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阿维塔科技：五载深耕中的坚守与进化 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月28日报道 2026年北京车展启幕之际，中国汽车行业面临着前所未有的竞争焦虑——产品同质化加剧、价格战愈演愈烈，每一个品牌都在不确定性中寻找确定性。作为长安、华为、宁德时代三方携手打造的新豪华品牌，阿维塔正站在品牌成立五周年的关键节点，经历着新老产品的切换，也酝酿着进阶的势能。 4月24日，阿维塔科技总裁陈卓、副总裁王金海接受了媒体群访。近一个半小时的对话中，两人不回避行业焦虑，不掩饰自身得失，从产品迭代、技术布局、品牌定位到全球化发展，全方位拆解了阿维塔的生存逻辑与未来规划。 “一个品牌的建设肯定要有一个周期，当前的焦虑，主要来自于竞争的过度饱和，使大家对于市场的不确定性形成扰动。”陈卓的开场白，精准点出了行业痛点，也为阿维塔当下的处境定下基调。在他看来，所有品牌都需要一个收敛过程，找到自己的用户群体与品牌认知，而阿维塔的收敛，正围绕“原创设计、领先智能、安全价值”三大核心展开。 2026年，阿维塔正处于新老产品切换的关键期。“今年淡季我们做了一些节奏调整，主要是为了推进快速的产品迭代。”陈卓坦言，阿维塔的产品规划很清晰。 车展期间，全新换代的新阿维塔12与新品阿维塔06T同步亮相，成为产品迭代的核心载体。“新阿维塔12除了外观壳子没换——因为我们觉得这个设计非常经典、很完美，不需要改，其他电驱、底盘、电控、辅助驾驶系统全换了。”陈卓介绍，这款车型的全面升级，是阿维塔响应市场需求的直接体现，而下半年，还将有一款经过巨大升级的新车亮相。 对于市场最为关注的销量目标，陈卓给出了明确预期：“很快5月份，我们就会重回月销1万台的基本门槛。”但他也清醒地认识到，1万台并非终点，“品牌要持续生存发展，必然需要更大的规模”。作为交付第三年的品牌，阿维塔选择“按自己的节奏，把路走好、走稳”，而这一节奏的核心，是产品矩阵的持续完善。 采访中，陈卓首次详细披露了第二代产品矩阵的规划：“第一代产品只有4款车，第二代产品预计会有6-7款车，总共6-7款，不是4+6。”他强调，第二代产品与第一代并非简单的补充关系，而是“迭代+补充”的结合——既有对现有经典车型的持续打磨，也有对缺失细分市场的精准补位，尤其是大六座、MPV等大空间产品，将成为重点补充方向。 值得注意的是，产品矩阵的扩围并未意味着设计基因的妥协。“在合适的车型及尺寸上，我们的产品依然会保持今天阿维塔非常领先、极具未来感、非常原创的设计基因。”陈卓表示，面向更广泛的用户群体，阿维塔会优化设计覆盖带宽，但原创设计与设计引领的核心方向不会改变。车展上亚洲首秀的概念车VISION XPECTRA，正是这种设计理念的具象化呈现，其“情感新奢”的设计哲学，将引领阿维塔第二代产品的设计语言，更加锐利、中正，同时延续核心基因。 王金海则从产品落地的角度补充道，阿维塔的设计优势，源于一套完善的体系能力：“设计师要画得出来，决策层要敢拍板，工程团队要能落地实现。”依托长安汽车百年制造底蕴，阿维塔的工程团队能够100%还原设计概念，这也让VISION XPECTRA中的“情感涡流”等设计细节，有望在量产车型中落地。 在新能源汽车行业“技术内卷”的当下，阿维塔走出了一条“自研+开放合作”的独特路径——既依托长安、华为、宁德时代的资源优势，又打造自身专属核心技术，形成了差异化的技术竞争力。 “我们始终坚持开放合作的理念，要为用户提供全产业链最优的解决方案，绝不可能靠单一品牌完成。”陈卓回应了行业关于“华为技术摊薄”的担忧，他强调，阿维塔作为华为引望的投资方和第二大股东，不仅享有华为最新技术的优先搭载权，更能与华为从源头定义新技术，“最新的华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6都将首批搭载于阿维塔车型之上”。 与此同时，阿维塔在核心技术上的自研投入从未停止。“在CHN的技术底座之上，我们已经逐步打造出了阿维塔全栈自研、有着自身基因的技术体系。”王金海介绍，昆仑增程、太行底盘已进化至2.0时代，其中太行分布式电驱技术，成为阿维塔的核心技术标签。 关于太行分布式电驱的技术选择，陈卓给出了极具说服力的解读：“在产品定义阶段，我们面临很多挑战，如果把双电机做成前后布局的四驱，不仅可以实现溢价，用户认知也不需要额外教育，但我们最终选择了左右双电机的后驱布局。”他解释，车辆行驶中，绝大多数失稳来自左右抓地力失衡，而左右双电机的独立扭矩控制，能从根本上提升安全性能，“这是阿维塔独有的核心技术，也是智能电动汽车安全发展的未来方向”。 王金海补充道，太行智控2.0技术赋予了产品极致性能，三电机四驱版本的新阿维塔12零百加速可达2.71秒，但性能的背后，是安全的兜底：“分布式电驱可以实现车辆在220km/h时速下四轮爆胎仍不失控，这不是实验室数据，我们很多高管都亲自测试过。”在阿维塔的逻辑里，智能汽车的核心能力是“智能+安全”，性能只是安全之上的附加价值，“我们希望用户可以开快车，但电动车想要跑得快一点并不稀奇，想要跑得又快又安全，才是真正需要努力的方向”。 对于技术的未来规划，陈卓透露，未来阿维塔所有车型都将搭载分布式电驱，并持续升级控制能力，“我们现在还在研发四轮独立角模块的新技术，未来可以实现哪个车轮出现行驶问题，就精准控制对应车轮的扭矩与驱动，实现更极致的安全保障”。而在续航与电机选择上，他表示，目前双电机系统的效率已接近单电机，对轿车续航的影响可控制在20km以内，未来除追求极致长续航的车型外，左右双驱将成为主流选择。 成立五年来，阿维塔始终以“新豪华”为核心定位，但随着阿维塔06T等车型价格下探至20-25万左右，行业与用户难免产生疑问：阿维塔是否会放弃高端定位，追求规模增长？ “品牌的高端化定位，并没有大家想象中那么大的变化。”陈卓明确表示，阿维塔从创立之初就判断，未来智能电动汽车的高端化价位区间顶峰在60万左右，“25万-70万，是未来的核心主战场，也是我们对未来高端品牌价值带的推演”。他解释，阿维塔06T的价格相对阿维塔06正在回归，未来价格再往下走的幅度有限，“25万是比较好的分界线和分水岭，包括传统的国际豪华品牌，也在向这个价格带集中布局，这是行业的大趋势”。 在品牌高端化的实现路径上，陈卓提出了“三个维度品牌力”的打造方向：设计力品牌、技术力品牌、口碑力品牌。“设计是我们的核心优势，技术是我们的底气，而服务则是口碑的关键。”他表示，阿维塔正在全力打造太行、昆仑等技术标签，让用户清晰感知到品牌的专属技术特色；同时，通过与华为慧通公司合作，升级“智美七星”服务体系，依托华为成熟的培训体系与服务标准，提升终端服务体验，“让用户到店、接受服务的全过程，更加愉悦、更加享受”。 对于阿维塔与长安深蓝的协同发展，陈卓也打消了市场的顾虑：“这种协同核心聚焦在中后台的整合，从产品开发到供应链管理、集成等，为前台的品牌与用户服务提供支撑。在面向用户的ToC端，以及营销、品牌等，两个品牌是完全独立的。”他以丰田与雷克萨斯的协同模式为例，强调这种合作能实现规模效应与效率提升，共同打造150万级的中高端品牌集群，而阿维塔的核心定位与品牌基因不会改变。 在品牌认知的传播上，陈卓坦言，阿维塔初期锋锐的品牌形象，虽然让其找到了核心用户，但也收窄了受众范围，“未来我们会持续迭代优化，让品牌、理念能够更锐利地传递出去”。他以一个典型用户案例为例：“有一位刚拿驾照的女生，喜欢华为乾崑智驾，但不喜欢问界的造型，看完所有搭载华为智驾的车后，最终选择了阿维塔07。”这个案例让他更加坚定了“设计+技术”的双核心路径——在华为技术赋能的基础上，通过原创设计打造差异化，让用户感受到“除了外观，还有阿维塔专属的技术与情感价值”。 站在品牌五周年的节点，陈卓与王金海也坦然复盘了过去五年的得与失。“得：我们成功打造了鲜明锐（参数丨图片）利的品牌形象，建立了清晰的高端品牌认知，同时交付三年收获了25万+用户，这是最大的收获。”陈卓的总结坦诚而客观，而对于“失”，他毫不避讳地指出，团队对用户需求的理解与定义仍有提升空间。 “比如中国用户对大空间的核心需求，阿维塔可能是目前行业里唯一一个还没有推出大空间产品的品牌，这是我们确实需要总结的。”陈卓表示，此外，底盘调校的摸索过程，也反映出团队对豪华车用户需求的把握还需持续沉淀，“最开始大家说调校偏硬，后来又有用户说偏软，直到阿维塔07找对方向，阿维塔06做到用户满意，这个过程让我们明白，用户需求的沉淀需要时间”。 王金海则从产品、技术、渠道、服务、海外五个维度，梳理了阿维塔五年的成长：三年推出4款产品，逐步满足用户多元需求；从整合CHN技术到打造自研体系，技术实力持续进阶；建成超700家门店，覆盖全国绝大多数一二三线城市；推出“智美七星”服务体系，实现智能服务主动预判；进入40多个国家和地区，完成海外基础布局。 对于未来，阿维塔的规划清晰而坚定。在全球化布局上，陈卓表示，2026年将新增约40个海外国家和地区，年底实现80个国家和地区的覆盖，“海外市场我们会把时间窗口放长一些，未来两三年，对我们来说都是纯增量”。据新闻稿披露，到2030年，阿维塔计划进入超80个国家和地区，建立超700个海外触点，全球销量目标80万辆，海外销量占比超40%。 产品层面，除了第二代产品矩阵的逐步落地，今年年底将推出大六座旗舰SUV，且将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池；到2030年，计划推出17款全新产品，形成覆盖轿车、SUV、MPV的完善产品矩阵。技术层面，将持续深化与华为、宁德时代的合作，同时加快自研技术的迭代，打造更具差异化的技术标签。 “打造一个品牌，是长期主义的事。”陈卓表示，阿维塔4000人的团队，实现了月销1万台、700多家网点的规模，这种轻量化、高效率的运营模式，为品牌长期健康发展打下了坚实基础。“我们会始终坚持原创设计、坚持领先智能、坚持以安全为用户创造新价值，向着‘全球新豪华智能电动汽车领导品牌’的目标笃定前行。”
