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华为加持、宁德赋能，传祺S9能否在“9系”赛道跑赢？ 来源：广汽传祺今年以来，国产大型混动SUV产品进入了爆发期。短短几个月时间，大部分自主品牌都推出了“9系”SUV，市场竞争逐渐白热化。“9系”SUV往往是代表品牌最高水平，拥有最前沿技术的产品。而每个品牌为赢得市场为产品赋予的竞争优势各不相同，有的“卷”价格，有的突出续航能力，也有的赋予产品更好的智驾能力。而拥有后发优势的传祺向往S9乾崑，在每个方向上取得了不错的平衡。9月19日，广汽传祺在广州番禺总部宣布传祺向往S9乾崑正式上市。新车售价22.99万元起，限时置换价区间21.99万元-24.99万元。这辆定位22万级的插混SUV，核心优势为全系标配华为乾崑智驾、宁德时代电池、广汽智电四驱，并提供五座、六座两种版本，主打家庭用户出行需求。作为广汽传祺与华为乾崑、宁德时代合作的最新成果，向往S9的配置直指家庭用户诉求。动力层面搭载 1.5T 插电混动系统与双电机四驱组合，发动机最大功率 118kW，电机综合输出功率 250kW，配合 44.5kWh 大容量电池，实现CLTC工况下252公里纯电续航和1200公里综合续航能力。新车的智能辅助驾驶系统成为“9系”产品中的差异化亮点，该车首发搭载华为乾昆 ADS 4系统，由192线激光雷达、3个4D毫米波雷达及11颗摄像头组成。这套系统支持全场景 "车位到车位" 领航功能，包括城市无图 NOA、窄路循迹倒车等场景，其 CAS3.0 全向防碰撞系统可在 4-150km/h 速度区间内，于暴雨大雾天气识别50米内障碍物。此外，针对家庭用户需求，传祺向往S9乾崑在空间与交互设计上做专项优化。基于鸿蒙座舱HarmonySpace 5，新车座舱的27英寸W-HUD、15.6英寸中控屏与17.3 英寸后排娱乐屏组成了六屏交互体系，并支持跨设备协同功能。舒适性配置上，副驾零重力座椅带腿托调节，后排配备电动角度调节及加热通风功能，全车42处吸音材料与32处声学隔断来降低行驶噪音。特别设计的千悟场景定制系统，允许用户自定义语音、空调、灯光等组合模式，提升场景化用车体验。在当下市场背景下，传祺向往S9乾崑以低于预售价的定价策略，叠加华为智能系统加持，试图在“9系”SUV市场打开缺口。对于广汽而言，新车的市场表现将成为检验自主品牌技术整合能力的重要样本。传祺通过与华为、宁德时代构建的产业生态，借助二者的能力在智能驾驶算法、电池安全性能等关键产品点上形成优势，但作为新推出的广汽高端品牌，仍需通过用户口碑积累实现市场突破。随着新车陆续交付，其能否在市场中实现差异化突围，值得持续关注。（本文首发于钛媒体App，作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
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科技昨夜今晨0921：比亚迪仰望 U9 极速 496.22km/h 创世界纪录 “科技昨夜今晨”时间，大家好，现在是 2025 年 9 月 21 日星期日，今天的重要科技资讯有：1、网传 TP-LINK 普联技术芯片部门全员解散，知情人士称“并非公司本身，相关主体应为早前关联公司” 近期有网传消息称，TP-LINK（普联技术）的芯片事业部已全员解散，相应消息称“此次裁员距 6 月其外销主体联洲国际位于上海张江的 Wi-Fi 芯片部门闪电裁员仅数月之隔，且赔偿方案依旧维持 N+3 标准”。对此，接近普联技术的人士对“蓝鲸科技”表示，“网传解散芯片事业部的并非普联技术本身，相关主体应为早前关联公司联洲国际。”该人士进一步说明，联洲国际此前与普联技术存在关联，目前已独立运营，其业务主要面向海外市场，而普联技术的核心业务聚焦国内。>> 查看详情2、苹果 iPhone 17 Pro / Max 遇划痕危机，深蓝色版尤为明显 法国科技媒体 consomac 9 月 19 日发布博文，报道称在法国里昂 Confluence Apple Store 门店上手体验时，发现部分 iPhone 17 系列展示机在展示数小时后，就出现明显划痕，在黑色款 iPhone Air，深蓝色 iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max 上表现尤为明显。>> 查看详情3、比亚迪仰望 U9 Xtreme 超跑官宣：极速 496.22km/h 世界第一 比亚迪仰望 U9 赛道版 9 月 20 日晚迎来全球首秀，在直播活动中，官方公布了这款超跑的极速成绩：德国 ATP 测试场官方认证成绩 496.22km/h，取得“无定语”的世界第一。>> 查看详情4、小米 17 系列手机电池规格曝光：6300mAh—7500mAh 小米 17 系列旗舰手机将于近期发布，博主 @熊猫很禿然 9 月 20 日曝光其中三款机型的电池规格。>> 查看详情5、王乐：小米 18 Pro 系列手机“背屏绝对不会取消” 小米公司应用软件部总监王乐回应传闻，确认下一代小米 18 Pro 系列手机将保留背屏设计。此前小米 11 Ultra 曾引入背屏，12S Ultra 取消，17 Pro 又重新加入。卢伟冰曾比喻背屏从“仪表盘”升级为“智能中枢”，支持后摄自拍等新功能。>> 查看详情6、苹果 iPhone 17 Pro Max 拆解，确认采用高通骁龙 X80 5G 调制解调器 根据 @杨长顺维修家 抖音直播拆解视频，发现苹果 iPhone 17 Pro Max 搭载了高通的骁龙 X80 调制解调器，这一发现印证了外界猜测，尽管苹果在部分机型上采用了自研基带，但 iPhone 17 全系仍依赖高通方案。>> 查看详情7、网友解锁苹果 iPhone 17 系列“吐舌头刷抖音”新玩法 @极目新闻 9 月 19 日发布微博，报道称在苹果 iPhone 17 系列开售首日，众多网友已经晒出视频，解锁了苹果新玩法 —— 吐舌头刷抖音。视频显示，他们对着苹果手机屏幕，无需用手滑动，只需隔空吐一下舌头，就会翻到下一个视频。>> 查看详情8、三星 Galaxy S26 Edge 手机壳渲染图曝光，后摄模组设计类似苹果 iPhone 17 Pro 科技媒体 sammyguru 9 月 19 日发布博文，分享了一组手机壳渲染图，展示了三星 Galaxy S26 Pro（可视为标准版）、Galaxy S26 Edge、Galaxy S26 Ultra 三款手机。>> 查看详情9、火绒安全：搜狗输入法云控下发模块，“暗中”篡改浏览器配置 火绒安全监测到搜狗输入法通过云控模块篡改浏览器主页及搜索引擎设置，涉及 Edge 与 Chrome。该模块利用灰度发布策略精准推送，火绒已可拦截查杀。>> 查看详情10、苹果 CEO 库克：iPhone 17 系列价格上涨与关税无关 苹果 CEO 库克在纽约门店接受采访时明确表示，iPhone 17 系列价格上涨与关税无关。新款 iPhone 17 Pro 涨价 100 美元，同时推出更高定价的 Air 机型取代 Plus。库克还回应了 AI 功能进展缓慢的质疑，称手机中处处有 AI 技术。>> 查看详情11、苹果最薄 iPhone Air 海外发售首日，部分用户反馈镜头内出现水雾 科技媒体 Wccftech 9 月 20 日发布博文，报道称 iPhone Air 海外上市发售仅 1 天，就有用户在社交平台反映相机镜头内出现雾状水汽。>> 查看详情12、小米平板 8 / Pro 展示机上架全国多家小米之家，本月正式发布 小米平板 8 Pro 展示机已陆续登陆小米之家，用户可前往体验。小米平板 8 配备 11.2 英寸 3.2K 144Hz 屏幕，搭载骁龙 8s 处理器；Pro 版则搭载骁龙 8 至尊版，安兔兔跑分 300 万。建议提前致电确认展示机情况。>> 查看详情13、网信部门依法查处微博、快手平台破坏网络生态案件 中国网信网公告称，网信部门将持续聚焦破坏网络生态违法违规突出问题，发挥网络执法“利剑”作用，督促网站平台履行主体责任和社会责任，切实维护清朗网络空间。>> 查看详情14、淘宝闪购团购业务已试点上线，首批开通上海、深圳、嘉兴 淘宝闪购团购业务于 9 月 20 日早间开启第一批上线试点城市，上海、深圳、嘉兴已上线，淘宝闪购、支付宝、高德三端均有入口，品类涉及茶饮、甜品、正餐、自助餐及城市特色小吃等多个餐饮品类。>> 查看详情今天就先聊到这里，科技昨夜今晨，咱们明天见。
