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两个“热搜”摆在了一起，燃油车企天都塌了，真不给“活路”了？ 在过去很长一段时间，其实燃油车和新能源汽车的“争斗”一直都在进行，而且随着新能源汽车和燃油车的渗透率基本持平，在渗透率这一块，新能源汽车似乎也是遇到了一些瓶颈，尤其是随着今年1月份国内新能源汽车受到销量因为购置税被提前透支销量明显下滑等因素，导致大家产生了一个明显的误判，那就是燃油车要卷土重来了，但是对汽车行业有了解的小伙伴应该都都知道，这种事情不可能再发生了…… 在3月份，全球范围内发生了很多大事，就是美以和伊朗掐起来了，霍尔木兹海峡作为全球石油运输咽喉，被伊朗给卡住了，全球成品油价格上涨几乎成为了定局，而国内相关方面也宣布，从3月9日24点开始，国内成品油价格迎来上涨，92号汽油零售价涨0.39元/升，95号汽油涨0.41元/升，0号柴油涨0.42元/升，以50升油箱计算，加满92号汽油多花19.5元，95号多花20.5元，多地95号汽油重返“8元时代”……燃油车在整体产品力明显低于同级别新能源汽车的情况下，使用成本还在进一步上升！ 与此同时，在国内汽车行业也发生了一些小事，其中比亚迪推出闪充技术和第二代刀片电池影响力相对来说是比较大的。3月5日，比亚迪在深圳举办了发布会，并且之后进行了媒体实测活动，在闪充状态下，比亚迪搭载二代刀片电池的车型，5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，零下30度再加3分钟，可以说相当震撼了。而且就在发布会结束第二天，很多地方的小伙伴就发图片视频了，之前一直被彩钢板围着的闪充站也大张旗鼓建设装修了，比亚迪这一次的执行力，可以说是神速了。 所以在某个社交平台上，就出现了两个并列的热搜！一个是“下周油价或迎来年内最大涨幅”，一个是比亚迪发布第二代刀片电池及闪充。这两个热搜摆在一起，可能分属不同能源类型的车企们，心境是完全不一样的，对于很多新能源车企来说，大家可能会慨叹一句，真正的电动化时代快要来了，燃油车企们则可能感觉到天塌了，真是一点活路都不给留了吗？ 实际上，1月份销量出来的时候，我们就说过，1月份新能源汽车的短暂蛰伏说明不了什么问题，新能源汽车的韧劲已经形成了，随着更多新技术的出现，燃油车只会被迫后退，或者通过不断降价来维持一定的市场存在感。当时我们提到的是大电池插混和增程，现在看来，我们的眼界还是稍微小了一点，像比亚迪闪充这种技术一出来，纯电、插混和增程，同样受益！哪怕是超1000公里续航的纯电车型，也能实现9分钟从10%充到97%，这已经是比燃油车还快的补能速度了，加上星罗棋布的闪充站，新能源汽车过去很长一段时间内的核心短板，算是一扫而光了。 可能很多小伙伴还会质疑，比亚迪一家，能推动整个纯电车世界向闪充时代转型吗？答案是能！因为从宋Ultra EV等车型的15万多的起售价来看，比亚迪闪充和二代电池在15万级别的纯电车上就能落地，这对整个市场的冲击是非常明显的，而且比亚迪还是一家电池供应商，其他厂商也可以采购二代刀片电池，同样可以“无缝”接入比亚迪闪充体系，加上市场竞争，其他电池厂商也会在兆瓦级超充电池上发力，用不了多长时间，就蔚然成荫了。 所以其实对于很多依然试图重振燃油车雄风，来弥补自己在新能源汽车领域能力不行的车企们来说，已经没有什么翻身仗可以打了，新能源汽车的相关技术就是在快速突破的，而燃油车的核心技术，遭遇到了瓶颈阶段，甚至可以说天花板阶段，已经没有什么突破的可能性了。
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搭激光雷达 奕境首款车型将于北京车展首发 近日，车质网从相关渠道获悉，由华为乾崑与东风联合打造的奕境汽车正式宣布，未来品牌旗下车型将全系标配华为896线激光雷达。根据此前官方公布的信息，奕境品牌首款车型预计将在2026北京车展期间完成首发亮相。 从曝光的谍照来看，新车前脸采用分体式灯组布局。上方为贯穿式日间行车灯设计，下方则为横向排列的大灯组，使前脸层次更加分明。前包围整体造型偏稳重，同时整车大量采用黑化处理，进一步增强视觉辨识度，车顶位置可以看到激光雷达装置。 车身侧面线条较为简洁，腰线笔直贯穿车身，并配备隐藏式门把手设计。值得注意的是，新车车身两侧分别设置充电口与加油口，预计将搭载混动系统。尾部预计采用贯穿式灯带设计。通过前风挡可以看到，车内配备贯穿式大尺寸屏幕，覆盖主驾与副驾区域。 在产品规划方面，奕境品牌表示未来将按照一年推出一款新车的节奏持续拓展产品阵容，并逐步覆盖更多家庭出行场景。渠道建设方面，品牌将与华为乾崑展开深度合作，采用用户中心店与商超店结合的“1+N”渠道模式。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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福特中国，需要的不止是更换“公关一号位” 导语针对新能源的企业体系、新技术、新产品与新营销等，都需跟上春节的年味还没完全散去，福特中国就甩出一记重磅人事官宣，给在华的发展按下加速键。近日，福特中国正式宣布，掌舵品牌传播与企业社会责任长达五年的杨美虹，将于3月底光荣退休；现任林肯中国传播与公共事务副总裁李方方接棒履新，出任福特中国传播及企业社会责任副总裁，4月1日正式走马上任。这场平稳又温情的权力交接，既是汽车公关界一位传奇人物职业生涯的圆满收官，也标志着福特中国本土化2.0时代迎来全新节点。这背后，也藏着百年福特深耕中国市场的战略，更彰显出它面对中国车市激烈变革，主动求新求变的决心。一场承前启后的专业接力作为中国汽车公关界的资深从业者，杨美虹素有“中国汽车公关五朵金花”的美誉，三十余载职业生涯横跨韩、美、德三大主流汽车体系，从业履历覆盖现代汽车、百事国际、大众中国、华晨宝马等多家知名企业，行业影响力与专业能力广受认可。资料显示，杨美虹与福特的缘分，跨越了四分之一个世纪（参数丨图片）——1996年首次加入福特中国担任新闻媒体及社区关系经理，几经职业辗转后，2021年6月在福特中国“更福特，更中国”战略的关键转型期重返，全面负责企业传播、品牌沟通等核心业务，五年时间里，她为福特中国的品牌重塑写下了浓墨重彩的一笔，也因此被福特中国总裁兼首席执行官吴胜波评价为“汽车行业最具影响力的女性领导者之一”。接过接力棒的李方方，同样是汽车行业深耕多年的资深从业者，其职业经历与福特中国当前面临的市场挑战高度契合。职业生涯起步于《中国日报》的她，拥有深厚的媒体从业积淀，2015年投身汽车行业后，先后在捷豹路虎中国担任公关传播高管，2023年加入林肯中国出任传播与公共事务副总裁，在豪华汽车品牌传播领域积累了丰富的实战经验。福特中国此次人事选择，是本土化人才梯队建设的体现，也是为品牌传播战略升级提前埋下伏笔，而李方方的履新，让市场对福特中国下一阶段的品牌营销与用户沟通，充满更多想象。品牌传播换新打法杨美虹荣休，意味着福特中国一个经典公关时代落幕；李方方接棒，则宣告品牌传播将会换一种新打法。众所周知，当下智能电动时代，中国汽车市场的竞争逻辑早已发生根本性转变，品牌传播也不再是单一的信息发布与渠道推广，而是需要与用户实现同频共振、达成深度价值共鸣，这也对车企传播团队提出了更高要求，而福特中国当下正身处多重市场挑战交织的关键转型期。当前中国车市内卷加剧，自主品牌与新势力凭借电动化、智能化的先发优势快速抢占市场份额，价格战与产品迭代战持续升温，合资外资品牌普遍面临市场份额挤压、品牌声量弱化的困境。福特中国同样面临着不小的市场压力，2025年长安福特终端零售规模跌破10万辆，电动化转型节奏相对滞后，核心电动产品尚未打开主流市场，产品矩阵适配度与竞争力仍需提升；前期渠道分散、传播口径不统一，也在一定程度上影响品牌合力。这些都将是李方方履新后直面的核心课题。与此同时，福特中国的渠道整合与战略深化，也为品牌传播带来了全新的要求。2024年9月，福特中国成立全资子公司福特销售服务公司，统一整合江铃福特、长安福特的乘用车与皮卡销售服务体系，正式落地渠道整合2.0模式，解决了此前品牌、渠道分散的痛点。但是如何借助渠道整合契机，实现品牌传播一体化落地，让“放天性去野行”的核心主张精准触达用户，让新产品与新渠道快速获得市场认可，正是福特品牌传播的核心任务。李方方在豪华品牌领域深耕多年的价值营销、圈层运营经验，恰好能弥补福特此前在高端化用户沟通、品牌情感价值塑造方面的短板，助力品牌跳出单纯以销售为导向的传播模式，升级为连接企业与用户的情感纽带和价值载体。从防守到反攻事实上，这场核心岗位的人事更迭，并非单一业务线的人员调整，而是福特中国在华战略从被动防守转向全面反攻的重要信号。回望近年来的战略布局，不难发现福特中国的本土化战略一直在推进，2019年将中国市场升级为独立业务单元；2024年成立福特销售服务公司，推进渠道整合2.0；并在电动化、智能化领域持续加码等等，一直在蓄力。截至目前，福特中国在本土化战略也取得比较明显的进步，例如福特南京产品中心已具备独立领导全球车型开发的能力。而在电动化领域，福特中国通过技术重构实现降本提效，减少20%的零部件与25%的紧固件，装配时间缩短15%，线束长度减少1.2公里，为新能源产品的落地奠定了技术基础。经营层面，福特中国也实现了结构性改善。2025年财报显示，福特亚太区业务已实现扭亏为盈，中国市场通过成本优化与出口增长推动了业绩改善，2024年福特中国整车出口规模约为17万辆，同比增幅显著，出口市场的拓展成为福特中国业绩增长的重要支撑。按照规划，2026年福特中国还将规划推出全新福特智趣烈马及多款新能源SUV车型，打造带有“野行”基因的新能源产品家族，让电动化产品与品牌核心基因融合，在新能源赛道走出差异化路线。实际上，外资品牌在华发展，从来都不是一场速决战。福特中国用六年时间完成了战略架构的重塑，从陈安宁时代的“福特中国2.0”到吴胜波时代的渠道整合与业务聚焦，品牌始终扎根中国市场、适配本土需求。而此次杨美虹与李方方的接力，不仅是品牌传播层面的新老交替，更是福特中国本土化深耕的全新延续。杨美虹五年任期内沉淀的长期主义价值观，将成为福特中国品牌发展的核心内核，李方方的履新则为品牌注入了豪华品牌运营思维与年轻化用户沟通思路，助力福特中国更好地适配智能电动化时代的市场需求。站在2026年的全新起点，随着新电动平台的落地、新能源产品的导入、新渠道体系的深度整合，福特中国正迎来发展的关键时刻。这场人事更迭所开启的，不仅是品牌传播的新征程，更是福特中国在华发展的新篇章。未来，福特中国能否凭借品牌升级与战略深耕，在激烈的市场竞争中实现更大的突破，时间会给出明确答案。