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岚图汽车：以体系力破局内卷 以确定性奔赴全球 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月28日报道 2026年北京车展现场，岚图汽车展上，相声演员孙越与篮球运动员孙悦组成的“双YUE”组合打卡互动，国际友人埃文·凯尔亲身体验后盛赞不已，而预售仅20小时订单便突破2万台的岚图泰山X8，更是成为全场焦点。 岚图汽车一季度交出满意答卷，共交付新车33892辆，同比增长30%，3月单月交付同比增幅达50%，环比激增80%。在新能源汽车市场同质化严重压力持续加剧的当下，岚图如何在不确定性中寻找确定性，在激烈竞争中实现持续向上？ 当被问及一季度逆势增长的驱动力时，岚图汽车董事长卢放回答到：“这个结果是不太容易的，核心支撑有三点——强大的产品力、全价值链可控的体系能力，以及营销团队的扎实付出。”这种底气，源于岚图对“研-产-供-销-服”全链条的自主掌控，这也是其区别于多数车企的核心竞争力。 作为车市中少有的具备全价值链自主掌控能力的车企，岚图汽车构建了平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、岚图技术生态五大技术底座，累计拥有6102件专利，在新能源、智能驾驶等核心领域形成技术壁垒。 制造端，自有黄金工厂和云峰工厂两座国家级示范工厂，年产能达45万辆，每40秒就有一台车下线，更打造了国内首条100%国产化焊装生产线，实现核心元器件的自主可控；渠道与服务端，以直营模式覆盖169个城市、508家渠道，联动163万个合作充电桩，实现用户需求的快速响应与服务落地。 “岚图汽车是一个坚持长期主义、坚持高质量发展的车企，我们也是唯一一个在上市时就已经实现盈利的新能源车企。”卢放强调，3月19日岚图汽车登陆港交所，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，短短一个月内便获得控股股东两度增持，推进H股全流通方案，背后正是资本市场对其全价值链掌控能力带来的发展确定性的认可。“股价波动是正常的，但岚图汽车经营的确定性，才是我们最核心的底气。” 岚图汽车销售公司总经理邵明峰则补充了终端层面的努力：“每一个订单，每一辆交付，都是我们营销团队一单一单攻克下来的。我们的终端销售人员不是卖车的，而是懂用户的人，通过直营模式第一时间收集用户需求，再反向推动产品和服务升级。”从“双YUE”组合的创意营销，到一线团队的精准服务，岚图汽车将用户需求贯穿于营销全流程，这也成为其销量增长的重要支撑。 当前新能源汽车市场，同质化竞争愈演愈烈，“堆参数”成为不少车企的营销常态。但岚图汽车一直致力做一个“听劝”的企业，对用户痛点进行精准解决。“现在整个行业，大家都在讲这几个数据，我估计你们听得都有点麻木了。”邵明峰直言，“真正解决用户痛点的不多，我们推出的每一项配置，都是基于用户的真实需求。” 岚图泰山X8的爆火，正是这种产品理念的最好印证。这款被称为“五座新王”的车型，预售20小时订单破2万台，其中Ultra版占比接近60%，Ultra和Ultra+版本合计占比达95%。用户追捧的背后，是岚图对场景化需求的深度挖掘：6.1㎡的中国五座SUV最大座舱面积、二排双享零重力座椅、全自动一键成床功能，解决了家庭用户对舒适空间的需求；1148L的超大后备厢的“车载衣帽间”设计，搭配可挂运动服的晾衣杆，直击运动爱好者和商务人士的高频痛点。 面对网上“中国造车走偏了”的质疑，卢放给出了坚定的回应：“我们完全没有走偏。岚图汽车在动力、底盘、整车安全等核心技术上完全自主掌控，800V的岚海智能超混技术是全球首发，我们研究电机、电池、智能驾驶，都是在推动新能源汽车的进步。而研究用户的需求，比如打完球以后把衣服挂起来，让用户的生活更美好，这更是我们应该做的。” 在产品布局上，岚图汽车已形成“SUV+MPV+轿车”的高端智慧新能源全矩阵，每款车型都有清晰的差异化定位。岚图梦想家（参数丨图片）作为全球首款高端新能源MPV，蝉联销量、NPS、质量“三冠王”，拥有超20万用户；岚图追光L成为高端公务出行新能源转型的标杆；岚图泰山家族则覆盖不同细分需求，其中泰山X8聚焦主流家庭，泰山Ultra主打科技旗舰，泰山黑武士面向高端定制市场。 面对智界V9等友商的竞争，邵明峰展现出从容的心态：“我们正视竞争，欢迎加入。四年前，岚图第一个把高端新能源MPV带入这个市场，现在很多友商是摸着岚图梦想家过河。余总说‘智界是最好的MPV’，我觉得后面要加两个字——‘之一’。用户可以比一比，不管买不买，比一比就知道岚图的优势在哪里。”岚图汽车副总经理李博晓补充，岚图梦想家中华为智驾版本与自研版本销量比例约为1:1，这意味着用户不仅认可华为的智能技术，更看重岚图在安全、底盘、操控等方面的核心实力。 “我们有了技术，有了更好地满足用户的需求，我们不仅要服务于中国的用户，还要服务于全球的用户。”卢放的话，彰显了岚图全球化的决心。在本次北京车展上，岚图汽车正式公布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，加速推进全球化战略。 不久前，卢放亲自赴德国、法国考察，对欧洲市场有了更深刻的洞察：“受国际局势影响，欧洲正面临能源问题，更加专注于能源转型，这对中国新能源车来说是重大机遇。同时，欧洲传统汽车制造业正在衰落，工厂利用率仅40%-50%，而我们有优质的产品，还有合作的机会——他们有完整的产业链和产业工人，我们有产品和技术，通过合作可以把中国品牌、中国产品甚至中国文化导入欧洲市场。” 岚图汽车的全球化，始终坚持高价值路线，拒绝低价值内卷和内卷外化。“我们是国有企业，更应该体现中国制造的形象。”卢放强调，岚图汽车已进入全球40个国家和地区，建成240多家海外销售网点，赢得超4万名海外用户青睐，更成为赞比亚等多个国家驻华大使馆的官方工作用车。2026年下半年，岚图梦想家右舵版将正式上市，全面攻坚右舵高端市场，这不仅是产品线的扩张，更是岚图全球化战略的深化。 对于是否会在欧洲建厂的问题，卢放表示，当前更倾向于通过合作的方式融入欧洲市场，“我们有产品，他们有工厂和产业工人，合作共赢是最好的方式，既能让当地用户体验到中国产品，也能推动中国制造走向世界。” 当前，原材料价格上涨成为车企面临的共同压力，石油价格上涨带动化工类原材料价格攀升，给岚图汽车的内部经营也带来不小挑战。“原材料价格上涨是客观事实，外部市场竞争激烈，内部成本压力加大，这对我们经管团队是很高的考验。”卢放坦言，企业要实现健康可持续发展，必须保证一定的毛利，才能持续为用户提供高质量的产品和服务，“过去几年，一些企业倒下，都是因为追求负利润竞争，这是不可持续的。” 面对成本压力与用户利益的平衡，岚图汽车选择通过内部挖潜来应对：“我们希望尽可能不要把原材料成本直接转嫁给消费者，这是不负责任的表现。”卢放表示，岚图将通过技术创新降低材料成本，通过管理创新提升运营效率，尽可能减少对终端价格的影响，“但汽车涨价有可能是大概率事件，建议有购车需求的用户尽早体验、锁单。” 在行业内卷加剧的背景下，邵明峰总结了岚图持续向上的四大驱动力：终端驱动，以直营模式直面用户，让懂用户的人做决策；组织驱动，推行扁平化管理，让听得见炮火的人拥有话语权，避免部门内耗；技术驱动，依托ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构，实现产品快速迭代；开放合作驱动，与华为、孔辉科技、博世等企业合作，实现相互赋能。 对于当前热门的AI与具身智能话题，卢放认为，AI将重构汽车产业，未来汽车必然与AI深度融合，“以后研究汽车不研究AI，可能算是不务正业。”他表示，岚图已完成L3级智能架构的量产落地，累计完成20万公里实际道路测试和上百万公里虚拟测试，今年将推动更多产品搭载L3级智能辅助驾驶硬件。“L3级智驾解放驾驶员时间后，智能座舱的想象空间将无限打开，用户可以在车上工作、休息，实现‘第三空间’的多元场景，岚图已经着手布局这方面的创新。” 2026年，新能源汽车市场的竞争已进入深水区，同质化内卷、成本压力、全球化挑战等多重因素交织，考验着每一家车企的生存与发展能力。岚图的逆势增长，并非偶然，而是其全价值链掌控能力、用户导向的产品理念、开放合作的发展思路，以及央国企责任担当共同作用的结果。 从岚图泰山X8的爆火，到全球化战略的加速推进；从纯电转型的坚定布局，到ESG实践的落地生根，岚图用实际行动证明，在不确定性的市场中，唯有坚守长期主义，掌控核心能力，聚焦用户需求，才能实现持续向上。正如卢放在采访中所说：“我们现在就是要进步，要把中国的技术和产品带到全球去，让世界看到中国智造的魅力。”
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激光雷达/全面焕新 全新一代传祺向往 E8 PHEV开启预订 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月28日报道 2026北京国际车展，全新一代传祺向往 E8 PHEV正式亮相并开启预订。新车延续20万级定价，围绕设计、驾乘、舒适、动力四大维度全面优化，预计将于6月正式上市。 外观方面，新车采用全新设计语言，贯穿式 LED 日行灯横跨整个车头，灯带造型锐利连贯，搭配中央发光的传祺品牌标识，点亮后辨识度拉满。下方的黑色点阵式格栅，既保证了视觉整体性，同时强化了车头的横向视觉宽度，让车头更显舒展。 尺寸方面，新车长宽高为5000×1900×1778mm，轴距3000mm。车身侧面，平直的车顶线条最大化保证了车内头部空间，流畅的腰线从前翼子板延伸至车尾，采用电动侧滑门，方便乘员上下车。车尾整体线条简洁平整，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，后备箱容积最大可拓展至1917L，满足家庭出行与长途载物的双重需求。 车内采用2+2+3七座布局，支持 18 种座椅组合模式，可一键切换大四座、真七座、观景茶座、太空躺等模式。二排升级双超级零重力座椅，支持通风、加热、按摩与长滑轨调节，可一键从零重力座椅切换168°太空躺。 座舱搭载高通8295芯片与 ADiGO 6.0 系统，接入DeepSeek大模型，支持全离线语音、多音区交互与全品牌手机互联。车内配备10.25英寸仪表、15.6英寸中控、17.3英寸后排娱乐屏与27英寸W-HUD 四屏联动，搭配22扬声器音响系统，打造车载影音体验；同时配备三区空调、6.6L冷暖冰箱、双层夹胶静音玻璃与38处储物空间，细节适配家庭出行需求。 智能辅助驾驶层面，新车搭载激光雷达与 Momenta R6 强化学习大模型，实现 L2++ 级辅助驾驶，支持无图城市NOA与全场景泊车，覆盖拥堵跟车、变道避让、记忆泊车等高频场景，同时配540°全景影像与哨兵模式。 底盘方面，新车配备SDC电磁减震器与后多连杆独立悬架，可根据路面动态调整阻尼，提升滤震与过弯稳定性；ASTC 鹰爪系统 2.0，优化湿滑路面行驶稳定性，同时减少乘员晕车感。 车身采用第四代GPMA架构，打造7横6纵笼式座舱，碰撞后支持自动断油断电、解锁车门并定位呼叫救援，形成全方位被动安全防护。 动力方面，新车搭载全新“星源插混”动力系统，采用1.5T发动机，CLTC工况下亏电油耗 3.98L/100km，纯电续航 281km，综合续航1537km。电池采用 38.88kWh 弹匣电池 3.0，支持 110kW 快充，30%-80% 充电仅需 15 分钟，同时提供 6kW 对外放电与车对车放电功能，可满足露营、应急供电等户外场景需求。
