、具身智能风口的捕捉，李想的预判力和执行力都被证明足够精准。但在“全球前三”的野心与2026年这一关键节点的双重压力下，他对效率的要求无疑会更为严苛。在理想汽车强目标、强执行的企业架构下，这份自上而下的高压，最先传导到的，就是各个核心部门的负责人。不过，也正是这种高强度的打磨，让理想团队练就了行业稀缺的硬核能力。理想汽车近完整经历了智驾技术从0到1的全栈自研流程，掌握了“技术研发－工程化适配－供应链管理－大规模量产交付”的全链条能力。 此外，正如李想所言，汽车的终极形态可以说是一种轮式机器人，二者在技术逻辑、研发思路上有着高度的共通性。而在具身智能热潮席卷而来的当下，从理想内部走出的高管团队，并非纸上谈兵的理论家，而是具备扎实的研发能力与量产输出经验的实干派。更重要的是，AI的迅速发展为具身智能的爆发积累了条件。当下正是具身智能技术突破的前夜——Seedance、OpenClaw以及VLM模型的涌现，让机器人理解世界并作出反应成为可能。具身智能的爆发，只差临门一脚。在此背景下，人才，尤其是具备技术落地和量产能力的人才，势必受到资本追捧。这也是前文提到的至简动力等公司，能够在短时间内顺利完成多轮融资，甚至快速成长为独角兽企业的核心原因。内外因素共同作用之下，“理想系”的涌现，也就不足为奇。02风口逐浪，智驾人才跨界迁徙值得注意的是，核心人才向具身智能赛道流动，这并非理想汽车的个例，而是整个智驾行业的普遍趋势。在行业风口的驱动下，智驾领域的人才正加速向具身智能行业迁徙。例如，小鹏汽车前首席科学家郭彦东，在2018年踩中新能源汽车风口，从微软离职加入创业初期的小鹏汽车，随后历经OPPO，又创立了智平方，专注人形机器人及具身智能解决方案。此外，原小米汽车自动驾驶产品技术负责人刘方、华为前车BU首席科学家陈亦伦，以及来自文远知行、千里智驾、Momenta等公司的高管，也都有过离职创业、投身具身智能的经历。由于法规限制及赛道竞争日趋激烈，智驾领域留给人才的发展空间正变得日益逼仄。相较之下，人形机器人行业尚处于早期，技术与智驾高度重合，却拥有更广阔的想象空间和资本热情。因此，人才的跨领域流动，几乎是必然趋势。 然而，对于汽车行业而言，这种跨领域的人才争抢或许并非好事。在行业竞争白热化的当下，汽车业正处于淘汰赛的关键阶段，智能化正是衡量胜负的核心指标。核心人才的外流，无疑是对行业竞争力的打击。对企业而言，辛苦培养的人才流失，也是一种隐性的损失。但硬币也有另一面。人才的流动，客观上为更多年轻人腾出了成长空间，新鲜血液的注入，有助于激发组织活力。更重要的是，AI与具身智能行业的突破，也能够反哺汽车行业。例如此前李想分享的DeepSeek开源后，理想内部发现自研进度明显落后，果断选择接入，反而缩短了自研周期。而OpenClaw类应用的出现，也有望让汽车智能化迈上了新台阶。此前理想新车下线，已能实现自动入库、补能、检测、发送等一系列流程的打通。OpenClaw等应用的到来，有望让汽车真正向“机器人”的终极形态迈进。可以说，智驾人才向具身智能领域流动，是技术迭代与行业发展的必然。当具身智能成为核心风口、汽车与机器人技术边界模糊，人才跨界既是个人机遇的选择，也是行业资源优化与技术融合的过程。理想系的崛起是中国智能科技人才储备扎实的体现，也预示着两大领域的深度融合将开启全新科技图景。 责编：杨晶 编辑：何增荣THE END PAST · 往期回顾波斯湾烽火，验证中国新能源汽车真正价值丰田向左，本田向右2026，“蔚小理”日子谁都不好过
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包括入股玛莎拉蒂等品牌！汽车巨头Stellantis据称寻求小米和小鹏汽车投资 深陷困境的汽车巨头Stellantis据称正在与中国车企洽谈合作，寻求后者对其欧洲业务进行投资，以期在欧洲市场获得资金、技术与产能支撑，同时将自身投资重心集中于美洲市场3月12日，据彭博报道，Stellantis高管已分别与小米和小鹏汽车举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国车企收购玛莎拉蒂或旗下其他品牌的股权，以及向中国合作方开放欧洲制造产能。报道指出，知情人士表示，目前尚无任何交易达成的确定性。消息公布后，小鹏汽车美股ADR一度上涨5.5%，小米股价上涨2%，Stellantis股价也收窄了跌幅。