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本田转型，关关难过，关关过 在刚刚过去的2025年中国市场，日系三强“伤最深”的就是本田。丰田销量同比微增2.1%；日产虽连续第七年下滑，但跌幅收窄至6.26%；本田的成绩单最扎眼：全年销量64.5万辆，同比暴跌近25%。其实，这也是本田在华连续第五年下滑。趋势所致，我们也没有必要用所有合资品牌相似的下跌原因，翻来覆去地去“膈应”本田一家车企。终究还是要往前看。无可争辩，新能源就代表未来。然而，不看还好，一看更令人揪心。丰田是有亮点的。广汽丰田铂智 3X，拿下2025年合资新能源车的销量冠军。日产也是有亮点的。东风日产N7（参数丨图片），上市18天大定用户超过1万，成为最快大定破万的合资纯电车型。本田就是找不到亮点。曾经被寄予厚望的纯电品牌“烨”及其首款车型S7、P7（姊妹车型），市场反响远未达预期，月销量甚至跌落至两位数，完全就是两款被边缘化的产品。所以，基本盘大幅缩水，新能源看不到希望，“伤最深”的本田真的就一无是处了吗？不妨先厘清本田新能源转型迟滞的底层逻辑是什么。有人用，“一顿操作猛如虎，销量一看原地杵”来形容纯电品牌“烨”的尴尬。2024年，本田高调推出中国专属的纯电品牌“烨”，试图向市场证明其电动化的决心。2025年初，东风本田S7和广汽本田P7相继量产，两大新能源工厂形成了24万辆的年产能，准备不可谓不充分。 当东风本田S7和广汽本田P7双双折戟之后，国内市场为本田中国给出的症结是“缺乏诚意”。首先是产品缺乏诚意。早年本田推出的e:N系列被广泛质疑为“油改电”，其平台与燃油车相似度极高，伤了第一批电动用户的心。后续推出了全新的纯电W架构，但车型落地过于缓慢。直到2025年，首款车型P7方才正式开启交付。然而，新车所搭载的Honda SENSING 360+智驾系统，在已经普及城市领航辅助和全场景泊车的中国品牌面前，显得力不从心了。其实，产品缺乏诚意的背后，一定有一个“价格缺乏诚意”在作祟。比如，去年3月上市的东风本田S7定位中型SUV，定价在20-25万元之间。与P7同理，其智能化配置和续航表现，在面对同价位的比亚迪唐EV、特斯拉Model Y时毫无优势。然后，“恶性循环”开始了。上市仅半年，S7和P7就不得不通过大幅降价来求生。S7的起售价一度直降6万元，P7更是全系直降5万，最低下探到14.99万元。 这种“上市即巅峰，随后一路降价”的策略，严重伤害了品牌形象和早期车主权益，形成了“越降价，消费者越观望”的恶性循环。面对上述种种，其实国内市场的媒体扮演了一个“用经验看病”的医生角色。反正只要合资品牌转型不力，都与产品缺乏诚意有关，都是吃燃油车老本思想所致。如此本田，当然也不例外。事实上，本田还真就是一个例外。因为在全球造车圈内，本田是特立独行的存在。本田一家被誉为“技术宅”和“偏执狂”的企业，对机械素质、驾驶乐趣有着近乎宗教般的信仰。在全球市场，这份执着让它赢得了“买发动机送车”的美誉，也让它能在F1赛场上与顶级豪门一较高下。所以，本田在中国市场关于新能源转型的各种表现，不是懒惰，不是愚钝，而是一直以来放不下的“技术执念”所致。 比如，“全球车”思维与“中国速度”发生了冲突。 中国新能源市场的迭代周期以“月”甚至“周”计，自主品牌6-12个月就能完成一次产品换代。而本田的传统产品周期长达3-4年。当中国消费者已经习惯每年都有“新款”、“换代”时，本田“技术执念”认为，慢工出细活，显得与市场“严重脱节”。比如，研发决策的“远程控制”问题。 与丰田将中国专属车型开发权下放给本土团队的“RCE”体制不同，“技术执念”之下，本田的核心研发和关键部件供应仍高度依赖日本总部。合资公司的研发权限有限，导致产品从定义到落地，无法快速响应中国用户对智能座舱、本地化应用、高阶智驾的狂热需求。2025年底，广汽本田因供应链和生产调整导致的停产延期，正是这种“僵化体系”抗风险能力不足的体现。所以，本田错没有？当然错了，本田的造车气质与当下的中国市场严重不符，在所有合资品牌中，几乎是最跟不上节奏的一家。所以，本田错没有？何错之有！本田按照基本的造车规律迭代，零部件坚持全球标准，怎么就错了呢？ 于是，我们看到了一个分裂的本田。一边在东京车展和CES上展示着面向未来的0系列概念车和索尼合资的AFEELA，科技感十足；另一边在中国市场，却只能依靠大幅降价的老款电动产品和CR-V、思域等燃油车改款来苦守基盘。这就是一种“灵魂超前，身体滞后”的分裂，而这正是本田转型阵痛的核心，有别于其它所有合资车企。如今的本田肯定是要放下“技术执念”了。因为“技术执念”在成功时是执着与坚持，在受困时就是固执与僵化。事实上，从去年上半年开始，本田中国就有针对性的“动起来”了。2025年4月上海车展期间，本田宣布与Momenta合作研发全场景智驾方案，携手DeepSeek为其车型接入AI大模型，与宁德时代共同开发磷酸铁锂电池及CTB技术。这“三叉戟”合作，表面看是本田全面拥抱中国供应链，实质是直指其智能、交互、电池三大短板。2025年9月，东风本田官宣，拥有新能源品牌实战经验的原东风猛士科技CEO曹东杰，调任东风本田执行副总经理。此举被视为合资公司赋予本土高管更大决策权的关键信号。曹东杰上任后明确表态，将推进深度本土化，翻倍自主研发团队规模，旨在打破传统合资研发模式。 然而，当我们认为本田的新能源转型即将迎来直线加速时，它却“紧踩一脚刹车”，顺带还“打了一下方向盘”。去年年底，本田官宣，原定于2025年底前在中国市场推出的全新纯电动旗舰车型烨GT，正式推迟至2026年以后上市。针对此，中国市场给予了积极的评价，认为在“烨”品牌并不算成功的前提下，延期“烨GT”旗舰车型项目，是一种务实的战略回撤。然而，这不只是一款车型的延期。烨 GT 作为“烨”品牌的第二款车型和旗舰图腾，它的推迟，完全打乱了本田2027年前推出6款烨系列车型的既定规划。而这一规划，是2024年北京车展，时任本田中国本部长五十岚雅行公开确认的。同时，他还进一步明确，到2035年，本田在中国销售的车型纯电动车占比将达到 100%。那么，请问本田：2035年的纯电车计划有变吗？我们认为：大概率不会，这基本上可看作是本田在中国市场的“生死状”，本田很难改变。 关于“打了一下方向盘”。受累于本田2025财年营业利润从7000亿日元直接降至5500亿日元的预期，本田在2025年5月启动全球战略大调仓，核心逻辑从“激进电动化” 转向 “混动为主、纯电为辅”的保守路线。根据新规划，本田将重点升级 e:HEV 双电机混动系统，目标到 2027 年将新一代混动车型成本较2023年降低 30% 以上，并在 2030 年前推出13款混动车型，计划实现220万辆混动销量。那么，请问本田：全球战略大调仓，会影响到中国市场的纯电车计划吗？我们认为：在资源分配和关注度上会有拉扯，但在战略执行层面，中国已被赋予“特区”般的自由度，其纯电主线难以动摇。所以，本田正在从此前“灵魂超前，身体滞后”的转型阵痛走向另一个更大的，也是罕见的“战略精神分裂”。 一边是，要在全球舞台上继续扮演稳健的混动技术巨头，讲好利润和可持续的故事；另一边是，必须在中国这个类似“异次元战场”上，化身激进的科技集成商和本土化先锋，打一场快节奏的生存之战。不管怎样，我们还是希望本田这个“技术宅男”能够顺利闯关。