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北汽新能源王艾强：扩充产品矩阵 享界下半年将推全新SUV和MPV 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月27日报道 2026年北京国际车展的媒体日，热度被分散在展馆的各个角落。作为北汽与华为深度协同的产物，享界这次没有选择“孤军奋战”，而是将产品同时摆进北汽集团与华为鸿蒙智行两个展台。 这种“双展台、双旗舰”的布局，本身就是一种信号：一方面，它指向北汽在高端制造体系上的承接能力；另一方面，也构成了鸿蒙智行向30万+豪华市场延展的重要一环。产品之外，享界还将北京时装周的相关装置引入展台，使车展的表达不再局限于车辆本身，而延展至审美与生活方式层面。 北汽新能源企业品牌管理部部长、享界品牌总监王艾强（左）、网易汽车主编刘畅（右） 专访间里，北汽新能源企业品牌管理部部长、享界品牌总监王艾强显得颇为务实。他站在产品经理与品牌管理者的视角，分享享界在过去半年如何在竞争激烈的30万+豪华市场中站稳脚跟。 对他而言，豪华不是写在PPT上的口号，而是均价34.98万元背后的真实订单，是那一组被称为“粉白CP”的车色逻辑，以及超级工厂里那±0.05mm的装配精度。 在北京车展现场，享界S9和S9T并非新面孔，但展台前持续聚集的人流，依然说明了它们的关注度。 “这次我们带来了星玫粉和月绒白两款新车色。”王艾强在交流时提到，这对被称为“粉白CP”的组合，本质上是品牌对审美话语权的一次尝试。 王艾强分享了一组数据，享界用户中，超过70%来自传统豪华品牌（BBA）的增换购，女性用户占比超过40%，90后用户则过半。 “这些用户见过好东西，他们对品质有自己的判断，不盲从。”在王艾强看来，享界能够吸引这部分高净值人群，不仅在于技术能力，也在于提供了一种更具松弛感的体验。 例如，S9T作为中国首款规模化交付的中大型智能旅行车，在一定程度上打破了“旅行车=冷门”的固有标签，将SUV与轿车用户的需求进行了融合。 这种对用户情绪的捕捉，也延展到了车展现场，享界将北京时装周的打卡装置引入展台。“车展不止于看车，我们希望让观众沉浸式地感受到这种新豪华的时尚质感。”王艾强如是说。 2026年一季度，汽车行业整体承压。在销量下行与价格竞争并存的环境中，享界交出了一份相对稳健的答卷。 据介绍，享界目前已进入30万元以上豪华轿车市场销量TOP3，自2025年10月以来，连续6个月位列30万元以上新能源轿车销量第一。 “目前享界S9系列的销售均价是34.98万元。”王艾强特别强调了这个数字。在豪华车领域，均价往往比销量更能体现品牌的真实站位。 支撑这一价格的，是产品与技术的综合能力。2026款享界双9旗舰配备了896线激光雷达，配合ADS 4（参数丨图片）.1高阶智驾系统，能够在85km/h时速下实现果断制动。但在王艾强的表述中，这些冷冰冰的数字最终都要回归使用场景。 “好车最终要落进生活里。”他举例说，比如华为途灵平台对路况的智能预判，零重力座椅的舒云结构，以及冷暖箱里的饮品。在他看来，豪华不止于抵达，更在于路上每一刻的陪伴。这种以体验定义豪华的逻辑，让享界在最难啃的高端轿车市场守住了位置。 对于下半年的规划，其给出的路径可以概括为三点：产品、工厂与圈层。 首先是产品矩阵的扩展。享界将在下半年将推出全新的SUV和MPV车型，从单一轿车产品，向多品类覆盖延伸。 其次是制造体系的升级。介绍称，享界超级工厂正在进行19.91亿元的技改。这笔投入带来的直接变化有两个：一是产能提升70%，有效缓解交付压力；二是制造精度的提升。 “总装机器人的间隙面差检测精度达到了±0.05mm。”他表示，这一水平较人工精度提升约10倍，对标一线豪华品牌标准。此外，密云工厂已获批工业旅游示范基地，“可视化制造”正在成为用户建立信任的一种方式。 最后是品牌圈层的拓展。下半年，享界将与国家大剧院、北京国安足球俱乐部、北京时装周等展开合作。 “边界之内是产品，边界之外是生活。”他希望，通过这些跨界联动，让品牌进入用户更广泛的生活场景之中。 在品牌运作层面，享界的一个关键特征，是北汽与华为之间的协同机制。 他坦言，这种合作并非简单的代工关系，而是一种深度的战略协同。在这一体系中，华为侧重技术标准、数字营销与用户运营，北汽则发挥在制造体系、供应链管理以及本地化服务方面的优势。 这种“前端分工、后端协同”的模式，使享界既具备较快的迭代能力，也能够保持制造端的稳定性。 在北汽新能源内部，享界与极狐构成互补关系：前者聚焦30万元以上高端市场，后者覆盖更广价格区间。 “这种双品牌协同，增强了我们抗风险的能力。” 在整体规划中，享界的下半年是“新产品、新工厂、新圈子”的同步推进。 从牵手国家大剧院到入驻北京时装周，从足球赛场到音乐节，享界正在试图抵达一个更宽广的战场：边界之内是产品，边界之外是生活。 作为北汽与华为“战略共同体”的深度实践，享界正悄然改写着中国汽车在全球豪华阵营里的参照系。 正如王艾强所言，豪华不是自己说出来的，是用户投票投出来的。 2026年下半年，享界的新产品已箭在弦上，时间，自会给到答案。
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限时先享价25.98万 吉利银河M9黑金智曜版正式上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月27日报道 日前，吉利银河旗下AI科技大六座旗舰SUV——银河M9黑金智曜版正式上市。新车此次只推出1款车型，售价26.98万元，限时售25.98万元，即日起至5月31日，购车可享5000元超级购置税补贴以及5000元限时保险；更可获赠27扬Flyme Sound 无界之声音响、终身免费 NOA 辅助驾驶服务、至高10000元置换补贴等至高价值78000元专属权益。作为银河M9的高定版本，此次上市的新车拥有玄夜鎏金专属外观配色与星云（参数丨图片）红高定内饰配色，同时，新车还首搭千里浩瀚H7方案。 作为高定版本，新车的基础设计未做改变，车头部分，采用了“星汉涟漪”贯穿灯，380颗微型LED配合双层微孔镭雕工艺，搭配矩阵式ADB前大灯，具备自适应防眩目和大角度AFS随动转向功能，过弯时灯光自动跟随转向角度偏移，夜间山路行车视野更清晰。而配色方案上，新车采用专属玄夜鎏金全新外观配色，设计灵感源自黑沙滩破晓时分浮光跃金的意象。玄夜黑车身沉稳深邃，搭配定制鎏金奢享车顶、金色饰条、鎏金外后视镜、专属侧裙与前包围套件，形成高级尊贵的黑金双拼视觉效果。 侧面来看，新车配有21英寸六芒星逐光专属轮圈，轮圈中心盖同步换装金色标识，与整车黑金设计主题高度呼应。车身尺寸方面，黑金智曜版与现款车型保持一致，长宽高为5205/1999/1800mm，轴距3030mm，定位中大型6座SUV。 内饰方面，新车依然是延续了银河M9的布局思路，功能上也依然采用12.66英寸全液晶仪表+30英寸贯穿式多媒体触控屏的组合，新车搭载Flyme Auto 2.3最新智能座舱系统，搭载3D全场景导航还原世界，实现导航与智驾、环境感知的深度融合，还有AR-HUD车道级导航模式，兼顾科技感与操作便捷性。核心变化集中在配色与材质升级，车内启用专属星云红高定配色，门板采用全新“星河浅浪”饰纹，搭配翻毛皮手感的 “柔云顶棚”，触感细腻柔和，夏季不吸汗、冬季不冰脸，大幅提升座舱豪华质感与乘坐舒适性，新车还提供星空天幕。 在智能化辅助驾驶方面，新车搭载700TOPS算力的Thor-U芯片，这也是银河品牌首款搭载该芯片的车型，同时也配备了千里浩瀚H7辅助驾驶系统，以及基于NVIDIA DRIVE AGX车载计算平台打造AI BOX超级智脑。相比普通M9搭载的千里浩瀚H5辅助驾驶系统（算力约200TOPS），H7系统算力提升3.5倍，配合31个感知元件（含激光雷达、高清摄像头等），可实现无图城市NOA 以及D2D车位到车位全场景领航，覆盖跨楼层自主出库、自动过闸机/ETC多场景，处理城中村窄路会车、人车混行智能避让等复杂路况。 新车带来多项主动AI Agent服务：AI起步安全提醒可检测启动时车身周边危险并直接语音告知、弹窗提醒；AI熟人迎宾可自动识别家人朋友，主动提醒解锁车门或开启后备箱；AI哨兵模式可智能筛选风险片段并推送至手机；AI下车安全提醒可识别周边障碍物、小动物、甚至地面积水并直观提示；AI智能温控可根据乘员状态主动提醒调节风量和温度；AI儿童守护可实时监测二排儿童状态，对于行驶中开车门、未系安全带等情况发出语音提醒。 动力方面，吉利银河M9黑金智曜高定版搭载1.5T插混系统+三电机组合，系统综合功率640千瓦，综合扭矩1165牛·米，0-100km/h加速4.5秒，CLTC纯电续航210km，30%-80%充电15分钟，WLTC馈电油耗6.25L/100km。