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新能源汽车迈向全球价值链高端 来源:人民日报 数据来源：中国汽车工业协会等海报来源：中国汽车报融媒报道习近平总书记强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌”。“十五五”时期，新能源汽车产业如何加快转型？实现高质量发展的主要着力点有哪些？记者连线会内会外，邀请代表委员、专家共同探讨。向新：强芯铸魂，做强民族品牌政府工作报告里，“创新”是高频词。“全面增强自主创新能力”“推动科技创新和产业创新深度融合”等部署，凸显科技创新的引领作用。代表委员表示，要发挥新型举国体制优势，因地制宜发展新质生产力，加紧培育壮大新动能。时速120公里的车辆，可以在120米外稳定识别高度仅14厘米的碎石等物体……3月4日，华为乾崑全球首创双光路图像级896线激光雷达首发，不仅分辨率相较原来的192线激光雷达提升4倍，更解决了传统激光雷达“广角看全局丢细节，长焦抓细节失视野”的行业痛点。常温状态下电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；零下30摄氏度低温状态下充电，只比常温状态多耗时3分钟……3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池，实现了颠覆性的闪充体验，同时能量密度提升5%、续航超1000公里。从智能辅助驾驶的激光雷达，到新能源汽车的动力电池，“十五五”开局之年，我国企业在智能网联新能源汽车核心技术上再度实现突破。“我对这些铁疙瘩是有感情的。解决一个难题，那个成就感，比吃啥都香。”3月5日，首场“代表通道”上，中国一汽研发总院首席技能大师杨永修代表深情讲述。“把关键技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去，既能打造核心竞争力，也能畅通国内大循环。”杨永修代表表示。东风商用车有限公司整车工厂总装检测车间“王涛班”班长、首席技能师王建清代表表示，汽车产业正向智能化、绿色化、融合化转型，要做强基础研究，布局前沿科技，提高汽车产业发展的韧性。吉利控股集团董事长李书福委员则把视线落到人才培养上。针对智能网联汽车复合型人才短缺痛点，他建议在研究生教育学科专业目录中增设“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性培养覆盖汽车工程、电子信息、人工智能、自动驾驶算法等领域的复合型人才，解决产业人才“供需错配”问题。向优：安全引领，推动行稳致远政府工作报告提出“建设现代化产业体系”“打造智能经济新形态”等。代表委员表示，我国汽车产业处于从规模扩张转向提质增效的关键阶段，要充分发挥产业链优势和规模效应，优化产品结构和产业布局，塑造品牌价值。辅助驾驶总里程突破1.1亿公里，相当于绕地球2750圈；主动避免碰撞功能累计避免潜在事故22.5万次……今年春节期间，搭载“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统的吉利旗下车型，交上了亮眼成绩单。“安全是系统的关键。”吉利汽车研究院院长李传海说，2026年吉利将在法规允许下，正式推送高速L3和低速L4辅助驾驶功能，并稳步推进Robotaxi车型运营。去年年底，工业和信息化部正式公布了首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国自动驾驶汽车正从“技术验证”加速迈向“量产应用”新阶段。今年全国两会上，多位代表委员提出的相关建议中，安全成为各方共同聚焦的话题。构建全国统一的标准与测评体系，是广汽集团董事长冯兴亚代表建议的主要内容之一。他呼吁放开高速、城市快速路等核心测试场景，支持L3级有条件自动驾驶面向C端用户测试与商业化运营，推动L4级高度自动驾驶在物流、出行等场景批量示范。广东小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏代表把关注点放在抢抓全球高阶智驾法规窗口期上。针对L3级存在责任界定模糊、研发成本高、法规适配难等问题，他建议在稳固L2级辅助驾驶安全监管基础上，推动政策法规从L2级直接向L4级跨越。奇瑞控股集团董事长尹同跃代表更加关注智能辅助驾驶的数据安全问题。他建议统筹智能驾驶数据安全与隐私保护，建议规范数据采集、传输与使用流程，在保障安全的前提下推动L3级智驾技术量产上车。向广：合作共赢，服务全球用户位于奥地利格拉茨的麦格纳整车工厂生产车间里，中欧工程团队正围绕生产节拍、工艺验证和质量检测进行密集调试，为3月中旬广汽埃安UT整车下线做最后准备。这是继埃安V之后，在该工厂实现本地化生产的第二款广汽车型。“与麦格纳的合作，让广汽能够更高效地对接欧洲成熟的工程体系和本地供应链资源，加快本地化生产落地。”广汽相关负责人马海洋表示，“广汽正持续推进本地研发、本地采购和本地制造，并按照欧洲标准开展产品开发与生产，更好地理解并满足当地市场需求，为欧洲消费者提供高品质的产品与服务。”2025年，我国汽车出口突破700万辆，其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍增长，产业国际竞争力凸显。不过，海外本地化运营能力不足、产业链与供应链风险等，同样考验着国内车企。“奇瑞的全球化理念是在哪里、为哪里，成为贡献当地发展的一分子。”尹同跃代表表示，中国汽车国际化，要从“走出去”变成“融进去”。奇瑞的西班牙项目不仅推动了本地化生产，还为当地创造了1500多个就业岗位。“‘十五五’时期，我们希望在全球复制更多这样的模式，实现产品和价格让当地用户可接受、模式让当地政府和社会可接受、发展让当地环境可接受。”尹同跃代表说。宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群委员认为，既要高质量发展，又要高水平出海。“锚定高质量发展，应该增加高质量投资，增加高质量的产能和供给，国家也要制定从有到好的产品分级分类标准。同时，要立足国内，放眼全球，把中国的好产品卖到全世界，把我们的技术推广到全世界。”冯兴亚代表建议，加快构建出海合规服务体系，推动我国自主标准与国际接轨，强化国内企业标准协同。（人民日报记者 王政，人民日报记者王浩、江润楠、吴君、郑海鸥、宋飞、洪秋婷、李刚、刘新吾、李君强参与采写）《人民日报》（2026年03月09日第06版）
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福特开年至今在美召回超730万辆汽车，接近所有其他品牌总和三倍 IT之家 3 月 9 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，2026 年才过去两个月，福特就已经在一份稍显“尴尬”的榜单上遥遥领先 —— 召回榜。截至 2026 年 3 月 3 日，福特已召回超过 730 万辆汽车，远远超过其他所有车企。 据IT之家了解，2025 年，福特几乎全年都在发布召回，最终累计发起超过 150 次召回行动，涉及约 1292 万辆汽车，创下纪录。相比之下，丰田与雷克萨斯去年合计召回约 322 万辆汽车，而 Stellantis 约为 277 万辆。进入 2026 年仅两个月，福特及其林肯品牌的召回数量已经达到去年 1292 万辆总量的 56.6%。按照这一节奏，福特有望继续“卫冕”全美召回冠军。行业统计显示，自今年 1 月以来发布的召回行动中，福特占约 28%，明显高于其他车企。排名第二的是丰田，占比约 8%，今年仅发布 5 次召回。而福特已经达到 17 次。报道提到，福特的召回次数大约最接近竞争对手的三倍。现代汽车同样约占 8%，而通用汽车约为 7%。截至目前，2026 年汽车行业共发布 61 次召回，其中福特独占 17 次。即便按照福特近年来的情况来看，在一年刚开始就占据如此高比例，仍然相当罕见。部分原因在于销量规模。福特在北美销售大量皮卡和 SUV，一旦热门车型出现问题，很容易演变为涉及数百万辆汽车的大规模召回。像 F-150 这样的畅销车型，即使是小问题也可能迅速扩大影响范围。IT之家从报道中获悉，福特已经因多种问题召回数百万辆汽车，其中一些涉及软件问题，另一些则涉及安全系统或零部件未按预期工作。上周还有消息称，约 430 万辆福特汽车因拖车软件问题被召回，而混动版翼虎则因电池问题第三次召回。福特 CEO 吉姆 · 法利表示，公司正在努力改善产品质量，不过这些努力可能需要一段时间才会体现在召回数据上。截至目前，2026 年全美整个汽车行业的召回已涉及超过 1000 万辆汽车。仅福特就占接近四分之三，意味着福特召回的车辆数量已经接近其他所有车企总和的三倍。2026 年美国各车企召回涉及车辆数量制造商涉及车辆占比福特 / 林肯731.55 万辆72.6%现代 / 捷尼赛思69.87 万辆6.9%日产 / 英菲尼迪66.91 万辆6.6%Stellantis53.98 万辆5.4%丰田 / 雷克萨斯30.71 万辆3.0%宝马集团14.63 万辆1.5%起亚12.81 万辆1.3%斯巴鲁6.92 万辆0.7%本田 / 讴歌6.52 万辆0.6%通用汽车4.48 万辆0.4%大众集团4.46 万辆0.4%Rivian2.05 万辆Lucid1.47 万辆奔驰1.19 万辆沃尔沃汽车2987 辆0.0%捷豹 / 路虎2464 辆0.0%极星213 辆0.0%兰博基尼7 辆0.0%合计约 1008 万辆100%
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全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣： 培育全球领军车企 加快自动驾驶产业制度供给 今年全国两会，全国人大代表、中国长安汽车董事长朱华荣，围绕深化汽车产业高质量发展新动能、强化汽车产业基础研究与前沿创新、加快自动驾驶立法、优化汽车行业商标审查、强化食品安全全链条监管等议题，提出多项建议。朱华荣认为，步入“十五五”，汽车产业的战略定位迎来全新升级，不再只是交通工具，更是能源革命的核心节点、人工智能的最大应用场景，肩负着从汽车大国迈向世界汽车强国的核心使命。他认为，我国汽车产业转型过程需高投入，整车企业阶段性承压；大量品牌分享有限市场规模，创新投入受限，影响持续领先地位；中国市场进入平台增长期，消费政策的影响加大。对此，他提出多项建议：以数智化转型与平台化协作，实现降本增效；强化行业整合统筹，培育全球领军车企；健全消费政策长效体系，稳定市场发展预期。在强化行业整合统筹方面，朱华荣建议出台优势企业兼并重组专项支持政策，在产能整合、财税优惠、金融赋能等方面给予专项倾斜；同时建立地方政府协同保障机制，引导优势企业在当地优化产能布局、完善产业链配套。此外，针对央国企，设立兼并重组容错纠错机制，明确跨区域、跨所有制整合的责任界定与免责条款，为企业整合扫清障碍。在强化汽车产业基础研究与前沿创新，夯实科技自立自强根基方面，朱华荣提出三项改善建议，包括建立分阶段、差异化的投入引导机制，优化企业研发投入结构考核体系；构建多层次风险分担体系，拓宽创新投入渠道；构建“产学研用金”深度融合的创新联合体，完善科研人员长效激励机制等方面。与技术创新同步，朱华荣也高度关注自动驾驶发展。近年来，L2级及以上辅助驾驶渗透率超过60%，并快速向L3级及以上自动驾驶迈进。长安汽车和北汽已在L3级有条件自动驾驶试点中获得首批车型准入许可，多平台已在中东、欧洲、新加坡等地区和国家开展Robotaxi（无人驾驶出租车）公开路测。在朱华荣看来，当前是我国自动驾驶产业从“示范”“试点”到“规模化商业应用”及走向全球市场的关键阶段，亟待制度供给与法律保障。他建议，加快修订《道路交通安全法》及其实施条例，允许自动驾驶汽车规模化应用。在保障安全的情况下，解决自动驾驶规模化商用与上路通行的合法性问题，让先进技术真正用于提升驾驶安全与通行效率。同时，他还建议进一步加快自动驾驶强制性标准的发布和实施，并推出适配自动驾驶的保险产品。在优化汽车行业商标审查工作方面，朱华荣建议，推动建立契合汽车行业特点的商标审查标准体系；统一审查尺度，综合考虑市场差异；构建高效协同的救济机制。（证券时报记者 王小伟）
