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补偿N+4！博世在华启动人员优化，燃油汽车项目成「重灾区」；X平台法国总部遭突袭，马斯克被传唤；荣耀否认抄袭苹果：成熟设计会趋向共识 要闻提示 1.监管重拳落下！X平台法国总部遭突袭，马斯克面临跨国传唤2.补偿N+4！德国巨头博世在华启动人员优化，燃油汽车项目成「重灾区」3.3个摄像头有1个是红外！荣耀否认抄袭iPhone：成熟设计会趋向共识4.假的，已报警！大润发母公司回应CEO被警方带走5.知识不能随便抄！百度百科再次胜诉：获赔1500万6.市值蒸发超700亿元，寒武纪发布严正声明7.极氪8X遭泄密打乱发布节奏！官方发布声明，新车量产信息曝光8.突发！高通骁龙Oryon CPU架构之父宣布离职今日头条 监管重拳落下！X平台法国总部遭突袭，马斯克面临跨国传唤 2月4日消息，当地时间本月3日晚间，法国巴黎检察院网络犯罪部门联合法国国家宪兵网络犯罪部门和欧洲刑警组织，突袭搜查了世界首富埃隆・马斯克旗下社交媒体平台X的法国总部。同时，法国检方已向马斯克发出正式传唤通知，要求他于2026年4月20日在巴黎接受“自由听证”。据悉，此次全面搜查旨在核查平台算法运作方式和数据处理流程，除马斯克外，X平台前CEO琳达·亚卡里诺 (2025年7月离职) 也被要求出席同一听证会。此次行动源于2025年1月立案的调查，最初聚焦于X平台涉嫌滥用算法和欺诈性数据提取，现已扩大至传播大屠杀否认言论、儿童色情内容和深度伪造色情图像等问题。法国检方指控X平台拒绝配合多项识别仇恨言论发布者的司法请求；其AI聊天机器人“格罗克(Grok) ”被用于生成有害内容；可能存在算法偏见，放大问题内容，未能遵守法国网络安全和数据法规。面对调查，马斯克曾在2025年7月表示，法国检察官正在发起一场“出于政治动机的刑事调查”，并否认所有指控。截至目前，X平台以及马斯克本人尚未对此次突袭发表官方评论。（IT之家）国内资讯 补偿N+4！德国巨头博世在华启动人员优化，燃油汽车项目成「重灾区」 2月3日消息，近日，媒体从博世中国内部员工处获悉，目前公司已开启裁员，人数近200人，“重灾区”为博世在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目。另有员工证实裁员的真实性，但直言公司的补偿方案相对优厚，“目前这几波都是经济性裁员，全部补偿了N+4。今年6月份，还将在国内开启一轮裁员，涉及员工会更多”。一位燃料电池测试工程师表示，“我2018年入职，拿到约18个月赔偿，税后超40万元，比跳槽还划算。”不过，博世中国官方向媒体否认了裁员一说，称此举是企业的正常经营管理深化行为。作为全球最大汽车零部件供应商，博世的裁员行动早已不是秘密——2024年曾宣布在德国裁员9000人，2025年又追加裁员1.3万人，预计到2030年底将裁员2.2万人。而在中国区，博世的员工数量呈现些许下降趋势，根据披露，其在2023年底有约5.8万名员工，一年后该数据降至5.6万。博世中国总裁徐大全曾坦言：“在电机、电桥、电控和辅助驾驶等新兴领域，博世的盈利状况都不乐观”。目前纵观行业，华为、比亚迪等多家中国企业崛起，抢占了市场份额，博世在竞争中逐渐“失宠”。关于此次博世中国区裁员，内部人士透露，此次裁员是受到传统燃油汽车业务不振的影响。另有内部人士透露，“走的人里，5年左右的合同到期的居多，因为还年轻，拿了钱走人。”但在他看来，这些合同快到期的人，就算现在决定不走继续留下，也担心接下来可能面临的更大工作压力。报道称，博世大范围裁员，与其近年来的利润率下滑有着密切关联。近日，博世中国官方公布数据，2025年博世集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元），在调整汇率影响后实际增幅为4.2%。然而，其息税前利润率仅为约2%，低于预期（2024年为3.5%）。（新浪科技）（想了解博世人员调整更多信息，欢迎添加微信yuying_13交流） 3个摄像头有1个是红外！荣耀否认抄袭iPhone：成熟设计会趋向共识 2月3日消息，近日有国外媒体率先发文爆料，明确指责荣耀旗下机型Power2，在机身整体外观造型以及内部核心软件界面上，均存在抄袭苹果iPhone 17 Pro设计的嫌疑。针对抄袭质疑，荣耀官方客服第一时间作出回应，明确否认相关指控，并表示成熟的产品设计会因功能平衡需求，自然趋向行业共识。其中，外媒指出，荣耀Power2在软件端搭载了一项被命名为“透明模式”的功能，该功能本质是“液态玻璃”效果，其界面设计被外界质疑刻意模仿苹果UI风格。不过荣耀方面为该机型特意设置了双界面风格，用户可根据自身使用习惯和喜好自由切换，这一设计也在一定程度上与苹果UI形成了区分，避免了完全同质化。外媒还进一步质疑，称荣耀Power2机身背部看似配备了三颗后置摄像头，但实际上仅有两颗为具备实际拍摄功能的有效镜头，另一颗疑似为单纯的装饰性设计。外媒称，荣耀采用这种看似三摄的设计，核心目的就是为了让Power2的机型外观，能够更贴近苹果iPhone 17 Pro及iPhone 17 Pro Max两款机型，刻意贴合苹果的设计风格。针对这一质疑，荣耀客服进一步作出详细说明，该机后置确实仅有两颗有效摄像头，均为5000万像素规格，其中主摄还支持OIS光学防抖功能，除此之外还有一个具备红外功能的独立模组，并非装饰。对于两款机型镜头布局相似的问题，客服表示，这是基于功能优先原则做出的行业最优选择，核心目的是平衡机身内部的影像硬件排布、散热效果以及用户的握持手感，属于行业成熟设计的共识。事实上，荣耀Power2自正式发布以来，就曾多次陷入抄袭争议，早在机型刚亮相时，就有网友发现其细节设计与iPhone 17 Pro高度相似。（深科技、新浪科技） 假的，已报警！大润发母公司回应CEO被警方带走 2月3日消息，据媒体报道，大润发母公司高鑫零售CEO李卫平被警方带走协助调查。知情人士表示，从上周五开始至今未看到李卫平出现在公司。对此，高鑫零售表示，“假的，在报警了”，并称李卫平目前正在上班。2025年11月30日，大润发母公司高鑫零售发布公告，确定李卫平担任高鑫零售执行董事兼首席执行官。在加入高鑫零售之前，李卫平于2018年9月至2025年11月任职于盒马，历任盒马华北北京大区总经理、盒马鲜生业态首席执行官以及盒马首席商品官。更早之前，李卫平在2007年6月至2018年8月期间任职于乐天超市有限公司，曾任该公司法定代表人及华北区总经理。1999年7月至2007年6月，她曾服务于华润超级市场有限公司，历任采购经理及高级经理。高鑫零售曾在公告中指出，李卫平的专业背景与集团三年战略高度契合，期待她推动战略全面落地，深耕商品与供应链建设，提升差异化与运营效率，推进门店调改与多业态布局，并加速线上业务增长。（第一财经、快科技）知识不能随便抄！百度百科再次胜诉：获赔1500万 2月3日消息，近日，百度百科公众号转发上海市浦东法院《百科词条遭同业竞争者抓取使用，法院判赔1500万》一文。文章指出，因认为“B百科”大规模抓取并使用“A百科”词条的行为构成不正当竞争，“A百科”的运营方百某（中国）有限公司（以下简称百某公司）、北京百某科技有限公司（以下简称百某科技公司）、百某在线网络技术（北京）有限公司（以下简称百某在线公司）将“B百科”的运营方北京奇某科技有限公司（以下简称奇某公司）、天津三某快看科技有限公司（以下简称三某公司）诉至浦东法院。浦东法院经审理后对本案作出一审判决，认定两被告的行为构成不正当竞争，判令其立即停止侵害并连带赔偿经济损失及合理开支1500万元。后双方提起上诉，近日，二审法院判决驳回上诉、维持原判。浦东法院经审理后认为，两被告作为“B百科”的经营者，无视“A百科”robots协议公示的商业意愿，大规模抓取并使用“A百科”词条，以此与三原告进行同业竞争。该行为分流了三原告的用户，减损了三原告的流量收益，不仅对“A百科”产生实质性的市场替代，也无益于互联网内容创新的公共福祉，构成《反不正当竞争法》第二条所规定的不正当竞争行为。两被告应当对此承担停止侵害、赔偿损失的民事责任。在损失赔偿方面，采用“成本替代法”，即按照三原告对“A百科”每一词条投入的平均成本，测算两被告因直接抓取“A百科”词条而节省的经营成本，确定损失赔偿数额为1500万元。据此，浦东法院作出上述判决。值得一提的是，2025年5月，在海淀法院审理的全国首例涉百科词条数据竞争案中，某网络技术公司因剽窃抓取了60余万条百度百科词条内容被判决赔偿800万元。（快科技）市值蒸发超700亿元，寒武纪发布严正声明 2月3日消息，寒武纪股价在3日早盘遭遇大幅下挫，跌幅一度扩大至13.38%；截至午市收盘，公司股价报1082.09元，跌幅收窄至12.88%，单日市值蒸发近700亿元。值得注意的是，此次大跌创下寒武纪自2025年9月4日（单日跌 14.45%）以来的最大单日跌幅，同时也是2024年9月24日以来的第二大单日跌幅，成为公司上市以来罕见的剧烈回调，目前其股价较最高点已累计回撤约32%。