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领克900大五座正式上市 限时售价25.48万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月27日报道 领克汽车旗下全尺寸旗舰大五座SUV——领克900旗舰大五座正式上市，官方指导价29.98万元-34.58万元，限时置换价25.48万元-30.08万元，上市即交付，强势树立25-30万级大五座混动SUV新标杆。 新车基于SPA Evo大型电混专属架构打造，与领克900大六座组成SUV旗舰双车阵容，以大六座旗舰标准打造五座奢享体验，凭借全能空间、豪华智能、强劲电混与越级安全，铸就100万内混动大五座场景之王，满足家庭舒享、户外探索、高端商务全场景出行需求。 领克900旗舰大五座以5240mm车长、3160mm超长轴距为基础，打造6.16㎡超大座舱面积与2043mm同级最长纵向乘坐空间，88.2%超高空间利用率，实现真正意义上的全尺寸奢适布局。 二排真三座平权。1350mm超宽座椅，纯平地板设计，中间位无局促感，加热/通风/按摩配置无缩水，彻底告别“两边VIP、中间将就”的传统五座痛点。 二排支持150°超大仰角调节、电动腿托，独有儿童床模式，长途出行与家庭出行更安心舒适。 新车后备箱基础容积1030L，二排座椅前移可拓展至1215L，搭配80L下沉式储物空间与47处全车储物点，轻松容纳露营装备、高尔夫（参数丨图片）球包、婴儿车等大件物品，装载能力同级领先。 领克900五座版依然采用电动天地门设计，下翻门板可承重300kg，兼具实用性与仪式感，户外休憩、装卸物品更便捷。 新车提供1.5T、2.0T两套EM-P智能电混系统，匹配3挡DHT变速箱，兼顾强性能与低能耗，核心参数拉满。 新车搭载52.38kWh骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1355km，日常通勤纯电够用，长途远行无续航焦虑。2.0T版本综合功率540kW，峰值扭矩1038N·m，零百加速仅4.6秒，媲美百万级性能车。 新车配备闭式双腔空气悬架+CCD电磁减振+后轮转向的旗舰级底盘，转弯半径仅4.98m，大车灵活好开，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。 领克900旗舰大五座以高端配置打造沉浸式驾乘体验，智能与豪华双在线： 全系标配双高通骁龙8295智能座舱芯片，搭载30英寸6K高清中控屏、12.66英寸仪表屏与95英寸HUD抬头显示，LYNK Flyme Auto车机系统流畅度拉满，语音控制精准灵敏。 内饰采用Nappa真皮、臻奢光织面料包裹，搭配千万色级AI鎏光氛围灯、自然情绪香氛，提供赤霞橘、日光米、星夜蓝等多元内饰配色，豪华感触手可及。 安全层面，基于SPA Evo架构高刚性车身打造，搭载激光雷达、高阶智驾辅助系统，全方位保障出行安全，兼顾家用与商务的安心需求。 领克900旗舰大五座上市即交付，5月31日（含）前下定锁单并提车，可享至高45000元超级现金权益等多重上市礼遇。 此次领克900旗舰大五座上市，进一步完善领克旗舰SUV矩阵，以“大六座标准造大五座”的差异化思路，精准击中高端家庭用户核心需求，凭借空间、性能、智能、安全五大硬核实力，成为25-30万级可家可玩可商的全能首选，重新定义高端大五座混动SUV价值标杆。
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综合补贴8.78万元起 星光730尊享型正式上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月27日报道 今日，星光730尊享型正式上市，新车共推出三款车型配置：燃油1.5T CVT尊享型、插混125km尊享型、纯电500km尊享型，综合补贴价8.78万元-11.38万元起，原上市指导价分别为9.18万元、11.18万元、11.78万元。带来7大核心升级，全面满足用户对“更便利、更舒适、更智能”的期待，实现“0抱怨”的品质出行体验。 自2026年4月27日起至5月31日，在五菱汽车APP/小程序等官方渠道，1000元下订享「上市6重礼」，包括： 1、焕新礼：无门槛超级置换补贴2000元； 2、感恩礼：五菱宝骏老用户换购叠加享受2000元置换补贴； 3、守护礼：赠送价值3000元龙膜太阳膜（不含安装）； 4、质保礼：首任非营运车主三电终身质保，整车6年或15万公里质保（插混/纯电车型），整车3年或10万公里质保（燃油车型）； 5、补能礼：赠送7kW充电桩及安装服务（限纯电车型）； 6、金融礼：超长贷、低利息、0首付多种金融购车方案。 更有面的双电门，让出行体面优雅 星光730尊享型全系标配右侧电动滑移门和智能电动尾门“双电门”，将“面子”与“里子”一次给足。同级唯一标配电滑门，支持右B柱按键、手机APP、语音等9种控制方式，无论车上车下都能轻松开启。搭配智能防夹功能与专为老人小孩设计的B柱辅助关爱拉手，告别“关门杀”，让上下车更安全、更便利。 同级领先的智能电动尾门也作为标配登场，同样支持多种开启方式，具备智能防夹与50%-100%高度记忆功能。当你抱着熟睡的孩子或提着大包小包走向车尾，无需费力腾手，轻轻一按，即可开启“移动百宝箱”，装卸行李轻松从容，真正实现“怎么开都轻松，怎么用都有面”。 更贴心的自动化，让关怀无微不至 针对家庭用户高频使用的舒适配置，星光730尊享型实现了全面自动化升级。智慧恒温自动空调一键设定即可全自动运行，实时监测车内空气质量并精准控制压缩机负载，兼顾经济性与静谧性，让全家出行舒适更舒心。 同级领先的全天候智能感知系统配备自动大灯与感应雨刮，环境变暗时自动亮灯，暴雨来袭自动开启雨刮并实时调节频率。在高速频繁进出隧道或遭遇恶劣天气时，这些配置让用户能保持驾驶专注，让每一次风雨兼程都从容不迫、安全无忧。 更便捷的智能化，让交互更懂人心 作为行业首批Android 13量产车型，星光730尊享型搭载同级领先的灵语AI中枢智能体，深度融合AI大模型能力。0.3秒极速唤醒、超98%唤醒成功率，支持粤语、四川话、上海话等八种方言自由交互，识别率超95%，无论是“带娃小能手”还是“百科助手”，都能精准响应。 车联网也全面升级，行业首发专属“灵犀岛”交互设计，支持自定义智慧桌面，导航、电话、充放电等场景动态联动，重要信息不错过；预装QQ音乐、爱奇艺等五大高频生态，带给你“怎么玩都方便”的智能体验。 更安心的灵眸智驾，让守护时刻在线 面对长途出行与复杂路况，星光730尊享型配备同级领先的灵眸智能辅助驾驶系统，为家庭出行筑起智能安全屏障。 其中，ACC全速域自适应巡航支持0-150km/h全速域工作，可识别静止目标，面对加塞或前方急刹车快速响应；IDA智能行车辅助配合100°超大摄像头广角，极端天气下仍精准控车；FCW前碰撞预警与AEB自动紧急制动系统覆盖10-150km/h车速，可识别行人、自行车及横穿物体；LDW车道偏离预警与LDP车道偏离抑制系统则在车辆无意识越线时及时干预。从高速巡航到城市拥堵，全方位辅助让驾驶更轻松，面对紧急情况更游刃有余。 在“真7座大空间、一车三动力、安全0焦虑”的全能底色之上，星光730尊享型实现了从“好用”到“尊享”的跨越，让更多中国家庭轻松拥抱高品质的出行生活。新车现已全面上市，欢迎用户到店体验。
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蔚来全新ES8玄金特别版上市 蔚来ES9亮相北京车展 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月27日报道 2026北京国际车展，蔚来携NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌集体亮相。其中科技行政旗舰SUV蔚来ES9首次亮相车展；全新ES8玄金特别版上市，整车购买45.68万元，Baas方案34.88万元。 此外，蔚来正式公布丝绸之路换电路线贯通计划，同步开启“万里越雄关 丝绸之路换电行”活动。今年5月，蔚来将率先贯通丝绸之路河西走廊段换电路线，东起西安，西至敦煌，全程1739公里，布局20座换电站，平均每87公里一座，蔚来、乐道用户可以全程换电直达敦煌。9月底，丝绸之路换电路线将实现全线贯通，总长3448公里，布局30座换电站，平均每108公里一座。 全新ES8玄金特别版 全新ES8玄金特别版在6座签名版的配置基础上，增加了专属设计，外观采用极夜黑色，配备专属黑铬外饰套件、全新 22 英寸锻造玄金星轮圈与曙光金卡钳，诠释顶级商务旗舰风范；同时首发全新雅丹橙内饰主题，采用多处专属细节设计，打造底蕴深厚、品位独到的商务座舱。即日起，全新ES8所有版型同步开放雅丹橙内饰主题选装，价格为8000元。 中国首位女性奥运五金得主吴敏霞成为全新 ES8 玄金特别版首位车主，与新车共同亮相本次北京车展蔚来展台。 即日起至4月30日（含），订购蔚来全新ES8并成功锁单的用户，可享限时购置税补贴10000元，价值22800元的五年NOP+免费使用权，价值2980元的飞航头等舱五件套，以及价值5000元的北京车展购车礼包。此外，蔚来还为全新ES8推出了七年84期低息金融购车方案，首付低至20%起。以BaaS电池租用方案购车为例，首付低至59,760元起，月供低至3144元起。 作为一款面向大家庭而来的高端纯电SUV，全新ES8拥有全场景的百变空间，无论是满载六人出行，还是行李的装载，都有独到的优势，尤其是230L的前备箱。另外，新车在辅助驾驶层面上全新升级了Cedar雪松1.4.1，也是迎来了蔚来世界模型NWM的全新版本，无论大路还是小路都能从容应对，提升驾车的安心感。 蔚来ES9 蔚来ES9是蔚来十一年体系创新的集大成之作，将于5月底正式上市开启交付。其中行政豪华版分六座中岛布局和六座通道布局，预售价52.8万元起，Baas方案预售价42万元起；行政签名版搭配主动悬挂等多项标配，预售价58.8万元起，Baas方案预售价48万元起；地平线特别版标配多项专属升级配置，预售价65. 8万元起，Baas方案预售价55万元起。 作为中国最大纯电SUV、百万内最大SUV，蔚来ES9的车身尺寸达到5365/2029/1870mm，轴距达3250mm。 围绕用户的需求，蔚来ES9在座舱布局上给出了两种方案，分别是6座中岛版与6座通道版，全场景适配不同出行需求。其中6座中岛版以展翼行政中岛为核心，给出了二排左右完全独立的专属尊享空间，完美契合高端商务接待需求。展翼行政中岛配备双行政桌板、8英寸 OLED 后排智控屏、密码保险箱、双风冷无线充电、220V+60W以及USB等多种接口，以极简形态实现全场景商务功能覆盖。而6座通道版则保留中央贯通通道，兼顾多成员出行的便捷通行与空间互动，适配大家庭出行、多人员商务随行场景。 蔚来ES9搭载行业顶级飞航零重力座椅，采用独有的18层旗舰舒适结构，并搭配行业独家的骶骨支撑系统、垂直三硬度设计，完美贴合人体生理曲线。二排零重力座椅支持同级最多的26向电动调节，右侧座椅额外支持150mm 横向滑动，一体式超长可延长腿托可完美适配2米以上乘员的腿部支撑。 另外，座椅拥有1.91㎡行业最大加热面积，覆盖座垫、腿托、靠背、扶手、头枕、颈枕，实现全触点温控，确保身心放松时的舒适。另外，按摩座椅在新车上也得以升华，其搭载行业顶配按摩系统，全车共42个按摩点，包含22点气动揉捏按摩与20点足底机械按摩。 基于其行政级旗舰定位，新车的视听方面由15.6英寸AMOLED 中控横屏、48英寸 Skyline 数字天际线、双16英寸OLED后排全景互联行政屏、8英寸后排智控屏组成，这也是同级最强的座舱屏幕阵列，核心屏幕均采用顶级 OLED 技术，且支持杜比视界与HDR Vivid。其中后排双行政屏支持65° 无极电动调节，可与座椅智能联动，深度集成飞书会议与实时翻译功能，支持 OTA 隔空手势操控、后排智控屏触控、手机镜像控制，打造移动的高端商务会客厅。 辅助驾驶层面，新车搭载31个高性能感知硬件，采用蔚来首创的 AQUILA 瞭望塔式布局，将激光雷达、前视摄像头置于车顶，实现超远距感知；而双侧广角激光雷达通过金属翼子板巧妙集成，大幅提升侧后方弱目标探测能力，4D 成像雷达隐藏于前保险杠后方，强化全天候感知精度。另外，新车搭载了全球首款车规级5nm智驾芯片，一颗芯片可实现四颗旗舰芯片的性能效果，达到 ASIL-D 功能安全最高等级，配备原生双芯片备份系统，为智能驾驶提供关键冗余保障。 底盘方面，新车采用集成式液压全主动悬架，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，具备超大范围内的刚度、阻尼和高度的瞬态调节能力，响应速度更快，可实现过弯不侧倾、过槛不抛跳，全面抑制车辆行驶中的振动与晃动，带来极度平稳、舒适的驾乘体验。 另外，还有天行后轮转向系统，单向最大8.3°主动转向角度，让车辆实现10.9m的同级领先转向直径，达到紧凑型轿车水平，兼顾低速行驶的灵活性与高速行驶的稳定性。 动力方面，蔚来ES9将搭载前后双电机，最大功率分别为180kW和340kW，与ET9保持一致，预计将同步搭载全域900V高压架构。新车配备102kWh动力电池，CLTC纯电续航里程提供580km、600km、620km三个版本。