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长安汽车全球炼车季硬核开幕 钠锂双星开启新能源新格局 2026年2月5日，长安汽车（000625.SZ）在内蒙古牙克石举办天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会，发布天枢智能安全升级，并联合宁德时代（300750.SZ）推出钠电技术与首款钠电量产乘用车，开启“钠锂双星”产业新阶段。本次发布会以“新长安·新安全”为核心主题，既是长安汽车对智能安全技术的极致淬炼，也是其与宁德时代深化战略合作、破解新能源汽车冬季出行痛点的重要里程碑。活动现场，长安汽车旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程等多品牌主力车型同步开启2026全球炼车季首站极寒测试，以实战验证天枢智能与钠电技术的硬核实力。天枢智能进阶，极寒场景下的安全升级发布会在-30℃极寒环境中同步完成天枢智能核心成果验证。阿维塔12凭借分布式电驱系统，刷新雪面及冰雪对开路面双移线测试纪录；长安启源A06搭载的天枢智能爆胎稳行系统，实现冰雪路面95km/h高速爆胎稳定行驶，功能将于年内通过OTA推送；阿维塔07搭载首创零耗电触媒续航增强技术，低温续航里程达成率提升至61.2%，位居行业第一。值得关注的是，阿维塔12已随中国第42次南极科考队出征，成为全球首辆登陆南极的新能源轿车，将在极寒、强磁复杂环境中完成长期实战测试。天枢智能以“极端场景实测”为核心，将智能安全从实验室推向真实用车环境。 冰雪双移线、高速爆胎稳行等测试，验证了底盘控制、应急响应的硬核可靠性；低温续航优化直击北方用户冬季用车痛点，南极科考级测试则进一步拓展技术应用边界。通过虚拟仿真与实车验证结合，长安汽车将智能安全转化为用户可感知的实际体验，既强化了“安全”品牌标签，也为智能化竞争建立起难以复制的技术壁垒。钠电技术落地，极寒性能与安全双突破作为本次发布会的核心亮点，长安与宁德时代联合推出的钠电生态解决方案，展现出令人印象深刻的技术实力。 这款全球首款钠电量产乘用车搭载的“钠新”电池，电芯最高能量密度达175Wh/kg，45kWh电池包可实现超400km纯电续航；未来随着钠电产业链成熟，纯电续航有望升级至500-600km，增混续航突破300-400km，足以满足新能源市场50%以上的续航需求。从核心优势来看，钠电池的低温性能堪称“行业颠覆”：-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规磷酸铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒环境中容量保持率超90%，即便在-50℃的极端气候下仍能稳定放电，无需预加热即可正常启动，彻底解决北方用户冬季续航“腰斩”的痛点。安全层面更是得到突破，满电状态下经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧无烟无感、不起火不爆炸，锯断后仍可正常放电，安全性远超行业标准。考虑到新能源车行业激烈的竞争与降本需求，钠电池凭借成本低廉、低温优异、快充能力强等优势，被认为具备广阔发展前景，根据双方战略规划，2026年宁德时代将在全国落成超3000座巧克力换电站，覆盖140余城，其中京津冀、黑吉辽等8省（市）32城将布局超600座，为钠电车型提供高效补能网络；长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌未来都将搭载宁德时代“钠新”电池，具体落地进度有待进一步观察。此次钠电技术量产落地，核心价值在于破解了北方冬季续航衰减与电池安全焦虑两大行业痛点，同时依托钠资源成本优势，为新能源汽车降本提供新路径。其能量密度已达到“可用水平”，足以覆盖主流通勤场景，极寒性能更是磷酸铁锂难以企及，补能网络的同步布局则进一步降低用户使用门槛。钠电池并非要完全取代磷酸铁锂，而是形成“钠锂协同”的市场格局。钠电池将聚焦入门级、短途通勤及北方低温市场，锂电池则主攻中高端、长续航需求，二者互补满足不同场景需求。此次合作标志着钠电从实验室走向规模化量产，为行业提供了技术迭代的新方向，未来随着产业链成熟与技术发展，有望占据新能源市场半壁江山。28年冬测，全场景淬炼安全实力长安汽车自1998年起坚持极寒冬测，28年间累计测试里程超5800万公里，测试车辆逾4000台，足迹遍布黑河、漠河、牙克石等极寒地区。 本次全球炼车季首站，长安旗下阿维塔、深蓝、启源、长安凯程等多品牌车型同步完成严苛测试：深蓝S09依托天枢智能底盘从容通过麋鹿后接AEB测试，长安凯程V919成功挑战15%对开坡道满载爬坡，全方位验证了天枢智能与钠电技术的可靠性。后续，长安汽车还将远征中东、东南亚、欧洲、中南美等地，系统挑战全球极端气候与路况。长达28年的冬测坚持，体现了长安汽车“长期主义”的研发理念。极端环境下的大量实测数据，为天枢智能的算法优化、钠电技术的性能调校提供了核心支撑，确保技术从实验室数据转化为真实用车场景中的稳定表现，避免“纸上谈兵”。这种对全场景可靠性的极致追求，不仅筑牢了产品安全根基，也为长安汽车全球化布局扫清了技术障碍，彰显其在新能源与智能化赛道上的前瞻性与严谨性。