针对市场对股价大跌的关切，寒武纪方面公开回应表示，暂不清楚此次股价大跌的具体原因。有市场分析认为，公司估值高企，叠加市场对AI芯片行业竞争加剧的担忧，或是引发资金出逃的主要原因。3日午间，寒武纪还针对市场传言发布辟谣声明，其官方微信公众号 “寒武纪科技” 发布严正声明称，公司关注到网络传播的关于公司近期组织小范围交流的相关信息均为不实信息；官方指出，公司近期从未组织任何形式的小范围交流，也未出具过任何年度、季度营业收入指引数据，提醒市场相关信息请以公司公开披露内容为准。3日午后，寒武纪股价跌势有所收窄，最终收盘报1128.00元，跌幅定格在9.18%。值得注意的是，就在此次股价大跌前，寒武纪刚发布亮眼的业绩预告。1月31日晚间，公司公告称，预计2025年度实现营收60亿元至70亿元，同比大幅增长410.87%至496.02%；净利润实现扭亏为盈，预计为18.5亿元至21.5亿元；扣除非经常性损益后的净利润也达 16亿元至19亿元。（快科技） 打工人差距扎心！互联网大厂春节假期曝光，有公司连休17天 2月3日消息，距离2026年春节放假已不足两周，多家互联网企业的春节假期安排陆续公布。据统计，国内多数互联网大厂均遵循法定节假日安排，放假时长为9天，假期时段为2月15日至2月23日，涉及字节跳动、美团、京东、拼多多、快手、小米、携程、小红书、爱奇艺、搜狐、新浪、滴滴等主流企业。在常规9天假期之外，多家企业安排了更长假期：小鹏汽车假期为2月14日至2月23日，共 10 天；美图放假11天；网易、米哈游均放假12天；贝壳放假时长达到13天。其中最受关注的是58同城，该公司2026 年春节假期从2月7日持续至2月23日，连放17天，成为目前公布安排中假期最长的互联网企业。超长假期差异引发网友热议，不少打工人感慨差距明显，直言 “羡慕又心酸”。实际上，不止假期迎来利好，近期一众行业大厂还密集释放涨薪、加码奖金的信号。京东方面，全集团92%的员工斩获满额甚至超额年终奖，年终奖总投入同比增长超70%，采销岗位年终奖更是不设上限；字节跳动则明确2025年奖金投入提升35%，调薪投入规模直接上涨1.5倍。与此同时，比亚迪、宁德时代等实业领域的头部企业，也纷纷为员工上调薪酬。（快科技） 北京人形完成超7亿元市场化融资，具身天工3.0即将发布！ 2月3日，“人形国家队”代表、首届人形机器人马拉松冠军得主——北京人形机器人创新中心完成首轮超 7 亿元市场化融资。本轮融资由北京市人工智能产业投资基金、亦庄国投、北京高精尖基金、华控基金等机构共同参与，并引入百度、东土科技等产业方作为战略投资人。据悉，这笔资金将重点投入“具身天工”与“慧思开物”两大核心平台的持续迭代与规模化推广，目标直指具身智能机器人在真实环境中的自主能力与可用性提升。产品层面，北京人形已推出天工、天轶两大系列人形机器人。据透露，天工 3.0 即将发布。2月3日同步释出的预热视频中，天工 3.0 侧身跳过1米高的障碍物，展示了强大的平衡控制与运动协调能力。值得注意的是，就在宣布融资前不久，北京人形占地9700平方米的人形机器人中试验证平台正式启动，并迎来了第1000台客户定制化样机的成功下线。公开资料显示，北京人形成立于2023年，由京城机电、优必选、亦庄机器人、首程资本等共同发起，致力于打造国际一流的具身智能机器人创新平台。（人形机器人发布、高工人形机器人） 小鹏自动驾驶、智能座舱中心合并，新成立通用智能中心 2月3日消息，据媒体报道，小鹏汽车将两个智能化一级部门 —— 自动驾驶中心、智能座舱中心 —— 合并为通用智能中心。新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长、CEO 何小鹏汇报。接近小鹏的知情人士表示，通用智能中心是一个面向汽车 + 机器人的全新 AI 组织，将围绕基座模型、Infra 底座、平台化交付、产品和项目质量等圈层结构设立相关二级组织。新部门的 AI 技术中台底座，后续将同时为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用层提供支撑。据了解，在今年 1 月的小鹏全球新品发布会上，何小鹏公布了小鹏第二代 VLA 以及小鹏 VLM 的新进展，两项技术分别应用于自动驾驶和智能座舱。小鹏 VLM 将和第二代 VLA 联动，支持超低时延与自动驾驶系统交互，比如直接说“带我去附近的星巴克，直接停到门口的停车位”，VLM 理解后，即可由 VLA 执行自动驾驶。（晚点 Auto、IT之家）蜜雪冰城招聘多个乐园相关岗位：月薪1.1万起 蜜雪冰城要建主题乐园了？2月3日消息，近日，BOSS直聘信息显示，蜜雪冰城在郑州招聘乐园运营相关岗位，并开具了颇有吸引力的薪资：乐园内容编剧岗月薪1.2w-2w，负责乐园的故事线构建与内容策划优化；乐园演艺统筹岗月薪1.1w-2w，需要对乐园演艺内容进行统筹策划；乐园工程管理岗月薪 1.2w-2.4w，负责乐园工程项目的规划、施工；乐园周边产品统筹岗月薪1.1w-2w，岗位职责包括IP主题周边产品的全链路运营。这组指向性明确的招聘，引发外界猜测：蜜雪冰城是否要建设自己的主题乐园？若真涉足主题乐园，蜜雪冰城早已有足够的IP内容沉淀与支撑重投资的财务实力。一方面，蜜雪冰城持续完善内容矩阵，2023年推出原创动漫《雪王驾到》获高评分与高播放量，2024年上线《雪王之奇幻沙洲》，还自制短剧在抖音获高浏览量；另一方面与消费者情感链接深厚，通过举办巨型雪雕、音乐节、雪王巡游等活动，以及在社交媒体结合热梗创作趣味内容拉近与用户距离。此外，蜜雪冰城紧跟IP热度开发周边，过去一年在郑州、成都、杭州等地持续开设旗舰店售卖周边。数据显示，2025年上半年，6家上市茶饮品牌中，仅蜜雪冰城营业收入破百亿元，营收规模大幅领先，相当于霸王茶姬67.25亿元、古茗56.63亿元与茶百道25.00亿元的营收之和；在大基数下，蜜雪冰城营收增速39.32%，位于上市茶饮品牌的第二。从净利润来看，同期蜜雪冰城以27.18亿元排在第一，以44.06%的增速位居业内第二；古茗净利润为16.25亿元，增速最高，为119.78%。（茶咖观察）零跑董事长朱江明回应年会被吐槽拉胯：暴露了短板，我们必须正视 2 月 3 日消息，零跑汽车 2026 年年会结束后，网传员工爆料吐槽，称这场年会简直“拉胯到离谱”。对此，零跑汽车创始人、董事长朱江明 2 月 2 日深夜发布全员信，承认年会存在不足，公司已启动这次年会的全面复盘，“从筹备到执行全流程优化”。朱江明坦言这次年会，让部分员工“体验不佳、受了委屈”，暴露了公司组织能力的短板，必须正视。朱江明表示，零跑仍在成长前行的路上，难免有不足。他提到这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事，但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意。“希望大家共同督促，我们发现问题解决问题，一定做得更好”。最近网传相关爆料称，零跑年会中午不管饭，HR 建议大家自备干粮，活动开到一半饿得找零食、啃面包垫肚子；而且现场没有空调“冻得要死”，厕所数量严重不足，热水供应也跟不上；还赶上了下雨天，有些只能在户外临时搭棚子。然而经查询发现，也有网友早在 1 月 24 日就晒出了零跑年会的照片，并表示年会是从下午 3 点半到 9 点。桌上可以看到水果零食等，还有白酒，和之前网上的爆料信息似乎有矛盾之处。还有博主表示：“除了冷是事实以外，很多信息都是不真实的。”“中午不管饭？下午才开始的年会，中午管啥饭？”“年会上提供的零食随意拿，也没有限量啊。”数据显示，零跑汽车作为 2025 年国内造车新势力销冠，2025 年第三季度实现营业收入 194.5 亿元，同比增长 97.3%，环比增长 36.7%；归属于上市公司股东的净利润为 1.5 亿元，净利润持续为正。（IT之家）（想了解零跑成本管控的更多细节，欢迎添加微信yuying_13交流） 极氪8X遭泄密打乱发布节奏！官方发布声明，新车量产信息曝光 2月3日消息，3日午间，极氪官方发布了一则声明，就近期极氪8X相关内容提前泄露一事作出回应。官方表示，近期部分关于极氪8X的内容提前出现，打乱了既定的信息发布节奏，对此已与相关方进行沟通，希望借此机会再次重申极氪对产品发布秩序与信息公平的重视。据官方介绍，极氪8X是极氪上半年最重要的全新车型，目前已进入量产前的大规模测试阶段。极氪在声明中强调，将严格遵循大吉利体系的完整标准，确保交付车辆具备可靠性能与成熟品质。近期，社交平台上曝光了一组极氪品牌旗下中大型SUV——极氪8X的内饰图，据悉，该车将在2026年上半年上市，预计顶配版本接近50万元。该车内饰整体延续极氪9X的设计思路，仅在细节处做出差异化调整，配备由中控屏与副驾娱乐屏组成的一体式连屏，同时采用怀挡式换挡机构。此外，新车T字形中控台区域设计宽厚，搭载扶手、手机无线充电等配置；后排未配备极氪9X同款可前后移动的后排娱乐屏，改为将该屏幕固定在双天窗中间位置，且整车搭载Naim音响系统。