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购车租电池，成本大降！北汽与宁德时代携手打造换电新体验 据宁德时代（300750.SZ）官微消息，4月25日，北汽集团与宁德时代、时代电服正式签署战略合作协议。三方围绕换电车型开发、超换一体补能网络建设、电池全生命周期管理等方向展开合作。北汽集团是首批加入宁德时代巧克力超换共享网络的合作伙伴。近日于北京车展亮相的极狐S3巧克力换电版，作为首款搭载巧克力换电技术的北汽车型，可实现99秒极速补能，用户基于车电分离模式，购车租电池，可以节省首购成本，享受电池“终身质保、终身升级”。截至2026年4月，宁德时代巧克力换电站全国已累计建成超1470座换电站，覆盖99座城市。预计到2026年底，全国换电站数量将突破3000座，服务范围扩展至近190座城市。未来，宁德时代将携手北汽集团及更多伙伴推出更多换电车型，构建覆盖更多用户生活场景的可充可换产品体系。
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华为余承东首次回应享界S9麋鹿测试黑幕，称轮胎被放气、拧松 IT之家 4 月 27 日消息，在昨天的“鸿蒙智行会客厅”直播活动中，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东首次谈及了此前享界 S9 系列车型遭遇的麋鹿测试黑幕。 余承东表示，享界 S9 麋鹿测试成绩非常优秀，但他们做测试的时候把轮胎气放掉、把轮胎拧掉 / 松掉、一开车把轮子开丢掉，并且还干了各种很多这样的事。而实际上，享界 S9 麋鹿测试成绩为 84.1km/h，享界 S9T 麋鹿测试成绩为 83.3km/h。据IT之家此前报道，今年 3 月，享界汽车法务部发布声明，称各网站平台上出现的大量关于享界 S9“麋鹿测试”的视频，经核实，相关测试存在恶意、刻意操控行为，并非专业机构按照国家标准开展的“麋鹿测试”。
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长城欧拉5燃油版、混动版车型配置公布，限时换新价6.98万起 IT之家 4 月 26 日消息，长城汽车欧拉 5 燃油版、混动版车型于昨日在 2026 北京车展上市，售价 7.98 万元起，限时换新价 6.98 万元起。IT之家注意到，官方现已公布新车的详细配置。 据介绍，新车提供沙洲米、敦煌绿、赛里木湖蓝、冰川灰、林芝红、白崖白等外观配色，内饰提供暮光绿、晨曦白、漫午棕、星夜灰配色。 座舱方面，该车提供 1.65 平方米天幕、星河律动氛围灯、Coffee OS 3 系统、3.2 升冷暖随行储物盒、手机无线快充，配备 15.6 英寸悬浮岛中控屏幕、4nm 芯片、24+128G 内存、毫秒级语音响应。动力方面，混动版搭载 1.5T 混动专用高效率发动机，系统最大功率 166kW，2 挡 DHT 智能调节双电机进行扭矩补偿，城市巡航 37.2 分贝。WLTC 综合工况油耗 4.5L/100km，一箱油能跑 1100km+。燃油版搭载 1.5GDIT+7DCT 动力配置，最大功率 135kW，零百加速 8.9s，WLTC 综合工况油耗 6.4L/100km。 IT之家附价格如下：混动版 Hi2 电混 Air 版建议零售价 8.98 万元，限时换新价 7.98 万元 Hi2 电混 Max 版建议零售价 9.98 万元，限时换新价 8.98 万元 燃油版 1.5T Air 版建议零售价 7.98 万元，限时换新价 6.98 万元 1.5T Max 版建议零售价 8.98 万元，限时换新价 7.98 万元
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省到骨子里的李斌，正在给乐道疯狂氪金 出品｜虎嗅汽车组 作者｜杨杰题图｜车企官方迎着北京4月的春风和杨絮，身着笔挺西装的蔚来CEO李斌骑着共享单车来到了车展现场，没有前呼后拥的助理相随，也没有专车接送的阵仗。对此，李斌回应称住得不远，这样方便一些。共享单车相比堵车省时间，相比走路也省力，另外也挺省钱。而诸如这样的节省标签，也在今年北京车展的蔚来展台有着更多的体现。 图源：微博平台 今年的北京车展，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌11款车首次同台亮相。李斌半开玩笑地解释三品牌共享展台的原因，这样可以省不少精力、省不少钱。骑共享单车出行、展台共享使用，甚至集团三大品牌共享一套技术基因，这就是外界熟悉的李斌，一个能省就省，不讲排场的领导者。但少有人注意的是，这个把省钱写进公司基因的男人，转身却在为乐道疯狂氪金。这种撕裂感的背后，是一个越来越清晰的事实：蔚来的下半场，赌在乐道身上。而为了探寻更多背后的故事细节，我们也与蔚来的李斌、秦力洪、沈斐和金舸等品牌领导展开了一场关于生存本质的对话。 省到骨子里的李斌 李斌的节省不是人设，而是一种方法论。他谈到整车重量控制时透露了一个细节，每次在立项的时候都有非常严格的重量目标，这个重量目标改一公斤都是需要我批的。他要求团队回答一个尖锐的问题：某个功能用户真的会用吗？还是只是为了配置焦虑症，别人都有的配置，我不加感觉就不行了？在一个习惯堆料、堆配置、堆参数的行业里，这种近乎偏执的成本控制显得有些格格不入。但李斌有自己的逻辑：车重增加对马路的破坏是2的4次方的关系。车在马路上开一开有什么感觉吗？没有什么感觉。但是，那么多车在马路上跑，就有这个问题。 图源：蔚来官方 他甚至直言蔚来不会在ES9这样的车上装120度电的磷酸铁锂，用磷酸铁锂真的可以搞到110度电，成本还更低，续航还更好，但我们不会干这一类的事。所以ES9仍然坚持用成本更高的三元锂电池，因为更轻。在这个逻辑之下，该花的钱肯定要花在刀刃之上，而这个答案就是乐道汽车。 不惜一切的氪金 作为蔚来的第二子品牌，乐道不像蔚来那么高高在上，也不像萤火虫那般个性张扬。它主攻家庭市场，与智己、岚图以及阿维塔等品牌在SUV市场正面竞争。也正如这些品牌背靠各大汽车集团背书一般，乐道在过去很长时间也因为蔚来的换电体系赋能，成为细分市场中的有力竞争者之一。但市场的表现也表明，乐道仍有很大进步空间。乘联会统计数据显示，2026年一季度，乐道交付约13,339辆，呈现同比环比双双下降趋势。究其缘由，一方面因为整体车市销量放缓，另一方面则因为乐道也正经历品牌产品更迭的过渡期。 乐道沈斐；图源：车企官方 就在北京车展前不久，2026款乐道L90正式上市。这款车的升级清单暴露了蔚来的真实意图：软硬件升级超70项，全系标配空气悬架、主题豪华内饰套装，最引人注目的是三样东西——神玑NX9031智驾芯片、SkyOS·天枢整车全域操作系统和蔚来世界模型。这三大利器，无一不是蔚来集团最拿得出手的技术。全球第一颗量产车规级5纳米智驾芯片，首发于50万级的蔚来ET9，现在下放给了26.58万起的乐道L90；李斌口中能像指挥家一样调度的全域操作系统，首次搭载在乐道品牌上；中国首个面向自动驾驶的世界模型，同样落到了乐道头上。谈及此处，李斌特意纠正了蔚来技术下放的说法，他表示，蔚来第三代智能系统Coconut首发车型就是乐道L60，比蔚来ET9还早半年。由此可见，这不仅仅是单纯的技术共享，反而是把蔚来最值钱的家底，提前押在了乐道身上。 让技术回归家庭本质 在乐道展台的群访中，主管乐道的沈斐表示，搭载神玑+激光雷达融合感知方案的车型，确实达到了行业最好的水平，如果说之前某些品牌的智驾非常不错，有了神玑芯片加持，乐道L90和他们掰掰手腕都没问题。 图源：蔚来官方 他还透露，预计今年7月将对纯视觉版本乐道L90进行软件升级，智驾能力将有较大提升。在沈斐看来，乐道坚持的科技为家理念，意味着造车不是纯粹堆料或炫技。他举例说，乐道端到端的AEB纯视觉方案目前已累计规避40多万次潜在事故，而神玑芯片上车后，第一个实现的便是在减少事故能力上再提升一步。这就是让用户看到“你做这件事，对我是有实实在在价值的”，而不是单纯介绍有多少算力、多少内存。即将于4月28日开启预售的乐道L80是一款大五座SUV，至此，乐道用紧凑型、大三排和大五座完成了产品矩阵的初步闭环。李斌对L80的市场预期毫不掩饰，L80面对的市场空间，能服务的用户群要多很多，“我们自己评估大概3倍”。3倍于L90的市场空间，这是乐道L80被寄予的厚望，也是李斌和沈斐注定面临的压力与挑战。要知道，乐道L80身处竞争最为激烈的20-30万级中大型SUV市场，对手主要分为两类。增程/插混阵营是其头号对手，理想L7/L8凭借精准的家庭用车定位和增程技术占据大量市场份额，问界M7搭载华为高阶智驾和鸿蒙座舱，智能化是核心卖点。纯电领域，小鹏G9和比亚迪唐EV同样虎视眈眈。加之20-30万级市场是几乎所有主流新能源品牌的必争之地，新车型、新技术层出不穷。乐道需要巨大的营销投入才能脱颖而出。乐道L80作为后来者，更需要给出一个让消费者抛弃成熟选项、选择自己的理由。面对超过100款的国内大六座、大三排SUV车型，乐道选择用精准的差异化定位来突围。但就当下而言，最大的挑战来自品牌认知度不足。相比一众声量颇大的竞品，乐道的品牌建设任重道远。