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2025蔚来日，全新ES8与ET9地平线特别版同步上市 大象新闻记者 李莉 杨文丽9月20日，2025蔚来日(NIO Day 2025)在杭州大会展中心举行。本届活动以"生长 Grow with the Light"为主题，并首次在秋季举办，吸引了700余位蔚来用户与创作者深度参与共创。会上，蔚来全新ES8正式上市，售价40.68万元起，比上一代降价8.12万元，成为当晚最受关注的亮点。 当晚，蔚来宣布全新 ES8 正式上市，作为中国纯电大三排SUV的开创者，这是首款完成三代迭代的智能电动汽车产品。全新ES8共推出三款配置：六座行政豪华版售价 406,800 元起，采用 BaaS 电池租用方式购买，售价 298,800 元起；六座行政签名版售价 446,800 元起，采用 BaaS 电池租用方式购买，售价 338,800 元起。七座行政豪华版售价 406,800 元起，采用 BaaS 电池租用方式购买，售价 298,800 元起。与上一代蔚来 ES8 相比，全新 ES8 的价格下调幅度明显，入门价便宜了 8.12 万元；采用电池租用服务(BaaS)，则便宜了 11.92 万元。 同时，蔚来还宣布智能电动行政旗舰ET9地平线特别版正式上市，售价818,000元起，采用 BaaS 电池租用方式购买，售价 710,000 元起，预计将于 9 月底开启交付。这款特别版车型采用双色车身设计，融合了蔚来Logo的设计理念。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“2025年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益，大于因为加电不便带来体验损失的拐点。用户的选择与市场数据，已经显示出高端新能源汽车市场正加速向纯电过渡。”本届NIO Day特别体现了蔚来的用户共创理念。由蔚来用户乐团创作并演绎的 NIO Day 2025 主题曲《生长》，以歌声诠释「生长」的力量。用户故事纪录片《生长》记录了近20组不同身份、不同职业蔚来用户的生长故事。 活动外场，"G318川藏换电路线长卷"完整亮相，展示了一条独特的加电风景线。值得一提的是，外场市集用户摊位售卖所得全部款项将捐赠至浙江省慈善联合总会，蔚来用户公益基金会将按比例配捐，并参与跟进公益项目进展，帮助有需要的群体。
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广汽联手华为乾崑：“启境”能否续写问界奇迹？ 图片来源：广汽集团靴子终于落地。华为和广汽这对“爱恨交织”的老搭档，在数次分分合合之后，终于选择捆绑在一起，推出一个全新高端汽车品牌——“启境”。名字寓意“开启智慧新境”，但它真正折射的，是广汽押注华为、主动接受“全面华为化”的现实。有消息称，“启境”品牌的首款产品将定位30万级豪华智能新能源车，提供纯电和增程两种动力形式，预计2026年推出实车。不过，在双方官宣中，并未透露新品牌的具体价格定位，只是强调“‘启境’品牌由广汽集团与华为乾崑联合打造，定位为高端智能新能源汽车品牌。”根据双方的规划，“启境”汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术。“启境”汽车的竞争优势是华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面赋能，广汽则在三电技术与整车制造领域方面给予支持。这看起来和鸿蒙智行与车企的合作并无两样。但实际上，从签约代表就能看出不一样，“启境”这一模式由华为乾崑主导，与原来华为车BU和车企采取的HI合作模式不同，“启境”模式除了在辅助驾驶、智能座舱外，还增加了用户生态和品牌营销。同时，新品牌名称是“启境”，而不是“界”字辈，也说明了启境不是鸿蒙智行的一员，但也并不是纯粹的供应商关系。全面“华为化” 其实，去年11月30日，双方签订智能汽车战略合作协议时，外界就传出这次的合作并非鸿蒙智行模式。经过半年多的探索和磨合，今年6月底，广汽集团董事长冯兴亚拜访华为任正非后，正式确认了华为与车企合作的第三条路径，就是所谓网上传出的“HI Plus”模式。有业内人士认为，这种模式完全满足了广汽的诉求，既能保证广汽在产品定义上的话语权，又能完全享受华为对产品的绝对影响力与技术植入。从去年“番禺行动”开始，广汽给自己定下了到2027年自主品牌年销量要到200万辆，冯兴亚也喊出了要再造“新广汽”。而与华为的合作，被认为是广汽变革的关键一环。造车基本功上，广汽有着28年造车经验，在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面具备深厚积淀；而华为的智能化实力则“遥遥领先”，在智能架构、感知硬件和智驾安全性方面走在行业前列。双方合作推出新品牌，本质上还是想1+1>2，实现“强强联合”。从知情人士处了解到，“启境”品牌的首款车型将在明年年中推出。在过去的半年多的时间里，启境的团队一直在合署办公，致力于推出一系列智能化新车型产品，所有产品均由华为操盘，从0开始全新研发，完全按照华为IPD/IPMS结合的体系来运作。华为派驻到启境项目的团队并未公开，但可以确认的是华为方已驻场，与广汽团队同步办公，深度参与“启境”系列新车型的产品定义、开发及营销全链条。这种"嵌入式协作"，打破了“技术方”与“制造方”各管一段的合作惯例，从体系融合高度建立了更好协同，两方在协同上实现“0延迟”。据了解，广汽此次组织变革比产品层面更深刻。区别于以往的主机厂与供应商的合作模式（技术供应、品牌联名、部分代研），启境全面导入华为IPD研发流程，甚至传出"华为协助广汽改革管理体系"。另外，广汽还引入华为 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销）全流程体系，这意味着从用户需求洞察、产品定义、研发迭代到营销落地，广汽与华为的协同贯穿每个环节，而非单纯的 “华为出技术，广汽造车身”，从而研发出更符合用户需求的高端智能新能源产品。再造一个“问界”？ 然而，资本市场的反应并不热烈。启境官宣当天，广汽港股微跌0.59%，A股下跌1.02%。对比去年官宣合作时的股价涨停，落差显而易见。原因在于：当“抱华为大腿”已成行业常态，华为带来的品牌效应或者说带来的产品竞争力，是否还能让“启境”成为下一个“问界”，投资者已不再盲目兴奋。有业内人士告诉笔者，这体现出了整个行业的“焦虑”与“无奈”，竞争很残酷，只能迎头往前，而与华为合作，是当下传统车企求生的一个选择。毕竟在多数卖新能源汽车不赚钱的车企面前，问界带给赛力斯带来的一飞冲天，让其扭亏为盈，对于任何一家车企来说都是实打实的诱惑。据赛力斯上半年财报数据显示，赛力斯营收624.02亿元，但归母净利润29.41亿元，同比大增81.03%。截至2025年8月，问界品牌累计交付量突破75万辆，8月交付了40012台，同比增长28.2%，全新问界M7预售8天小订突破19万台不管是给赛力斯带来的盈利能力，还是销量数据。问界的成功，都给华为的实力做了强有力的背书。而广汽在新能源转型的过程中走得并不顺利。广汽集团在2025年上半年销量同比下滑12.48%，半年营收421.66亿元，同比下降7.95%，归母净利润-25.38亿元，同比下降267.39%。在此背景下，广汽急需通过与华为合作，快速补足智能化短板，重塑品牌竞争力。正如广汽集团董事长冯兴亚所言，启境项目“对广汽集团举足轻重”，是“再造新广汽”的关键抓手。从长期来看，当下的新能源汽车市场竞争已经进入到智能化比拼的时代，广汽若能在当下抓住华为乾坤这张牌，双方能够成功将“启境”在30万元以上市场站稳脚跟，不仅能让广汽在新能源汽车领域重新回到头部位置，也有可能使广汽成为下一个赛力斯。而对于华为来说，则能进一步强化其在智能汽车解决方案领域的行业地位。对于启境的定位，是否会与现有昊铂品牌冲突，广汽也强调，“将致力打造具有差异化的自主品牌，为不同的用户群体提供高品质的产品和服务。”关于启境品牌首款车型的更多信息或许将会在接下来陆续释放。目前，在渠道建设上，今年8月，“启境”正式启动城市招募计划，采用“1+N”模式（1个用户中心+N个体验中心），首批40城包括其大本营广州、深圳以及北京、天津、上海、成都、重庆、武汉等核心城市，覆盖国内五大区域。据了解，目前报名的经销商数据已是原计划的三倍以上。结语 总之，广汽与华为合作的“启境”品牌，想打破过往的游戏规则，用一种全新的合作模式，通过技术、制造、资本、渠道等全方位的协同，充分释放传统车企与科技大厂的竞争优势，杀出一条新的路出来。成王败寇，这也并不是一条容易走的路。这种模式能否在市场中胜出，后续还要取决于启境品牌系列车型量产上市后的销售数据来验证。在当下竞争如此激烈的市场环境之下，想要跑出一个成功的汽车新品牌，并非易事，但也并非不可能。“启境”能否开启新境界，也许很快就能见分晓。（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏，编辑｜李玉鹏）
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阿维塔战略 2.0 发布：2030 年进入 80+ 国家、布局 700+ 渠道 IT之家 9 月 21 日消息，阿维塔战略 2.0 昨晚正式发布，继续由长安汽车 × 华为 × 宁德时代“满配合伙人”加持，宣称产品技术服务全维满配升级，将加速全球化进阶。 IT之家附阿维塔战略 2.0 如下： 产品升级方面，阿维塔 2030 年将联合发布 17 款车型，打造全新谱系组合，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等 技术升级方面，阿维塔六大神器持续进化，始终保持领先首发：华为乾崑 ADS 4昆仑智慧增程鸿蒙座舱宁德神行超充太行智控底盘宁德时代骁遥增・混电池 服务升级方面，阿维塔发布「智美七星」计划，包括智询-初见之美、智护-安心之美、智选-定制之美、智联-共创之美、智购-从容之美、智行-出行之美、智享-互联之美 全球化进阶方面，阿维塔提出「海纳百川」计划，2030 年进入 80+ 国家布局 700+ 渠道 另外，阿维塔计划 2027 年全球销量 40 万辆、年收入达千亿、2030 年全球销量 80 万辆、2035 年挑战全球销量 150 万辆。