据悉，极氪8X定位超级电混高性能旗舰SUV，将提供“云珀红、月海灰、玄武灰、极夜黑和极昼白 ”共五款外观车色。（快科技）（想了解关于极氪的更多信息，欢迎添加微信yuying_13交流） 雷霆游戏又给员工发房子了！ 2月3日消息，据多方消息，吉比特&雷霆游戏又发房子了！今年年会上，公司向《杖剑传说》制作人 Random 赠予了一套价值千万级的住宅。与此同时，今年雷霆游戏年会的阳光普照奖为 2g 黄金。公司并向截止 2025 年 12 月 31 日，所有已转正并年会当天在职的正式员工，赠予 iPhone 17 Pro Max 1TB 一部。1 月 29 日，吉比特发布 2025 年度业绩预增公告。公告显示，公司预计全年归属于上市公司股东的净利润为 16.9 亿元至 18.6 亿元，较 2024 年的 9.45 亿元同比增长 79%–97%。扣除非经常性损益后的净利润同样表现强劲，预计达到 16.5 亿元至 18 亿元，同比增幅 88%–105%。其中，《杖剑传说》无疑是 2025 年贡献最大的单品。这款日式风格的放置类 MMO 于 2025 年 5 月底登陆国服，上线后不到一年时间，便长期稳定在国区 iOS 游戏畅销榜 TOP50 行列。根据截至第三季度的公开数据，其海内外累计流水已超过 16 亿元。对于《杖剑传说》的表现，吉比特董事长卢竑岩曾在去年 10 月的业绩说明会上坦言，产品的市场成绩“明显超出预期”。他表示，最初基于测试数据判断，该作大致只能取得“还可以”的成绩；而在更早之前，他甚至公开评价这款产品“比较平庸”。最终的市场反馈，却给了团队一个完全不同的答案。长期以来，吉比特也被视为 A 股市场中少有的“分红大户”。这种“赚到就分”的风格，在需要持续高强度投入研发的游戏行业尤为少见。卢竑岩在业绩说明会上曾直言不讳地表示：“我们奖金是按流水和团队算的——这个钱团队真实赚到了，奖金该分就分，不能拿什么计提什么应收这些花里胡哨的财务概念，把团队同学整迷糊了。有坏账我们共同承担，有利润就共同分享，不玩鸡贼手段。”（GameQuest） 游戏等行业增值税税率要提高？专家回应 2月3日消息，近期，一些关于调整游戏、金融等行业增值税税率的传言在部分网络平台上传播。其中，提及金融业、互联网增值服务等或将面临增值税税率上调，游戏行业的税率有可能从6%调高至32%。受加税传闻等影响，腾讯控股等股票股价一度大跌，后跌幅缩窄。这些引发了部分网友关注的传言是否真有其事？媒体3日采访权威专家和业内人士了解到，这些传言并不具备真实性。自2026年1月1日起，《中华人民共和国增值税法》和《中华人民共和国增值税法实施条例》同步施行。专家表示，财税部门近期发布了多项关于增值税政策的公告，这些政策主要是为了更好落实增值税法、确保立法后的税制连贯性，其中对于游戏、金融等行业适用税率等政策都有明确的规定，增强了政策确定性和稳定性。“实际上，增值税立法后，增值税相关行业的税率都已明确，财税部门日前发布多项公告，也没有调整游戏、金融行业增值税政策。上述传言不具备真实性。”一位业内人士表示。这位业内人士称，网络传言中还提及游戏行业的税率要“从6%的档次调高至32%的档次”。但实际上，目前我国增值税法明确规定，增值税税率最高仅为13%，32%这个档次是不存在的，进一步说明传言不具备可信度。据了解，腾讯等核心业务在增值税征收方面，主要属于提供增值电信服务和销售无形资产，而两者适用的税率均为6%。（第一财经）蚂蚁数科 CEO 赵闻飙发全员信，宣布将成立“大模型技术创新部” 2月3日晚间消息，据媒体报道，日前，蚂蚁数科 CEO 赵闻飙发布主题为《携手共进，迈向大模型新时代 —— 关于大模型组织架构升级的通知》的全员信，宣布蚂蚁数科将成立“大模型技术创新部”，构建面向 To B 场景的基础大模型及行业模型。据了解，该团队将与蚂蚁集团相关团队协同，攻坚蚂蚁集团百灵大模型面向 To B 场景的商业化，推动全球企业更好地进入 AI 时代。赵闻飙在内部信中表示，“过去一年，蚂蚁数科构建的智能体，已深度嵌入客户的业务流程，在真实生产环境中稳定运行，已在多家金融机构内形成标杆。这不仅验证了市场需求的真实性，更确立了我们在企业级 AI 服务赛道的位置。这些在 AI 产业实践中的突破和创新，让我们有底气、也有能力将大模型研发进一步拓展至更复杂的产业数字化领域。”资料显示，蚂蚁数科 CEO 赵闻飙拥有上海交大，美国罗格斯大学双博士学位。于 2016 年加入蚂蚁，一手构建了支付宝与蚂蚁集团的智能风控体系，在 AI 安全风控领域拥有丰富经验和技术成果。据官方披露，2025 年以来，蚂蚁数科以“技术落地”为核心目标，推动 AI 从实验室走进真实业务场景，聚焦金融、能源、交通、制造等关键领域，为企业大规模智能协作提供了全新的解题思路。（新浪科技、IT之家）资产过亿的中国高净值人群报告：将马斯克、雷军等当偶像，最爱用DeepSeek、不买车的人激增 2月3日消息，近日胡润的一份中国高净值人群的报告出炉（资产基本都过亿），其中大部分人平均年龄36岁，最常用的AI产品则是免费的DeepSeek（占调查人数的39%）。从接受调查的这些人来看，平均每年增加了2.2天的工作时长，同时减少了3天的假期休息，每天平均睡眠时间6.7小时；主要信息获取平台的前三名是小红书（68%）、抖音（48%）、视频号（32%）。此外，这些人提升幸福感的最高票方式从去年的家庭活动（55%）变成了赚钱（52%），而旅游（+58%）、健康（+41%）是两大增加支出的选项。更有趣的是，调查的人当中未来两年不考虑购车的人变多（对BBA热情下降，国产新能源则偏向于华为系），对应的雇佣专职司机的人变少了，不少人开始青睐打网约车。还有两个细节，这些群体中将人生偶像首选父母，往后则是马斯克、马云、巴菲特、雷军、段永平、乔布斯，同时平均每人婚前交过5个男朋友/女朋友，财富值越高，这个数字越高。（快科技） 字节跳动 28 亿元北京海淀中关村拿地 2 月 3 日消息，北京3日完成 2026 年首场土地拍卖，四宗地均以底价成交，合计成交金额 85.6 亿元。据悉，海淀区蓝景丽家收储项目综合性商业金融服务业用地，被字节跳动以 28 亿元的价格斩获；石景山首钢地块由首钢地产以 13.9 亿元摘得；通州宋庄地块以 15.62 亿元成交；顺义新国展地块被中国铁工投资以 28.1 亿元获取。具体来看，北京云月长石科技有限公司（注：字节跳动子公司全资持股）以 28 亿元底价拿下海淀区蓝景丽家收储项目 HD00-1603-01、HD00-1603-03A 地块，地块位于海淀区中关村街道，土地面积 3.95 万平方米，建筑控制规模不超过 9.68 万平方米，地上及地下全部自持，年限 20 年。（IT之家） 国际资讯 突发！高通骁龙Oryon CPU架构之父宣布离职 2月3日消息，NUVIA创始人、高通自研Oryon CPU首席架构师杰拉德·威廉姆斯三世（Gerard Williams III）宣布离职，结束他在高通四年的职业生涯。高通此前斥资1.4亿美元收购NUVIA公司，NUVIA创始人杰拉德·威廉姆斯三世随后入职高通。在他的参与下，搭载第三代Oryon内核的骁龙8 Elite Gen5（第五代骁龙8至尊版）得以问世。凭借NUVIA带来的技术资产，高通的Oryon自研架构已成为抗衡苹果Silicon核心的秘密武器。在此之前，杰拉德·威廉姆斯三世曾在Arm工作了12年，是开发Cortex-A8和Cortex-A15等多个核心架构的关键人物。在入职苹果公司后，他成为苹果A7-A12X自研芯片组的首席架构师，拥有丰富的芯片设计经验，而且他是苹果公司60多项专利的共同发明人，涉及功耗管理和多核技术。离开苹果公司之后，杰拉德·威廉姆斯三世和合伙人共同创立了NUVIA公司，这家公司后来被高通收购，杰拉德·威廉姆斯三世顺利加盟高通，在高通工作四年之后，他最终选择了离职。杰拉德·威廉姆斯三世在社交平台上表示，我现在正享受与家人团聚的珍贵时光，我在高通的旅程已经画上句号，感谢过去四年里与我并肩作战的所有人，现在人生的新篇章开始了——就从粉刷我的房子和完成那张攒了很久的任务清单开始吧。感谢NUVIA那些了不起的朋友和同事们，是你们让这段旅程成为可能。杰拉德·威廉姆斯三世离职后，高通在自研CPU的开发上是否会陷入困境尚无定论，高通很可能在他任职期间聘请并培养了多位人才，足以在他辞职后填补空缺。（快科技） 前员工起诉戴尔失职：退休金基金长期跑输市场，致参与者损失 3.18 亿美元 2 月 3 日消息，据外媒报道，五名戴尔前员工于 2026 年 1 月 28 日向得克萨斯州联邦法院提起诉讼，称戴尔退休金计划管理不当，导致参与者损失 3.18 亿美元（约合 22.11 亿元人民币）。诉状指出，作为计划受托人的戴尔，未能对多项内部投资选项进行充分监督和及时更换，其中包括戴尔混合目标日期组合基金（Dell Pre-Mixed Portfolio Target Date Series）及戴尔核心基金（Dell Core Funds）。原告称，这些基金的长期表现逊于市场同类产品，但仍被保留在退休计划中，构成管理失当。“基金管理人未能履行《雇员退休收入保障法》规定的受托义务，持续监控不力导致巨额资产损失。”