李斌和沈斐也坦言，乐道品牌现在的知名度相当于2019年的蔚来，最大的挑战依然是卖更多车。 省与氪之间的博弈 聚焦本届北京车展，蔚来的省钱和氪金，在换电网络上也找到了交汇点。车展期间，蔚来宣布启动丝绸之路换电走廊，分两阶段贯通西安至霍尔果斯市口岸，全程3448公里、30座换电站。第五代换电站通过了-30℃极寒测试，新疆段采用风光储充换一体化设计。 图源：蔚来官方 建换电站是蔚来最烧钱的事。截至4月，全球换电站突破3700座，累计换电超1亿次。2026年还要新建1000座，年底达到4600座。但李斌的算盘打得很精：这些昂贵的换电网络，将同步向乐道、萤火虫品牌开放。秦力洪谈到动力电池回收时提到，有换电站的体系对于回收就是一个天大的帮助，换电站本身就是电池的周转站。而当被问及换电网络的价值时，李斌说，我们早就不是简单地解决快的问题，我们解决车电不同寿的问题，解决电池安全的问题，解决寿命的问题。萤火虫负责人金舸也表示，随着第五代换电站相继落地，能够换电必将给萤火虫带来更多助力。 图源：虎嗅拍摄 对此，虎嗅认为，用经济学的话术来说，换电网络是高固定成本、边际成本递减的生意。铺得越多，单车分摊成本越低。但前提是，要有足够多的车来用。乐道的规模化交付，就是摊薄这笔超180亿元基础设施投资的必要条件。用省出来的效率，去氪最核心的基建，再用规模化的乐道来回收基建成本，这是李斌的精算逻辑。对话中，李斌预判行业的决赛期还能持续五年，而蔚来唯一的生存之道是提高自己的体系能力。乐道则是这套体系能力的最大练兵场。2025年蔚来实现首次季度盈利，销量方面，乐道贡献了约三分之一的交付量，规模化效应已开始显效。在虎嗅看来，乐道之于蔚来有三重战略意义：为换电网络提供规模化用户支撑；为自研芯片、操作系统等技术分摊研发成本；打开15-25万主流市场，完成从小而美到大而强的关键一跃。而其也注定与小米、问界、理想以及岚图等品牌的新车正面交战，孰胜孰负仍未可知。 李斌与雷军交流；图源：虎嗅拍摄 从4月初ES9预售，到车展前乐道L90上市，再到4月28日L80预售在即，7月ES8五座版蓄势待发。2026年是蔚来的产品大年，也是乐道的成年礼。当李斌骑着共享单车穿过北京漫天飘舞的杨絮之时，他心里盘算的，不会是省下了几十块打车钱，而是如何让每一分省下来的钱，都变成乐道身上的氪金装备。因为，这局棋，他输不起。本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4853770.html?f=wyxwapp
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科氪 | 国民好车深蓝L06增程版亮相北京车展 京东PLUS会员购车直减7000多元 4月24日，2026北京国际汽车展览会在京正式开幕。京东汽车与深蓝汽车联合推出的国民好车2.0——深蓝L06增程版登陆深蓝汽车展台，以行业首创会员购车折扣、车展专属权益及越级产品实力，吸引更多汽车用户关注。 官方图片京东汽车联合深蓝汽车共同推出京东PLUS会员购车可享整车95折权益，将平台会员价值从日常消费延伸至整车购买、用车全链路，开创“电商+车企”合作新范式。深蓝L06增程版推出245Ultra激光版、245Ultra+激光版两款配置，官方指导价分别为 134900元、146900元。叠加京东 PLUS会员95折后，两款车型折后价分别低至127155元、138555元，高配车型至高直降7345元，优惠金额可覆盖用户全年油费与基础保养支出，真正实现高配不溢价。即日起至6月20日，用户下单99元限时首发权益且在6月20日前支付“深蓝L06增程版”定金，还可限时享1000元尾款抵扣权益，多重优惠叠加，进一步降低购车成本。 官方图片为回馈车展观众，京东汽车与深蓝汽车特别推出北京车展专属权益。现场扫码预约深蓝L06增程版0元试驾，即可免费领取定制七鲜咖啡或京东JOY玩偶。所有北京车展观众登录京东APP搜索“北京车展专属礼”，凭北京车展门票可解锁“国民好车2.0北京车展专属礼”——价值100元的京东汽车618早鸟车品权益礼包及免费洗车服务。京东汽车“Open出发”120分钟上门深度试驾服务已经在济南上线，有效解决传统试驾场景单一、体验有限的问题，一站式优化看车、选车、试车体验。深蓝L06增程版基于京东海量车主数据洞察，精准把握年轻用户对长续航、辅助驾驶功能、高安全、低能耗的核心需求，深蓝汽车从产品定义阶段便实现需求匹配，是20万以内少有的“满配”智能增程轿跑，打破了行业内高配车型普遍溢价的惯例。深蓝L06增程版CLTC综合续航至高1505km，纯电续航至高245km，NEDC馈电油耗低至3.46L/100km，兼顾长途出行与日常通勤。底盘搭载百万级豪车同款磁流变悬架，麋鹿测试成绩达85.6km/h，操控性能领先同级。新车还搭载激光雷达与双地平线J6M芯片，配备全球首发3nm车规级座舱芯片，保障操作流畅度与导航精准度。此外，用户还可享受综合价值44359元购车权益，包含金融免息、免费全场景城区领航辅助、免费科技舒享包、999元购价值3999元充电桩（含30米基础安装）、终身免费基础流量、赠送1年京东PLUS会员等，进一步降低购车与用车成本。目前，深蓝L06增程版已在京东APP全面开启大定，用户打开京东搜索“国民好车”，即可直达专属页面，锁定PLUS会员95折、限时抵扣、车展专属礼包等多重权益，轻松选购 20万内满配智能增程轿跑。
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爱芯元智智能汽车芯片产品线高端化战略落地 新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）2026北京国际车展开幕，爱芯元智旗下高端旗舰智驾芯片M97首度亮相，其智能汽车芯片产品线高端化战略正式落地。同时，系列基于爱芯元智车载芯片打造的智能驾驶、智能座舱、舱内智能应用解决方案集中展出。爱芯元智表示，在车展期间与多家Tier1、算法、基础软件合作伙伴签订战略合作，持续深化合作。如，爱芯元智与经纬恒润正式签署战略合作协议，双方将通过深度整合软硬一体系统集成能力与智能驾驶芯片技术，共同打造兼具全球竞争力与成本优势的智能驾驶解决方案。按照爱芯元智的计划，未来，爱芯元智会继续加大研发投入，聚焦算力、能效及工具链易用性等核心能力的持续提升，在智能汽车业务上踏实践行“规模化、全球化、高端化”战略。编辑 陶野 校对 卢茜
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限时权益价29.98万起 上汽大众ID.ERA 9X上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月25日报道 在本届北京车展上，上汽大众全新旗舰SUV——ID.ERA 9X正式上市，新车共推出3款车型，售价为30.98-35.98万元,限时权益价29.98-34.98万元。ID.ERA 9X定位6座增程SUV，最大纯电续航突破400km。 作为大众集团全球首款9系旗舰SUV，ID.ERA 9X定位“德系满级旗舰6座增程SUV”，集德系品质与深度本土化智慧于一身，标志着上汽大众合资2.0时代进入全新阶段，并正式吹响其2026年新能源市场战略反攻的号角。 不同于以往合资车型的“本土化适配”，ID.ERA 9X实现了从产品本土化到体系本土化的全面升级，德方全程把控可靠性、结构工程等核心技术，中方则深度参与设计、配置与本土化调校，让这款旗舰车型既保留德系品质基因，又精准贴合中国消费者的用车需求。 车身尺寸上，ID.ERA 9X以长5207mm、宽1997mm、高1810mm的越级尺寸，搭配3070mm的超长轴距，成为大众史上最大SUV，为6座布局奠定了充裕的空间基础。 设计层面，新车延续包豪斯极简美学，以黄金比例车身打造出短前后悬、低重心的优雅姿态，既彰显旗舰车型的硬朗气场，又通过系统化空气动力学优化，将风阻系数控制在0.253Cd，位列同级9系产品第一。从前期数字仿真到风洞实测验证，从结构开发到细节优化，系统化工程能力助力其实现CLTC续航里程提升53km，CLTC纯电续航里程超400km，兼顾美学与实用性。除续航效率提升外，整车空气动力学性能的提升也进一步增强了高速工况下的行驶稳定性。 车身配色上，大漠金、仙踪绿等六种情感化配色，内饰通过细腻的光泽层次与柔软材质，突出娱乐性与豪华感，适合注重社交体验与生活品味的用户。 从设计到功能，ID.ERA 9X精准瞄准中国用户城市通勤与长途出行的复合需求，覆盖多人口家庭与高端商务场景。 座舱体验的革新，是ID.ERA 9X打动高端用户的核心亮点之一。新车采用大众专属打造的“云栖智舱”，以错层悬浮家居化设计，打破传统座舱的刻板印象，营造出兼具豪华感与舒适性的驾乘氛围，真正实现“六座平权”。 行业首发的九屏交互系统，将8.88英寸智能仪表魔术屏、6英寸二排门板智控魔术屏、15.6英寸2.5K中控屏、智能W-HUD、21.4英寸3K后排吸顶屏等多屏无缝协同，实现信息同步与便捷操控，其中二排门板魔术屏采用微孔膜片技术，关闭时隐于木纹内饰之中，点亮后可轻松控制空调、座椅、娱乐等功能，兼顾科技感与实用性。 舒适性配置上，二排动态零重力座椅、11模式云感温控按摩座椅、智能婉风空调、电吸门、80°超大后门开口以及双全景天窗+独立电动遮阳帘等配置一应俱全，再加上全车40处储物空间、双向智能冷暖冰箱与27扬声器音响系统，让六座空间实现“每一座都是头等舱”的平权体验，完美适配多人口家庭出行与高端商务接待场景。 此外功能上，新车配置的电吸门，有着80° 超大后门开门角度，配合低地板设计，方便老人小孩上下车；环宇光翼贯穿式灯带搭配双排星光地毯，仪式感拉满。另外，车内还为前后独立双全景天窗标配了独立电动遮阳帘，可分别控制，营造了兼具豪华与实用的乘坐空间。 作为德系旗舰，ID.ERA 9X在驾驶质感上依旧延续大众的核心优势，搭载行业首发行云智能底盘，以全域智控实现“稳、准、韧”的德系操控新高度。新车配备的双腔空气悬架拥有150mm的超大调节范围，可根据路况实现+80mm/-70mm的高度调节，降低时便于驾乘人员上下车，升高时则提升车辆通过性，适配更多复杂路况。同时，DCC无级可调减振与主动后轮转向系统的加持，让这款5.2米长的大型SUV拥有了媲美紧凑级车型的灵活操控，不仅高速行驶时更加稳健，日常泊车也变得便捷轻松。而VMC智控中枢则能够全域协调制动、驱动、转向、悬架等系统，精准适配冰雪、非铺装、连续弯道等全路况，进一步提升驾驶安全性与舒适性。 动力层面，ID.ERA 9X搭载EA211黄金增程器，补齐了高端增程市场优质动力的短板，定义增程2.0新标准。这款增程器采用VTG可变截面涡轮、350bar高压燃油系统与水冷中冷技术，热效率高达38%，即便在-30℃的极寒环境下，亏电状态也能稳定发电，彻底解决增程车型极寒工况下的动力痛点。值得注意的是，新车采用纯电驱架构，发动机仅负责发电，全程实现纯电平顺静谧的驾驶体验，彻底摆脱燃油车的顿挫感。电池方面，ID.ERA 9X配备宁德时代骁遥MAX 65.2kWh大容量电池，高电量状态下百公里加速仅需5.51s，即便在-30℃亏电状态下，加速性能也仅衰减至6.31s，性能表现稳定在线；续航上，CLTC纯电续航超400km，综合续航可满足长途出行需求，告别里程焦虑。 智能驾驶方面，ID.ERA 9X配备豪华感知硬件组合，前向192线激光雷达、12个超声波雷达与前向高精毫米波雷达协同工作，实现环境感知无死角，为高阶辅助驾驶提供坚实基础。新车搭载Momenta R7强化学习世界模型，依托AI自主进化能力，能够精准应对复杂路况，实现全场景精准防护，既为家庭出行提供全方位安全保障，也进一步降低了长途驾驶的疲劳感。 ID.ERA 9X是上汽大众深耕中国市场四十余年，实现从“产品本土化”到“体系本土化”战略升级的集中体现。 此次新车的上市，宣告了品牌以全新姿态强势加入高端新能源SUV市场竞争的决心。随着产品陆续上市，上汽大众也即将交出新能源产业转型期的时代答卷。