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补贴一停感情归零？丰田、大众携手逆袭 2026年1—2月，在新势力们哀嚎一片，几大国产巨头销量下滑的时候，大众、丰田、日产等传统合资品牌，正在悄然逆袭。1月份，大众销量超过16万辆，重新夺回国内单品牌销量冠军；广汽丰田1-2月累计销量10.41万辆，同比增长11.94%，凯美瑞（参数丨图片）月销稳定破万，汉兰达2月销量同比猛增30%，赛那坐稳高端MPV头部位置；日产也强势回暖，轩逸、天籁重回增长赛道。 似乎就在一夜间，这些曾被很多国人判死刑的“旧势力”，在不被看好的情况下重新焕发了生机。它们是如何做到的？老牌合资品牌还有机会逆袭吗？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）补贴一停，感情归零？不管愿不愿意承认，2026年的国补调整，对传统燃油车的销量产生了非常直接的影响。 根据新规规定，2026年购买2.0L及以下的燃油车以旧换新最高可以补贴1.6万元。而新能源车则遭遇了购置税优惠大幅缩水，比如现在买35万以上的新能源车，购置税只减1.5万。也许有人要说了，都买车的人了，在乎那万八千的吗？还真在乎。以前买电车政策优势巨大，如今虽然也还有优势，但此消彼长，老油车置换同价位新车，落地价其实比电车更加划算，这一点直接拉动销量。要不然为啥赛那、汉兰达这些高端油车增长最快呢？ 主流燃油车折扣更是惊人，轩逸已经将价格打到了6.9万，凯美瑞价格下探到12万，豪华品牌更是动不动优惠近10万。对于那些对合资品牌依然有好感的用户来说，如今的价格吸引力极大。简单来说，电车确实日新月异，但总有人担心抄底抄在半山腰上。反观这些传统合资车得益于产业链成熟、规模化生产，已经将成本做到了全球最低，这个时候买，哪怕不是最低价，起码也是非常合适的价格了。 而且传统燃油车的维保也省心，配件都是通用的。不仅质量过硬，真正修起来也非常方便。反观电车因为集成度高，配件都是专属了，动不动就要大修。不仅修车价格高，保险价格也高出了一大截。很多人算账，如今燃油车的使用成本已经不比电车高多少。尤其是对于每年驾驶里程不超过1万公里的用户来说，燃油车还有保值这一优势。12万的凯美瑞，用个三四年总能卖个七八万吧。反观如今动辄30万的国产新能源车，很可能一年后残值就只剩20万了。 虽说“补贴一停，感情归零”是夸张了，但不可否认如今的合资车依然有竞争力，对于很多用户来说依然是不错的选项。（2）油电全面发展，合资品牌积极自救很多人没有注意到，虽然卖的还是那些车，排前面的还是速腾、轩逸、凯美瑞这些，但如今的合资车相比前面三四年，产品力已经发生了翻天覆地的变化。 智能化水平发生了翻天覆地的变化，丰田用上了momenta智驾，日产也配上了鸿蒙智能座舱。这方面变化最彻底的，还得是力推“油电同智”的大众。以上汽大众的Pro家族（途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro）为例，2025年的销量是12.2万辆，同比增长220%，算是带领大众“复兴”的主力。大众在这些主力燃油车上落地了高快NOA功能，可以实现自主上下匝道、智能变道、避障绕行。用的是端到端感知与决策，不依赖高精地图与激光雷达。从L2级巡航升级到L2++级后，长途高速体验接近新能源车型。 燃油车也与电动序列统一了车机、芯片、OS，两者共享HMI界面、语音交互、应用生态，支持连续对话、场景化服务、副驾独立屏。也能像电动车一样在线升级车机、ADAS、动力控制，2025年上汽大众的燃油车OTA 次数是11次，这个变化属实不小。动力总成的革新也不容小视，比如丰田量产了2.0L混动系统（第五代THS），堪称家用混动的标杆级方案。不仅能够压线拿补贴，41%高热效率+行星齿轮功率分流+轻量化三元锂的方案堪称王炸，实现了超低油耗、极致平顺、超长可靠。 市区油耗4–5L、高速 5L 内，比同级燃油车省30%–50%。虽然不像国产车宣传的动辄3L、2L夸张，但丰田这套方案绝对稳定。加油即走，一箱油轻松1000km+。而且油电切换无感，全程无顿挫，高速巡航时发动机锁定高效区间，电机补扭，安静又省油。总之，合资品牌的产品力有了跃升，价格又比以前低了不少，确实足够吸引人。（3）不是油车赢，而是回归理性当然了，1-2月老牌合资品牌的逆势增长，并不是说燃油车“赢”了，而是市场回归理性。新能源渗透率是有天花板的，油电长期共生是常态。 比如最近丰田的铂智7开启了预售，有D级车的尺寸（车长超过5米1），带双腔空悬，带华为鸿蒙系统，带Momenta智驾，还有丰田品质兜底。一些配置也完全不像传统的合资车，座椅是Nappa零重力座椅，全车四座带加热、通风、按摩，副驾有腿托；音响是雅马哈23扬声器，带来沉浸式体验。还有双层夹胶玻璃、无边框车门、冷暖冰箱、香薰、无线快充。在15.68万起的价格下，铂智7实现了合资品质、新势力智能、豪华配置三者的罕见平衡，自然受欢迎。 相反一些外观宣传20万级家用SUV的国产车，选装时各种套路，动辄实际落地价就要30 万起。还有一些车悄悄玩涨价减配，打着焕新的幌子，价格涨了1万多，却悄悄砍掉全景天窗、360°全景影像、座椅电动调节等核心实用配置。简言之，为什么合资车重新增长呢？不是因为油车有多好，丰田、大众自己也在努力推电车，而是更好的车赢过了更差的车。消费者要的，就是实用、实惠，而不是国产或者合资的名头，或者烧电还是烧油。（4）功夫拍案个人觉得，合资品牌的逆袭是好事一件。燃油车靠价格、政策、刚需依然能撑销量，但增长空间一定是有限的。毕竟丰田们都认定电动化、智能化是趋势了，不会再有“反转”。对于消费者来说，油电同场竞技才是最好的，可以倒逼双方降价、升级，用户才能选择更多、更划算。如果没有电车，怎么会有12万的凯美瑞。反正12万的凯美瑞出来，也会有更多高性价比的电车“接招”，这样多好。
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全款一口价15.99万起 2026款凯迪拉克XT4正式上市 【太平洋汽车 新车频道】3月6日，2026款凯迪拉克XT4（参数丨图片）正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价区间为22.97-28.57万元，全款一口价15.99-18.99万元。作为改款车型，新车主要针对配置进行调整，新增智驭尊贵型取代老款的尊贵型，限时赠送价值10000元L2级辅助驾驶包、3000元抵6000元定金膨胀等，动力继续提供1.5T和2.0T两款发动机可选，并匹配48V轻混系统。 外观方面，2026款凯迪拉克XT4延续现款车型设计，盾型前格栅和标志性的直列式闪电日行灯极具辨识度。在配色上，新车提供多瑙蓝、曼哈顿灰、阿拉斯加白、曜石黑共4款颜色可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4602/1881/1630（1638）mm，轴距为2779mm，定位紧凑型SUV。 内饰方面，2026款凯迪拉克XT4同样延续现款车型设计，配备33英寸曲面大连屏，提供暗夜骑士和银河星云两款内饰主题，智能座舱采用了高通8155芯片，支持全时AI语音管家、CarPlay手机互联、应用商店、手机APP远程控制等功能。 配置方面，此外新增的28T两驱智驭尊贵型，相比老款的28T两驱尊贵型新增了L2级辅助驾驶功能，新增FSRACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中、360度全景影像、SBZA侧向盲区预警、DOW车门开启预警等功能。同时，还增加了外后视镜电动折叠、驾驶员侧自动防眩目、倒车自动下翻、记忆功能，售价上涨1万元。 动力方面，新款凯迪拉克XT4继续提供1.5T与2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为155千瓦，峰值扭矩270牛·米，百公里加速时间为8.9秒，WLTC综合油耗7.25L/100km；2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速时间为7.7秒，WLTC综合油耗为7.44L/100km。传动系统方面，全系匹配9速手自一体变速箱和48V轻混系统，底盘采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式。（文：太平洋汽车 吴启星）