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中国汽车将不再使用隐藏式车门把手 （原标题：经济热点快评丨安全第一！中国对汽车隐藏式门把手说“不”） 2月2日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。新标准规定，在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手。有外媒称，中国规范电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个限制这种设计的国家。 毫无疑问，中国出台这项强制性国家标准，生命安全是最主要的考虑因素。 据统计，中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。国内外发生的一些关于隐形门把手失灵，导致逃生失败的交通事故，不免让人惋惜。因此，新标准明确，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，以应对事故中因电力失效导致乘客被困的安全风险。 事实上，欧美国家也已开始规范汽车隐形门把手。在美国，特斯拉的车门已经成为安全调查的目标，而欧洲监管机构也在考虑制定自己的规则。 2026年2月3日，在浙江义乌市吉利领克汽车义乌工厂的总装车间内，技术工人正在自动化生产线上装配新车。金思成摄 中国率先发布汽车门把手新安全标准之举，意味着在世界汽车安全标准的转变中，中国正扮演着极其重要的角色。 中国是全球最大的电动汽车市场，在电动汽车制造和智能驾驶技术领域位居世界前列，对全球汽车行业有着不容忽视的影响力。2025年，中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，连续11年位居全球第一；全年汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆。依托庞大国内市场，中外车企在华销售必须遵守新安全标准，同时，新安全标准也可能随中国电动汽车出口走向海外，影响行业规范。 英国BBC在报道中称，虽然中方的这一标准只针对在中国市场销售的电动车，但“中国在全球汽车产业的巨大市场体量与产业影响力，意味着这一举措或将产生全球性影响”。 无论汽车行业发展到什么阶段，“以人为本”的价值理念都应摆在第一位。随着新安全标准的实施，我们将看到创新与安全共同托举着幸福路上的车水马龙，而中国也将与世界在全球汽车安全规则领域互动更加密切。
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尊界MPV与SUV双料畅想 满载智能的奢华行宫 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月5日报道 本篇是阔谈“中国汽车9系军团”现象级事件的连载文章，今天我们来聊聊中国新能源汽车金字塔尖 — 尊界。 2025年，尊界S800的一炮而红，让尊界有了快速扩充产品序列的底气，也让中国车在冲击百万级天花板时变得有章可循，愈发有信心。可把尊界比作中国新能源汽车一支穿云箭、一束强光，讲述着中国人眼中顶级豪车该有的姿态：在融会贯通全球奢华理念同时，巧妙地亮出“智能科技”这张本土王牌。 尊界S800是的，过去在百万档的豪车世界里，除了奔驰、宝马，唯独尊界S800站稳了脚跟，精英阶级热衷谈论华为带来的科技体验，同时也乐于对比与劳斯莱斯、迈巴赫（参数丨图片）这等移动行宫，在营造奢华体验上的细致异同。 尊界S800上市五个月 售出超万台据可靠消息显示，尊界将于2026年推出全新SUV与MPV双线产品，以“智能场景化”为矛头，直指传统豪华品牌的核心腹地——移动全能贵宾厅。鸿蒙智行一次次地兑现“挑战BBA”的诺言，这不仅是产品矩阵的扩张，更是一场关于“新奢华定义权”的正式宣战。 尊界MPV 假想图 尊界SUV 假想图处在消费天梯金子塔尖的社会精英们需要一部什么车？过往社会名流共识是一部奔驰S级+埃尔法，无论是商务接待重要客户，还是日常通勤都能够做到无死角覆盖。 刚刚完成发布的新款 梅赛德斯-奔驰 S级豪华轿车 真是想到一块去了 埃尔法官网赫然打着“移动行宫”的宣传词我们今天就来大胆预测一下尊界MPV和尊界SUV会被注入哪些科技灵魂，先分享两个市场洞悉观察： ·MPV越高端越私有化，集团采买多以20-40万实用车型 ·纯电MPV销量占比低，用户用车场景、用车方式不希望受限 ·百万级SUV的用车方式接近MPV，车主凸显个人实力、车主亲自驾驶比例极高 尊界家族脸将在SUV/MPV车型上拉高 威严感抬升产品层面，已知尊界品牌独享的高阶技术主要包括： ·途灵龙行平台 - 带主动控制的智能底盘 ·纯电/增程双动力，均为800V平台 ·天使座主动安全防护系统 - 碰撞发生时座椅对乘客的附加防护 ·华为星河通信系统 - 卫星通讯 ·“移动的总统套房” - 星空顶（呈现流星雨特效）、四区空调、隐私光幕玻璃、前后排物理隔断 ·ADS Ultra - 乾崑智驾最顶版本，支持高速L3级自动驾驶（技术层面） 以上配置是鸿蒙智行“五界”产品线中，尊界品牌独享的技术装备，尊界SUV/MPV新品独享技术只会更多，预计会在乘员舱的舒适性体验上会上大分，毕竟MPV和SUV对于“伺候人”的诉求会更高。 香港人带火的埃尔法被戏称为明星的“保姆车”，雷克萨斯LM作为商务豪华升级版内装极尽奢华，还将四座MPV的独立豪华包厢玩法带入国内，极氪009光辉效仿之。尊界SUV/MPV顶奢版本极有可能同为四座版，参照尊界S800四座版后排可大致预测一番。 首先可以确定的是，尊界家族新品MPV/SUV都会有挺拔的车头，雄浑的车身姿态呈现出富丽堂皇、宫殿般威严感的装束，无论内外都能够凸显着大人物出场，极品豪车的风采气场。 尊界MPV 假想图（图源：网络）造型设计上，尊界MPV并没有简单临摹MPV标志性的“方盒子”造型，而是用了更圆润的“鹅卵石”设计理念，将MPV进行轿车化设计融合，虽然会牺牲一点点空间利用率，但换来的是更优雅从容的观感。 尊界MPV假想图所以我们大胆设想尊界MPV相较于尊界S800轿车而言，有着更富丽堂皇、更全面周到的款待体验。MPV的优势是地板低、座舱车顶高，对于年岁偏大的长者而言无疑是最亲和最便捷的，上下车轻便不费力，也不用屈身或是借助SUV的踏板充当台阶。 