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丰田也懂女性 铂智7走红：俘获大批女性用户 快科技4月25日消息，2026北京车展期间，广汽丰田新媒体市场部部长张彬透露，旗下大型旗舰纯电轿车铂智7市场表现超预期，女性用户占比显著提升，且有45%的新用户是因铂智7首次选择丰田品牌。自上市以来，铂智7市场热度持续攀升，上市不足一月累计订单突破一万台，现已开启批量交付。从订单数据来看，用户结构发生明显变化，女性购车群体占比明显提升，同时有45%消费者为首次选择丰田，成功为品牌吸纳全新用户。作为品牌旗舰纯电轿车，铂智7定位中大型豪华纯电座驾，核心来自越级的车身尺寸：5米13的车长、接近2米的车宽、3米多的轴距，构成了532规格的越级车格。铂智7首次搭载鸿蒙智能座舱，融合小米生态服务，搭配Momenta智能驾驶辅助系统，结合丰田专业底盘调校，兼顾智能体验、出行安全与行驶稳定性。 服务方面，广汽丰田持续推行"三担责"政策：因车辆品质问题导致电池自燃，厂家赔付新车；智能泊车辅助引发事故，厂家承担责任；用户对电池健康有疑虑可快速检测，衰减超标免费换电池。张彬表示，该政策无额外门槛，是基于品质自信的公开承诺。销量数据显示，今年一季度广汽丰田零售量达171600台，同比实现正增长，是国内销量前十车企中唯一正增长品牌。
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车企为什么开始把新车首发押在京东上？ 「核心提示」 “流量狂欢”之外，成熟品牌真正需要的是一个能帮它们跳出内卷、创造服务价值、实现可持续增长的长期伙伴。 作者 | 陈法善编辑 | 邢昀入驻高端商场，加码线上直播，销售渠道的变革表明中国汽车行业正经历一场深刻分化。一方面是价格战的硝烟持续弥漫，压缩车企利润；另一方面，则是结构性焦虑愈发凸显，市场不缺产能、产品，但缺对用户真实需求的精准回应。在此背景下，一个微妙的信号正在发出，一批成熟的车企，开始将核心车型的新车首发、独家销售乃至全渠道服务，搬上京东。近期，深蓝汽车与京东达成战略合作，推出国民好车2.0——深蓝L06增程版，京东PLUS会员下单可享95折优惠，购车成本直降超7000元，折后价12.7万元起。按照行业惯例，车企极少对刚上市的新车打折，而电商平台会员直接抵扣车价，在汽车行业更属于首次。这背后，不单纯是深蓝新车的价格让利，更是汽车品牌对渠道价值的重估。事实上，这并非孤例。如果将视线稍稍移出汽车行业，类似的趋势早已清晰。SK-II在中国最大的线上渠道是京东；联想与京东签下三年1200亿的战略合作；美的、海尔、海信、TCL等家电巨头，集体与京东锁定1800亿全渠道目标。在多个成熟品类中，京东已悄然成为“中国第一大品牌电商平台”。这些品牌拥有丰富的线上、线下网络，对渠道的品牌调性、服务能力要求极高，为何不约而同把京东作为核心渠道？1、当汽车品牌开始算一笔新账过去几年，造车“新势力”们把体验店开进高端商场，装修一个比一个豪华，扮演销售、广告的双重角色。但热闹背后，账并不好算，一处核心商圈的展厅，年租金数百万元。车企们也在反思：还有没有更高效的渠道？答案是肯定的。一批主流车企开始把目光投向线上，不是简单的投放广告、直播卖车，而是把新车首发、独家销售、全渠道服务搬上京东。深蓝L06增程版就是其中的最新案例。 电商渠道众多，为何选择京东？买车一般不是冲动消费，背后的消费金额高、决策链条长、对服务的依赖强，因此车企对渠道的筛选非常苛刻，合作方最好能有高净值用户池，又有交易信任感，还能进行全生命周期服务。而京东恰好在这些方面都形成了差异化壁垒。换言之，车企跟京东的握手，不单纯是卖车，也是探索新增量，寻找打破“内卷”的路径。4月11日，京东汽车负责人在一行业论坛上表示：“市场目前不缺产能，缺的是增量、是对用户真实需求的洞察与满足，而‘国民好车’正是京东在做的一个增量需求产品开发和品牌升级项目。”这个“增量”，首先来自京东沉淀的用户资产。京东拥有超7亿年度活跃用户，3亿是车主。这些车主中，有1.5亿人与京东保持着高频深度互动，他们的行驶里程、车型、线上线下消费行为，都在京东留下了数据轨迹。更关键的是，京东PLUS会员的年消费力是普通用户的数倍。正是这种“用户匹配+数据沉淀”的双重优势，让京东成为车企精准触达高价值人群、降低获客成本的关键阵地。更高的自然转化率，节省下来的营销费用更便于向用户让利。深蓝L06增程版在京东上的一个关键动作，是PLUS会员购车享95折，直降7000多元。通常，车企极少对刚上市的新车打折，因为这会冲击价格体系、影响品牌定位。深蓝敢于打破惯例，背后是京东拉通了平台会员的全链条价值，实现了渠道价值从“流量场”向“信任场”的跃升。实际上不止汽车品牌，美的、海尔、海信、TCL与京东签署了2026年全渠道销售额1800亿元的战略目标；联想与京东锁定三年1200亿的合作；SK-II把京东作为中国最大线上渠道。如今，超过90%的世界500强都与京东建立了合作关系。这些行业巨头的共同选择表明，在流量碎片化的时代，品牌正重新评估什么才是“值得长期投入的渠道”。当各行各业的价格战持续挤压利润，产能过剩与需求错位并存，成熟品牌真正需要的不是又一次“流量狂欢”，而是一个能帮它们跳出内卷、创造服务价值、实现可持续增长的长期伙伴。京东的尝试，为行业迭代提供了参考答案。2、内卷之下，如何找到增量如果说“找到增量”是京东给车企的第一重价值，那么“稳住增量”则是更底层的能力。这一能力的核心，在于京东对供应链的深度介入，从新品研发到长尾销售，从一线城市到下沉市场，形成了一套完整闭环。这正是纯流量平台难以复制的壁垒。在新品研发阶段，京东通过C2M反向定制，把“用户要什么”变成“车企造什么”。深蓝L06增程版的诞生，并非车企闭门造车的结果，而是对用户消费趋势的深刻洞察。京东基于62亿条搜索数据和5亿件车品交易，发现市场对已有纯电车型的增程版本存在强烈需求。这一洞察传递到深蓝，双方联合完成了从需求验证到产品定义的全过程。这不是车企单向定义的产品，而是用户需求与供应链碰撞的结果。从满足需求到创造需求，京东正在成为车企的“前哨侦察兵”。京东用半年的时间进行深度用户沟通、洞察，发现超过70%多的用户依然关注续航问题，辅助驾驶能力也被超85%用户重点关注，有近40%用户提到了车辆的操控和底盘。应用户需求，京东汽车和深蓝推出的这款国民好车2.0车型拥有超过1500KM的综合续航，车辆还采用了3nm芯片，为后续辅助驾驶系统升级提供了很大空间，同时还搭载了百万级跑车使用的磁流变悬架。 长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩表示，京东以用户为首的理念给深蓝带来了一些新想法，双方双向奔赴，去共创用户需求，发现年轻人对L06增程版有强烈需求，才有了这款车。同样的逻辑，在埃安UT Super上也得到了验证。京东通过分析用户对“换电便利性”和“电池品质”的高频诉求，联合广汽与宁德时代，将换电生态与宁德时代电池直接落地到新车上。这种对口研发的方式，不仅降低了研发试错成本，更让新车上市即对准了真实市场缺口。类似的研发链路，此前在联想拯救者Y7000P笔记本、OPPO A6l手机、TCL电视等爆款产品上已经得到反复验证。产品定义只是第一步，销售渠道的高效适配才是真正的考验，这背后更是需要强大的客服、仓储物流、履约配送体系做支撑。此次深蓝L06增程版在京东上首次实现了“双店同步”模式：用户既可以在深蓝汽车官方旗舰店下单，也可以在京东自营旗舰店直接购买。这种“自营+三方”并行的销售架构，让用户多了一个熟悉的、可信赖的购买入口。此外，京东还推出“Open出发”120分钟上门深度试驾服务，解决传统试驾场景单一、体验有限的问题。据了解，前期济南内测数据显示，该服务有效提升了用户购车意向。实际上，京东这种线上+线下组合拳打造的稳定日销体系已经在家电、3C数码等诸多品类中形成可复制经验。在线下，京东Mall、专卖店、便利店又深入全国各级线下市场。与传统的铺货不同，京东能基于数据判断哪些区域仍有未被满足的需求，从而实现精准投放，覆盖潜在长尾客户，有效延长产品的生命周期。产品售后，更是直接关乎品牌的长期口碑。汽车售后堪称大众消费品中最复杂的领域之一。京东汽车遍布全国的线下服务网络，能够提供汽车试驾、交付，未来还有可能涉及更深层次的维修保养等服务，补齐汽车全生命周期的“最后一公里”。国民好车首款车型埃安UT Super上市首月的数据显示，测试城市中30%的用户选择在京东养车进行新车交付。这意味着，京东不仅帮车企“卖出去”，还能帮车企“服务好”，这种从销售到售后的一体化能力，让车企敢于把核心新车型“押注”在京东。京东对供应链的深度介入，从新品开发、销售到交付、服务，形成了一套完整闭环。而这套闭环，正是京东作为“中国第一大品牌电商平台”区别于纯流量平台的核心护城河。3、破解流量平台“脉冲式”波动一台售价十几万的汽车，生产周期长、资金占用大。如果销量不可预期，厂家要么不敢排产，要么生产出来积压在仓库里，每多放一天都是真金白银的损失。同样，一款C2M反向定制的笔记本或手机，虽然是基于用户洞察开发的“准爆款”，但如果平台不能提供稳定的销售节奏，品牌同样不敢大规模备货。万一卖不动，定制款还无法转卖其他渠道，风险极高。