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第五代宏光MINIEV正式开启预订 与国漫IP"奶龙"联名 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月6日报道 今日，上汽通用五菱宣布第五代宏光MINIEV（参数丨图片）开启预订，推出205km进阶款、205km臻享款、301km进阶款、301km臻享款共四个配置，同步官宣与现象级国漫IP“奶龙”正式联名。 五菱官方为首批下订车主提供至高价值10,000元的「玩趣大礼包」，其中包括“开学抢先礼”：赠送价值1,000元套色车顶；“超级置换礼”：无门槛超级置换补贴至高3000元；“轻松出行礼”：赠送价值3,000元的龙膜太阳膜（不含安装）；“超强电力礼”：赠送3.5kW充电桩（符合安装条件）；“安心质保礼”：享三电终身质保权益；此外更可叠加享受国家/地方购车补贴。用户可通过“五菱汽车”APP/小程序、五菱汽车官方抖音直播间或前往官方门店进行预订。 第五代宏光MINIEV外观采用“甜趣方糖”设计语言，方形经典轮廓搭配圆润曲线，萌趣可人。“笑颜”前脸和“向日葵酒窝”元气满满，传递出可爱亲和力。流畅的贯穿式镀铬亮条优雅上扬，与圆趣星环LED大灯组衔接，精致美观。 新车提供绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款全新复古车色，采用八层涂色工艺，珠光随光线角度变幻，色彩饱满持久，日常剐蹭易修复、日晒雨淋不褪色。 新车内饰整体采用“焦糖奶油”撞色配色，“环扣交融”门饰板、“灵动岛”式一体化副仪表台等设计均采用环形元素设计巧思，充分呈现“环趣美学”设计理念。副驾仪表台上特别设计了“百变造景空间”，可自由摆放潮玩手办打造微景观或是用于储物。棕白格趣座椅柔软厚实，前排座椅靠背向后放倒最大可达164°，用户入座即享同级最优“大沙发”体验。 车内采用怀挡搭配多功能方向盘，10.1英寸高清中控大屏使用全新萌趣UI设计，集成空调调节、四种场景模式、预约充电等多种实用功能，下滑即可打开控制中心使用高频功能，未来通过OTA可实现 CarPlay、HiCar、CarLink 三种手机互联方式。此外更是支持手机APP远程控制、无感进入/启动、智能上下电等功能。 第五代宏光MINIEV有同级唯一四门四座设计，新车车身尺寸3268×1520×1575mm，转弯半径仅4.5米，都市出行好开好停。前后排座间距达793mm，多人同行上下车从容自在；后排配备可视面积2016cm²电动升降车窗，全车座舱拥有20处实用储物空间，后备厢最大可拓展至838L，露营装备、儿童推车均可轻松收纳。 新车提供205km、301km两种CLTC续航版本，搭载30kW三合一电驱，百公里电耗低至8.9kW・h，一周一充即可满足日常通勤需求。同时，新车配备直流快充、交流慢充、家用随车充三种补能方式，直流快充35分钟即可从30%充至80%。 小车也有大安全，第五代宏光MINIEV搭载全面主被动安全配置，全程守护出行安全。新车采用环状笼式车身，高强钢占比60%，关键区域使用1500MPa 超高强度钢，并全系标配主副驾安全气囊，全方位保障乘员安全。 主动安全配置上，新车搭载ESC车身稳定系统，多达12种子功能全程守护，确保车辆在过弯道、湿滑路面等复杂路况时更安全。泊车场景同样考虑周全，新车配备高清倒车影像，再窄的车位也游刃有余。日常行驶中遇到拥堵、坡道等路况，电子手刹和自动驻车能够防止溜坡，省力又放心。 此外，第五代宏光MINIEV搭载五菱自研神炼电池，电池电芯采用MUST多功能一体化结构，拥有PPB级（十亿分之一缺陷）高能品质，云端支持240项安全监管、超80项故障预警，迄今为止已达成300万销量碰撞零自燃。
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颠覆性技术！比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会全文！ 电动知家消息，昨天晚上，比亚迪在深圳大运中心召开“闪充中国 改变世界”主题发布会，董事长王传福宣布，比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，新能源汽车史上又一颠覆性技术的发布，宣告新能源汽车迈入“闪充时代”。核心技术方面，第二代刀片电池实现革命性突破，常温下10%→70%充电仅需5分钟，10%→97%仅9分钟，零下30℃极寒环境充电也仅需12分钟，同时兼顾安全、寿命与能量密度提升。闪充技术达到全球量产最大充电功率1500kW，首创智能升压+双枪充电，兼容现有快充桩，配套轻量化枪线与便捷补能设备。战略布局上，比亚迪启动“闪充中国”战略，计划2026年底建成2万座闪充站，其中含2000座高速闪充站，并联合运营商共建18000座合作闪充站。量产落地方面，仰望U8（参数丨图片） 2026款、大唐、宋Ultra EV等10款车型首批搭载该技术，年内闪充技术将下放至15万级主流车型，首批车主可获1年免费闪充权益。 各位来宾、媒体朋友们、比亚迪的用户们，大家晚上好！今天，我们齐聚深圳大运中心，召开“闪充中国 改变世界”——比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会。这是一场承载着比亚迪28年电池技术积淀的发布会，更是一场旨在彻底解决用户补能焦虑、推动新能源汽车产业迈入全新阶段的发布会。新能源汽车发展到今天，电动化上半场的核心战役，就是解决用户的核心痛点。而“充电慢、低温充电难、补能焦虑”，始终是横在电动化普及面前的最后一道关卡，是所有电动车主的“心头之痛”——电量还剩一半便心慌，假日出行充电排长队成常态，北方冬季低温充电更是难上加难。这些焦虑，不仅给用户带来了巨大的精神负担，也造成了国家铜资源和社会成本的巨大浪费。比亚迪深耕电池技术28年，从磷酸铁锂到刀片电池，从兆瓦闪充到今天的闪充技术，我们始终坚持“技术为王、创新为本”，不做PPT技术，只做量产落地的解决方案。我们始终坚信，治理这些行业顽疾，必须要治根，而所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难。今天，我们将用两项颠覆性成果，正式宣告：电动化上半场完美收官，新能源汽车从此迈入“闪充时代”！【第一部分：核心技术发布——第二代刀片电池，重新定义全球领先动力电池】首先，我们发布第二代刀片电池。这是刀片电池自2020年发布以来，时隔6年的全面重构升级，不是简单的参数优化，而是底层架构的彻底革新，核心解决“充电速度、低温性能、安全寿命”三大行业难题，做到“快、稳、安、久”四大突破。（一）极致充电速度：全程快，从头快到尾，媲美燃油车加油行业内很多快充，是“峰值快、后半段慢”，最后20%电量的充电，往往需要十几分钟甚至更久，看似快，实则仍有等待焦虑。而我们的第二代刀片电池，实现了真正的“全程闪充”，彻底打破这种行业困境。常温环境下，10%→70%仅需5分钟，10%→97%仅需9分钟。大家注意，这里不是实验室数据，而是量产车的实测表现——我们做到了“5分钟充好，9分钟充饱”，补能速度完全媲美燃油车加油。现场实测视频显示，比亚迪海豹07EV从10%充至97%，全程仅用时8分44秒，比我们公布的时间还要快。可能有朋友会问，为什么只充到97%？这里我要说明，我们特意预留3%的电量冗余，用于刹车动能回收，有助于进一步降低车辆能耗，既保证补能速度，又兼顾节能，这是我们对用户体验的细节考量。同时，第二代刀片电池支持最高10C超充倍率，配合闪充技术，可实现“充电5分钟，补充续航400-500公里”的高效补能表现，真正实现“充一下就走”，彻底告别充电等待。（二）全气候适配：极寒不减速，彻底告别“电车不过山海关”针对低温充电痛点，第二代刀片电池完成了温控系统的全面升级，打造“全温域智能热管理系统”，实现了极寒环境下的充电效率突破。在零下30℃极寒环境中，电池经24小时深度冷冻后，20%→97%仅需11分40秒，不到12分钟，仅比常温多3分钟。这一数据甚至优于许多竞品在零上30℃常温下的充电表现，彻底解决了北方用户冬季用车的最大痛点，让“电车不过山海关”成为历史。我们在哈尔滨-20℃极寒环境下做过实测，搭载第二代刀片电池的车型，从20%充至97%也仅需12分钟，真正实现全气候闪充无忧，无论北方还是南方用户，都能享受一致的高效补能体验。（三）安全与寿命：闪充不妥协，性能再提升，质保再加码闪充的前提，是绝对安全。比亚迪始终将安全放在首位，第二代刀片电池延续了第一代刀片电池“针刺不起火、不爆炸”的安全基因，同时通过了8项超国标安全测试，重新定义了动力电池的安全高度。我们做了最严苛的极限测试：在模拟日常最严苛的底盘磕碰场景中，电池包成功抵御了10倍于国标要求的撞击力，真正做到“无惧磕底”；在热扩散试验中，新国标要求触发1节电池短路，而我们将测试条件提升至同时触发4节电池短路，电池包最终未发生起火或爆炸；更值得一提的是，在模拟用户行驶30万公里（相当于完成500次闪充循环）后，电池接受了“边闪充边针刺”的叠加极限测试——在快充过程中进行针刺，结果依然是“无烟、无明火”，彻底打消用户对“长期快充是否影响安全”的顾虑。同时，我们实现了“闪充不影响寿命”——第二代刀片电池理论循环次数可达4000次，对应约15年用车周期，较前代产品显著提升，电池循环寿命与第一代刀片电池持平，满足整车全生命周期使用需求。此外，电芯能量密度提升5%，达到约200Wh/kg，跻身主流三元锂电池水准，在快充的同时，续航能力同步增强。搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，CLTC续航做到了1036公里，真正实现“快充与长续航兼得”，彻底破解里程与安全焦虑。基于这样的底气，我们还宣布电池质保政策再加码！第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧是“终身保修”，且容量低于77.5%即免费包换，这就是第二代刀片电池，给所有用户的安心承诺。简单总结一下，第二代刀片电池，既给到用户前所未有的闪充速度，又给超1000公里的超长续航，还给更长的寿命和更高的质保政策，更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池！【第二部分：核心技术发布——闪充技术，构建对社会最友好的补能解决方案】如果说第二代刀片电池是“闪充的核心”，那么今天发布的闪充技术，就是“让闪充落地的完整生态”。2025年，我们发布了兆瓦闪充技术，实现了峰值功率的突破，那是“量变”；今天的闪充技术，实现了从“峰值快”到“全程快”的“质变”，不仅解决了“怎么快”，更解决了“怎么方便、怎么安全、怎么普惠”的问题。（一）核心参数突破：全球量产最大充电功率，刷新行业纪录依托1000V全域高压平台，我们构建了超高速离子通道，让电池内阻降低50%，充电电流达1000A，充电倍率10C，单枪峰值充电功率达1500kW，整站最高输出功率可达2100kW，一举刷新行业量产充电桩功率纪录，标志着新能源汽车兆瓦级闪充技术正式迈入规模化落地阶段。这款闪充桩，是兆瓦闪充2.0系统的核心配套设施，每座闪充桩配备两把充电枪，可同时为两台车提供闪充服务，并能根据车辆需求动态分配功率，大幅提升站点利用率。（二）全场景兼容：普通桩秒变超充桩，无需等待基建升级我们深知，补能体验的好坏，不仅取决于技术本身，更取决于基建的普及度。为此，我们首创智能升压+双枪充电技术，让闪充桩全面兼容现有公共快充桩。即使在普通快充桩上，搭载闪充技术的车型，充电速度也比传统车型快30%-50%，无需等待基建升级，即可享受闪充体验。同时，闪充桩内置储充一体系统，可有效缓冲大功率充电对电网的冲击，降低站点建设对电网容量的要求，其建设成本较传统兆瓦超充桩降低约六成，是对社会最友好的充电解决方案，也为闪充网络的快速普及奠定了基础。此外，这款闪充桩不仅支持比亚迪全系闪充车型，还兼容第三方1000V高压平台车型，真正实现开放共享，推动全行业补能效率提升。（三）极致用户体验：轻便、便捷、无感，告别充电繁琐传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活，充电流程还很繁琐，这些细节痛点，我们都一一解决。