我们生成两套尾灯方案，大家感受下： 尊界MPV假想图 尊界MPV假想图尊界MPV/SUV极有可能会将产品定义往高再探一探天花板，假设推出类似「非凡大师」系列定制服务，可以打开高端局的更多玩法。华丽的水晶、肌肤触感般的细致皮革、星空顶流星雨特效、手工抛光锻造轮圈，每一处细节皆服务于精英用户对“尊贵感”的具象化需求。 尊界MPV假想图伴随着尊界品牌车型的丰富，理应建立尊贵定制服务的选购服务，包括车漆、内饰材质、轮毂在内的外饰等等细节，均可以开放个性化选装定制服务。建立全国主要大中城市专职优选司机服务等等，围绕着商务精英领域开发多种玩法。 尊界MPV的核心自然是顶格座舱的打造，主推车型对应座位数大概率会限定在四座版，MPV车型会提供类似LM300h/极氪009光辉一样的物理隔断，将后排座舱与驾驶室完全区隔开来，后排就有了完全私密的空间，在任何嘈杂的环境下都可以提供静谧独享的会客厅。 尊界S800四座版 两张媲美大飞机头等舱的座椅也将如期而至，全身SPA按摩，包含地板、扶手在内的全车石墨烯加热，多角度出风口包围式的送风功能应有尽有。后排独立影音系统与鸿蒙座舱的无缝互联，投影幕布会被物理屏障的实体显示屏替代，通过隐私光幕玻璃、前后排物理隔断与香氛系统，构建“移动总统套房”般的私享空间。 尊界MPV长轴距版假想图 胆子再大一点，尊界MPV还有可能推出长轴旗舰版，以“双轴战略”切割市场。更大的座舱可以更便捷的存放随车物品，烘托奢靡风味的灯池、金属香槟酒杯专用杯托、多处小冰箱方便安置酒水饮料或是胰岛素药品。车内也会有带有密码解锁，手机同步感应的储物箱，便于车主存放私人物品。鸿蒙生态能将所有环节有效管理起来，没有哪个老板不喜欢掌控全局的，Information Is Everything。 SUV产品线最大的不同点是车主极有可能会选择亲自驾驶，不雇佣专职司机，所以在车辆的动态性能发挥上要尽显尊界的实力。 尊界的途灵龙行平台优化操控性能，除了能够识别前方道路深坑提前做出预判，化解颠簸冲击之外，也能够结合华为乾崑技术包中的XMontion驱动控制结合空簧+CDC+电子防倾杆+后轮转向构成的主动底盘体系，消除驾驶中的侧倾和不安定感，从容应对全路况挑战。 尊界SUV假想图 尊界SUV假想图尊界SUV的轴距预计将超3300mm，超越库里南的体魄气场更足。关于车身结构，势必会像堡垒般坚固，电池和车身的防护都做到最顶级。再大胆点推测，若是跟随库里南应用对开门无B柱设计，独特的车门加强结构会承担碰撞中B柱的职责。 SUV天地尾门示意车尾解锁豪车俱乐部的关键则是「天地门」，不仅能够更优雅的拿取重物，还可以供休闲娱乐时充当户外小桌板功效，也能消除因过大尾门造成电机推举吃力，容易在地库发生磕碰的情形发生。 以上是我们对于尊界SUV/MPV两车产品定义的推测，在尊界S800确立了奢华旗舰江湖地位后，势必会在软性服务上、品牌文化建设上持续加码，不断在客户全用车周期关怀服务上加码。我们也大胆推测尊界SUV/MPV新品的命名方案：M800/880/900、V800/880/900，也不排除加长轴距版本多出“L”命名尾缀。。尊界在这场“科技加持豪华力”为内核的攻势下，不仅将重塑百万级市场格局，更标志着中国汽车工业从“追赶者”向“规则制定者”的跃迁。
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广汽集团销量出炉，广汽本田1月销量仅4558辆？ 2月1日，广州汽车集团股份有限公司发布2026年1月产销快报，数据显示，广汽集团整体销量为11.66万辆，同比增长18.47%。其中自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%，海外销量同比增长68.59%。 经过调整之后，今年1月份广汽集团旗下四大品牌中，合资品牌广汽丰田实现同比增长，同时自主品牌广汽传祺和广汽埃安也实现稳步提升，唯独合资品牌广汽本田出现比较严重的下滑趋势。其中广汽本田在2026年1月份的销量为4558辆，相比2024年1月份的销量15123辆，同比下滑69.86%，是整个集团中，唯一同比下滑的品牌。 广汽丰田在2026年1月份的销量为62600辆，相比2024年1月份的销量57000辆，同比增长9.82%。 广汽传祺在2026年1月份的销量为27684辆，相比2024年1月份的销量18327辆，同比增长51.06%。 广汽埃安在2026年1月份的销量为21635辆，相比2024年1月份的销量7965辆，同比增长171.63%。 写在文末今年1月份，广汽集团虽然实现不错的增长，但是由于合资品牌广汽本田的下滑，也影响挂国旗集团合资品牌的整体增长势头。伴随着国内新能源汽车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小。广汽集团虽然叶子啊积极布局并且推出新产品，但从整体销量上看，变化的幅度并不大。
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小米YU7现身美国高速公路，悬挂Rivian工厂所在地伊利诺伊州车牌 IT之家 2 月 5 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，一辆小米 YU7 Max 近期现身美国 I-5 州际公路，悬挂着伊利诺伊州制造商车牌。 该照片最早出现在小红书平台，照片中的小米 YU7 Max 在 I-5 行驶，车牌显示为伊利诺伊州制造商牌照。正是这一点，点燃了外界关于 Rivian 测试车的讨论。报道指出，一方面，Rivian 的整车生产基地正位于伊利诺伊州；另一方面，车牌编号 132 此前曾出现在 Rivian 的测试车辆上。此类车牌并非独占，也可能被其他厂商或合作方使用，但出现的时间节点同样耐人寻味。Rivian 正全力推进售价约 45000 美元（IT之家注：现汇率约合 31.3 万元人民币）的 R2，并计划在 6 月前发布。R2 车型对 Rivian 而言意义重大，而在正式推出前，厂商对潜在竞争车型进行系统性对比测试，几乎是一门必修课。Rivian 首席执行官 RJ · 斯卡林奇此前已经明确，公司确实采购并使用多款中国汽车用于内部测试和竞争分析。报道认为，在这一背景下，小米 YU7 Max 现身美国更像是一种低调而常规的产品研究行为。Rivian 方面表示不会对第三方拍摄内容作出评论，强调行业惯例是在产品开发阶段对全球车型进行系统研究和对标。