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雷军回应小米召回SU7 澎湃新闻记者 范佳来 吴遇利小米召回超11万辆SU7标准版一事引发关注。9月19日，据国家市场监督管理总局网站，小米汽车科技有限公司（下称“小米汽车”）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆。其中，召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计98462辆；召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。对于此次召回，知情人士向澎湃新闻记者回应称：系软件OTA召回，用户只需要升级系统即可。此次召回并未覆盖所有已出货的SU7标准版，仅包括2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车。据市场监督管理总局发布的公告显示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。该公司将以短信、手机APP等方式，通知相关车主。此次召回受到舆论广泛热议，小米汽车官方微博也在稍后发布了《小米汽车答网友问（第191集）》，回应召回一事。 据小米汽车披露，此次OTA版本大升级中，进一步提升了小米SU7标准版辅助驾驶的功能表现：优化高速领航辅助功能，包括：修复高速领航辅助功能，高速、城市快速路，通行更连贯优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外，还将新增“动态车速”功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速优化辅助驾驶功能开启时的照明策略，激活辅助驾驶功能时自适应远光灯将默认开启。随后，雷军转发回应： “车主朋友们仔细看看”。小米SU7是小米进军汽车领域的第一款量产产品，2024年3月正式上市并在4月开启交付，起售价为21.59万元。SU7提供标准版、Pro版、Max版三个配置版本，标准版为配置相对较低的一款。官方资料显示，标准版搭载的辅助驾驶系统为“Xiaomi Pilot Pro”，而另外两个高配置版本所搭载的系统则是“Xiaomi Pilot Max”。较为明显的区别就是标准版没有配备激光雷达，仅搭载1个毫米波雷达。今年7月，小米汽车官方宣布，小米SU7已累计交付超过30万台。从小米SU7自2024年4月开启交付，2024年11月18日就达成了10万台交付目标，耗时7个多月；2025年3月18日，SU7达成了20万台交付目标，耗时仅4个月。财报显示，小米集团二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部收入由去年第二季度的64亿元增加233.9%至213亿元；其中核心汽车业务收入由2024年第二季度的62亿元增加230.3%至今年第二季度的206亿元，主要是由于汽车交付量及ASP均有所增加所致。新闻延伸据第一财经报道，去年3月份，小米汽车首款产品SU7正式上市，标准版售价21.59万元，PRO长续航版售价24.59万元，MAX版29.99万元。该车于去年4月3日开启首批交付，目前累计交付量已超30万辆。此次小米汽车召回11.69万辆SU7，相当于交付量的约30%。就在两天前的17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称“新国标”）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。第一财经记者留意到，新国标对组合驾驶辅助系统试验提出了新的要求，尤其是7.5.8章节的“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验”，该测试场景几乎1：1复刻了“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”现场。该测试场景要求，试验车辆在系统激活状态下以Vsmxsot为巡航车速沿右侧车道稳定行驶，距施工标志至少200m时启动试验，满足任一条件即结束，包括：试验车辆与车辆目标、交通锥避免碰撞；试验车辆与车辆目标、交通锥发生碰撞；若试验车辆为M类汽车，则距离交通锥 TTC为1.0s时仍无任何减速或转向动作；若试验车辆为除M类汽车外的类型,则距离交通锥 TTC为3.0s时仍无任何减速或转向动作。 今年3月底，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵一高速公路遭遇严重交通事故，造成3人死亡。4月1日，小米公司回应称：“事故发生前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”而驾驶员从当天晚10点44分25秒接管NOA，到26秒~28秒之间车辆与水泥护栏发生碰撞，时间仅在3秒以内。“汽车并非简单的电子消费品，不能以对待电子消费品的方式来设计和制造。安全性是重中之重，因为汽车一旦发生安全事故将付出生命代价。”某自动驾驶领域企业高管在接受记者采访时表示，智能辅助驾驶事故发生后，行业更加关注如何降低接管率、提升极端场景的应对能力，多家车企强调打造“冗余式”智驾安全。本 期资深 编 辑 周玉华
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蔚来全新ES8正式上市：售价40.68万元起 9月20日消息，在今天的2025蔚来日上，蔚来宣布全新ES8正式上市；在售价方面，六座行政豪华版售价406,800元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价298,800元起；六座行政签名版售价446,800元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价338,800元起；七座行政豪华版售价406,800元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价298,800元起。全新ES8将于9月21日起正式开启交付。 蔚来创始人李斌表示，全新ES8是当今中国体量最大的纯电SUV，拥有5280mm 超长车身和3130mm 轴距；标志性悬浮车顶配合2.5平米纯平侧窗，全新升级的Double-Dash双层晶钻日行灯呈现更为璀璨夺目的视觉体验，2264mm贯穿式光䦀尾灯，智能高清投影大灯HDPL拥有50平米投影面积迎宾光幔。 全新ES8提供6种车身颜色，包括极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿和星澜灰。 李斌表示，全新ES8通过极致的技术创新，实现了大三排SUV空间体验的全面革新，拥有六座和七座两种空间布局，3.7平米纯平地板，2757 mm座舱纵向乘坐空间；进出便利性极佳，空气悬架可在7秒内降低50mm，一排地台高度仅352mm，无需踏板即可实现平移进出、优雅落座，空间与进出便利性体验媲美主流MPV。 储物空间方面，李斌表示，在坐满六人情况下，全新ES8具有777L装载能力，其230L感应式电动前备舱可轻松放下2个20寸行李箱及1个14寸儿童行李箱；547L后备箱可容纳8个20寸行李箱加1个14寸儿童行李箱，并配有132L下层储物空间，轻松实现「6人12箱」的储物能力。 在乘坐方面，全新ES8采用蔚来自研高端座椅平台，六座车型标配三把零重力座椅，除了副驾的女王零重力座椅，全新ES8六座车型还在二排搭载两把飞航零重力座椅，二排右侧座椅标配脚托和电动扶手，并可横移滑动，三把零重力座椅支持同时使用；第三排两把独立座椅，支持开启130º 大躺角模式，支持全舱座椅加热，一二排座椅通风、按摩。 全新ES8配备智能五区空调，8.8L 电动开合智能冰箱采用车规级压缩机，支持 -2至55℃ 温度调节范围；242处声学隔音优化，96%整车覆盖率，120km/h 巡航噪声值仅60.5分贝。全球最大1.7平米智能调光隐私车窗，拥有通透、遮阳、隐私三档独立调节，更有四区独立控制。 全新ES8的蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统拥有27个扬声器、 2,600W额定功率和4,082W 的峰值功率，支持杜比全景声，搭载全球首发的Dirac RRM「超境临场」技术，声场还原能力极佳。 