首先，配套全液冷轻量化枪线，重量仅2kg，是传统大功率枪线的一半，女性用户可单手轻松插拔，真正实现“零重力充电枪”；其次，采用全球首创的滑轨悬吊式T型桩设计，青色主色调搭配简洁造型，占地面积仅1.5平方米，适配城市商圈、高速服务区等多种场景，顶部滑轨可左右滑动，灵活适配不同车型的充电口位置，有效解决了传统充电枪线过长拖地、过短无法适配的问题，同时避免线缆拉扯剐蹭车漆，让枪线永远保持悬空，避免缠绕更干净。更便捷的是，我们打通了车和桩之间的所有链路，搭配比亚迪闪充APP，实现即插即充、无感支付、预约充电等便捷功能，车主只需插枪即充、拔枪即走，系统自动完成识别和扣费，无需任何手机操作，彻底简化充电流程，让充电像加油一样便捷。【第三部分：战略发布——“闪充中国”战略，让闪充体验随处可及】技术的价值，在于普惠。为了让所有用户都能享受到闪充的便利，比亚迪正式启动“闪充中国”战略，计划2026年底完成全国补能网络布局，核心目标就是让“充电比加油更方便”，让闪充真正遍布全中国。（一）三大布局目标，构建密集补能网络1. 总量目标：建成20000座闪充站，实现“出门即闪充”，全面覆盖主要城市、高速路网及核心商圈。截至3月5日，比亚迪已建成闪充站4239座，为闪充技术的大规模落地奠定了坚实基础。2. 高速覆盖：建成2000座高速闪充站，覆盖近1/3全国高速服务区，高速平均每100多公里一座，彻底解决用户长途出行的充电焦虑。我们承诺，今年五一前将完成首批1000座高速闪充站建设，让用户五一假日出行无忧。3. 城市覆盖：以“闪充站中站”模式，联合全国充电运营商，年内建成18000座合作闪充站。该模式无需新增电网容量与土地，一周内即可完成改造，实现城区90%区域“5公里闪充圈”——一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务，把闪充站真正铺到用户家门口。（二）创新建站模式，倾听用户需求后续，我们还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出建站需求，且具备建站条件，我们就会规划建站，用户需求在哪，站就建在哪，真正做到“以用户为中心”。同时，所有闪充站将面向全社会开放共享，让更多新能源车主享受闪充便利，推动全行业补能生态升级。此外，我们计划在2026年年底，在海外规模化落地闪充站，从闪充中国，迈向闪充星球，助力全球电动化跨越式发展，把地球建设成一个更加绿色的星球。【第四部分：量产落地与技术普惠，让闪充走进千家万户】今天发布的技术，一发布即量产、即刻上车，不做概念，不搞预售拖延，这是比亚迪的承诺，也是我们的技术底气。（一）首批搭载车型（10款，即刻量产交付）仰望U8 2026款、仰望U8L鼎世版2026款、大唐、全新腾势Z9GT、仰望U7 2026款、宋Ultra EV、方程豹钛3闪充版、海豹07EV、方程豹钛7EV闪充版、汉L闪充版。这10款车型，覆盖高端旗舰、家用主流、硬派越野等全品类，其中宋Ultra与海豹07EV在郑州比亚迪工厂生产，标志着这一划时代技术将率先在中原地区实现规模化落地应用，让不同需求的用户，都能第一时间体验闪充技术。（二）技术普惠计划，拒绝高端专属闪充技术不是高端车型的“专属特权”。我们承诺，2026年内，闪充技术将全面下放至15万级主流车型，让普通家庭用户，也能享受“油电同速”的补能体验，真正实现技术普惠，推动新能源汽车对传统燃油车的替代进程。（三）用户专属权益，无忧体验闪充为了让更多用户体验到闪充技术的便利，我们推出重磅用户权益：即日起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车型车主，自交车之日起，赠送1年免费闪充权益（含充电费与服务费），让大家无忧体验闪充的便利。并且，在闪充免费期结束后，也会同行业保持一致，不会额外收费，让用户放心用、安心充。【第五部分：战略意义与未来展望】各位朋友，新能源汽车替代燃油车，是国家能源安全与绿色发展的必答题。2006年，比亚迪提出“三大绿色梦想”——为地球降温1℃、让城市更美好、让出行更自由，自此成为我一生的事业。历经十几年的坚持，曾经的梦想才一步步走向现实，才有了今天“光储充一体”的闪充技术。比亚迪一直都是一家用技术改变世界的公司，今天，我们发布第二代刀片电池及闪充技术，将再一次，用技术改变世界。第二代刀片电池与闪充技术的发布，攻克了“充电慢、低温难”的世界性难题，标志着电动化上半场的完美收官。下半场，我们将聚焦“技术普惠、生态共建”，推动DM6.0混动、天神之眼5.0智驾、1000V高压平台等核心技术全面落地，持续引领行业技术升级。我们深知，一个企业的力量是有限的，一个行业的力量是无限的。未来，比亚迪将与全行业、全社会携手，把“闪充中国”战略推向全球，让中国技术引领世界新能源汽车发展，让更多人享受绿色出行的美好，共同推动全球电动化跨越式发展，为地球降温1℃贡献力量！【发布会结语】最后，感谢所有用户的信任，感谢合作伙伴的支持，感谢媒体朋友们的关注，感谢每一位比亚迪人的坚守与付出。比亚迪将始终坚守初心，用技术兑现承诺，用实力改变世界，以28年技术积淀为基石，以“闪充中国”战略为抓手，让新能源汽车从此迈入闪充时代，让充电比加油更方便，让绿色出行惠及每一个人！今天的发布会到此结束，谢谢大家！
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王传福抛技术王炸！二代刀片电池11车齐发 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜ Juice R 编辑 ｜ 志豪 “我们今天要发布的是一项颠覆性技术。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在今天的发布会上激动地喊出这句话。车东西3月5日消息，就在刚刚，比亚迪在深圳举办了今年的首场技术发布会，接连甩出了多个黑科技：第二代刀片电池、兆瓦充电桩、储充一体系统…… ▲比亚迪连甩多个黑科技这些技术的落地，解决了新能源汽车补能太慢的问题，同时也解决了电动汽车冬季充电慢的问题，让电动汽车的补能和加油速度一样快。▲比亚迪闪充技术实测对于新能源汽车的进一步普及来说，这项新技术无疑是一大利好。目前这些技术已经实现了量产，首批十一款车也在今晚正式发布，涵盖王朝、海洋、仰望、腾势（参数丨图片）、方程豹五大品牌。 ▲发布会亮相车型价格一览一、十分钟充满电 零下三十度仍可闪充 今天是二十四节气中的惊蛰，比亚迪也在惊蛰这天甩出了一个惊雷。王传福认为新能源汽车替代燃油车是关乎国家能源安全发展的必答题，但是在2025年，国内新能源汽车的增长却有所放缓，不少用户还是选择了燃油车。 ▲比亚迪集团董事长兼总裁王传福究其原因，还是对于电池度数和续航里程的焦虑。从现实来看，节假日高速服务区，加油站不需要排队，但是充电站总是排着长队，充电体验非常不好。而到了冬季，充电就更慢了，这些焦虑给用户带来了巨大的精神负担。目前国内燃油车的保有量为3.22亿辆，加油站的数量超过10万个，而国内新能源车的保有量为0.45亿，但是充电站的数量却超过了30万个。 ▲国内燃油与新能源车保有量按道理，充电站的数量足够多，应该不会有充电焦虑，但事实是，充电焦虑依然存在。王传福分享了一个数据，一个加油枪，一天可以服务50台车，但一个充电枪，一天仅仅可以服务5台车。另一方面，现有公共充电桩的电网功率利用率仅为5.6%。 ▲现有充电枪理由率造成这些问题的根源主要是充电慢和低温充电难。王传福认为要从根本上解决这些问题，关键要看电池。 ▲王传福喊出没有人比比亚迪更懂电池正因如此，在今天的发布会上，比亚迪正式发布了第二代刀片电池。 ▲比亚迪第二代刀片电池第二代刀片电池的上车可以带来更快的充电体验，车辆从10%充电至70%只需要5分钟，从10%充电至97%，只需要9分钟。 ▲比亚迪第二代刀片电池闪充速度而在实际测试中，充电速度甚至比官方公布的数据更快。 ▲比亚迪第二代刀片电池闪充速度实测至于为什么充电至97%，王传福解释，剩下的3%主要是留给动能回收用的。在北方极寒的天气情况下，第二代刀片电池的充电速度仍然很快。在零下20度，并且把车辆静置24小时的情况下，车辆从20%充电至97%，可以在12分钟内完成。 ▲比亚迪第二代刀片电池极寒环境闪充速度即使在零下30度的环境下，车辆从20%充电至97%也可以在12分钟内完成。 ▲比亚迪第二代刀片电池零下30度环境闪充速度王传福直接放话：让“电车不过山海关”永远成为历史。 ▲王传福表示让“电车不过山海关”永远成为历史从10%充电至90%，快充需要60分钟，超充需要30分钟，闪充则只需9分钟。 ▲比亚迪闪充速度比亚迪去年发布了兆瓦闪充，这一技术和今天的技术有什么区别？王传福认为兆瓦闪充是量变，闪充是质变。 ▲比亚迪闪充与兆瓦闪充的区别在第二代刀片电池上，可以实现不挑桩，都能充电，而且充得更快。 ▲比亚迪第二代刀片实现不挑桩相比于第一代刀片电池，第二代刀片电池的能量密度没有下降，反而还提升了5%。在搭载了第二代刀片电池的腾势Z9GT上，续航里程达到了1036公里。 ▲比亚迪第二代刀片电池能量密度提升比亚迪也提升了电池工艺，电池既能实现闪充，又提升了电池寿命。正因如此，比亚迪针对第二代刀片电池的质保政策进一步加码，给出了电芯终身保修。 ▲比亚迪电池质保加码二、电池安全再升级 兆瓦充电桩也来了 在过去的一段时间，刀片电池一直和电池安全牢牢挂钩，可以轻松完成电池针刺试验。而在第二代刀片电池上，比亚迪又进一步提升了试验的难度：一边闪充，一边针刺。 ▲比亚迪第二代刀片电池边闪充针刺在完成针刺之后，电池静置2小时不起烟，不起火，不爆炸。在完成500次闪充循环之后，仍然可以进行边闪充边针刺的试验，结果仍然不起烟，不起火，不爆炸。 ▲比亚迪第二代刀片电池边闪充针刺今年动力电池新国标需要做1节电池热失控的测试，比亚迪对第二代刀片电池直接做了4节电池的热失控测试，仍然不会起火，不会爆炸。 ▲比亚迪第二代刀片电池热失控测试底部撞底试验也是新国标新增的项目，主要针对底部碰撞导致的电池起火问题。比亚迪对第二代刀片电池的测试标准是新国标要求碰撞测试能量的10倍，完成撞击后，电池包不起火、不爆炸。 ▲比亚迪第二代刀片电池碰撞测试在更新了电池的同时，比亚迪也量产全球单枪最大功率的充电桩，单枪充电功率最高可以达到1500kW。 ▲比亚迪量产全球单枪最大功率充电桩如果把市面上所有的充电桩都换成兆瓦充电桩的话，对电网的需求量甚至会超过全国的发电总容量。 ▲兆瓦充电桩电网需求量为了满足兆瓦闪充，又不对电网造成负担，比亚迪推出了储充一体系统，通过储电站的配合，可以让闪充顺利实现。 ▲比亚迪储充一体系统比亚迪的闪充桩采用了滑轨悬吊式T型桩，这样做的设计有三个好处：一是悬吊的设计可以将充电枪的重量减轻；二是充电线不会拖在地上，保证了线的干净卫生；三是无论车辆的充电口在哪边，都可以轻松拖拉充电线，实现轻松充电。 ▲比亚迪闪充桩为了降低充电桩的使用难度，比亚迪推出了闪充App，用户通过App可以实现即插即充，无感支付。 ▲比亚迪推出闪充App为了让更多人享受到闪充，比亚迪发布了一项名为“闪充中国”的战略，将会在全国大规模建设闪充站，到今年底将会建成2万个闪充站。2026年底，比亚迪还将会开始全球化闪充站的建设。 ▲比亚迪计划到2026年底建成2万个闪充站这些闪充站分为两类，一类是闪充站中站，将会以现有公共充电站为基础，合作建设闪充站，这些闪充站数量将会有18000座。 ▲比亚迪闪充站中站计划建成数量在一二线城市每隔3公里就会有一座闪充站，三四线城市每隔5公里会有一个闪充站，五六线城市每隔6公里就会有一个闪充站。 ▲比亚迪闪充站密度另一类则是高速闪充站，预计将会有2000座。王传福承诺，到今年五一假期将会有1000座。 ▲比亚迪高速闪充站建设计划同时，闪充桩的建设将会更加灵活。如果超过4个用户提出建议要建设一个闪充桩，比亚迪就会安排团队考察，最快可以在一周内建成。 ▲比亚迪闪充中国计划此外，比亚迪的闪充站还会向社会开放。截止到今年3月5日，比亚迪已经建成了4239座闪充站。 ▲比亚迪已建成4239座闪充站目前用户已经可以买到搭载第二代刀片电池的车型，并且可以直接使用闪充站，用户购车之后，比亚迪将会赠送1年免费闪充权益。 ▲比亚迪将赠送相关车主1年免费闪充权益王传福认为，随着第二代刀片电池和闪充站的发布，汽车行业电动化的上半场完美收官。 ▲王传福认为电动化上半场完美收官三、五大品牌有新品 闪充技术发布即量产 闪充技术发布之后，相关车型也在今晚正式发布。 ▲发布会亮相新车型配置信息腾势汽车品牌总经理李慧发布了全新腾势Z9GT，CLTC纯电续航里程可达1036公里。插混版CLTC纯电续航为401公里，综合续航超过1300公里。 ▲全新腾势Z9GT CLTC纯电续航里程可达1036公里全新腾势Z9GT零百加速仅为2.7秒，还可以实现无人智能漂移，用户甚至可以自定义漂移轨迹。 ▲全新腾势Z9GT零百加速成绩新车共分为插混和纯电两个动力形式，售价区间为26.98万至36.98万元。 ▲全新腾势Z9GT售价王朝网总经理路天连发了两款车：大唐和宋Ultra EV。王朝首款D级SUV大唐也搭载了闪充技术和第二代刀片电池，车辆的CLTC纯电续航里程可达950公里。 ▲比亚迪大唐续航里程比亚迪大唐车长五米三，轴距三米一，车辆布局采用了2+2+3的布局。纯电版本零百加速3.9秒，车辆同时还具备了后轮转向技术，最小转弯半径为5.2米。 ▲比亚迪大唐座椅布局宋Ultra EV同样搭载了闪充技术和第二代刀片电池，CLTC纯电续航为710公里，也能够让用户摆脱续航焦虑。 ▲宋Ultra EV CLTC纯电续航车辆还上车了激光雷达，搭载了天神之眼B，在城市也能够体验到辅助驾驶的乐趣。 ▲宋Ultra EV搭载激光雷达这款车在今晚正式开启预售，预售价格区间为15.5万至18.5万元，用户选装天神之眼B的话，需要额外支付9900元。该车将会在3月底正式上市。 ▲宋Ultra EV预售价格海洋网总经理张卓介绍了海狮06、海豹07 EV，还预告了海豹08车型。 ▲比亚迪海洋网三款新车2026款海狮06 EV的CLTC续航里程提升到了最高710公里，底盘和智能化都有了进一步的提升。该车的售价区间为15.99万至17.99万元。 ▲2026款海狮06 EV上市指导价海豹07 EV的CLTC续航里程为705公里，搭载天神之眼5.0，售价区间为16.99万至18.99万元。 ▲海豹07 EV上市指导价海豹08也迎来了首秀。其车身长宽高分别为5150/1999/1505mm，轴距为3030mm。车辆将会搭载闪充、后轮转向、辅助驾驶、云辇A等技术，将会在第二季度上市。 ▲海豹08车身尺寸方程豹总经理熊甜波发布了钛3和钛7两款车的闪充版本。仰望总经理胡晓庆则带来了全场最贵的三款车型，仰望U7、U8、U8L都推出了2026款。 ▲方程豹钛3仰望U7的CLTC续航里程超过了1000公里，动力方面拥有超过1300匹马力，兼具续航和动力，这款车的最终售价为65.8万元起。 ▲仰望U7参数配置U8 2026款的售价为100.8万元，而U8L鼎世版本的售价为130万元起。 ▲仰望三款车型的售价结语：比亚迪持续推动电动化普及 从2022年3月宣布停售燃油车以来，比亚迪将自己的精力都放在了新能源汽车的开发上。这几年间陆续推出了DM 5.0、超级e平台等颠覆性技术，将插混车的续航推到了2000公里，并且油耗在3升级别。纯电方面，也将充电速度提升到了一个全新的级别：兆瓦闪充。在今天的发布会上，比亚迪将闪充做成了一个基本的配置，旗下王朝、海洋、仰望、腾势、方程豹等品牌的新车上都配备了闪充功能。经过车东西现场体验，闪充版车型几乎都可以在10分钟内完成充电，让充电的时间无限接近于加油，正在从根本上克服用户的补能焦虑。这次发布会也昭示了，比亚迪今年将会进一步将闪充这项技术覆盖到更多车上，让更多用户都能享受到闪充的便利性。这一举措也有望打破新能源汽车领域长期存在的一些痛点，或许能真正加速推动新能源汽车完全替代燃油车的进展。
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部分已售罄 庞巴迪BRP 2026款全系新品上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月5日报道 今日，庞巴迪BRP（中国）品牌日于海南三亚再次开启，庞巴迪BRP 旗下两大子品牌全系上新。同时推出一整套的升级权益方案，分别从金融、保险、道路救援、易手认证等方面一站式为玩家进行全方面服务。并且在2026年推出全新口号“一艇一江湖，一境一人生”，旨在赋予品牌更深厚的精神内核与文化意境，让用户对产品形成更具象、更鲜明、更具辨识度的认知。 庞巴迪2026款Can-Am Spyder（参数丨图片） F3公路摩托车系列，价格区间为259,800元-359,800元，共推出三个版本，运动版、经典版、领航版，同时提供5种颜色供选择。搭载 Rotax 1330 ACE 直列三缸发动机，提供 115匹马力 和 130.1Nm 扭矩。配备半自动6速变速箱，可通过拨片换挡，兼具驾驶乐趣与舒适性. 庞巴迪2026款Can-Am 全地形车 高性能系列，价格区间为193,800元-439,800元，其中独行侠R X RC和独行侠R X RS已售罄。独行侠R系列搭载 Rotax 999T 涡轮增压三缸发动机，能爆发 240匹马力，匹配7速双离合变速箱。 庞巴迪2026款摩托艇运营系列，价格区间为74,800元-140,800元，其中火花90（三座）已售罄。其中运动艇 GTR230搭载1630cc 四冲程发动机可输出 230 匹马力，油耗较同功率机型降低 10%-15%，配备CLCS 智能控制系统，兼顾动力与燃油经济性。 庞巴迪2026款摩托艇玩家系列，价格区间为¥79,800元-225,800元。其中竞技艇RXP-X 325搭载 Rotax 1630 ACE 325匹机械增压发动机，0-96公里/小时加速仅需 3.4秒。配合 T3-R竞赛级艇壳，过弯犀利，被誉为“弯道之王”。全系升级 10.25英寸触摸屏，配备导航系统，让娱乐导航两不误。 除此之外，庞巴迪还为用户提供一整套全面升级的权益，包括巴迪无忧、巴迪畅玩、巴迪关爱。同时，在金融、保险、道路救援、易手认证等方面解决车辆以及用户的需求。 庞巴迪BRP（中国）总经理王媛女士作为户外动力领域的领军者，庞巴迪 BRP 在2026年持续迭代其覆盖水陆沙雪的全场景产品矩阵，不断推出突破边界的全新力作。与此同时，品牌全新升级的服务体系也同步登场，通过深度的品牌服务与用户共创，为每一位品牌用户和户外爱好者，带来更专业、省心、充满乐趣的全方位体验与支持。
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车主注意！雪天车门被冻住别硬拉，正确做法→ 受昨日（3月4日）强冷空气影响，一夜之间，城市银装素裹。景色虽美，却给今早出行的市民带来了不小的麻烦。不少停在户外的车辆被厚厚的积雪覆盖，部分车辆还出现了车门被冻住、车窗结冰等情况。 记者看到，在丰台区卢沟桥附近，许多市民出行前都在紧急清扫车上积雪。有市民说，积雪厚度大概在5到8厘米；还有市民介绍，昨晚已经清理过一遍，今天早上又清理了一遍，如果车辆回来较晚、车身还热，雪水流入缝隙就容易结冰，自己的车昨天上午开过，晚上已经完全凉透。在雨雪天气后，落在车上的雪会部分融化，融化的雪水顺着门缝、车窗缝渗入缝隙。当夜间气温降至冰点以下时，这些积水就会重新凝结成冰，像胶水一样把车门和车窗“粘”住。今天早上，不少市民的爱车就发生车窗结冰，甚至车门被冻住的情况。不仅是车门把手，挡风玻璃上的冰层也很难清除。面对这种情况，有市民表示，车门已经冻死，根本拉不开，硬拉也没用，用热水烫也起不到作用。汽车维修专家吕伟提醒，用热水浇冰是非常错误的做法。玻璃本身温度很低，用热水一浇，冷热相遇，玻璃就可能出现裂纹甚至炸裂。正确的做法是使用冬季玻璃水，将其浇在结冰位置，让冰层慢慢融化。冬季玻璃水的融冰效果如何？我们通过一组小实验来看一看。本次实验准备了一瓶冻实的矿泉水，将其一分为二，一边倒入白开水，一边倒入冬季玻璃水，观察哪边融化速度更快。 五分钟后，加入冬季玻璃水的冰块已大面积融化，而加入普通白开水的冰块仍与瓶身冻在一起。由此可见，在车门把手冻住无法开启、车窗被冻无法升降时，浇淋冬季玻璃水可以有效融化解冻。此外，雨刷器在雪天容易冻在挡风玻璃上，此时切勿强行开启雨刮开关，否则容易烧毁雨刮电机或刮坏橡胶条。 吕伟介绍，正确做法是：先在车内将车辆预热片刻，待水温上升后，将暖风调至吹向前挡风玻璃下沿，这个出风口正好对着雨刷器胶条，吹三分钟左右即可化开；如果觉得速度慢，同样也可以在这个位置倒一些冬季玻璃水。建议广大车主在后备箱常备一瓶冬季玻璃水，关键时刻能发挥重要作用。来源：BRTV新闻（记者： 孟祥云 张春明 ）编辑：孙迪雅