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法拉利这款SUV采用对开门设计！超跑车身很动感，搭6.5L V12引擎 导读：在超跑品牌法拉利的基因库中，Purosangue（中文名“法拉利FUV”）如同一枚叛逆的勋章。作为品牌首款中大型SUV，它打破了法拉利“中置引擎+后驱”的百年教条，以前置四驱系统和跨界车身设计重新定义豪华性能车的边界。自2022年全球首发以来，这款搭载6.5L V12自然吸气发动机的“性能猛兽”，凭借出色的加速和独特的空气动力学设计，迅速成为高端SUV市场的现象级产品，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，Purosangue的前脸设计堪称法拉利对传统美学的“温柔颠覆”。不同于F40或F50的夸张进气格栅，它采用悬浮式二面角设计，将散热器与空气动力学通道巧妙融合。前保险杠中央的倒梯形进气口与两侧散热开口形成矩阵式布局，既满足V12发动机的散热需求，又通过导流片降低风阻。最引人注目的是分体式大灯设计，LED日间行车灯被嵌入两对进气口之间，形似“悬浮的光刃”，而远近光灯则隐藏于车身侧翼的空气动力学桥型结构中。这种设计不仅让前脸视觉重心后移，更通过减少正面碰撞面积提升了安全性。 再来看车身侧面部分，Purosangue的车身尺寸为4973mm×2028mm×1589mm，轴距达3018mm，但视觉效果却远超传统SUV的臃肿感。设计师通过双层悬浮式车身语言，将车顶与侧翼分离，营造出“低趴跑车”的既视感。侧腰线从前翼子板延伸至尾灯，配合大尺寸厚壁轮胎（前245/35 R21，后295/35 R21），强化了蓄势待发的运动姿态。车身侧面最显著的特征是空气动力学桥型设计：从A柱延伸至C柱的立体导流槽，不仅引导气流减少阻力，更通过“浮桥”结构降低了车身高度，使整车重心更贴近地面。 这种设计源于法拉利F12berlinetta的赛道基因，但在Purosangue上首次应用于SUV车型。 再来看车尾部分，车尾设计是Purosangue美学的“点睛之笔”。尾灯组采用双侧共四个矩形LED光源，通过水平切割线融入车顶延伸的尾翼，形成“悬浮式尾部”的视觉效果。尾灯下方，两个导气罩汇聚成通风口，与双边共四出的排气布局，构成极具攻击性的后脸。 进入车内，座舱以“驾驶者为中心”，同时融入实用主义设计，双座舱架构让前排乘客也能深度参与驾驶体验。10.25英寸全液晶仪表盘悬浮于中控台，搭配隐藏式中控屏，传统中控屏区域替换为空调控制系统，让驾驶者专注于驾驶。空间表现远超传统法拉利车型，后排独立座椅包裹性出色，头部与腿部空间充足，可满足成年人长途乘坐需求。四大区域独立设计的座舱布局，让前后排乘客都能拥有专属舒适空间，储物空间也同步升级，尾箱可容纳日常行李与户外装备。 最后来看动力方面，动力系统是Purosangue的核心竞争力，搭载F140 IA型号6.5L自然吸气V12发动机，最大功率533千瓦（725马力），峰值扭矩716牛米，匹配8挡湿式双离合变速箱，底盘搭载六向底盘动态传感器（6W-CDS）、四轮独立转向系统与主动悬挂技术，可精准控制车身侧倾与轮胎接地面积。前双叉臂+后多连杆悬挂组合，配合主动减震器，既能过滤路面细碎颠簸，又能提供清晰路感，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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小米SU7 Ultra专属销售团队“解散” 电动知家消息，2月4日，据蓝鲸新闻等多家媒体报道，小米SU7（参数丨图片） Ultra专属销售团队“解散”。不过需要注意的是，此处是“专属”“销售团队”，所谓“解散”也只是“专属”“销售团队”不再独立形式存在，团队成员还在并转岗支援主流车型的销售工作，同时其他初级销售以及主管都可以售卖SU7 Ultra。目前，SU7 Ultra车型仍处于正常销售状态，研发团队也正常研发迭代。 2024年10月，小米公布了SU7 Ultra量产车的预售价为81.49万元起，并开启了小订。 2025年2月底小米 SU7 Ultra正式上市，售 价 52.99万元。 小米为Ultra车型安排了专属展厅服务人员，专属销售团队正式名称为Ultra Master，并 参照传统超豪华品牌销售策略， 为 SU7 Ultra 打 造的 "一车一团队" 专属销售服务体系，旨在提供深度定制化高端购车体验，树立小米高端品牌形象。Ultra Master服务人员均要求来自传统超跑品牌，如法拉利、兰博基尼、迈凯轮和布加迪，并且都接受了赛道驾驶培训。雷军表示，Ultra销售团队经过精心挑选，并参与了专业培训。 “Ultra Master”特殊之处就是采用完全独立的销售体系，区别于小米汽车其他车型的销售团队。初期仅“Ultra Master”成员有权销售SU7 Ultra，销售后台系统独立，确保高端用户的隐私与专属体验；为潜在用户提供一对一的购车咨询（如性 能参数解读、赛道体验预约）、试乘试驾（如封闭场地性能测试）及交付服务（ 如专属提车仪式、终身免费道路救援）；初期在全国42个城市的112家门店设置SU7 Ultra展车，仅重点门店配备“Ultra Master”团队，聚焦高净值用户集中的区域。 小米SU7 Ultra刚上市时非常火爆，2小时锁单破万，3月狂卖3100多台，一度被视为小米高端化的标杆。但随着SU7 Ultra销量进入平稳期，小米汽车也相应调整了SU7 Ultra销售体系，2025年8月，除极少数重点门店外，SU7 Ultra的销售权开放给所有小米汽车销售人员，“Ultra Master”不再是唯一销售主体；原“Ultra Master”成员转为高级销售，需同时承担SU7、YU7等走量车型的销售指标，不再局限于SU7 Ultra。2026年1月，公开资料显示，曾经月销超3000辆的小米SU7Ultra单月销量已下滑至45辆。近期，多名小米汽车销售在社交平台发帖称，SU7 Ultra该款车型的专属销售团队已经解散。 事实上，50万级以上的性能车市场本身容量极小，而小米SU7 Ultra定位高性能纯电赛道，更属于小众赛道，细分市场的容量极限。“Ultra Master”作为小米汽车高端化的一次尝试，通过精英化团队、独立运营及定制化服务，初期成功树立了SU7 Ultra的“高性能豪华车”形象。但由于高端市场小众、竞品挤压及口碑危机等因素，最终因销量不及预期而解散也实属无奈之举。