全新ES8采用中央集成式架构，由蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031与高通骁龙 SA8295P芯片组成中央计算平台，还全量应用「SkyOS·天枢」整车全域操作系统，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。 在高阶智能驾驶方面，全新ES8的Cedar AQUILA天鹰座超感系统以31个高性能感知硬件构建全向全天候感知能力，全向感知最大范围超过400,000平米，包含由瞭望塔式超远激光雷达、双侧广角激光雷达构建的350° 激光环向感知，高性能4D成像雷达提供的超强立体感知能力，以及高清摄像头形成的360° 全向视觉感知；全新ES8还搭载蔚来世界模型NWM，拥有通过世界模型技术架构量产落地的智能辅助驾驶系统。 全新ES8还搭载全新一代NOMI Mate 3.0，结合蔚来全栈自研NOMI Intelligence 全场景情感智能，拥有情感表达能力和自然高效的沟通对话能力。 安全方面，李斌表示，全新ES8在64km/h 25%重叠刚性壁障碰撞测试中，乘员舱变形度全球最小，全新ES8采用超高强度笼式安全车身，整车扭转刚度40,136N•m/deg，铝合金与高强度钢占比达89%。 李斌还表示，全新ES8拥有全车智能约束系统，11个安全气囊，全车气囊体积474L；蔚来首创的主驾智能约束系统，可以自适应调整安全带和气囊，为不同身材的驾驶员实现更精准的保护；第二排大躺姿全向安全系统，包含双坐垫安全气囊，结合双座椅集成式安全带，超高强度座椅骨架和坐垫骨架溃缩吸能装置，有效降低大角度躺姿下的安全风险。 全新ES8还配有模型化智能安全辅助系统、AES紧急避让功能、高速爆胎自主靠边停车功能、端侧大模型守卫模式等，智能高清投影大灯HDPL 照明模组芯片亮度达85,000,000 nit，全场景智能光毯得益于全栈自研的智能灯光控制技术能实现90毫秒的端到端超低延时，提升夜间行车安全。全新ES8的神玑安全影像，提供全天候的超清影像，实现全场景视野补盲。 全新ES8数据安全覆盖全场景，从底层硬件配置，芯片安全基础，系统级的通信安全到 AI 隐私计算框架，构建了5层数据隐私防护体系。领先一代的数字架构实现了驱动、制动、转向、感知、配电五重安全冗余。 全新ES8搭载蔚来最新一代全域900V高压架构，标配102kWh电池，配合520kW前后双电机，峰值扭矩700N·m，零百加速时间仅需3.97秒。全车122处空气动力学优化，风阻系数0.259， CLTC综合续航里程达到635公里。 全新ES8采用前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空悬与最新一代采埃孚连续可变阻尼减振器CDC®。空悬拥有100mm超大调节范围，可在7秒内降低50mm。 全新ES8的神行智享底盘拥有AI端到端融合控制，4D全域舒适领航新增车道级感知能力，更好地处理路面颠簸；41度前轮转向角搭配自动开启的智能敏捷掉头功能，转弯半径仅5.7米；智能斜坡调平功能，斜坡停车舒适安心；智能湿地模式包含环氧地坪智能控速功能，主动识别湿地，无感智能切换，湿滑场景安心守护。 李斌表示：“2025年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益，大于因为加电不便带来体验损失的拐点。伴随越来越多纯电大三排SUV进入市场，其销量增速远超增程、插混及燃油车型，大三排SUV的纯电时代已正式开启。” NIO.com
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售价8.88万起 RELY威麟R08上市 9月20日，奇瑞控股旗下RELY威麟首款全球化战略皮卡——RELY威麟R08正式上市，提供柴油版、汽油版两种动力选择，上市指导价8.88万元-14.98万元，以多元化产品满足用户的个性化用车需求。直播现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃隔空送上寄语：“RELY威麟首款皮卡正式驶向市场，不仅是奇瑞全球化战略的关键落子，更是中国皮卡驶向高端的价值宣言。”尹同跃董事长对威麟R08寄予厚望，期待它能够成为全球用户的本地车。 在超值的价格之上，威麟R08更带来多重礼遇，包括行业首创首任车主整车终身质保的守护礼、24期0息至高8万元的金融礼、至高5000元置换补贴的焕新礼、基础流量终身免费的互联礼、至高30000积分的转介礼，以及3000元定金抵6000元购车款的限时购车礼等超值权益。截至9月30日完成大定下单，立享限时专属礼，总计可享受4次免费基础保养，真正让用户买的省心、用的放心。行业首创首任车主整车终身质保服务，一份终身保障承诺面向全球用户的威麟R08，率先推出了行业首创的首任车主整车终身质保，用“1个终身+3大服务”，重新定义了皮卡行业的服务标准，为用户带来更具确定性的长期价值和全新的用车体验。在传统皮卡市场，多数品牌提供“3年/ 6万公里”或“5年/15万公里”的有限质保，超出周期后车辆维护成本完全由用户承担。对于家商兼用用户而言，皮卡全生命周期至少需要2万-4.5万元的维修支出；而对于重度商用用户， 维修成本可能高达4.5万-10万元以上。对于长期且高强度使用的皮卡而言，这无疑增加了后期养护压力。相较行业普遍的3年质保，威麟R08额外提供超长整车质保——按照行业延保标准，用户每年都要额外支出数千元，如果拉到用车全生命周期，终身质保服务至少为用户省下3万元延保费用，让“用得越久，省得越多”成为现实。更难得的是，这份安心不止体现在质保本身。威麟R08还同步配套了4年免费上门取送车、4年全场景道路救援以及21项主动关怀三大服务，帮用户节省时间、减少奔波，让车辆养护从“责任”变成“享受”。 RELY威麟皮卡品牌事业部营销总经理 程辉正如RELY威麟皮卡品牌事业部营销总经理程辉所说：“威麟R08以全球皮卡行业独一无二的整车终身质保，树立了全新服务标杆，标志着皮卡正式进入‘服务无忧’时代。威麟R08不再仅仅是一台皮卡，更是一份终身保障承诺。”可靠耐用又聪明，出行更安心如果说终身质保体现了RELY威麟对用户长期价值的守护，那么产品则是品牌理念最直接的落地。RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明在直播中真诚表示：“RELY威麟是奇瑞重塑经典IP的一部分，我们希望能认认真真把皮卡重做一遍，给粉丝朋友们一个更好的体验。” RELY威麟皮卡品牌事业部总经理 张佳明作为RELY威麟品牌的首款车型，威麟R08承接品牌理念定位为“全球智能实用皮卡”，是“技术普惠”用户的第一款车，其在设计之初就进行了大量的市场调研和用户共创活动，收集了来自31个省市、18个核心圈层的建议，最终打造出一款既能赚钱养家、又能舒适出行的全能伙伴。 对皮卡用户来说，可靠动力是放心出行的根本。威麟R08搭载“黄金动力组合”——2.3T发动机+采埃孚8AT变速箱+博格华纳分时四驱。2.3T涡轮发动机具备低速高扭的性能特性，1000转下即达到260N·m扭矩，1200转下可达350N·m扭矩，1500转即可爆发420N·m的峰值扭矩。豪华品牌同款的采埃孚8AT变速箱，换挡丝滑，堵车时不怕顿挫，越野时响应更快速。博格华纳四驱系统，日常通勤两驱省油，需要时一键切换四驱，瞬间变身越野猛兽。更重要的是，威麟R08还经历了32万公里全球适应性路试、1440小时盐雾腐蚀考验，高寒、高原、湿热全都扛得住。 在智能体验上，威麟R08向新能源车看齐，力求让用户的出行便捷又安全。威麟R08在车机系统上带来两项“王炸”：同级最大的15.6英寸超视网膜大屏以及车规级8155芯片，支持全系语音控制，可见即可说，响应速度500ms，可连续接收3～5条指令。不仅如此，威麟R08全系标配车联网与APP远程控制，冬天提前10分钟打开空调，上车就是25℃恒温；夏天远程降温，车门一开清凉扑面。远程控制不只楼上楼下的距离，即使身处国外也能操作，真正实现了全球控制。在智能驾驶上，威麟R08还给用户带来“上帝视角”——540°全景影像。它融合360°环视和180°底盘透视，能像无人机一样俯瞰车辆周边与底部，连井盖坑洞都能看得一清二楚。在实际用车场景中，540° 全景影像优势尽显。窄巷会车时，可实时预测左右车轮轨迹，进行毫米级距离显示，驾驶者无需掰动后视镜，也能避免刮蹭；越野时，借助底盘透视，能直接看穿地面，提前避开石头、暗坑等障碍物；泊车时，凭借 360° 无死角视野，新手也能秒变“老司机”，轻松实现一把入库。专属定制升级，懂环境更懂用户威麟R08深知，不同地域的用户面对的路况与挑战各不相同，因此特别打造了专属定制版车型。无论是高寒的东北、西北，还是崎岖的西南山区，抑或是潮湿多盐的沿海滩涂，都为用户提供最贴心的解决方案。 威麟R08山海版在沿海滩涂展现了硬核实力。大容量平底货箱，配合6钢板弹簧，装得更多、拉得更稳，让渔业养殖和海鲜运输用户少跑一趟，多赚一份。车身和货箱底板经过专项防腐处理，不仅易清洗，还无惧泥沙、海水侵蚀。 而在蜿蜒山路上，威麟R08山地版是量身定制的“越野神器”。它拥有前后桥机械差速锁，能让车辆在泥泞中“咬地前行”，即便只有一个车轮附着力，也能爆发出100%的动力帮助脱困。