“基金表现的深度与广度缺陷，合理表明戴尔的筛选监控流程存在专业能力缺失和 / 或严重失职，”原告律师团队主张。根据法院文件，戴尔 401 (k) 计划覆盖约 6.3 万名现任 / 离职员工及其受益人，2024 年管理资产规模达 146 亿美元（约合 1014.98 亿元人民币）。诉讼要求追回全部损失及相关管理费用，强制改组退休金管理架构，撤换“违反受托义务”的责任人。戴尔以诉讼未决为由拒绝置评，原告律师未回应询问。（IT之家）告别台积电独占！苹果10年芯片战略巨变：曝英特尔重回代工名单 2月3日消息，自2016年以来，台积电一直是苹果SoC系统级芯片的独家代工商，但这一长达十年的合作纪录即将终结。据报道，苹果正在探索是否可以将其部分低端处理器交由台积电以外的公司制造。报道指出：由于台积电目前正与英伟达及其他人工智能公司开展更多业务，苹果正在评估某些低端处理器是否能由台积电以外的厂商代工。虽然报道未指明具体的候选厂商，但此前的传闻显示，英特尔可能在2027年或2028年开始为苹果供应部分低端处理器。几个月前，海通国际证券分析师Jeff Pu表示，他预计英特尔最早将于2028年与苹果达成芯片供应协议，涵盖部分非Pro型号的iPhone芯片。基于这一时间表，如果双方达成合作，英特尔可能会为未来的iPhone机型供应至少一部分A21或A22芯片。不止于此，苹果重返英特尔阵营还可能涉及部分Mac和iPad芯片。去年分析师郭明錤曾表示，他预计英特尔最早将于2027年中期开始为特定的Mac和iPad型号出货苹果最低端的M系列芯片。郭明錤指出，苹果计划采用英特尔的18A工艺，但他并未提及iPhone芯片。目前没有迹象表明英特尔会参与iPhone芯片的设计，其角色预计将严格限制在代工制造领域。这与英特尔Mac时代截然不同，当时的Mac使用的是英特尔设计并采用x86架构的处理器，苹果自2020年起就开始推动Mac摆脱英特尔处理器，转向自研芯片。引入英特尔将有助于苹果实现供应链多元化，这一变动发生的时机至关重要。据报道，随着AI服务器对 NAND闪存和RAM内存芯片需求的日益增加，英伟达已超越苹果成为台积电最大的客户。（快科技）英特尔CEO：存储芯片短缺或持续至2028年 2月4日消息，据媒体报道，英特尔首席执行官陈立武周二在思科人工智能峰会上表示，公司已任命新的首席架构师全面推进图形处理器（GPU）研发，以把握人工智能数据中心需求快速增长带来的机遇。他表示，人工智能算力需求激增，正显著推高对GPU和存储芯片的依赖，而当前席卷行业的存储芯片短缺已成为AI发展面临的“最大挑战”，相关供需失衡预计要到2028年才可能缓解。陈立武还透露，多家客户正与英特尔晶圆代工业务展开深入接洽，兴趣集中在14A制程技术，相关量产有望在今年晚些时候加速。（第一财经）Adobe将关停25年历史动画制作工具Animate，用户抗议过于突然 2月4日消息，据媒体报道，软件巨头Adobe近日宣布，将逐步停止对其2D动画软件Adobe Animate的支持与销售，这一决定与其在AI领域的持续加码形成鲜明对比。当地时间2月2日，Adobe向用户发布通知，宣布Animate将于2026年3月1日起停止销售。企业客户在2029年3月1日前仍可继续使用该应用、下载资源并获取技术支持，而普通用户的技术支持则仅持续至2026年3月。公开资料显示，Adobe Animate的前身为Flash Professional，是一款拥有超过25年历史的2D动画与互动内容创作软件，广泛应用于网页动画、游戏素材及交互媒体制作，长期被视为相关领域创作者的重要工具。对于停止支持的原因，Adobe解释称：“随着技术进步，新的平台与模式已能更好地满足用户需求。”但耐人寻味的是，Adobe并未提供功能完全相当的替代产品，仅建议Creative Cloud Pro用户使用After Effects处理关键帧动画，或通过Adobe Express为照片视频添加动画效果，被外界形容为“用自行车和滑板替代汽车”。事实上，这一决定并非毫无征兆。此前Animate已缺席Adobe年度Max大会，其2025版本也迟迟未见发布。与此相对，Adobe正大力推动产品线AI化，包括推出Firefly AI订阅服务、为企业定制生成式模型，并将AI深度集成至Photoshop等核心软件中。然而，在缺乏合适替代方案的情况下结束对成熟产品的支持，引发用户广泛忧虑。许多用户指出，Animate甚至是他们订阅Adobe服务的主要原因，即便能找到替代工具，多年积累的使用经验和项目资产也将面临作废。（快科技）消息称因性能提升有限，苹果 iPhone 18 系列 A20 芯片未用台积电最强 N2P 工艺 2 月 4 日消息，日前，外媒报道称，苹果 iPhone 18 系列（搭载 A20 芯片），以及 OLED 版 MacBook Pro（搭载 M6 芯片）将继续沿用台积电基础版 2 纳米（N2）工艺，而非更先进的 N2P 版本。在技术方面，媒体援引博文介绍，台积电的 2nm 家族工艺标志着半导体制造技术的重大转折，即从鳍式场效应晶体管（FinFET）全面转向全环绕栅极（GAA）技术，可以显著提升能效与性能表现。而 N2 和 N2P 均为台积电的第二代纳米级芯片制造技术，N2 是基础版，N2P 是性能增强版（Performance），数字越小通常代表工艺越先进，芯片能效越高。在决策方面，该媒体认为苹果“舍强求稳”的核心原因，在于时间窗口与边际效益。数据显示，N2P 相比基础版 N2 在同等功耗下仅能提供约 5% 的性能提升，但制造成本却更高。更关键的是，N2P 的大规模量产时间定于 2026 年下半年，这一时间点对于通常在 9 月发布新 iPhone 的苹果来说过于紧迫，无法预留充足的备货周期。相比之下，目前已投入生产的 N2 工艺显然是更符合苹果新品上市节奏的选择。（IT之家）IPO资讯 先导智能开启招股，橡树资本等基石认购超21亿港元，预计2月11日挂牌上市 2月3日消息，先导智能发布公告，公司拟全球发售9361.6万股H股，中国香港发售股份936.16万股，国际发售股份8425.44万股（以上可予重新分配及视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）；2026年2月3日至2月6日招股，预期定价日为2月9日；发售价将不高于每股发售股份45.80港元，H股的每手买卖单位将为100股，中信证券及摩根大通为联席保荐人；预期H股将于2026年2月11日开始于联交所买卖。先导智能已订立基石投资协议，据此，基石投资者已同意在遵守若干条件的情况下，按发售价认购或促使其指定实体认购可购入的发售股份有关数目，总金额约为2.75亿美元（或约21.44亿港元）。基于发售价每股发售股份45.80港元（即最高发售价）计算，基石投资者将认购的发售股份总数为4680.66万股。据招股书，先导智能是智能装备企业，为众多新兴产业提供智能装备及解决方案。先导智能的客户群体已完整覆盖宁德时代、特斯拉、大众汽车、宝马等全球锂电池领域的领先企业。财务方面，于2022年度、2023年度、2024年度及2025年截至9月30日止九个月，先导智能收入分别约为138.36亿元、164.83亿元、117.13亿元、103.88亿元人民币；同期，年内/期内溢利约为23.18亿元、17.71亿元、2.68亿元、11.61亿元人民币。按发售价每股45.80港元，并假设发售量调整权及超额配股权未获行使，估计该公司将自全球发售获得所得款项净额约41.661亿港元。（IPO早知道）消息称澜起拟以每股 106.89 港元发售价在香港上市，本次筹资超 70 亿港元 2 月 3 日消息，据外媒报道，澜起科技计划将其在香港联交所发售股份的发售价定为最高的每股 106.89 港元。考虑到本次发行规模为 6589 万股，该企业本次募资规模有望达到 70.43 亿港元（约合 62.69 亿元人民币）。知情人士表示，投资者提出的购买意向规模是澜起发行规模的数倍，主权财富资金与多头投资者对买下所有可供认购的股票表现出了足够的购买意愿。按照当前时间表，澜起科技的股票计划于 2 月 9 日在香港联交所正式启动交易。资料显示，澜起科技是全球头部内存接口芯片企业，还拥有 PCIe 芯片以及津逮服务器平台等产品线，该公司此前已在上交所上市。（IT之家）智能交通供应商「拓必达」首次递表港交所，2025年前9月营收增长183% 2月3日消息，近日，来自深圳盐田区的拓必达(集团)控股有限公司（以下简称“拓必达”）在港交所递交招股书，拟香港主板IPO上市。拓必达，成立于2013年，作为广东省著名智能交通供货商，是率先应用AI实现城市级全息路网的领头者之一，提供智能交通感知系统、云边端智能交通系统两大类智能解决方案，旨在推动交通治理数字化。数据显示，拓必达2024年收入1.26亿元人民币，同比下降三成，净利润0.40亿元，毛利率50.58%；2025年前9个月收入2.71亿元，同比增长183.48%，净利润0.44亿元，同比增长四成，毛利率26.28%。（活报告）从事工业网络安全的领军企业「天地和兴」递表港交所，多家国资入股 2月3日消息，近日，天地和兴首次向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，联席保荐人为中信建投和东方证券。天地和兴是中国一家知名的工业网络安全及能源数智化综合解决方案提供商，2024年收入7.27亿元，净亏损0.46亿元，毛利率50.36%。2025年前9月收入4.39亿元，净亏损0.95亿元，毛利率48.57%。2025年前三季度收入同比增长，亏损收窄。根据弗若斯特沙利文的资料，按市场份额计，天地和兴于2024年位居中国工业网络安全市场第一位，整体市场份额为约6.7%，其在中国工业网络安全市场能源领域的市场份额为约8.4%。往绩记录期间，公司的收益主要来自提供工业网络安全解决方案，及自2024年策略收购北京必可测起，也来自提供能源数智化解决方案。截至2025年9月30日，公司账上现金约1.33亿元，应收账款约10.37亿元，短期贷款0.61亿元，长期借款0.39亿元。2025年前9月经营现金流约-1.59亿元。（活报告）