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补偿N+4！博世在华启动人员优化，燃油汽车项目成「重灾区」；X平台法国总部遭突袭，马斯克被传唤；荣耀否认抄袭苹果：成熟设计会趋向共识 要闻提示 1.监管重拳落下！X平台法国总部遭突袭，马斯克面临跨国传唤2.补偿N+4！德国巨头博世在华启动人员优化，燃油汽车项目成「重灾区」3.3个摄像头有1个是红外！荣耀否认抄袭iPhone：成熟设计会趋向共识4.假的，已报警！大润发母公司回应CEO被警方带走5.知识不能随便抄！百度百科再次胜诉：获赔1500万6.市值蒸发超700亿元，寒武纪发布严正声明7.极氪8X遭泄密打乱发布节奏！官方发布声明，新车量产信息曝光8.突发！高通骁龙Oryon CPU架构之父宣布离职今日头条 监管重拳落下！X平台法国总部遭突袭，马斯克面临跨国传唤 2月4日消息，当地时间本月3日晚间，法国巴黎检察院网络犯罪部门联合法国国家宪兵网络犯罪部门和欧洲刑警组织，突袭搜查了世界首富埃隆・马斯克旗下社交媒体平台X的法国总部。同时，法国检方已向马斯克发出正式传唤通知，要求他于2026年4月20日在巴黎接受“自由听证”。据悉，此次全面搜查旨在核查平台算法运作方式和数据处理流程，除马斯克外，X平台前CEO琳达·亚卡里诺 (2025年7月离职) 也被要求出席同一听证会。此次行动源于2025年1月立案的调查，最初聚焦于X平台涉嫌滥用算法和欺诈性数据提取，现已扩大至传播大屠杀否认言论、儿童色情内容和深度伪造色情图像等问题。法国检方指控X平台拒绝配合多项识别仇恨言论发布者的司法请求；其AI聊天机器人“格罗克(Grok) ”被用于生成有害内容；可能存在算法偏见，放大问题内容，未能遵守法国网络安全和数据法规。面对调查，马斯克曾在2025年7月表示，法国检察官正在发起一场“出于政治动机的刑事调查”，并否认所有指控。截至目前，X平台以及马斯克本人尚未对此次突袭发表官方评论。（IT之家）国内资讯 补偿N+4！德国巨头博世在华启动人员优化，燃油汽车项目成「重灾区」 2月3日消息，近日，媒体从博世中国内部员工处获悉，目前公司已开启裁员，人数近200人，“重灾区”为博世在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目。另有员工证实裁员的真实性，但直言公司的补偿方案相对优厚，“目前这几波都是经济性裁员，全部补偿了N+4。今年6月份，还将在国内开启一轮裁员，涉及员工会更多”。一位燃料电池测试工程师表示，“我2018年入职，拿到约18个月赔偿，税后超40万元，比跳槽还划算。”不过，博世中国官方向媒体否认了裁员一说，称此举是企业的正常经营管理深化行为。作为全球最大汽车零部件供应商，博世的裁员行动早已不是秘密——2024年曾宣布在德国裁员9000人，2025年又追加裁员1.3万人，预计到2030年底将裁员2.2万人。而在中国区，博世的员工数量呈现些许下降趋势，根据披露，其在2023年底有约5.8万名员工，一年后该数据降至5.6万。博世中国总裁徐大全曾坦言：“在电机、电桥、电控和辅助驾驶等新兴领域，博世的盈利状况都不乐观”。目前纵观行业，华为、比亚迪等多家中国企业崛起，抢占了市场份额，博世在竞争中逐渐“失宠”。关于此次博世中国区裁员，内部人士透露，此次裁员是受到传统燃油汽车业务不振的影响。另有内部人士透露，“走的人里，5年左右的合同到期的居多，因为还年轻，拿了钱走人。”但在他看来，这些合同快到期的人，就算现在决定不走继续留下，也担心接下来可能面临的更大工作压力。报道称，博世大范围裁员，与其近年来的利润率下滑有着密切关联。近日，博世中国官方公布数据，2025年博世集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元），在调整汇率影响后实际增幅为4.2%。然而，其息税前利润率仅为约2%，低于预期（2024年为3.5%）。（新浪科技）（想了解博世人员调整更多信息，欢迎添加微信yuying_13交流） 3个摄像头有1个是红外！荣耀否认抄袭iPhone：成熟设计会趋向共识 2月3日消息，近日有国外媒体率先发文爆料，明确指责荣耀旗下机型Power2，在机身整体外观造型以及内部核心软件界面上，均存在抄袭苹果iPhone 17 Pro设计的嫌疑。针对抄袭质疑，荣耀官方客服第一时间作出回应，明确否认相关指控，并表示成熟的产品设计会因功能平衡需求，自然趋向行业共识。其中，外媒指出，荣耀Power2在软件端搭载了一项被命名为“透明模式”的功能，该功能本质是“液态玻璃”效果，其界面设计被外界质疑刻意模仿苹果UI风格。不过荣耀方面为该机型特意设置了双界面风格，用户可根据自身使用习惯和喜好自由切换，这一设计也在一定程度上与苹果UI形成了区分，避免了完全同质化。外媒还进一步质疑，称荣耀Power2机身背部看似配备了三颗后置摄像头，但实际上仅有两颗为具备实际拍摄功能的有效镜头，另一颗疑似为单纯的装饰性设计。外媒称，荣耀采用这种看似三摄的设计，核心目的就是为了让Power2的机型外观，能够更贴近苹果iPhone 17 Pro及iPhone 17 Pro Max两款机型，刻意贴合苹果的设计风格。针对这一质疑，荣耀客服进一步作出详细说明，该机后置确实仅有两颗有效摄像头，均为5000万像素规格，其中主摄还支持OIS光学防抖功能，除此之外还有一个具备红外功能的独立模组，并非装饰。对于两款机型镜头布局相似的问题，客服表示，这是基于功能优先原则做出的行业最优选择，核心目的是平衡机身内部的影像硬件排布、散热效果以及用户的握持手感，属于行业成熟设计的共识。事实上，荣耀Power2自正式发布以来，就曾多次陷入抄袭争议，早在机型刚亮相时，就有网友发现其细节设计与iPhone 17 Pro高度相似。（深科技、新浪科技） 假的，已报警！大润发母公司回应CEO被警方带走 2月3日消息，据媒体报道，大润发母公司高鑫零售CEO李卫平被警方带走协助调查。知情人士表示，从上周五开始至今未看到李卫平出现在公司。对此，高鑫零售表示，“假的，在报警了”，并称李卫平目前正在上班。2025年11月30日，大润发母公司高鑫零售发布公告，确定李卫平担任高鑫零售执行董事兼首席执行官。