坦克掉头模式在遇到狭窄山路调头时极为省心，以前需要三把方向盘，现在一把就能完成，极限情况下甚至能像坦克一样原地转向。蠕行模式则是新手福音，在岩石、沙地、冰雪等极端路况中，也能轻松匀速行驶，防止打滑和陷车，堪比“全能老司机”。 在零下几十度的北国严冬，威麟R08寒区版则是最可靠的伙伴。其搭载92Ah大容量高性能AGM蓄电池，使用寿命是普通铅酸电池的三倍以上，-35℃冷启动依旧一次成功，告别冬天“趴窝”烦恼。远程预热功能更是贴心，可以提前打开空调、座椅加热，告别上车冰凉刺骨的情况。标配的后桥差速锁让车辆在冰雪湿滑路段脱困更轻松，让用户再也不用担心“卡在路上”。车主俱乐部“驭麟军” 正式成立，打造共创新生态随着威麟R08的正式上市，RELY威麟车主俱乐部也宣布同步成立。作为连接用户、服务用户、赋能用户的全新平台，“驭麟军”不仅是一个车主联盟，更是一种全新的用车生态与生活方式。RELY威麟将为每个用户建立专属VIP服务群，帮助用户熟悉新车，解锁用车技巧；预约保养，反馈用车建议，及时解决用车过程中的疑问，专业、高效提升用户用车体验。为每个车主用车、玩车、车生活提供一站式服务。与此同时，威麟车主联盟“驭麟军”正式成立，打造共创新生态。威麟R08不仅是一款新车，更是RELY威麟“让科技不再厚此薄彼”的品牌愿景的集中体现。从柴油版、汽油版到专属定制版，威麟R08为用户提供全场景解决方案，回应了对皮卡更强承载、更高舒适与智慧体验的期待。与此同时，“驭麟军”车主俱乐部的成立，也让用户在购车之后拥有更多的圈层伙伴，真正实现“买一台车，收获一份事业与生活的双重保障”。
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8.88万起售 还带8155芯片与L2辅助驾驶 今年前8个月，国内皮卡销量约38.7万辆，同比增长12.7%。市场扩容趋势显著。在此升温态势下，奇瑞推出全新皮卡威麟R08，精准契合了用户对商用、家用、越野多场景用车的核心需求。 9月20日，奇瑞全新皮卡威麟R08迎来了上市，新车共推出20款车型，售价区间为8.88-14.98万元。新车提供两种动力选择，分别为2.3T柴油发动机和2.4L汽油发动机，RELY威麟是奇瑞汽车在今年4月发布的全新皮卡品牌，威麟R08则是该品牌旗下的首款车型。后续威麟还将布局4大产品系列，涵盖燃油、混动、纯电，紧凑型、全尺寸车型。 外观方面，威麟R08延续了皮卡车型标志性的硬朗风格。前脸采用多边形大尺寸进气格栅，内部的横向饰条采用涂黑处理，中间镶嵌“RELY”品牌英文车标，两侧分体式LED大灯组采用扁平化双透镜模组，190米的最远照射距离与33米的照射宽度，兼顾视觉冲击与实用性能。 车身侧面配备固定脚踏板和防刮塑料包围，既能方便上下车，又能有效保护漆面。车尾经典的矩形货箱门搭配竖向布局的尾灯组，进一步强化了硬派气质。车身尺寸方面，新车提供标箱和长箱两种版本，其中标箱车型长宽高分别为5330mm*1920mm*1890mm，轴距3230mm，长箱车型长度加长至5610mm，轴距3510mm，货箱长度为1810毫米。两种尺寸车型额定载重质量均为495公斤，可选装2.7吨拖挂资质。货箱空间更大，适合重载场景。 内饰与智能化配置是威麟R08的一大亮点，新车没有过多花哨配置，但基础功能齐全。内饰采用双色配色，中控台加入大量软质包覆，配有三辐式方向盘和15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，拥有强大的算力，分辨率达到1920×1080，支持智能语音控制、车联网以及OTA升级等功能。此外，还提供有电子手刹、四驱模式切换、50瓦手机无线充电等配置，让皮卡也能拥有智能化的驾乘体验。 智能辅助驾驶层面，威麟R08搭载的L2级智能辅助驾驶系统，包含碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能巡航辅助等功能，能够有效提升驾驶安全性。让智能辅助驾驶真正在皮卡品类里实现平权。 动力方面，RELY威麟R08提供2.3T柴油版和2.4L汽油版两种动力可选，最大功率分别为120千瓦、118千瓦，峰值扭矩为420牛·米和230牛·米，传动系统部分，根据不同车型将提供6挡手动变速箱和8挡手自一体变速箱。强劲的动力输出与平顺的换挡表现，助力高效运输，为商用用户带来实打实的运输效益。 此次威麟R08的上市，终于填补了奇瑞在售产品线的皮卡空缺。相较于长城炮（指导价9.98万元起）、江铃大道（参数丨图片）（指导价11.88万元起）、五十铃D-MAX（指导价13.48万元起）等竞品。威麟R08的配置和性能上毫不逊色，且主打实用工具属性，价格也更具性价比优势，无疑更具备较强的市场竞争力。 总结 作为奇瑞进军皮卡领域的重要车型，威麟R08自曝光以来就备受期待。威麟R08的推出不仅是奇瑞控股技术实力的展现，更是其正式进军全球皮卡市场的重要一步。它的到来，标志着中国皮卡真正进入智能化时代。在皮卡政策持续放宽、市场需求不断升级的背景下，依托奇瑞的技术积淀与品牌影响力，威麟R08有望在市场实现突围，值得期待！
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传祺向往S9上市，四驱+华为全家桶+宁德电池 9月19日，传祺向往S9乾崑系列在广汽集团番禺总部上市，全系4款车型的指导价为22.99-25.99万元，限时置换价为21.99-24.99万元。 向往S9乾崑系列是向往S系列的第二款SUV车型，相比半年前上市的S7，造型更威猛，车身尺寸也扩大了不少。其长宽高为5060*1950*1760mm，与问界M7（参数丨图片）大体相当，有五座和六座版可供选择。 动力方面，向往S9搭载一套由1.5T发动机+前170kW/后80kW电机+44.5度宁德时代电池组成的插混系统。其CLTC纯电续航为252km，综合续航里程超1200公里，还可加注92号汽油。 广汽传祺官方对它的定位是“全四驱乾崑旗舰SUV”，并表示该车是“25万级唯一标配三大件”的车型，即广汽（超级智电四驱）+华为（乾崑&鸿蒙）+宁德时代（骁遥三元锂）。 虽然前提条件有点多，但你别说，想要集齐“三大件”的消费者还真不少。 毕竟环顾所有主打含华量的产品，要么是价格不贵，但只给视觉方案的低配乾崑辅助驾驶，动力也是成本更低的增程/纯电；要么是方方面面都拉满，可是价格贵出一半都不止的“割韭菜”车型。向往S9搭载的192线激光雷达+3个4D毫米波雷达，规格确实拉满了。 而在20-25万的主流价位带，消费者想要一款纯电续航长、亏电油耗低、智驾足够强的SUV，也没那么好找。这就凸显了传祺向往的产品经理在寻找细分市场时的精准眼光。 那么问题来了：你们看好传祺向往S9乾崑系列的市场潜力吗？
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传祺向往S9正式上市，22.99万起就能入手 9月19日，广汽传祺在广州番禺总部办了场向往S9乾崑系列的上市发布会。这款车全系都配上了华为乾崑技术、宁德时代电池和智电四驱系统，凭着全面的配置和广汽的品质保障，成了22万级里唯一标配智电三大核心部件的国产插混SUV，很适合想升级家庭出行体验的消费。市场指导价为22.99万元开始，要是赶上限时置换活动，价格能降到21.99万元。而且买车的人还能享受到总价值超4万元的上市专属福利，像价值2万元的华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）高阶功能包、最高300万元的全场景出行保障都在里面。 作为专门为家庭设计的中大型新能源SUV，传祺向往S9从研发一开始就琢磨透了家庭用户的实际需求，抱着“为幸福而来”的想法，让每一项配置都能实实在在支撑起家庭出行。首发华为乾崑智驾ADS 4，开车更安心传祺向往S9装了华为乾崑智驾ADS 4，给用户的安全出行托底，车主开车心里更有谱。华为乾崑智驾ADS 4用了面向未来自动驾驶的WEWA架构（世界引擎+世界行为模型架构），让这款车的辅助驾驶系统端到端响应快了50%，通行效率高了20%，急刹车的情况也少了30%。 现在，特殊驾驶场景下的数据不够，是整个行业的难题。但华为乾崑智驾的云端世界引擎有办法，它靠AI生成难例扩散模型，能提供比真实场景密1000倍的高质量、高浓度特殊场景数据，实现了“用AI训练AI”的突破。传祺向往S9配了192线激光雷达和3个4D毫米波雷达，看得远、看得清、看得广，复杂路况都能轻松应对。在城里开车时，它就像熟门熟路的本地老司机，能从车位到车位全程辅助驾驶，过收费站、环岛岔路都顺畅，还能准确认出异形红绿灯和临时障碍物。全场景泊车辅助系统支持160多种车位类型，95%以上的泊车场景都能覆盖，帮车主省了不少停车的功夫。CAS 4.0升级，安全和体验都更棒除了在城区开着顺手，传祺向往S9的主动安全防护能力也很顶。依托全维防碰撞系统CAS 4.0，它朝着全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的五维安全标准发力，不断强化主动安全性能，遇到各种危险情况都能应对。比如孩子突然横穿马路、行人加二轮车“鬼探头”、前车突然不见、雨雾天或者夜间逆光这些棘手场景，系统都能提前察觉并帮忙避险。