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小米SU7 Ultra专属销售团队“解散” 小米汽车销售团队架构迎来调整，此后不再设立单独的SU7 Ultra销售。小米SU7 Ultra专属销售团队“解散”权限开放，所有销售均可售卖近日，多名小米汽车销售在社交平台发帖称，SU7 Ultra该款车型的专属销售团队已经解散。 记者从原小米SU7 Ultra销售团队成员处了解到，专为该车型设立的「Ultra Master」销售团队已于1月底正式解散。需要注意的是，此次调整仅涉及销售团队，并非研发团队。目前，SU7 Ultra车型仍处于正常销售状态，只是该款车型的销售权限已下放，初级销售以及主管都可以售卖。此外，记者也从多家小米汽车门店进一步核实了此消息。多位销售表示：“现在SU7 Ultra的销售权限已经开放，普通销售也可以正常接待和销售这款车了。”此次调整过后，部分成员选择离职，另有一部分人员转岗，转而支援小米SU7等主流车型的销售工作。一位原小米SU7 Ultra销售向记者表示，该团队成员大多拥有多年豪华品牌或高性能车型的销售经验，“专业背景都比较强”。小米曾月薪3万招SU7 Ultra销售要求有豪车销售经验、享有六险一金小米SU7 Ultra是小米汽车高端化战略下的核心产品，2025年2月27日正式上市，售价52.99万元，该车型搭载三电机系统，最大马力1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。小米曾为SU7 Ultra专门打造了一支名为「Ultra Master」的专属销售团队，实行“一车一团队”的销售模式，该模式参照了传统超豪华品牌的销售策略，旨在通过专车专服，为潜在车主提供深度、定制化的高端购车体验。 记者此前从招聘平台上了解到，SU7 Ultra销售岗位的月薪范围约为1.5万至3万元，其中底薪为1万元，并享有六险一金待遇。该职位明确要求应聘者需具备豪华汽车或高性能车型的销售经验。 雷军和小米的多位高管都曾表示，SU7 Ultra销售团队成员均经过严格筛选，不仅对汽车产品有深刻理解，其中不少人本身即是汽车运动爱好者，拥有丰富的赛道驾驶经验。 有曾任职于SU7 Ultra销售团队的员工向记者透露，自己是从其他主打性能车的品牌中被“挖”至小米的。然而在加入该团队数月后，该销售便选择了离职。SU7 Ultra销量下滑月销量从3000多跌至不到50辆事实上，小米汽车销售团队的业务调整并非无迹可寻。在上市之初，SU7 Ultra表现确实亮眼，开售10分钟，大定突破6900台，2小时便完成了此前1万台的年度目标。成功树立了小米汽车的高端品牌形象。然而，其后续市场表现未能延续强劲势头。据懂车帝等平台数据，2025年12月小米SU7 Ultra销量为45辆。 此前销量最高的月份为3月，卖出3101辆。从3月到8月，小米SU7 Ultra的月销量基本维持在2000至3000辆之间，然而自9月起，销量出现大幅下滑，当月仅售出488辆，10月进一步跌至130辆，11月已不足百辆，直至12月销量已不足50辆。雷军曾在发布会上表示，小米SU7 Ultra的目标是成为地表最快四门量产车。其性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准。 从年度数据看，小米SU7 Ultra累计销量已突破1万辆，完成了雷军此前设定的目标，不过该车型主要销量在上半年完成，下半年仅售出约3000辆，后期下滑明显。销量下滑或出于多种原因，小米SU7 Ultra定位为高性能纯电轿车，与主流家用车型存在明显区别，其目标客户本质上是高端性能车细分市场中的小众群体。值得注意的是，小米汽车此次调整并非放弃这款车，核心还是优化资源分配。作为一款小众车型，在销量下滑的背景下，小米对其销售策略进行适应性调整，也在情理之中。
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将于6月上市 上汽大众途观L ePro谍照曝光 近日，车质网从相关渠道获悉，上汽大众途观L（参数丨图片） ePro的测试谍照已被曝光，新车计划于6月与帕萨特ePro同步上市。作为插电混动车型，途观L ePro将基于上汽大众全新一代PHEV平台打造，并在外观细节上进行针对性调整，以强化新能源身份特征。 从谍照来看，途观L ePro在车头与车尾区域进行了重点伪装，预示着造型将迎来小幅变化。前脸预计采用封闭式格栅设计，格栅上方或加入小尺寸通风口，并有望引入贯穿式灯带，下包围整体轮廓也有所调整，两侧新增通风口造型，视觉效果更偏向新能源风格。 车尾整体轮廓与现款车型较为接近，主要变化预计集中在后包围区域，同时左后翼子板处新增充电接口，进一步印证其插电混动身份。 内饰方面，新车预计延续燃油版车型的整体布局与设计风格，重点变化仍将集中在动力系统。途观L ePro有望搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，发动机最大功率95kW，电机总功率145kW，匹配22kWh电池组，CLTC纯电续航里程超过150km，综合续航里程可达1300km。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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新CEO莱特斯刚上任就挥“砍刀”，消息称保时捷拟叫停纯电718项目 IT之家 2 月 4 日消息，保时捷的纯电动 718 Boxster 和 718 Cayman 已经研发多年，最近更是采取了让老款燃油 718 退场，为电动新车让路的举措。北京时间 2 月 2 日，据彭博社援引知情人士消息称，这两款纯电 718 甚至可能还没正式上市，就会被保时捷叫停。前迈凯伦 CEO 迈克尔 · 莱特斯于 1 月 1 日正式出任保时捷 CEO。报道援引匿名人士的话说，他上任后的首批重大决策之一，可能就是彻底取消电动 718 项目，因为开发成本越来越高，而且进度反复拖延。 在放缓“全面电动化”路线之后，保时捷正面临严格控费压力，而 2025 年中国销量大跌 26% 进一步加重负担。彭博社指出，保时捷正在评估推出插混车型，这一举措意味着必须投入全新平台架构和大量资金。如果方向再次调整，下一代 718 很可能继续推迟；即便最终推出，等真正交付市场时也可能已经不再领先。莱特斯接手的是奥博穆留下的复杂局面。奥博穆过去 10 年一直掌舵保时捷，而电动化战略回撤据称让保时捷去年少了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 147.57 亿元人民币）的营业利润。同时，美国新关税带来额外压力，保时捷的市场表现也糟糕到被德国 DAX 指数剔除。电动 718 Cayman 与 Boxster 此前已经一拖再拖。2025 年初，奥博穆说，保时捷在获取关键的高性能电池电芯时遇到麻烦，其中一个重要原因是瑞典电池厂商 Northvolt 破产。两款车原本计划今年开卖，然而在 2026 年的今天，看起来希望渺茫。报道认为保时捷已经意识到不能只押注纯电。去年 9 月，保时捷宣布下一代 718 的旗舰版本将重新导入燃油版车型，或将涵盖 Cayman GT4、GT4 RS 的后继车型，以及 718 Spyder RS。而几个月后又有报道指出，燃油动力方案有望不只停留在高价旗舰车型上，而是会扩展到更多 718 车型当中。