在加入高鑫零售之前，李卫平于2018年9月至2025年11月任职于盒马，历任盒马华北北京大区总经理、盒马鲜生业态首席执行官以及盒马首席商品官。更早之前，李卫平在2007年6月至2018年8月期间任职于乐天超市有限公司，曾任该公司法定代表人及华北区总经理。1999年7月至2007年6月，她曾服务于华润超级市场有限公司，历任采购经理及高级经理。高鑫零售曾在公告中指出，李卫平的专业背景与集团三年战略高度契合，期待她推动战略全面落地，深耕商品与供应链建设，提升差异化与运营效率，推进门店调改与多业态布局，并加速线上业务增长。（第一财经、快科技）知识不能随便抄！百度百科再次胜诉：获赔1500万 2月3日消息，近日，百度百科公众号转发上海市浦东法院《百科词条遭同业竞争者抓取使用，法院判赔1500万》一文。文章指出，因认为“B百科”大规模抓取并使用“A百科”词条的行为构成不正当竞争，“A百科”的运营方百某（中国）有限公司（以下简称百某公司）、北京百某科技有限公司（以下简称百某科技公司）、百某在线网络技术（北京）有限公司（以下简称百某在线公司）将“B百科”的运营方北京奇某科技有限公司（以下简称奇某公司）、天津三某快看科技有限公司（以下简称三某公司）诉至浦东法院。浦东法院经审理后对本案作出一审判决，认定两被告的行为构成不正当竞争，判令其立即停止侵害并连带赔偿经济损失及合理开支1500万元。后双方提起上诉，近日，二审法院判决驳回上诉、维持原判。浦东法院经审理后认为，两被告作为“B百科”的经营者，无视“A百科”robots协议公示的商业意愿，大规模抓取并使用“A百科”词条，以此与三原告进行同业竞争。该行为分流了三原告的用户，减损了三原告的流量收益，不仅对“A百科”产生实质性的市场替代，也无益于互联网内容创新的公共福祉，构成《反不正当竞争法》第二条所规定的不正当竞争行为。两被告应当对此承担停止侵害、赔偿损失的民事责任。在损失赔偿方面，采用“成本替代法”，即按照三原告对“A百科”每一词条投入的平均成本，测算两被告因直接抓取“A百科”词条而节省的经营成本，确定损失赔偿数额为1500万元。据此，浦东法院作出上述判决。值得一提的是，2025年5月，在海淀法院审理的全国首例涉百科词条数据竞争案中，某网络技术公司因剽窃抓取了60余万条百度百科词条内容被判决赔偿800万元。（快科技）市值蒸发超700亿元，寒武纪发布严正声明 2月3日消息，寒武纪股价在3日早盘遭遇大幅下挫，跌幅一度扩大至13.38%；截至午市收盘，公司股价报1082.09元，跌幅收窄至12.88%，单日市值蒸发近700亿元。值得注意的是，此次大跌创下寒武纪自2025年9月4日（单日跌 14.45%）以来的最大单日跌幅，同时也是2024年9月24日以来的第二大单日跌幅，成为公司上市以来罕见的剧烈回调，目前其股价较最高点已累计回撤约32%。针对市场对股价大跌的关切，寒武纪方面公开回应表示，暂不清楚此次股价大跌的具体原因。有市场分析认为，公司估值高企，叠加市场对AI芯片行业竞争加剧的担忧，或是引发资金出逃的主要原因。3日午间，寒武纪还针对市场传言发布辟谣声明，其官方微信公众号 “寒武纪科技” 发布严正声明称，公司关注到网络传播的关于公司近期组织小范围交流的相关信息均为不实信息；官方指出，公司近期从未组织任何形式的小范围交流，也未出具过任何年度、季度营业收入指引数据，提醒市场相关信息请以公司公开披露内容为准。3日午后，寒武纪股价跌势有所收窄，最终收盘报1128.00元，跌幅定格在9.18%。值得注意的是，就在此次股价大跌前，寒武纪刚发布亮眼的业绩预告。1月31日晚间，公司公告称，预计2025年度实现营收60亿元至70亿元，同比大幅增长410.87%至496.02%；净利润实现扭亏为盈，预计为18.5亿元至21.5亿元；扣除非经常性损益后的净利润也达 16亿元至19亿元。（快科技） 打工人差距扎心！互联网大厂春节假期曝光，有公司连休17天 2月3日消息，距离2026年春节放假已不足两周，多家互联网企业的春节假期安排陆续公布。据统计，国内多数互联网大厂均遵循法定节假日安排，放假时长为9天，假期时段为2月15日至2月23日，涉及字节跳动、美团、京东、拼多多、快手、小米、携程、小红书、爱奇艺、搜狐、新浪、滴滴等主流企业。在常规9天假期之外，多家企业安排了更长假期：小鹏汽车假期为2月14日至2月23日，共 10 天；美图放假11天；网易、米哈游均放假12天；贝壳放假时长达到13天。其中最受关注的是58同城，该公司2026 年春节假期从2月7日持续至2月23日，连放17天，成为目前公布安排中假期最长的互联网企业。超长假期差异引发网友热议，不少打工人感慨差距明显，直言 “羡慕又心酸”。实际上，不止假期迎来利好，近期一众行业大厂还密集释放涨薪、加码奖金的信号。京东方面，全集团92%的员工斩获满额甚至超额年终奖，年终奖总投入同比增长超70%，采销岗位年终奖更是不设上限；字节跳动则明确2025年奖金投入提升35%，调薪投入规模直接上涨1.5倍。与此同时，比亚迪、宁德时代等实业领域的头部企业，也纷纷为员工上调薪酬。（快科技） 北京人形完成超7亿元市场化融资，具身天工3.0即将发布！ 2月3日，“人形国家队”代表、首届人形机器人马拉松冠军得主——北京人形机器人创新中心完成首轮超 7 亿元市场化融资。本轮融资由北京市人工智能产业投资基金、亦庄国投、北京高精尖基金、华控基金等机构共同参与，并引入百度、东土科技等产业方作为战略投资人。据悉，这笔资金将重点投入“具身天工”与“慧思开物”两大核心平台的持续迭代与规模化推广，目标直指具身智能机器人在真实环境中的自主能力与可用性提升。产品层面，北京人形已推出天工、天轶两大系列人形机器人。据透露，天工 3.0 即将发布。2月3日同步释出的预热视频中，天工 3.0 侧身跳过1米高的障碍物，展示了强大的平衡控制与运动协调能力。值得注意的是，就在宣布融资前不久，北京人形占地9700平方米的人形机器人中试验证平台正式启动，并迎来了第1000台客户定制化样机的成功下线。公开资料显示，北京人形成立于2023年，由京城机电、优必选、亦庄机器人、首程资本等共同发起，致力于打造国际一流的具身智能机器人创新平台。（人形机器人发布、高工人形机器人） 小鹏自动驾驶、智能座舱中心合并，新成立通用智能中心 2月3日消息，据媒体报道，小鹏汽车将两个智能化一级部门 —— 自动驾驶中心、智能座舱中心 —— 合并为通用智能中心。