另外，“车位到车位”的出行体验也升级了，支持高速ETC通行，还有车位切换时的泊车代驾VPD功能。被动安全方面，传祺向往S9是按五星碰撞标准造的车身，采用潜艇级“七环笼式盾甲”设计，把乘员舱变成了结实的“安全舱”。前防撞梁用的是航天级7系铝合金，又轻又结实，再加上双防撞梁设计，能有效吸收和分散碰撞的力量。全车标配9个安全气囊，前排中央气囊是同级独有的，能避免主副驾碰撞时二次受伤；侧气帘能保压6秒，车子翻滚时也能护住乘员。 打造移动“头等舱”，全家坐着都舒服传祺向往S9凭着全方位的舒适配置，把车内打造成了“头等舱”，全家人坐进去都觉得舒服。从主驾驶位就能看出对驾乘者的用心，同级最大的27英寸AR-HUD抬头显示，把车速、导航、智驾信息、来电提醒这些内容用增强现实的方式投在前挡风玻璃上。变道超车时，HUD会自动显示对应侧的盲区影像，车主不用扭头看后视镜或中控屏，变道更安全。车内的鸿蒙智能座舱HarmonySpace 5，是基于全新MoLA智能化架构做的，交互更自然、娱乐更沉浸、设备连接更顺畅，给日常出行添了不少方便和品质感。靠智能语音交互，一句话就能操控；娱乐屏、中控大屏、HUD这些六块屏幕配合默契，让车内变成了充满乐趣的智能空间。而且它还能和智能家居联动，车主出门，家里的空调灯光会自动关；快到家了，家里的设备能提前打开，真正做到“车控家、家控车”。另外，多品牌手机都能一碰就连，科技融入生活毫不生硬。 副驾驶位更是亮点满满，传祺向往S9把高端家用按摩椅的核心技术搬到了车上，装了行业首创的经络球机械按摩系统。这套系统有18个精准按摩点，靠背8个、肩部4个、坐垫6个，能模仿专业按摩手法，力道够深，正好按在疲劳的地方。比起普通的气袋按摩，它压力更大、升温更快。再加上环抱式加热系统，坐垫、靠背、腿托都能覆盖，按一下按钮，就能享受移动的高端SPA。打开零重力模式，科学的悬浮姿势能让身体压力均匀散开，血液流通更顺，让人彻底放松下来。 座椅用的是超肤感Nappa真皮，就算皮肤敏感、对气味挑剔的人也能放心用。11层复合座椅结构，不管短途代步还是长途旅行，都能一直提供舒服的支撑。这套“女王副驾”系统的成本快赶上一套空气悬挂了，传祺就是想用这样的配置，让副驾乘客享受到最好的体验。
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15.69 万元起！全新深蓝 S07 上市交付 近日，南京迎来汽车产业发展重要时刻，深蓝汽车南京数智工厂挂牌仪式开启，新工厂的到来，标志着南京也拥有了一座国家级5G智慧工厂，与新工厂一同交付的，还有一台15万级的新能源豪华SUV。9月19日，汽车商评从深蓝汽车官方处了解到，旗下2026款深蓝S07正式上市并交付，共推出5款配置车型，售价区间为15.69万-17.39万元。同时订车还有膨胀礼、现金礼、三电终身质保等，至高价值达58760元。可以说让用户以低成本享受到了豪华待遇。 外观上，新车采用全新双脸造型，犀利的分体式大灯组将车头切割为两个型面，简约干练，封闭式的格栅搭配两侧异形导气口，将智能科技与奢华质感完美融合，颇有超跑气场。 侧面延续了其经典的轿跑SUV设计，低压车头、大倾角前风挡，配合逐渐上扬的后窗线条，凌厉的线条勾勒出动感的车身姿态，封闭式门把手、五辐式双色轮圈，轿跑范儿十足。尺寸上，新车长宽高4750/1930/1625mm，轴距2900mm。 车尾是贯穿式尾灯，两侧灯组内部有三点位光源，点亮后极具辨识度，此外，新车提供驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白、月岩灰共5款车漆颜色，整体时尚感还是不错。 移步车内，2026款深蓝S07采用豪华游艇风格内饰，营造出极具视觉冲击力的整体形象。大面积的软包覆盖，搭配100%环保面料，手可触及的地方皆柔和。乘坐方面，新车将同级唯一的前排双零重力座椅全面下放，首发搭载石墨烯加热、石墨烯理疗技术，配合主驾16向、副驾14向电动调节，以及8点式座椅按摩和20扬杜比音乐厅系统，带来私人剧院般的沉浸体验。 智能化是全新深蓝S07的优势卖点，智舱方面，新车搭载15.6英寸2.5K向日葵屏、55英寸AR-HUD、4.2英寸后排功能触控屏，车机内置高通第四代数字座舱平台骁龙8295P芯片，辅以Deepal OS 4.0智能操作系统，以及全面接入的AI大模型，智能交互体验不在话下。 智驾辅助方面，新车全系标配同级唯一的华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统，基于全新WEWA架构打造，带来40万级别新能源车同源的出行体验。例如在功能上，新车支持高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车辅助以及全维防碰撞系统CAS 4.0、哨兵模式等，构建起全维度的安全出行体验。 动力上，新车提供增程版和纯电版，前者搭载深蓝超级增程2.0系统，纯电续航至高300km，综合续航1385km，百公里馈电油耗3.8L；后者搭载新一代原力超集电驱，峰值功率200kW，零百加速7.4s，纯电续航550km，满足城市通勤和近郊出行的多重需求。 值得一提的是，新车全系标配同级唯一可变自适应悬架与天生后驱平台，搭载FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器，无论是连续过弯时的可控性，还是颠簸路面的舒适性，都能得到更好的优化。 此次全新深蓝S07的上市交付，以及南京数智工厂的全面投运，是一次具有里程碑意义的时刻，新车凭借其出色的驾控、华为乾崑智驾、高效双动力优势，成为15万级的豪华优选；而新工厂的投入，也意味着接下来会有更多智能化新品相继问世。我们期待，深蓝汽车将会持续为国内乃至全球市场的消费者，带来不一样的惊喜。
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定义豪华越野中国标准，2025纵横之夜暨G700预售发布会盛大开启 9 月 19 日，上海 2025 纵横之夜暨 G700 预售发布会上，“全领域豪华电混越野 SUV”正式开启全球预售，共推出4款配置车型，预售价34.99万-42.99万元，提供纵享自由礼、纵享奢享礼、纵享星联礼、纵享焕新礼、纵享金融礼、纵享限定礼、纵享悦野礼、纵享补能礼八大预售权益。当 “40 万级售价” 与 “百万级体验” 这两个标签同时出现，不禁发问：G700凭什么打破豪华越野的价格铁律？答案藏在它比肩甚至超越顶级豪车的核心配置里 —— 同样的硬件水准，合资品牌至少标价百万，而 G700用一半不到的价格，将豪华越野的门槛彻底拉平。 本次纵横之夜亮点不断，除了备受期待的预售价格和预售权益，G700现场上演“翻山越海”更是震惊全场。舞台上，G700攀爬45°坡登顶后驶入水箱，水箱开始注水直到整车浸泡深度达到1.2米，排水后车辆正常启动驶出水箱，—— 这一惊艳表现，源于其核心零部件 IP68 级防水的硬核支撑：非空悬状态下涉水深度 900mm，空悬状态下更是达到 970mm，接近价值两百万的路虎卫士（参数丨图片） OCTA 1000mm 的水平，远超揽胜 900mm/IP67 的防水等级，切实保障极端涉水场景的出行安全。出色的防水性能与稳定性能，让G700无惧风雨涉水考验，切实保障出行安全。 此外，鲲鹏超能混动CDM-O、纵横云台越野底盘、纵横方舟技术、外挂制氧机、驱蚊香氛系统、防弹底盘装甲、太空橡胶轮胎等技术同步展出，全方位呈现纵横最新越野技术成果和改装生态，，直观印证 G700 “低价高配” 的核心竞争力。。剑指越野巅峰，成就中国豪华越野新坐标新能源、智能化浪潮裹挟之下，中国正在成为全球产业升级的新引擎，以奇瑞为代表的中国汽车品牌，也正依托技术创新与产品迭代，奏出品牌向新、向上、向全球的最强音。但在被国际品牌垄断的豪华越野车市场，中国品牌始终缺乏足够的话语权和经典产品。纵横品牌专为高端越野而生，乘时代大势，担品牌使命，致力于以 G700 为载体，打造属于中国人的豪华越野新坐标，用 40 万级产品打破百万级市场的垄断。奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠在发布会致辞中表示：“今年1-8月份，奇瑞拿下了中国汽车出口第一、SUV市占率第一、世界500强排名增速全球车企第一、J.D.Power质量排名自主第一等四项‘第一’，托举起打造豪华越野品牌的梦想。奇瑞正以全球刻度，标记豪华汽车新坐标。历万境，自纵横。中国越野，纵横世界！” 纵横的时代，迎来时代的纵横。怀着中国品牌高端梦想，纵横品牌开启中国豪华越野的全新征程。作为中国品牌向上的新力量，纵横以技术冗余，推动豪华越野的时代进化，让越野性能与豪华体验不再对立，助力每位用户收获极致出行新体验，锚定人生旅程的全新坐标。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示：“‘纵横’是早已镌刻在民族精神的DNA。曾经，世界定义我们；今天，我们定义世界！纵横出鞘，必将改写中国豪华越野的历史！从此，中国越野，也将拥有自己的精神图腾！新的时代已经到来，让我们一起，纵横中国，纵横世界，纵横天下！” 