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鸿蒙智行问界M6汽车银色官图发布，预计将继续提供增程动力 IT之家 2 月 4 日消息，华为终端官方刚刚放出了鸿蒙智行问界 M6 汽车的银色官图。 从官图可以看到，问界 M6 车侧尾部左右各有一个盖板，预计分别是加油口和充电口，这意味着问界 M6 将继续提供增程动力可选。 据IT之家昨日报道，博主 @我鸿 还分享了鸿蒙智行问界 M6 的外观亮点一图知。 顶置激光雷达、华为乾崑 ADS 4、俯冲动感姿态、黑曜运动套件（含黑曜 LOGO、车窗饰条等）； 运动格栅、两侧风道； 晶耀前灯； 饱满型面、动感腰线、半隐藏式门把手； 晶耀尾灯、后向固态激光雷达、悬浮发光 LOGO、ADS 小蓝灯； 全新 21 英寸轮毂、前轮固定式卡钳。
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雷军：小米二手车被指崩盘 实际上保值率排在第一位 小米创办人，董事长兼CEO雷军2月1日晚在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代 SU7的研发过程，并聊到最近几件小米汽车比较热门的事。 雷军在直播中记者从直播获悉，雷军透露，前一段时间，SU7二手车事件在网络上引起了轩然大波，个别二手车商为了蹭流量又哭又闹的，说小米二手车崩盘了。 小米汽车发文截图雷军对此拿出了中国汽车流通协会和精真估联合发布的“2025年度中国汽车保值报告”，并解释道：“小米 SU7的2025年度纯电车型一年保值率是86.05%，（保值率）排名第一位，是保值率最强的电动汽车。所以我也不太理解那么多二手车商突然冒出来，欢迎大家在看到时帮我们举报一下。并且现在网上也有很多记者实地去二手车行采访，小米 SU7在各家的流动速度、保值率方面都表现很出色。而且在过去几年里，小米 SU7在各家的保值率都排在第一位，例如保时捷 Taycan 当时是80.66%，特斯拉 Model S 是81.72%，而小米 SU7是以86% 的保值率获得了第一名。”来源 | IT之家、荆楚网
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余承东：“56789”凑齐 问界M6即将登场 快科技2月2日消息，华为常务董事、终端BG董事长余承东今日发文宣布：新锐王牌问界M6即将登场，"56789"凑齐，春天见！ 目前，问界品牌旗下已有问界M5、M7、M8、M9四款车型发售，即将到来的问界M6定位五座中大型SUV，与现有产品构成更精细化的车型矩阵。而在上月底，问界官方已放出问界M6的冬测照片，从实车来看，问界M6将会采用问界家族化前脸设计风格，梯形进气格栅侧上方融入了辅助驾驶"小蓝灯"。 侧面遵循了传统SUV的样式，窗线、肩线和腰线均平直舒展，使用半隐藏式门把手，同时还配有车顶激光雷达、翼子板摄像头，预示车辆支持华为ADS高阶辅助驾驶系统。 同时，问界M6配备了花瓣式的轮圈，在整个鸿蒙智行家族里尚属首次，配合红色的刹车卡钳罩，运动风格和年轻化明显。至于动力系统，新车预计会和问界家族保持一致，提供增程、纯电两种版本，同时还分为后驱和四驱两种动力。 考虑到现在市场上的竞争格局，问界M5未能承担起与特斯拉Model Y和小米YU7竞争的重任，而即将到来的问界M6，可能会与前者构成差异化竞争，助力问界品牌抢占25-30万级的SUV市场。
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或将年内上市 阿维塔全新旅行车谍照曝光 日前，车质网从相关渠道获取到了一组阿维塔全新旅行车的路试谍照。新车将采用家族式前脸设计，配备激光雷达和电子外后视镜等科技配置，并提供纯电和增程两种动力。据悉，新车或将于年内正式上市。 从谍照来看，新车整体比例修长，前脸部分采用分体式大灯以及封闭式格栅设计。此外，车顶前方还配备激光雷达，预计将搭载高阶辅助驾驶系统。 侧面采用上扬式腰线设计，并配备车顶行李架、电子外后视镜以及隐藏式门把手。尾部造型较为厚重，长后悬设计和掀背式尾门将提供出色的后备厢装载能力。 配置方面，新车有望搭载华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）和鸿蒙座舱5。动力部分预计将提供纯电和增程两种版本，具体参数尚未公布。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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新增双色特别涂装 全新宝马X7将2027年上市 日前，车质网从相关渠道获悉，全新宝马X7（参数丨图片）将于2027年正式上市。新车首次推出定制双色涂装特别选项，个性化十足。同时，最新家族式设计语言悉数上身。 从此前曝光的谍照来看，新车将采用宝马最新的Neue Klasse外观设计。双肾前格栅或为分层式设计，两侧配备分体式大灯，视觉效果比较新颖。尾部造型简洁，除了采用全新尾灯组外，底部还将采用双边双出排气布局。内饰方面，新车后排预计新增座椅通风和按摩功能，并提供31.3英寸8K剧院屏可选。其屏幕采用Mini LED背光技术，峰值亮度达2000尼特，支持多任务分屏和5G联网。动力方面，燃油版搭载六缸或八缸发动机。纯电版宝马iX7续航里程有望超过500km。关于新车的更多消息，车质网将持续关注并报道。
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比亚迪1月份销量210051辆 蝉联中国新能源汽车销冠 快科技2月2日消息，比亚迪汽车公布了1月份销售数据，1月集团共计销售新车210051辆。其中，乘用车销售205518辆，蝉联中国新能源车型销冠；乘用车及皮卡海外销售100009辆，同比增长43.3%，海外市场的销售份额持续扩大。 乘用车分品牌来看，比亚迪王朝/海洋网共计销售新车177522辆；方程豹为21581辆；腾势6002辆；仰望为413辆。与去年同期和12月份相比，比亚迪1月份销量的同比、环比均出现大幅的下滑。而这也不是比亚迪一家的待遇，与今年1月份汽车行业整体趋势有关。受新能源车购置税免税政策刚截止（今年新能源汽车购置税减半征收，减税上限不超过1.5万元）以及1月份元旦假期影响，乘联会数据显示，今年1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%。有业内人士指出，1月份国内车企销量普遍大幅下滑，这也是车市的正常调整，预计在2月春节假期之后，各车企销量将会恢复至往常水平。
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古尔曼：苹果CarPlay Ultra将于今年下半年拓展至现代或起亚新车 IT之家 2 月 2 日消息，去年苹果推出了 CarPlay Ultra，这是外界期待已久的车载 CarPlay 软件系统的新一代版本。时隔近九个月，CarPlay Ultra 目前仍仅搭载于阿斯顿・马丁的最新款豪华车型，不过这一局面很快就会迎来改变。 2025 年 5 月，苹果曾表示，现代、起亚、捷尼赛思等众多其他汽车品牌均计划推出 CarPlay Ultra 适配车型。当时苹果称，CarPlay Ultra 将在未来 12 个月内，逐步覆盖全球更多车型。彭博社的马克・古尔曼在其最新发布的《Power On》时事通讯中透露，他获悉今年下半年，现代或起亚至少会有一款全新主力车型搭载 CarPlay Ultra。目前尚不确定他所指的是此前报道过的现代即将推出的 IONIQ 3，还是其他车型。CarPlay Ultra 的核心特性包括：与车辆仪表盘及各类系统实现更深层次的集成、内置收音机与空调控制原生应用、支持倒车影像画面传输等。连接的 iPhone 负责提供应用相关数据，车辆则传输当前车速、油量、胎压、发动机温度等行车信息。 该系统界面会针对每款车型与车企的品牌特质量身定制，驾驶员还可在多种预设设计方案中自由选择。据IT之家了解，宝马、福特、Rivian 等品牌均公开对 CarPlay Ultra 表示不看好，而通用汽车则颇具争议地在其全新电动车型中弃用了标准版 CarPlay，因此该品牌大概率也不会搭载 CarPlay Ultra。这意味着雪佛兰、凯迪拉克、GMC 等通用旗下品牌的车型，基本无缘这一系统。特斯拉同样不大可能推出 CarPlay Ultra 适配版本，但有消息称，特斯拉正做出重大战略调整，计划为车辆搭载标准版 CarPlay。