京东敢于做这些高客单价、高定制化的生意，核心原因在于它提供了一种“可预期的稳定销量”。这与流量平台的脉冲式波动形成鲜明对比。流量平台有其独特优势，算法推荐、达人种草、直播带货，一套组合拳下来品牌可以实现知名度的快速跃迁。但在这背后，平台制造的是间歇性销售高峰，品牌无法获得稳定、可预期的日常销售。“脉冲式”节奏，容易让品牌处于焦虑之中，被迫投入大量精力“追流量”，而非聚焦产品研发、用户服务或品牌建设。更糟糕的是，在算法导向下，不投流的品牌很难获得自然曝光，于是陷入“不投流没销量，投流则侵蚀利润”的恶性循环中。最终品牌沦为算法的附庸。用户来得快、去得也快，退货率居高不下，品牌很难沉淀下属于自己的用户资产。京东给出了另一种解法。2024年，深陷流量困境的口腔护理品牌参半开始将重心转向京东。起初，团队对京东的认知是一个“规则复杂、增长缓慢”的边缘渠道。但短短一年后，参半2025年在京东年销破亿元，同比增长80%；用户数同比增长130%；用户复购率是行业平均的近两倍，京东退货率长期稳定在1%。为什么会有这样的差异？一方面，京东的用户购物是计划性消费，而非冲动消费。流量平台的用户往往是在刷视频时被“种草”，下单后冷静期一过容易退货。而京东用户带着明确需求而来，决策更审慎、退货意愿更低。另一方面，京东帮助品牌沉淀了真实的用户资产。在流量平台，品牌很难知道自己真正的用户是谁，算法把流量分发给谁，品牌就只能卖给谁。而在京东，参半通过PLUS会员体系、复购数据、用户评价，逐步建立起清晰的用户画像。这些资产可以反复使用，不需要每次重新付费获取。更重要的是，京东提供了可预期的稳定日销，这让品牌敢于规划生产、优化库存、持续投入研发，完成从“流量依赖”到“资产沉淀”的战略转型。不做“一锤子买卖”，京东通过坚持“稳定日销+正品心智+低退货率”，帮助品牌建立长期复利的无形资产。如今，京东已悄然成长为“中国第一大品牌电商平台”。外界意识到，京东不再是简单的销售货架，而是品牌全生命周期增长的赋能者，帮助品牌在不确定的市场中，找到一条确定的、可持续的、有利润的增长路径。这不仅是京东的定位，更是成熟品牌对“长期主义”的集体选择。
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V8性能旗舰再进化 奥迪SQ8上市113.98万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 一汽奥迪旗下奥迪SQ8在2026北京国际汽车展览会上市，官方指导价113.98万元。奥迪SQ8拥有同级少有的稀缺V8机械底蕴与动感流畅的Coupe车身设计，集卓越性能、优雅格调与舒适科技于一身，重塑百万级性能轿跑SUV标杆。 延续赛道基因 卓越性能铸就巅峰驾控 承袭赛道淬炼的技术底蕴，奥迪SQ8以V8机械性能为核心，融合quattro四驱与强大底盘调教，构建从强悍动力输出到精准操控表现的驾控逻辑。 奥迪SQ8搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，以最大功率373kW、峰值扭矩770N·m的强悍输出，实现4.1秒零百加速，诠释机械性能旗舰本色。S专属排气系统造就低沉克制的信仰“重低音”，HSI气缸布局配备双涡流涡轮增压器，实现更短输气路径，在DVVT+AVS技术应用加持下，可在全转速范围实现高换气效率，达成几乎“零延迟”的动力响应。专属涡轮增压器让强悍动力随踩随到，全域释放从容不迫的性能底气。 极致性能更需顶级操控加持。奥迪SQ8配备quattro四驱带运动型差速器，可实现后轴左右轮最大1800N·m扭矩的精准动态分配，过弯时主动将更多动力转移至弯道外侧车轮，极致提升弯道循迹性与加速表现，让赛道级操控在日常驾驶中也能尽擎享受。辅以运动型自适应空气悬架，奥迪SQ8可实现90毫米车身高度调节范围，动态模式下车身降低40毫米，兼顾极致公路操控与全路况通过性。同级少有的四轮转向系统，低速时后轮可向与前轮相反的方向转动5度，高速时后轮与前轮转向方向相同，实现低速灵动、高速稳健的全场景操控。电子防倾杆以48V机电系统主动分配防侧倾扭矩，从容抑制弯道侧倾，让每一次转向与加速皆精准可控，解锁收放自如的巅峰驾控体验。 动静皆锋芒 优雅格调融合动感美学 在动感与优雅之间取得精妙平衡，奥迪SQ8以极具张力的设计语言与细节雕琢，塑造高性能旗舰SUV独有的美学表达。 作为动感美学的集大成者，奥迪SQ8凭借优雅格调演绎旗舰性能轿跑SUV的设计精髓。经典Coupe溜背造型勾勒出舒展流畅的车身线条，兼具激情张力与从容气度。整车周身遍布S系列专属运动套件，蜂窝网格栅Audi Sport专属设计搭配S系列专属徽标与S专用铝制外后视镜壳，尽显运动气场；无框车门优雅开合，进一步强化轿跑特质，开关之间流露利落锋芒；标志性红色高性能刹车卡钳，于细节处彰显卓越性能天赋；尾部大型S扩散器搭配双边双出排气系统，一眼可辨其潜藏的强悍性能底蕴。 卓越的灯光技术于美学之上守护每一程安全。奥迪SQ8标配高清矩阵式LED大灯带奥迪激光大灯，激光大灯在高速行驶时对LED远光灯进行补充，其照明范围几乎是LED远光灯的两倍，智能防眩晕功能可精准规避对向及前方车辆眩目；同级独有数字OLED尾灯拥有4种签名可选，并配备后方2米接近警告功能，将美学、动感与安全融为一体。 座舱之内，奥迪SQ8标配超级运动座椅采用华格纳真皮面料，辅以S压印/菱形缝线工艺，将包裹质感与视觉张力推向新境。9种车身颜色与4种内饰配色方案，以丰富选择回应多元审美，辅以碳纤维饰条点缀的真皮打孔运动方向盘、不锈钢踏板，在细节中渗透赛道运动基因，让驾驶者坐进座舱的瞬间，即可唤醒源自赛道的驾驭激情。 智享从容随行 前瞻科技与尊享舒适双向进阶 以前瞻科技构建全维出行守护，以奢享细节雕琢豪华驾乘体验，奥迪SQ8让智能守护与感官享受实现从容统一。 奥迪SQ8搭载L2级驾驶辅助系统，集成带激光雷达的自适应巡航、主动车道保持、换道辅助、路口通行辅助及前后预安全系统，以全方位感知体系实现“长途不累，城市不慌”的从容驾乘。豪华四区空调配合高品质香氛系统，呼吸之间营造专属嗅觉奢享；前排座椅加热及通风功能，无惧寒暑更迭；后侧窗电动遮阳帘一键开合，构筑私密空间；电吸门以静默质感优雅闭合，举手投足尽显从容；抬头显示系统将行车信息清晰投射于视野前方，令驾驭心无旁骛。Bang & Olufsen奢享3D音响系统以23扬声器、1920W功率与杜比全景声，将座舱化为移动音乐厅，为每一段旅程奉上殿堂级听觉盛宴。奥迪SQ8诸多细节处的精工打磨，让目光所及、指尖所触、耳畔所闻皆被悉心取悦。 致敬纯粹驾趣，以赛道基因坚守豪华性能 面对行业变革，奥迪始终坚守驾驶本质，以百年赛道技术积淀为根基，致敬每一份对纯粹驾趣的热爱，持续在高性能领域进行多元布局。从WRC赛场凭借革命性quattro四驱技术缔造传奇，到RS Q e-tron成为达喀尔历史上首台电驱动夺冠赛车，赛道始终是奥迪技术演进的原点，无论内燃机还是电动化，每一程极限挑战皆化为量产车上的技术积淀。奥迪SQ8的到来是对性能信仰的郑重回应：让热爱驾驶的用户可以追寻油门与动力的线性回响，追寻机械运转的细腻质感，追寻手握方向盘的纯粹掌控。从赛道到街道，从燃油到电动，一汽奥迪以“油电同智 全面焕新”的强大产品阵容，让每一种热爱皆有回响，生动诠释“突破科技 启迪未来”的品牌精神。 每一次引擎轰鸣，都是对纯粹驾趣的深情回响；每一段前路驰骋，皆是奥迪百年赛道底蕴的生动演绎。诚邀您莅临奥迪展台，近览这部流淌赛道血液的八缸性能旗舰，于优雅型格与精工细节中，领略从容不迫的巅峰气场。
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上汽大通北京车展：首款超级增程大轻客上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 第十九届北京国际车展盛大开幕。上汽大通以“中国轻型商用车领导者”之姿，重磅发布两项战略成果：行业首款超级增程大轻客“大拿超级增程”正式上市，同时宣告“上汽商用车全球改装生态联盟”正式成立。此举标志着大通从单一产品制造商向全生命周期生态赋能者的战略转型迈出关键一步。 行业首款超级增程大轻客上市，定义商用新标杆 本次车展的核心焦点是“大拿超级增程”的上市。新车官方售价13.68万元起，限时上市权益价12.68万元起，下订可享6000元购车优惠、2年0利息等六重礼遇。该车精准瞄准创富用户对低成本、长续航、高可靠的核心需求，以“三大三小”理念重新定义商用增程标准。 “三大”指大品牌、大电量、大续航。车辆搭载宁德时代50度“天行电池”，CLTC纯电续航达312公里，每公里使用成本低至5分钱，电芯享受8年/60万公里质保。“三小”则指小体积、小重量、小油耗。其“星湃”增程器采用小巧轻量化设计，不侵占装载空间，使得车辆得仓率高达70%。在CLTC工况下，其综合续航突破1260公里，彻底消除长途跨城运营的里程焦虑。 此外，车辆采用100%全时电驱后驱布局，拥有同级最小转弯半径，搭配电子助力转向和ESC系统，提升了城区穿行的灵活性。车身高强度钢占比超70%，并历经150万公里全球路况验证。据官方测算，相比同级燃油车，用户每月运营可多赚约5000元。 全球改装生态联盟成立，共建产业新秩序 面对商用车改装市场标准不一、品质参差的行业痛点，上汽大通联合中国汽车工业协会及全球产业链伙伴，正式发起成立“上汽商用车全球改装生态联盟”。联盟旨在确立三大使命：建立高于国标的产品与施工规范，让“改装有标准”；打通数据接口、共享技术资源，让“改装有保障”；最终推动中国标准的改装方案走向全球，让“中国改装走向世界”。这不仅是“生态大通”战略的关键落地，也将助力中国商用车产业从制造输出向“技术+标准+生态”综合输出升级。 多元产品矩阵集结，彰显领导者综合实力 车展现场，上汽大通展示了覆盖轻客、皮卡、MPV、房车的全场景产品矩阵。除了主角“大拿超级增程”，基于其专属底盘开发的“大拿vala house”车型，实现了LOFT双层空间，拓展了移动生活场景；专为宠物服务设计的“大拿V1L宠物车”则展现了产品的定制化能力。 皮卡领域，“全球皮卡专家”带来了全新星际L与星际X钓鱼车。星际L搭载同级最大的2.5T发动机，扭矩达520N·m，专为工程基建、重度越野等极限场景打造。MPV阵营中，荣获欧洲Euro NCAP 2025五星安全认证的“大家”系超混、G70及全新一代G10等车型同台亮相，满足从家庭到商务的多元高品质出行需求。 从一款“会赚钱的车”到一个“共生长的生态”，上汽大通正以用户为中心，通过核心技术突破与产业生态共建，持续巩固其市场领导地位，并向“全球轻型商用车领导者”的愿景稳步迈进。