硬核技术傍身，打造豪华越野价值典范作为纵横首款量产车型，G700 自亮相便备受瞩目：2025 环塔拉力赛上斩获 “中国电混穿越之王” 美誉，成都车展开启盲订后 24 小时订单达 32891 台。本次预售开启，其多项比肩百万豪车的技术优势，尽显中式豪华越野价值典范。穿越王者，纵横无疆！G700 搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，发动机、变速箱、电池与电机协同发力，实现 665kW 综合功率、904ps 马力、1135N・m 综合扭矩，百公里加速仅 4.6s，跻身 3 吨级车 “4 秒俱乐部”，性能媲美豪华性能车 V8 发动机。对比售价超 200 万的奔驰 G63（430kW 功率、850N・m 扭矩、4.4s 破百）与百万级揽胜（294kW 功率、550N・m 扭矩、5.9s 破百），G700 动力表现毫不逊色。脱困能力上，G700 全系标配智能三把锁（前后电控牙嵌式差速锁 + 能量中锁），搭配 320mm 最大离地间隙，面对交叉轴、泥泞路等复杂地形游刃有余。而百万级揽胜仅配备后桥差速锁与中央差速器，硬件差距显著。 匠心品质，舒享奢华！真正的豪华越野，既要硬核性能，更要舒适体验。G700 搭载纵横云台越野底盘，集齐 “前双叉臂 + 后双叉臂 + CDC + 空气悬架 + R-EPS 转向” 的豪车级黄金组合 —— 这一配置在百万级车型中极为稀缺：奔驰大 G、普拉多无后双叉臂，宝马 X5、奥迪 Q7、路虎卫士均未配齐完整系统，且大 G、普拉多的空悬 / 车高均不可调。G700 的空气悬架支持五挡高度调节，行程覆盖 - 50mm 至 + 90mm，兼顾城市通勤舒适与越野从容。座舱内，云感智能座椅精选北美 Nappa 真皮，包裹性与支撑性出众；劳斯莱斯同款莱斯康音响系统堪称点睛之笔，18 个扬声器搭配 16 通道独立功放，经大师调校呈现殿堂级音质 —— 要知道，百万级揽胜标配的仅为英国之宝音响，体验差距立显。 智能科技，驭见未来！G700 纵横灵感座舱搭载极智四屏联动系统，给予全员个性化智能交互体验；纵横苍穹互联系统实现全球覆盖永不失联，更配备卫星通讯功能，支持稳定双向语音与紧急救援 —— 这项配置此前仅在 236 万起的揽胜 SV 版本上出现。智驾方面，华为乾崑智驾 ADS4 集成 1 个激光雷达、3 个 4D 毫米波雷达等 27 个感知元件，实现 “眼观六路，耳听八方”，全方位守护驾乘安全。 生态赋能，尊享而至！G700 全球首发搭载外挂制氧机、AED 小书包、驱蚊香氛系统等配置，为高原、戈壁等极限场景提供健康保障。丰富的改装拓展接口，助力用户解锁个性化乐趣。更有全国 200 + 家纵横驿站、专业穿越路线及越野基地，构建专属生态网络，让用户畅享便捷安心的越野之旅。 历万境，自纵横！从跟随者到引领者，从出行工具到越野生活方式，纵横以 G700 为起点，用 40 万级价格兑现百万级配置与体验，彻底打破国际品牌对豪华越野市场的垄断。未来，纵横将以 “豪华越野新坐标” 之姿，蓄中国汽车品牌向上之势，铸就豪华越野生活方式的中国符号，携手全球用户共探世界极境，解锁更野性、更豪华、更舒适、更智能的越野生活！
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3000马力!百万售价! 仰望U9赛道版比高铁快 9月20日晚8点50分，比亚迪旗下仰望汽车将举行仰望U9（参数丨图片）赛道版的全球首秀活动。这款拥有超过3000匹马力的电动超跑此前已在德国ATP测试场创下472.41km/h的极速纪录，成为全球最快的电动车型。 作为中国品牌向全球超跑领域发起的顶级冲击，仰望U9赛道版展现了比亚迪在电动技术领域的深厚积累。它不仅是一款性能机器，更是中国汽车工业实力的象征。 马力突破3000匹，极速472公里每小时仰望U9赛道版搭载了全球首创的1200V超高压平台，配备四台高性能电动马达，每具可输出约744匹马力，综合输出高达2977匹马力。 这一动力水平几乎是标准版U9的两倍，标准版U9的电动机总功率为960千瓦（约1306匹马力）。 8月26日，在德国专业车手Marc Basseng的驾驶下，仰望U9赛道版在ATP测试场实现了472.41km/h的最高时速，打破了全球纯电车型极速纪录。 这一成绩超越了日本Aspark SP600（438.7km/h）以及克罗地亚Rimac Nevera R（431.6km/h），使仰望成为电动车速度之王。颠覆性技术架构，重新定义超跑性能仰望U9赛道版搭载了比亚迪自主研发的 易四方和云辇-X智能全主动车身控制技术 。易四方系统基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW。 该系统能够实时捕捉路面反馈，以每秒超过100次的超高频率，对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。 云辇-X技术则在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调节，有效抑制车辆在激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况，使车辆更平稳地贴合地面。这两大技术的协同作用，为车辆稳定与驾驶安全提供了双重保障。外观设计赛道化升级，空气动力学优化仰望U9赛道版在外观设计上与申报车型基本一致，但增加了独特的涂装，展现出赛道版车型的专属身份。 官方直播封面显示，仰望U9赛道版有01、02两款车。车辆标配了碳纤维车顶和固定尾翼，还能选装前铲和电动尾翼。 轮胎尺寸也进行了改动，前轮宽度加大，提升了抓地力和过弯稳定性。轮胎型号变为325/35ZR20，对底盘调校提出了更高要求。价格预测：百万级超跑的价值定位普通版仰望U9的售价为168万元，但赛道版的价格尚未正式公布。考虑到其极致性能与研发成本，即便未来进入市售环节，价格也将达到超级跑车级别。 据行业推测，其售价可能突破人民币1000万元，折合约RM4,400,000起步。若推出高配或限量版，价格甚至可能超过RM5,000,000。 这使得U9 Track Edition将成为极少数顶级收藏级电动超跑，与科尼赛克、布加迪等顶级超跑并列。中国超跑的优势与劣势中国品牌超跑的优势主要体现在电动技术领域实现了弯道超车。仰望U9赛道版的3000匹马力和472.41km/h极速就是明证。 中国超跑成本控制能力也是一个优势。相比国外顶级超跑，仰望U9赛道版以远低于对手的售价提供了相当甚至更强的性能。 然而，中国超跑也存在明显劣势。品牌历史积淀和认可度不足，在超跑领域尤其明显。传统超跑买家往往看重品牌传承和历史故事，这正是中国品牌所缺乏的。 仰望U9普通版车重接近2.5吨，而法拉利296约1.5吨、兰博基尼小牛1.4吨，重量方面几乎是倍数差距，除了电池外，中国超跑还得考虑轻量化才行！百万预算买超跑，仰望还是传统超跑？对于100多万元预算的消费者，是选择仰望U9还是传统国外品牌超跑，取决于购买需求。如果追求极致性能和技术创新，仰望U9赛道版是更好的选择。它的动力输出和极速表现已经超越了同价位的传统超跑。如果看重品牌溢价和收藏价值，传统品牌如法拉利可能仍是更稳妥的选择。超跑不仅是性能工具，更是身份象征和社交资本。 仰望U9赛道版的亮相不仅是一款产品的发布，更是中国汽车工业的里程碑。它证明了国产汽车品牌在高端性能领域已达到全球领先水平。随着今晚全球首秀的举行，全球超跑市场将迎来一位来自东方的强大竞争者，未来超跑格局将因此而改变。
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宝马 iX3 宣传片现神秘四门电动轿车，融合i8与Neue Klasse设计 IT之家 9 月 20 日消息，汽车媒体 CarBuzz 今天（9 月 20 日）发布博文，报道称宝马在其德国官网的 iX3 宣传动画中，意外出现一款未曾公布的四门电动轿车，引发车迷猜测。 该车出现在展示 iX3 驾驶辅助功能（如主动变道辅助和 3D 泊车）的动画中，造型融合了 Neue Klasse 系列的低窗线、未来 3 系与 5 系的前后端细节，以及类似 i8 的宽肾型格栅与深切入发动机盖的挡风玻璃。IT之家附上相关图片如下： 尽管外形颇具吸引力，但宝马并未确认这是一款即将发布的新车。该媒体认为，动画中混搭了多种设计语言，因此推测这并非真实产品。不过，宝马选择在 iX3 页面使用并无现役车型对应的 CGI 轿车，仍让外界浮想联翩。iX3 基于宝马全新的 Neue Klasse 模块化平台，该架构可兼容燃油、纯电及混动动力布局。平台采用开放式车身设计，电池在电动和混动版本中直接与车身结合，成为地板一部分，从而提升车身刚性、降低重量并简化制造工序。