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小米累计交车近60万辆 雷军：第一代SU7已停售 2月1日晚间，小米创始人、董事长兼CEO雷军在北京亦庄的小米汽车实验室直播中介绍称，小米汽车自建的实验室有100多间，分别位于上海、北京、武汉、南京四个城市。“小米汽车北京亦庄实验室除了承担部分研发工作外，还要保证我们汽车在生产过程中的量产一致性。”雷军介绍称，小米汽车从事测试验证相关工作人员大概有800多人。 图片来源：雷军直播截图 2021年3月，小米汽车正式官宣造车。“我们宣布造车至今，除小米集团支持小米汽车部的研发人员外，小米汽车部研发队伍已经超过8000人。”雷军表示。据小米汽车实验室相关负责人介绍，新一代小米SU7整体研发工作已经结束，准备量产了。“新一代SU7首批展车预计在2月13日陆续进店，首批进店的城市包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉。”雷军表示，希望让消费者能够体验到这辆车再决定要不要下单，以往因为时间比较紧凑，用户也批评发布会之前没看到过车，所以这次节奏会稍微慢一点。1月7日，小米汽车宣布新一代SU7开启小订，预计4月上市。雷军强调称，小米汽车造车之初确立的第一个目标就是要做电动汽车里续航最强的车。“新一代小米SU7 CLTC工况下最高续航超900公里，是当前市场上在售续航最长的纯电轿车。”雷军表示，得益于小米汽车团队两年来在每一个能效环节与整车系统性能的优化，使得旗下车型续航越来越好。2月1日，一位接近小米汽车的知情人士向《每日经济新闻》记者表示，小米汽车第一代SU7已经停产了，小米汽车工厂产线目前在全力准备新一代SU7。2月1日，小米汽车公布了2026年1月的交付数据——交付量超3.9万辆。对于外界将小米汽车1月交付量与2025年12月对比称环比数据下滑，雷军在直播中直呼“这种对比太不客观了”。“1月是车市淡季，一般交付量都会比（去年）12月份低。另外，第一代小米SU7已经停售，只有零星的现车、展车在销售。1月份，我们主要交付的新车以YU7为主。”雷军强调称，2026年1月份能交付这个量（3.9万辆），已经很了不起了。 图片来源：雷军直播截图 目前，小米汽车在售车型仅有小米SU7和YU7两款。“截至目前，小米汽车累计交付量有小60万辆。”在直播的最后，雷军针对近期外界关注的“关于小米汽车二手车崩盘”一事进行了回应。雷军指出，在近期中国汽车流通协会联合精真估发布的《2025年度中国汽车保值率报告》中，小米SU7在纯电动保值率排名中位列第一，一年保值率达86%，是保值率最强的电动汽车。“有时候个别车商为了蹭流量，在那里又哭又闹的，见到这样的视频，欢迎大家帮我们举报一下。”雷军强调，事实上，小米汽车近几年的产品年度保值率表现都很出色。
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售出39000台 小米汽车公布2026年1月销量 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月1日报道 小米汽车1月交付3.9万台 2026年1月，国内汽车市场因新能源购置税减免政策退坡、元旦/春节假期等因素影响，整体呈现低迷态势，早前汽车流通行业已发出预警，1月1-18日全国新能源车零售量同比下滑16%。在此背景下，风头正劲的小米汽车也出现了销量下滑：1月交付量为3.9万台，对比2025年后三个月销量来看，小米汽车销量持续走弱。 小米汽车雷军曾表示，2026年交付目标为55万台，参考2025年已完成交付41万台的业绩，可以说目标制定的还是比较务实的。 小米汽车近期月销量 月度 销量 2026年1月 3.9万 2025年12月 5万 2025年11月 4.6万 2025年10月 4.8万 网易汽车 点击查看更多车型为了确保销量稳中增长，小米汽车今年将推出多款重磅车型补足火力：小米首款换代车型SU7改款已开启预售，预售价22.99万元起，搭载800V高压平台、激光雷达及高阶智驾系统。后续还将推出代号为昆仑的全新谱系车型，定位将类似问界M9（参数丨图片）/理想L9的全尺寸增程SUV。 <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
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雷克萨斯急了！ES“偷偷摸摸”降10万，网友：你早干嘛去了？ 说实话，雷克萨斯挺惨的。刚刚发布年销量18万的“辉煌成绩单”，后脚就被爆出“靠降价卖量”，没错，25年雷克萨斯的18万年销量，的确是靠着“低价”完成的。当年的销量标杆，雷克萨斯ES（参数丨图片）今天的价格可以说是跌麻了。 指导价29.99万的版本，终端价格19.99万能买到，没错！整整降了10万块，而且这19.99万的价格，雷克萨斯是“不想说”。在各大平台上，只要有19.99万能买雷克萨斯ES200的信息，基本上就会被和谐掉。雷克萨斯实在太不想让别人知道“它”很便宜了，一个是降低自己进口、豪华车的调性，另一个是后续的改款车型正在推进。新款车型如果上市，是按照29.99万（假设）的指导价销售，还是按照现款19.99万的价格销售？对于任何企业来说，靠便宜卖车，都是不光彩的。之前我们就说过，现款的雷克萨斯ES200就应该是20万左右的价格，原因很简单，作为“精装版”的丰田凯美瑞，目前混动凯美瑞的价格都在15万左右了，2.0L燃油版的雷克萨斯ES200，价格能高到哪里去？燃油版的全新凯美瑞，终端价格也只要14万，而且从换代周期来看，现款的凯美瑞在配置上还要比雷克萨斯ES200更先进。凯美瑞明显操控更好、科技感更强，雷克萨斯ES200反而是产品力减弱了。当然你说它不行吗？那也不对，雷克萨斯本身就定位豪华，而且尺寸更大、更舒服、用料更好、关键是配置更出色、免费保养也吸引人。客观来说，20万的雷克萨斯ES200还是能买的，但它只能适配一小部分人。 由于雷克萨斯本身家用、舒适的定位，让其动力有所缺失，所以如果你喜欢运动、操控，雷克萨斯ES的全系车型其实都不太合适。即便是2.5L的混动系统，其实也不能给你很强的驾驶感受。优势是，它的后排舒适度极高，在20万级中大型轿车市场中真的很难有对手，是一台典型的开着不舒服、坐着舒服的车。好了，如果你想要一台让后排老人、孩子、媳妇很爽的车，买ES200没问题，但如果你想要自己爽，ES200显然不够格。 另外，现款ES200的配置表现很可以了。即便是入门车型，10个气囊、L2驾驶辅助、LED矩阵大灯、14寸车机系统、座椅加热通风、氛围灯等等配置都给你了。入门配置拉的就很满，也没啥短板。我们之前也说过，雷克萨斯的精髓其实是混动，也就是2.5L的300h，但即便是降10万，现在的ES300h落地价依然在30万+。实话实说，还是不合适，略贵了。 同价位有很多车值得选，不管是BBA的5系、E级还是A6L，还是新能源的纯电、混动、增程，在今天这个时代中，雷克萨斯ES不是那么的出彩，对手增多，而且对手的价格优势更加明显。叠加对手操控好、动力强。那么雷克萨斯能玩儿的策略其实也只有一个了，就是质量真的好，它能稳定开15年，别的车真不一定可以。用车细节上的小故障率，其实还是蛮高的，开过车的都知道，车辆寿命上了8年之后，故障率会逐步攀升，雷克萨斯能保证的就是，让故障尽量减少。这也是其最大的优势了。 总而言之一句话，ES卖不好的核心原因，就是竞争力减弱，20万买ES200、30万买ES300h对于雷克萨斯来说已经是“诚意满满”了。用价格吸引力拉回用户，是一种策略。当然，换个角度考虑也对，你20万买个精装版的凯美瑞，心里是不是好过了？毕竟用料、尺寸、舒适度，以及豪华车的标签，凯美瑞卖14、ES200卖20也不算太过分。 今天的雷克萨斯，面对的已经不是5年前加价排队提车的好时代了，今天的时代必须要诚意足、产品力强，才能有销量。毕竟，今天的品牌和技术路线，太多太多了。
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新S级上市了，贵得有点吓人，但开起来确实不太一样。 它不是简单换个灯换个屏，而是把底盘、系统、灯、屏幕全换了一遍，连发动机都升级了。官方说2700多个零件全新开发，不是吹的，是真干了。这车在德国卖100.9万，国内特别版起价89.88万，实际落地基本没低于95万。比宝马735Li贵20多万，比奥迪A8L 2.0T也贵一大截。可旁边尊界S800只卖70.8万，一样的激光雷达，一样的城市NOA，甚至后排屏幕还更大。很多人站在展厅里算账，算着算着就去试驾尊界了。外观变了，大灯能照600米，车标会亮，格栅会发光，关门时还有光毯铺出来。好看是好看，但老客户说：这不像S级了。以前坐进去就安心，现在坐进去得先点几下屏幕、调三遍空调、等系统加载完才能走。有位开过三代S级的老板试完新款直接说：“我那台老S400，方向盘一握就有感觉，这台得等它‘想好’了才肯动。” 内饰五块屏，副驾一块，后排两块，中控一块，仪表一块。功能多到记不住，导航得先选“商务模式”，打电话要手动关掉副驾屏防干扰，连放个音乐都得跳三层菜单。厂家说是“隐私保护”，其实是怕你开车看副驾屏——可副驾本来就是给人坐的，不是展览柜。方向盘上终于有实体按键了，音量、领航开关、语音，三颗凸起来的小钮。这个改动我很喜欢。不是因为多高级，是因为按一下就有反应，不卡、不等、不问“您确定吗”。科技再强，也得让人敢用、能用、用了不烦。底盘还是牛，空悬+后轮转向+E-ACTIVE，过减速带像没看见。但最让我印象深的是售后。上个月朋友的S450L在高速出故障，拖车花了5小时，奔驰APP显示“预计2天内完成诊断”，结果第三天才回电，说要等德国发零件。他说完那句“我们非常重视您的体验”，就挂了。 中国版的智驾说是“全场景”，实际高架能用，城里小路口经常提示“请接管”，地图更新慢，上次去虹桥机场，系统还带他绕到老航站楼门口。华为问界M9路过同一段路，自动变道三次，没一次弹窗。不是技术不行，是数据没跑够，路没认熟。迈巴赫S480现在卖140万，比顶配S500L只贵20万。好多企业老板本来打算买S500L，看到迈巴赫配置差不多、还能挂“迈巴赫”标，当场就改单了。奔驰自己把自家兄弟打疼了，S级销量连续三个季度下滑，S450L成唯一还能走量的型号。Burmester音响39个喇叭，1690瓦，音质确实狠。但在车上开视频会议时，对方总听不清我说话，降噪算法把人声也削掉了。后排老板一边敲键盘一边喊“你再说一遍”，这时候再好的音响也没用。 这代S级不是做错了，是做得太满。所有东西都想做到顶尖，结果哪样都没做到“刚刚好”。参数能抄，系统能学，但用户坐在车里那几分钟的真实感受，抄不来，也学不会。它还是那个S级，只是现在得先开机，再等它认出你是谁，最后才愿意带你走。新S级，贵得理直气壮，却让老用户不敢下手；五屏加身，反而让人想摸方向盘；卖得最狠的，是挂着迈巴赫标的那款。