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710km长续航+闪充 宋Ultra EV预售15.5万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月5日报道 2026年3月5日，比亚迪王朝B级闪充SUV 宋Ultra EV正式开启预售，全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，同时配备多项奢适配置。新车预售价15.5-18.5万元。同时，预订用户还将享受整整18个月免费闪充权益。新车将于3月底正式上市。 宋Ultra EV全系标配闪充技术，5分钟就能从10%充到70%；去商场买杯咖啡，9分钟就能从10%充到97%，充电和加油一样快；就算在零下30℃的北方，充电时间也仅多花3分钟。 宋Ultra EV搭载的比亚迪第二代刀片电池，能量密度进一步提升，助力宋Ultra EV纯电续航达710km。 外观方面，宋Ultra EV带来了火岩灰、雪山白、烟岚紫、星河米、棕榈绿、曜石黑六种外观配色，以及海盐灰、暮云灰两款内饰颜色。新车整体设计时尚轻奢，为家庭探索多彩出行生活，提供一方时尚轻奢、面向未来的移动空间。 相比插混兄弟，宋Ultr的上半部分虽然相似，但下格栅采用了重新设计处理，两侧导流槽尺寸进一步加大，配合更加锋利的前唇设计，不仅优化了空气动力学，视觉冲击力也更强。 新车腰线流畅，采用了隐藏式门把手设计。车尾部分，贯穿式尾灯组内采用了“中国结”元素，点亮后辨识度极高。后包围引入了镀铬跨界装饰，增加了车尾的层次感。 宋Ultra的长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距达到了2840mm。相比宋L DM-i，宋Ultra的车身加长了70mm，轴距也更具优势。这使得宋Ultra在内部空间，尤其是后备箱储物能力上，有望提供更出色的表现。新车标配235/50 R19轮胎，接近角和离去角分别为18和22度，整备质量为2050kg。 内饰方面，新车配备内嵌式全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘，搭配多媒体控制旋钮。同时进一步优化车内储物空间布局，新增双手机无线充电槽、双杯架等实用配置。 此外，敲击解锁前备箱、女王副驾、前排座椅通风+加热+按摩、多功能拓展接口等奢适配置，为出游增添诸多乐趣。此外，整车还全系标配15.6英寸中控大屏、四音区语音交互、手机无线充电等20+项核心配置，可谓诚意满满。 新车创新推出“秒变双人大床”模式，依托超长轴距带来的充裕空间，前后排座椅可实现无缝连接，解决了纯电长途出行中用户的休息痛点，尤其适合家庭短途露营、高速服务区临时休整等场景。 硬件层面，宋Ultra EV还可选装激光雷达，整车搭载27个传感器。搭载比亚迪天神之眼B高阶智能驾驶辅助系统（DiPilot 100或更高版本），具备城市NOA和高速NOA的高阶辅助驾驶能力，补齐了此前宋家族在智驾硬件上的短板。 此外，宋Ultra EV全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，搭配前麦弗逊+后五连杆独立悬架，带来厚重沉稳、极具质感的驾驶感受。更有TBC高速爆胎稳行系统这一神级装备护体，即便140km/h高速爆胎也能毫秒级响应稳住车身。 动力系统是宋Ultra的一大惊喜。不同于常规家用SUV 150kW-170kW的动力配置，新车搭载了一台代号为TZ200XYAV的永磁同步电机，最高功率达到270kW，甚至在同级单电机车型中也属于性能怪兽级别。最高车速达到210km/h。
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起亚新狮铂拓界上市 “焕新一口价”10.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月5日报道 3月5日，起亚新狮铂拓界（参数丨图片）正式上市，共推出7款车型，并在中国首次提供X-Line专属运动设计包，官方指导价15.49万元-21.79万元。同时，为回馈用户信赖，即日起至4月30日，购车即享全国统一“焕新一口价”10.99万元起。新车在驾驶质感、空间体验、智能安全、科技配置等维度全面进阶，新车提供1.5T、2.0T两套动力，全系标配8AT变速箱。 同时，起亚也发布了金融礼、试驾礼、养护礼、狮友礼和选装礼5大尊享礼遇。 金融礼：7年超长贷，日供40元起，或享2年0首付0利息； 试驾礼：到店试驾可抽奖，最高可得5,000元购车抵用券； 养护礼：首任车主10年10次保养基础材料免费； 狮友礼：老客户增换购，赠送2年交强险或推荐亲友购车，赠送1年交强险； 送装礼：购选装包或付费车色，前500名限时立减3,000元。 外观方面，起亚新狮铂拓界延续家族化设计基因，并在经典之上全面焕新。前脸采用超大面积横贯式黑色格栅中网设计，搭配贯穿车头的镀铬装饰条和宽大保险杠，和“7”字形全新Star-Map LED灯组，增强了科技感。 车身侧面线条流畅，采用全新几何钻石切割铝合金轮毂，整体车身轮廓修长而富有运动气息。尺寸上，新车长宽高分别为4695mm×1865mm×1680mm，轴距2755mm。 尾部的Star-Map LED组合尾灯，与前脸遥相呼应，搭配上方的扰流板设计，进一步强化了运动感。 颜色方面，新车新增凌霜灰、钻海蓝全新配色，共提供珍珠白、极光黑、丛林绿、星际灰、哑光灰7种单色外观；同时，提供珍珠白+黑色车顶/凌霜灰+黑色车顶/星际灰+黑色车顶/丛林绿+黑色车顶，4种双色外观搭配。 内饰方面，新车对座舱设计与内饰材质都进行了一定升级。中控台采用环绕式布局，搭载超宽域全景曲面屏，集成双12.3英寸的全尺寸仪表盘与多媒体触控屏，全新双幅式真皮方向盘采用双D型切割设，车门与中控台饰板采用木纹、金属拉丝等材质，提升座舱的精致感和高级感。 新车还在中国首次提供X-Line专属运动设计包，采用专属内饰与黑色顶棚，配备专属黑色车标、座椅纹路、19英寸黑色轮毂与哈曼卡顿高级音响系统（8扬声器），整车有15处细节进行了熏黑设计的专属优化，满足用户的个性追求。 空间上，新车基于起亚第三代i-GMP平台打造，凭借对车身结构的重新设计和发动机舱布局优化，新车的空间体验超越同级，整车尺寸为4,695x1,865x1,680mm，轴距2,755mm；后排头部空间和腿部空间分别为1,000mm、1,050mm，还有545L的后备箱空间，提供足够用的越级空间体验。 座椅上，主驾配备6向调节与2向腰托，集成加热、通风及记忆功能；副驾支持4向电动调节和加热通风，配备后排电动可调（老板键），形成可灵活调节的后排空间。后排座椅也提供了加热与多段式靠背角度调节功能，还有全景天窗与后排独立空调出风口，提升全员的舒适出行体验。 此外，新车配备UWB数字钥匙，搭载前挡风&前排左右双层隔音玻璃、多色动态氛围灯、手机无线充电、智能空气净化系统以及哈曼卡顿高级音响等高端配置，提升豪华感。 在智能驾驶领域，起亚全球历经数十余年ADAS智能驾驶辅助技术研发，拥有全球更成熟、安全且实用的智能驾驶解决方案。 新车搭载L2级智能驾驶辅助系统，新增HDA2高速公路驾驶辅助系统Ⅱ与RSPA遥控智能泊车辅助，并对多项高阶驾驶辅助功能升级，拥有FCA2前方防止碰撞辅助、LFA2车道保持辅助Ⅱ（带离手监测）、LKA车道防止偏离辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远光灯辅助、SCC2智能自适应巡航控制Ⅱ、NSCC基于导航智能巡航控制等功能。 相比上一代，HDA2高速公路驾驶辅助Ⅱ新增车道变更辅助控制，可实现“拨杆变道”；LFA2车道保持辅助Ⅱ将控制性能从“扭矩控制”优化为“转向角控制”，并新增HOD离手监测功能；SCC2智能自适应巡航控制Ⅱ新增紧急制动功能，当驾驶员无回应时，系统可自动接管车辆并安全减速停车；FCA2前方防止碰撞辅助Ⅱ则新增了四大安全防护场景，可识别交叉车辆、侧方接近车、超车时对向车辆并避免碰撞，还能预警与车道边缘的车辆、两轮车、行人的碰撞风险，确保行车安全。 此外，起亚新狮铂拓界全系标配6安全气囊、RVM后方显示、PDW-F/R泊车距离警告-前方/后方，并提供PDW-S泊车距离警告-侧方和支持以智能钥匙远程控制车辆的RSPA遥控智能泊车辅助，大幅提升停车安全性。 同时，新车首次搭载11英寸HUD抬头显示系统，显示车速、道路标识和导航系统等关键驾驶信息，配合SVM全景显示与BVM侧后方影像，扩大安全边界。新车还搭载起亚全新研发的智能IFS投射式大灯。 起亚新狮铂拓界搭载全新智能互联娱乐系统(ccNC)，支持无线Carplay&Carlife、语音识别、实时在线导航、远程控制、OTA整车远程升级等智能化功能。同时，新增车载微信、爱趣听、Wi-Fi热点以及多种腾讯小场景应用。 动力方面，新车提供1.5T、2.0T两套动力，全系标配8AT（8速自动）变速箱。其中，1.5T-GDI发动机应用起亚第四代CVVD技术，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，WLTC综合工况油耗仅7L/100km；2.0T-GDI发动机最大马力245Ps，最大扭矩353N·m，百公里加速可达7秒级。 新车还可选装适时四驱系统（AWD），能够自动判断、主动改变前后轮驱动力，配合多地形驾驶模式，可在雪地、沙地等不同路况，智能分配驱动扭矩、优化制动响应。
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预演全新城市SUV 雷诺全新概念车即将发布 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月5日报道 近日，雷诺官方揭晓了即将发布的全新概念车的名称——Bridger Concept，该概念车是一款拥有全新车身比例的城市SUV，实车将会在雷诺集团3月10日的“futuREady”战略发布会上正式亮相。 官方表示，BRIDGER CONCEPT概念车虽然车身紧凑（车长不到4米），但会提供宽敞的内部空间。该车使用大胆且充满力量感的设计语言，并拥有令人惊喜的车身比例，将成为未来量产车型的前瞻之作，旨在更好地满足日益增长的城市家庭出行需求。 “Bridger”一词源自英文“Bridge”（桥梁）。这个充满力量感的名字象征着坚固、连接与纽带。它不仅映射出这款概念车极具张力的外观设计，更体现了车内人与人之间情感连接的承诺，从而呼应雷诺“voitures à vivre”（生活之车）的品牌理念。