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加入六座SUV混战，吉利银河开启AI新叙事 六座SUV的热潮，吸引了越来越多的车企入场，9月17日上市的吉利银河M9成为全新加入的一员。在吉利银河现有产品线中，M9定位旗舰款，这从其官方售价18.38万—24.88万元（限时权益价17.38万—23.88万元）上可见一斑，这也是吉利银河品牌第一次摸高至20万元价格带。吉利银河官方将M9视作一款足以改变当前六座SUV市场格局的车型，指出其在空间、安全、能效、驾控、智能五个方面具备竞争力，而这背后是吉利架构化造车和AI能力积累到一定程度的结果。银河M9基于吉利GEA-Evo原生AI架构而来，在AI领域配备了AI云动力、AI数字底盘、千里浩瀚智能驾驶等功能。“吉利银河，就是要做AI时代的新汽车”“AI+汽车，给吉利银河带来了无限的想象空间”，吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示。在他看来，吉利汽车过去几年实施的“智能吉利2025战略”取得了丰富的成果，AI水平的提升就是显著标志。作为一家传统汽车企业，吉利汽车如今大书特书AI，是对当前汽车行业技术变革的迎合，同时也在宣示：吉利不仅有三十多年的汽车制造经验，也培育出了不输于造车新势力和互联网科技企业的新能力。吉利银河是吉利汽车在2023年才发布的一个新能源汽车序列，后升级为独立品牌，并纳入了此前吉利的几何品牌、翼真品牌的产品，阵容扩大。吉利银河官方公布的统计数据显示，银河品牌已累计销售133万辆汽车。成立不久的银河品牌，为何能够取得快速发展？吉利汽车的AI水平究竟如何？在大六座SUV市场，银河M9前景几何？在发布会后，经济观察报围绕这些问题，对吉利汽车的多位高管做了采访。AI是概念还是真实力吉利汽车强调“全域AI”，包括产品端、生产端和to B端的AI，其于2021年发布的“智能吉利2025战略”中，重点之一即是向智能化转型。根据当时的战略内容，吉利汽车将在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域构建全栈自研生态体系；通过打造智能架构、芯片、软件操作系统、数据和卫星网，构建“吉利科技生态网”，形成囊括卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片和软硬件全栈自研的能力；此外，构建三大职能体系，包括智能能源体系、智能制造体系和智能服务体系。近几年，智能汽车的进化十分迅速。以智能驾驶为例，从端到端到司机模型，从高精地图到轻地图，技术更迭日新月异。这些变化背后的驱动力在于AI，即算法、数据和算力三要素的能力。对智能汽车产品，吉利汽车已从过去强调“软硬件全栈自研”到如今强调“全域AI”。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海对吉利目前的AI能力做了介绍：在算力层面，吉利汽车的星睿智算中心2.0的算力达到23.5EFLOPS，在全中国最强；在算法层面，吉利一方面发布了星睿AI大模型体系，包含大语言模型、多模态大模型、数字孪生大模型3个基础模型，同时联合阶跃星辰发布了Step系列多模态大模型；在数据层面，吉利积累了大概10T的Token数据，包括有40B大模型训练的垂类数据。基于这些能力，吉利汽车相信，未来汽车就是打造一个有情感、有温度、会思考的出行智慧生命体。然而，如何将众多的技术融会贯通于一款具体的汽车产品上？李传海说，在产品端，吉利除了在辅助驾驶、智能座舱这些领域应用AI，在动力域、底盘域也都应用了AI。例如，AI云动力2.0对动力系统节能非常重要，能够通过智能化地调控什么时候用油、什么时候用电，什么时候充电、什么时候保电，吉利现在的技术已非常成熟，对于能耗的节省和用户驾驶体验都是比较直接的；在AI数字底盘方面，GVMC车辆动态控制系统能够把动力的扭矩输出、悬架系统的主动控制、转向和制动系统的控制，通过AI数字底盘匹配得非常好;另外，吉利未来在安全域、健康域，也会大量应用AI相关的能力。“今年是‘智能吉利2025战略’的收官之年，通过几年的努力，吉利在全域AI布局方面已处于行业领先地位，在银河M9上也能够很清晰地呈现战略所带来的价值。我们今年正在规划2030战略，特别是AI，我们认为它在下一代的战略层面起的作用应该会更大，我们会有更多的布局，把吉利打造成一家真正的科技公司。”李传海称。如何让产品更“懂”用户为了推动产品力的提升，吉利汽车首先从体系力的重塑开始。吉利控股集团（吉利汽车母公司）去年9月发布了旨在推动内部资源重组提效的《台州宣言》，此后吉利的多品牌体系、研发制造体系、智能生态体系都随之变动，以实现更好的战略聚焦。体现在公司组织架构上，就是要实现“破壁”，打通新技术从实验室到生产线再到用户的闭环。“以前更多是流水线式的开发，从研发到制造、销售，相对来说大家都是按节奏、按节点、按流程去开发。通过变革，大家都真正开始关注用户的声音，围绕着用户来开发。”李传海表示。他打比方说，“需要研发和销售穿同一条裤子”，需要研发和销售坐在一起思考，从一张白纸到模型状态，再到数据状态、制造过程、样车过程，中间不断进行迭代优化，直至上市。吉利整车研究院院长易新宇指出，真正把用户的需求研究清楚，跟销售的同事在一起，一起共创、思考，而不是自己闭门造车，这是非常重要的。“每一个部门都可以站在他的角度，对你的决策或者路线提出问题，所以你不仅要用你的方式方法思考，还要能够去包容大家不同的问题。其实在项目开发中，只要研发和销售手握手，基本上能够回答内部的很多问题和一些不同的声音，给他一个最好的答案，不论是轴距、整车长度、车内高度，包括技术路线的选择等。”易新宇举例称，银河M9在最开始设计的时候，关于轴距是多少、总长是多少，团队探讨了很久。“中间有一个场景很打动我，我们调研用户时发现，买6座车型的人一定是先钻到第三排去感受舒不舒服，想象父母孩子坐在第三排的感觉，然后再回到主驾，再看看其他的配置。这是我们在用户调研过程当中发现的一个典型场景，所以当时我们就说要兼顾动态，又要兼顾第三排的空间，如何去保障在有限的空间内，把空间利用率做到最大；如何说服造型部门把架构重构，做到一二三排全平，如何把底盘和门槛做平，这些都是在我们用户调研后最终实现的。”当前的大六座SUV市场中，吉利银河M9的竞品多达十多款。仅在“大吉利”体系内，就有领克900、极氪9X、银河M9三款车都面向六座SUV。六座SUV市场的产品大多售价在20万—30万元区间及以上，而银河M9将门槛拉低至了20万元以下，这对其产品竞争力有帮助。吉利银河官方公布的订单数据显示，银河M9在8月23日开启预售后，24小时内订单突破4万辆。这显示出，银河M9已初具热销实力。产品力之外，交付、服务等方面的能力，同样是品牌竞争力的重要支撑。吉利汽车销售公司总经理范峻毅指出，这两年来吉利一直在提升整体渠道网络服务品质的能力。“如果我们每三个月或者每半年能够给消费者留下一个服务好的印记，那我们就成功了。例如进入银河的店，你应该感受到的第一点是你手上一定会有一瓶水，你出门的时候一定会有一瓶水。我希望最细微的动作，都能够让用户对吉利银河门店形成肌肉记忆，而不是因为考核或某种奖惩机制，带动了整个服务品质的提升。”他说。此外，吉利承诺公开透明的诚信服务。“所有的银河门店现在都有阳光承诺，哪些项目是收费的，哪些项目是不收费的，都要阳光透明。吉利银河品牌一直在杜绝一个事情，就是加价，这个只能带来短期利益，带不来长期用户对品牌的认可。我们希望公布的价格就是实际价格，因为一旦出现加价行为，就很难实现销量长虹。”范峻毅表示。（作者 高飞昌）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 高飞昌汽车与出行新闻中心主编 长期关注汽车与出行发展动态，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场、汽车后市场。对于相关企业战略变化和上市新品有独特见解。
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将生产两款纯电SUV 丰田最新消息曝光 据海外媒体报道称，丰田将在肯塔基州生产基于RAV4和Land Cruiser的电动版本，而此前该工厂生产的是雷克萨斯ES（参数丨图片）。相关负责人表示，为了根据市场需求提高制造效率并更好地服务客户，丰田正在战略性地将生产转移到位于肯塔基州和印第安纳州的工厂。正如之前宣布的那样，丰田计划在美国生产两款全新的三排电动SUV，丰田现在将在丰田肯塔基州组装这两款车。 与此同时，丰田将把Grand Highlander的生产扩展到其印第安纳州工厂的另一部分，因为汽油动力三排SUV的需求还是非常庞大的。丰田还在印第安纳州生产雷克萨斯TX，随着ES生产转移到日本，雷克萨斯TX将是唯一在美国生产的雷克萨斯产品。广受欢迎的NX和RX跨界车在加拿大制造，而雷克萨斯系列的其余部分则来自日本。丰田在电气化方面采取了比其他公司更谨慎的态度，而是选择专注于扩大混合动力产品，这一策略已被证明是成功的。但现在，它正在进一步涉足电池电动汽车领域，计划到2027年在美国市场推出七款车型。到2026年，将推出CHR、BZ、BZ Woodland和雷克萨斯RZ。CH-R是第一款在电动汽车上重复使用汽油车铭牌的丰田汽车，而下一款雷克萨斯ES是其第一款同时提供汽油和电动传动系统的传统产品。使用RAV4或Land Cruiser实现电动化将是更大的一步，即使这两种车型都已经是纯混合动力车型。Land Cruiser是丰田传奇的代名词，而RAV4是全球最受欢迎的车型之一。