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新款奔驰CLE谍照曝光 AMG版拥抱V8发动机 日前，外媒曝光了一组新款奔驰CLE的谍照，新车是现款车型的中期改款版本，在外形方面会有比较明显的变化，最快会在今年底正式发布。不过，相比外形来讲，更让人期待的还是AMG版本在动力方面的变化。 从谍照来看，新车目前还处在高度伪装状态，前格栅的尺寸看起来要比现款车型略大一些，内部具体结构还无法判断，奔驰大标应该是不会缺席的。 下包围部分能够看到三段式设计的痕迹，两侧导流槽区域同样覆盖有伪装，具体的细节还无法判断；底部则是扁平的梯形进气口，内部可能会使用横幅式结构进行装饰，但还有待进一步的谍照来验证。 侧面造型方面，车身依然是双门溜背式造型，本次曝光的是硬顶版本，有着浓浓的轿跑风格；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；把手部分依然是传统的门碗造型，和现款车型保持一致；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂则是密幅式造型，风格比较大气。 尾部造型方面，后备箱顶部设计有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构似乎并没有变化，按照奔驰最近改款车型的惯例来看，尾灯组内部可能也会换装三叉星光源；下包围部分配备有扩散器，排气管则是双边共两出布局。内饰方面还没有谍照曝光，外媒认为新车的内饰应该不会有特别大幅度的变动，提供三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、垂直布局的中控屏以及电子怀挡，但信息娱乐系统应该会迎来进一步的升级。动力方面，外媒认为新车还是会提供2.0T以及3.0T L6发动机可选，参数方面会和现款车型保持一致。不过AMG CLE 63版本可能会搭载全新开发的4.0T V8发动机，这台发动机和即将发布的中期改款迈巴赫S级搭载的是同款，在AMG CLE上应该会接近甚至是超过600马力，依然匹配9AT变速箱，而且大概率是后驱布局。
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售7.999万元起 2026款大众朗逸新锐上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车1月29日报道 日前，2026款大众朗逸（参数丨图片）新锐正式上市，新车推出两款车型，售价区间为7.999万至8.799万元，与老款车型价格持平。新车主要变化是取消了后备厢的备胎，但核心配置和动力系统保持不变。 2026款朗逸新锐共提供两个版本：1.5L出众新逸版和1.5L出众新愿版，价格分别为7.999万元和8.799万元，两款车型的差价保持在8000元。 外观设计上，2026款朗逸新锐与老款车型保持一致，车身尺寸为4561/1740/1470mm，轴距2651mm。新车提供四种车身配色选择，全系标配LED前大灯与尾灯。入门版配备15英寸铝合金轮辋，而高配版则升级为16英寸锐逸花形风刃轮辋，并配备LED前雾灯、镀铬装饰套件及电动防夹天窗。 内饰设计采用双色方案，高配版采用烟雨青配色并提供迷雾灰颜色可选，座椅材质升级为皮革，中控台区域采用缝线软包覆工艺。新车后排配备三个高度可调头枕，座椅支持整体放倒。 在配置上，新车在智能化方面做出了一定程度的跟进，全系标配8英寸液晶仪表盘和8英寸智联娱乐系统，支持CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联功能，满足当前消费者对车载智能互联的基本需求。安全配置方面，新车标配了ESP车身稳定系统、前后贯穿式头部气帘和AEB自动紧急刹车系统。高配车型在此基础上增加了无钥匙进入、一键启动和外后视镜加热等便利性功能。 动力系统方面，2026款朗逸新锐延续了成熟的1.5L自然吸气发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩141牛·米。传动系统匹配6速自动变速箱，悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架、后复合式半独立悬架。WLTC工况综合油耗仅为5.98L/100km
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特斯拉正推进 Model Y 硬件底层升级！ 经确认，特斯拉近期已开始为美国弗里蒙特工厂生产的部分 2026 款 Model Y（参数丨图片），搭载硬件 4.5 版自动辅助驾驶计算机。2025 年 12 月至 2026 年 1 月期间提车的 Model Y 车主发现，车辆的车载计算机标签上，刻有代表硬件 4.5（AI45）的专属代号AP45。 除 AI45 版本计算机外，新车还确认配备了经升级的前视摄像头模组，这一改动在德克萨斯州奥斯汀工厂生产的 Model Y 上也同步出现。由于特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）的运行由车载计算机主导控制，此次计算机版本的升级，意味着 FSD 的算法处理逻辑将迎来相应调整。 业内专家表示，相较于采用双芯片并行处理架构的初代硬件 4.0，AI45 新增了一枚芯片，采用三芯片配置。究其原因，是随着特斯拉自动辅助驾驶系统的功能持续高阶化，原有芯片的运算能力逐渐无法满足需求，因此必须通过硬件升级解决这一问题。 同时也有观点认为，AI45 是特斯拉为下一代硬件系统AI5所做的过渡性产品，承担着技术衔接的桥梁作用。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克此前曾宣布，AI5 将于 2025 年下半年搭载至新款车型，但这一计划已推迟至 2027 年年中。 据悉，特斯拉为研发生产 AI5 芯片，已与中国台湾积体电路制造股份有限公司（TSMC）和三星电子展开合作，这两家半导体企业均在美国设有生产工厂。预计 AI5 芯片的性能将较现有硬件 4.0 实现质的飞跃，运算能力提升约 40 倍。事实上，特斯拉一直为提升车辆的图像信号处理能力、拓展摄像头传输带宽，持续推进硬件系统的迭代升级。
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奥迪设计主管：Concept C的垂直格栅将成为家族未来设计语言 IT之家 1 月 30 日消息，2024 年年中，意大利设计师马西莫 · 弗拉塞拉接任奥迪设计主管，取代马克 · 利希特。过去，弗拉塞拉在路虎神行者、路虎揽胜星脉等车型的造型塑造中扮演关键角色，而奥迪希望由他带领品牌设计进入新的阶段。据外媒 Carscoops 今日报道，概念车 Concept C 正是这一阶段的“序曲”。这款概念车被视作奥迪下一代 TT 跑车的“预告”，前脸采用了高耸的矩形中置格栅，既能看到奥迪经典风格的延续，也带有几分布加迪马蹄形设计的影子。 弗拉塞拉透露，这种垂直格栅未来将成为奥迪家族的主打设计。不过，为了让不同车型各具特色，奥迪也会在每款新车的前脸细节上做出区分。“我们把这些元素设计得足够灵活，所以 A 级车型、跑车和 SUV 会明显不同，同时又共享同一条设计主线。我们希望大家第一眼认出奥迪，同时每辆车也必须有自己的个性，而这种个性来自比例、线条、前脸和灯组。”弗拉塞拉的影响不止体现在车外。Concept C 同样展示了更克制的内饰方向：奥迪正在收敛对超大屏幕的依赖，并为常用功能保留实体按键和旋钮。据IT之家此前报道，弗拉塞拉明确表达，下一代奥迪希望告别“屏幕依赖症”和亮面黑塑料泛滥。“重点不是删掉功能，而是以对用户真正有价值、符合豪华定位的方式呈现技术。数字与机械结合的触感、品质感知、金属部件的精密感，还有我们常说的‘奥迪点击感’，这些才塑造了奥迪。”