分析指出，此次谈判折射出Stellantis欧美两大业务板块截然不同的发展轨迹，也标志着这家菲亚特克莱斯勒与PSA集团于2021年合并而成的汽车巨头，正面临一场深刻的战略重构。Stellantis欧洲业务承压，寻求中国资本"输血" Stellantis欧洲业务长期面临产能过剩、竞争激烈以及电动化转型成本高企等多重压力。旗下菲亚特、欧宝和标致等品牌在欧洲市场腹背受敌，既要应对大众、雷诺等传统对手，又面临比亚迪等中国品牌的持续蚕食——目前欧洲市场每售出10辆汽车，就有1辆来自中国品牌。彭博最新报道称，据知情人士透露，Stellantis管理层认为未来更高的投资回报将来自美国市场，对于在欧洲追加大规模投资持审慎态度。与此同时，引入中国车企投资欧洲业务，可为Stellantis带来电动汽车先进技术与软件能力，而中国车企则可借此获得进入欧洲市场的更优渠道。除与小米和小鹏汽车的接触外，Stellantis还在多条线路上推进与中国车企的合作。据彭博此前报道，Stellantis正考虑与现有中国合作伙伴浙江零跑科技深化合作，双方正在探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化与软件技术领域的协同可能。在美国市场，Stellantis正推进约130亿美元的新车型投资计划，旗下Jeep和Ram皮卡等品牌已初步受益，需求有所回升。部分知情人士表示，此次重组或最终导致Stellantis欧美两大业务板块进一步分离，但全面分拆并非当前讨论的重点。对此，Stellantis在声明中措辞强硬，表示"以最明确的方式声明，公司正在考虑分拆计划的说法毫无依据，任何相反的断言纯属捏造"。巨额减值拖累，战略转型迫在眉睫 报道称，此次谈判的背景是Stellantis刚刚公布了创纪录的减值与核销，总额高达222亿欧元（约合257亿美元），其中大部分与公司决定收缩电动汽车战略有关。这一战略逆转——包括取消电池合资项目及多款未来车型——在单日内抹去了公司约四分之一的市值。现任首席执行官Antonio Filosa去年接任后，一直致力于稳定公司运营。Filosa预计将于5月21日在美国举行的投资者日上，就公司未来规划披露更多细节。
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美股三大指数跌超1.5%，布油结算价涨超100美元/桶 中新经纬3月13日电 美东时间周四，美国三大股指全线收跌。截至收盘，道指跌1.56%报46677.85点，纳指跌1.78%报22311.98点，标普500指数跌1.52%报6672.62点。 Wind截图 板块上，大型科技股集体下跌，万得美国科技七巨头指数下跌1.74%。个股方面，特斯拉跌超3%，脸书跌逾2%，苹果跌近2%，谷歌、英伟达、亚马逊跌超1%，微软跌0.73%。 银行股全线走低，摩根大通跌超1%，高盛跌逾4%，花旗跌超3%，摩根士丹利跌逾4%，美国银行跌近3%，富国银行跌超2%。 能源股多数上涨，埃克森美孚涨超1%，雪佛龙涨逾2%，康菲石油涨超2%，斯伦贝谢跌逾7%，西方石油涨超5%。 航空股表现疲软，波音跌超4%，美国航空跌逾4%，达美航空跌超2%，西南航空跌逾7%，美联航跌超4%。 芯片股普遍下跌，费城半导体指数跌3.43%，英特尔跌超5%，微芯科技跌超4%，德州仪器跌逾4%，恩智浦半导体跌超4%，美光科技跌超3%。 中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.02%。个股方面，禾赛科技跌超5%，世纪互联跌逾5%，爱奇艺跌超4%，亚朵跌逾4%，小马智行跌超4%；小鹏汽车涨超3%，腾讯音乐涨逾2%，阿特斯太阳能涨近2%，大全新能源涨超1%，蔚来涨逾1%。 欧洲三大股指全线下跌，德国DAX指数跌0.21%报23589.65点，法国CAC40指数跌0.71%报7984.44点，英国富时100指数跌0.47%报10305.15点。 国际油价12日大幅上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格上涨8.48美元，收于每桶95.73美元，涨幅为9.72%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨8.48美元，收于每桶100.46美元，涨幅为9.22%。 美元指数12日上涨。衡量美元对六种主要货币的美元指数当天上涨0.52%，在汇市尾市收于99.746。