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“焕新一口价”10.99万起 起亚新狮铂拓界诚意上市 经典焕新，传奇再续。2026年3月5日，新正式上市，共推出7款车型，并在中国首次提供X-Line专属运动设计包，官方指导价15.49万元-21.79万元。为回馈广大中国用户的信赖，即日起至4月30日，消费者购车即享全国统一“焕新一口价”10.99万元起！同时还可享金融礼、试驾礼、养护礼、狮友礼、选装礼5大尊享礼遇。起亚狮铂拓界（参数丨图片） 2026年开年以来，悦达起亚率先针对、K3推出了“无套路一口价”政策，以统一透明的价格和极致性价比，精准满足了消费者对高品质出行的期待。正是基于这份市场认可，焕新而来的起亚新狮铂拓界延续了这一高效透明的服务模式，上市即享“全国一口价”，这不仅体现了悦达起亚对中国用户的满满诚意，也是其“在中国、为中国”战略下，以品质服务不断提升用户体验的坚定承诺。奕跑作为“全球都市SUV”，狮铂拓界以全球品质为基、以原创技术为本，历经33年历史传承、5代车型革新，2025年全球销量约57万辆，累计销量突破800万辆，是全球市场当之无愧的传奇SUV。起亚新狮铂拓界继承了“Sportage”经典品质，开启了家族式设计新境，并在驾驶质感、空间体验、智能安全、科技配置等维度全面进阶，重新树立了合资紧凑型SUV的价值标杆，为中国用户带来兼顾自由探索与家庭出行的最具性价比选择。开拓者 值得一提的是1.5T豪华版车型，官方指导价15.99万元，“焕新一口价”低至11.49万元，新车采用1.5T+8AT黄金动力总成，搭载起亚全球独创的CVVD技术，兼顾强劲动力与燃油经济性。新车配备超宽域全景曲面屏，支持无线Carplay/Carlife，提供全景天窗、顶置载物架、驾驶席电动座椅（6向调节+2向腰托）、外后视镜电动折叠/加热、一键启动+智能钥匙、前挡风和前排左右双层隔音玻璃，还配备了SVM全景显示（+侧后方影像）、RSPA遥控智能泊车辅助、PDW-F/R/S泊车距离警告-前方/后方/侧方， PCA-R泊车防止碰撞辅助(后方)等智能驻车辅助功能，堪称10万级合资燃油SUV的最优选。此外，1.5T尊贵版车型在豪华版基础上，增加了8项高阶智能驾驶辅助功能，以及前排座椅加热、前排副驾驶席电动座椅（4向调节）、智能电动尾门、手机无线充电等舒适便利配置，官方指导价16.99万元，“焕新一口价”仅12.49万元，进一步满足中国用户对舒适智慧出行的需求。 从品类开拓到潮流引流、从本土锋芒到全球认可，狮铂拓界始终秉持与生俱来的开拓魄力、进取执着与大胆勇气。正是这份精神共鸣，吸引了亚洲首位网球大满贯得主李娜成为“起亚新狮铂拓界代言人”，双方也将携手诠释不断突破、敢于拓界的共同信念，陪伴更多用户在人生征途中勇拓新境。家族式设计全面焕新 重塑全球经典SUV形象十六年前，起亚第三代狮铂拓界以“虎啸式”家族化设计风靡全球，一举摘得美国Good Design Award、德国iF和红点设计三项大奖，开启了全球都市SUV的全新设计风格，树立起大胆果敢、开拓进取的经典SUV形象。起亚新狮铂拓界延续了家族化的设计基因，并于经典之上全面焕新。前脸搭载全新Star-Map LED灯组，采用超大面积横贯式黑色格栅中网设计，搭配贯穿车头的镀铬装饰条和充满张力的宽大保险杠，营造出兼具科技感与强韧气质的视觉冲击。车身侧面通过纵向立体格栅与横向贯穿式前侧围设计形成张力十足的光影层次，搭配全新几何钻石切割铝合金轮毂，尽显感性与运动的完美平衡；尾部的Star-Map LED组合尾灯与前脸遥相呼应，构成鲜明的家族式特征，辅以坚固后保险杠与富有立体感的防护板，勾勒出兼具未来美学与硬派气质的全新SUV形象。 新车的座舱设计与内饰材质的升级更为显著。中控台采用以驾驶者为中心的环绕式布局，搭载超宽域全景曲面屏，集成双12.3英寸的全尺寸炫彩仪表盘与多媒体触控屏，全新双幅式方向盘采用双D型切割设计、以细腻真皮包裹，车门与中控台饰板采用木纹、金属拉丝等高级材质，营造兼具精致感和现代美学座舱空间。 起亚新狮铂拓界新增“凌霜灰”、“钻海蓝”两款全新车色，共提供7种单色外观，以及珍珠白/凌霜灰/星际灰/丛林绿与黑色车顶搭配的4种双色车身，同时提供黑色、黑咖、黑红、黑棕4种内饰配色，充分释放用户的个性化选择空间。新车还在中国首次提供X-Line专属运动设计包，采用专属内饰与黑色顶棚，配备专属黑色车标、座椅纹路、19英寸黑色轮毂与哈曼卡顿高级音响系统（8扬声器），整车有15处细节进行了熏黑设计的专属优化，打造极具辨识度的视觉风格，满足用户对高端运动张力与自我表达的个性追求。 超大空间领先同级 舒适体验全员同享起亚新狮铂拓界基于起亚全球领先的第三代i-GMP平台打造，凭借对车身结构的重新设计和发动机舱布局优化，新车得以拥有超越同级的空间体验：车长增加25mm，整车尺寸为4,695x1,865x1,680mm，轴距达到同级领先的2,755mm；后排头部空间和腿部空间分别为1,000mm、1,050mm，结合545L的超大后备箱空间，带来更越级舒适的空间体验。 围绕“全员舒适”的设计理念，起亚新狮铂拓界的驾乘体验全面升级。前排驾驶席配备6向调节与2向腰托，集成加热、通风及记忆功能；副驾支持4向电动调节和加热通风，配备同级少有的副驾驶席后排电动可调（老板键），形成可灵活调节的后排空间。后排座椅更兼顾加热功能与多段式靠背角度调节，结合全景天窗与后排独立空调出风口，构建从驾驶席到后排的全程舒适动线，为每一位家庭成员提供更安逸的出行体验。 此外，新车还配备UWB数字钥匙，带来更加舒适便利的用车体验；搭载前挡风&前排左右双层隔音玻璃、多色动态氛围灯、手机无线充电、智能空气净化系统以及哈曼卡顿高级音响等高端配置，从视觉、触觉、听觉、嗅觉等更多体验维度，打造不输豪华汽车的高品质出行享受。 智能驾驶辅助安全升维 本地智慧生态持续扩容自1944年成立以来，起亚始终坚持原创性技术创新，注重技术应用、用户体验和出行安全的最佳平衡。在智能驾驶领域，起亚全球历经数十余年ADAS智能驾驶辅助技术研发，拥有全球更成熟、安全且实用的智能驾驶解决方案。起亚新狮铂拓界搭载L2级智能驾驶辅助系统，新增了HDA2高速公路驾驶辅助系统Ⅱ与RSPA遥控智能泊车辅助，并对多项高阶驾驶辅助功能进行了升级，更实现了FCA2前方防止碰撞辅助、LFA2车道保持辅助Ⅱ（带离手监测）、LKA车道防止偏离辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远光灯辅助、SCC2智能自适应巡航控制Ⅱ、NSCC基于导航智能巡航控制等核心功能扩大使用，全面守护用户的出行安全。 具体而言，HDA2高速公路驾驶辅助Ⅱ相比上一代新增车道变更辅助控制，可实现“拨杆变道”，当相邻车道内车辆靠近，系统也可偏向行驶主动创造更宽裕的横向安全距离；LFA2车道保持辅助Ⅱ将控制性能从“扭矩控制”优化为“转向角控制”，并新增HOD离手监测功能，可通过电容传感器精准识别方向盘握持状态，优化驾驶辅助体验；SCC2智能自适应巡航控制Ⅱ新增紧急制动功能，当车辆检测驾驶员行车处于无回应状态时，系统自动接管车辆并安全减速停车；FCA2前方防止碰撞辅助Ⅱ新增了四大安全防护场景，不仅可识别交叉车辆、侧方接近车、超车时对向车辆并避免碰撞，还能预警与车道边缘的车辆、两轮车、行人的碰撞风险，通过辅助避让转向确保行车安全。 此外，起亚新狮铂拓界全系标配6安全气囊、RVM后方影像、PDW-F/R泊车距离警告-前方/后方，并提供PDW-S泊车距离警告-侧方和支持以智能钥匙远程控制车辆的RSPA遥控智能泊车辅助，大幅提升停车安全性。值得一提的是，起亚新狮铂拓界首次搭载11英寸HUD抬头显示系统，能有效减少驾驶视线转移，其最高亮度可达12,000尼特，即便在正午强光下依然可以清晰显示车速、道路标识和导航系统等关键驾驶信息，配合SVM全景显示与BVM侧后方影像，进一步扩大安全边界。新车还搭载起亚全新研发的智能IFS投射式大灯，照射范围更广、亮度更强，让用户夜间行车更安心。 为满足中国用户对智慧出行的更多期待，起亚新狮铂拓界搭载全新智能互联娱乐系统(ccNC)，支持无线Carplay&Carlife、语音识别、实时在线导航、远程控制、OTA整车远程升级等智能化功能。同时，新增车载微信、爱趣听、Wi-Fi热点以及多种腾讯小场景应用，以更丰富的本土化生态带来更智慧的出行体验。 全球化动力系统性能强劲 全系标配自研8AT变速箱起亚新狮铂拓界动力性能升级，提供1.5T、2.0T两套黄金发动机，全系标配同级罕见的8AT（8速自动）变速箱，满足用户对动力性能的多样化需求。1.5T-GDI发动机应用起亚全球独创的第四代CVVD技术，实现动力输出领先同级1.5T的200Ps最大马力和253N·m最大扭矩，WLTC综合工况油耗仅7L/100km；2.0T-GDI发动机最大马力提升至245Ps，最大扭矩达到353N·m，低转高扭的强劲性能让车辆起步更快，后段动力更足，带来7秒级百公里加速的高能体验。 新车全系标配的8AT变速箱（8速自动），由现代汽车·起亚（HMG）集团旗下的全球顶级零部件公司摩比斯自主研发，传动效率最高达91.7%，具备30万公里以上的卓越耐久性，不仅与两款发动机完美适配，更在换挡平顺性、动力响应与燃油经济性之间达成最佳平衡，带来更具质感的驾驶体验、更低的油耗表现以及长期使用的品质保障。新车还可选装适时四驱系统（AWD），能够自动判断、主动改变前后轮驱动力，配合多地形驾驶模式，可在雪地、沙地等不同路况，智能分配驱动扭矩、优化制动响应，确保在任何地形下皆有最佳驾驶表现。值得关注的是，凭借全面进化的产品实力，起亚新狮铂拓界已荣获英国权威汽车杂志《What Car?》颁发的2026年“最佳家庭SUV”大奖，并在最新一轮美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞安全测试中荣膺2025年“最佳安全之选+”（TOP SAFETY PICK+）最高评级，更斩获了2025寰球汽车年度盛典“年度都市合资SUV”大奖，其卓越的产品价值已获全球和中国市场认证。 自1993年诞生以来，狮铂拓界始终以原创性创新，不断突破都市SUV在品质、设计、安全、智能等领域的边界，进化为全球800万用户信赖的传奇SUV。起亚新狮铂拓界，承袭这份与生俱来的开拓者基因，凭借深厚的全球化底蕴融合本土化智能科技，继续刷新引领时代的出行体验。正如新车代言人李娜所言，新狮铂拓界是大胆、突破与进取精神的完美结合，它将陪伴用户在更广阔的天地，拓界人生、直抵新境。
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限量500台 路虎揽胜运动SV终极版官图发布 日前，路虎官方正式发布了揽胜（参数丨图片）运动SV终极版的官图，新车限量500台，仅限英国市场销售，售价145,995英镑起（约合人民币134.6万元起）。作为揽胜运动系列的顶级性能版本，新车将针对外观和底盘系统进行升级，动力部分依旧搭载4.4T V8发动机。 从官图来看，揽胜运动SV终极版整体延续了普通版车型的设计，主要变化在于换装了全新样式的23英寸锻造铝合金轮毂，并配备蓝色或黑色制动卡钳，黑色车顶涂装有效降低视觉重心。车身颜色方面，新车提供Velocity Blue Gloss（亮光极速蓝）、Obsidian Black Satin（哑光黑玉色）和Ethereal Frost Satin（哑光空灵霜色）三种专属车漆，其中Velocity Blue Gloss首次应用于路虎揽胜运动SV。 动力方面，揽胜运动SV终极版搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，发动机最大马力635Ps，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速时间3.7秒。底盘采用6D动态液压悬架，通过液压管路连接前后/左右悬架，实时调节阻尼力分布，显著减少加速、制动和过弯时的车身俯仰与侧倾。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