新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长、CEO 何小鹏汇报。接近小鹏的知情人士表示，通用智能中心是一个面向汽车 + 机器人的全新 AI 组织，将围绕基座模型、Infra 底座、平台化交付、产品和项目质量等圈层结构设立相关二级组织。新部门的 AI 技术中台底座，后续将同时为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用层提供支撑。据了解，在今年 1 月的小鹏全球新品发布会上，何小鹏公布了小鹏第二代 VLA 以及小鹏 VLM 的新进展，两项技术分别应用于自动驾驶和智能座舱。小鹏 VLM 将和第二代 VLA 联动，支持超低时延与自动驾驶系统交互，比如直接说“带我去附近的星巴克，直接停到门口的停车位”，VLM 理解后，即可由 VLA 执行自动驾驶。（晚点 Auto、IT之家）蜜雪冰城招聘多个乐园相关岗位：月薪1.1万起 蜜雪冰城要建主题乐园了？2月3日消息，近日，BOSS直聘信息显示，蜜雪冰城在郑州招聘乐园运营相关岗位，并开具了颇有吸引力的薪资：乐园内容编剧岗月薪1.2w-2w，负责乐园的故事线构建与内容策划优化；乐园演艺统筹岗月薪1.1w-2w，需要对乐园演艺内容进行统筹策划；乐园工程管理岗月薪 1.2w-2.4w，负责乐园工程项目的规划、施工；乐园周边产品统筹岗月薪1.1w-2w，岗位职责包括IP主题周边产品的全链路运营。这组指向性明确的招聘，引发外界猜测：蜜雪冰城是否要建设自己的主题乐园？若真涉足主题乐园，蜜雪冰城早已有足够的IP内容沉淀与支撑重投资的财务实力。一方面，蜜雪冰城持续完善内容矩阵，2023年推出原创动漫《雪王驾到》获高评分与高播放量，2024年上线《雪王之奇幻沙洲》，还自制短剧在抖音获高浏览量；另一方面与消费者情感链接深厚，通过举办巨型雪雕、音乐节、雪王巡游等活动，以及在社交媒体结合热梗创作趣味内容拉近与用户距离。此外，蜜雪冰城紧跟IP热度开发周边，过去一年在郑州、成都、杭州等地持续开设旗舰店售卖周边。数据显示，2025年上半年，6家上市茶饮品牌中，仅蜜雪冰城营业收入破百亿元，营收规模大幅领先，相当于霸王茶姬67.25亿元、古茗56.63亿元与茶百道25.00亿元的营收之和；在大基数下，蜜雪冰城营收增速39.32%，位于上市茶饮品牌的第二。从净利润来看，同期蜜雪冰城以27.18亿元排在第一，以44.06%的增速位居业内第二；古茗净利润为16.25亿元，增速最高，为119.78%。（茶咖观察）零跑董事长朱江明回应年会被吐槽拉胯：暴露了短板，我们必须正视 2 月 3 日消息，零跑汽车 2026 年年会结束后，网传员工爆料吐槽，称这场年会简直“拉胯到离谱”。对此，零跑汽车创始人、董事长朱江明 2 月 2 日深夜发布全员信，承认年会存在不足，公司已启动这次年会的全面复盘，“从筹备到执行全流程优化”。朱江明坦言这次年会，让部分员工“体验不佳、受了委屈”，暴露了公司组织能力的短板，必须正视。朱江明表示，零跑仍在成长前行的路上，难免有不足。他提到这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事，但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意。“希望大家共同督促，我们发现问题解决问题，一定做得更好”。最近网传相关爆料称，零跑年会中午不管饭，HR 建议大家自备干粮，活动开到一半饿得找零食、啃面包垫肚子；而且现场没有空调“冻得要死”，厕所数量严重不足，热水供应也跟不上；还赶上了下雨天，有些只能在户外临时搭棚子。然而经查询发现，也有网友早在 1 月 24 日就晒出了零跑年会的照片，并表示年会是从下午 3 点半到 9 点。桌上可以看到水果零食等，还有白酒，和之前网上的爆料信息似乎有矛盾之处。还有博主表示：“除了冷是事实以外，很多信息都是不真实的。”“中午不管饭？下午才开始的年会，中午管啥饭？”“年会上提供的零食随意拿，也没有限量啊。”数据显示，零跑汽车作为 2025 年国内造车新势力销冠，2025 年第三季度实现营业收入 194.5 亿元，同比增长 97.3%，环比增长 36.7%；归属于上市公司股东的净利润为 1.5 亿元，净利润持续为正。（IT之家）（想了解零跑成本管控的更多细节，欢迎添加微信yuying_13交流） 极氪8X遭泄密打乱发布节奏！官方发布声明，新车量产信息曝光 2月3日消息，3日午间，极氪官方发布了一则声明，就近期极氪8X相关内容提前泄露一事作出回应。官方表示，近期部分关于极氪8X的内容提前出现，打乱了既定的信息发布节奏，对此已与相关方进行沟通，希望借此机会再次重申极氪对产品发布秩序与信息公平的重视。据官方介绍，极氪8X是极氪上半年最重要的全新车型，目前已进入量产前的大规模测试阶段。极氪在声明中强调，将严格遵循大吉利体系的完整标准，确保交付车辆具备可靠性能与成熟品质。近期，社交平台上曝光了一组极氪品牌旗下中大型SUV——极氪8X的内饰图，据悉，该车将在2026年上半年上市，预计顶配版本接近50万元。该车内饰整体延续极氪9X的设计思路，仅在细节处做出差异化调整，配备由中控屏与副驾娱乐屏组成的一体式连屏，同时采用怀挡式换挡机构。此外，新车T字形中控台区域设计宽厚，搭载扶手、手机无线充电等配置；后排未配备极氪9X同款可前后移动的后排娱乐屏，改为将该屏幕固定在双天窗中间位置，且整车搭载Naim音响系统。据悉，极氪8X定位超级电混高性能旗舰SUV，将提供“云珀红、月海灰、玄武灰、极夜黑和极昼白 ”共五款外观车色。（快科技）（想了解关于极氪的更多信息，欢迎添加微信yuying_13交流） 雷霆游戏又给员工发房子了！ 2月3日消息，据多方消息，吉比特&雷霆游戏又发房子了！今年年会上，公司向《杖剑传说》制作人 Random 赠予了一套价值千万级的住宅。与此同时，今年雷霆游戏年会的阳光普照奖为 2g 黄金。公司并向截止 2025 年 12 月 31 日，所有已转正并年会当天在职的正式员工，赠予 iPhone 17 Pro Max 1TB 一部。1 月 29 日，吉比特发布 2025 年度业绩预增公告。公告显示，公司预计全年归属于上市公司股东的净利润为 16.9 亿元至 18.6 亿元，较 2024 年的 9.45 亿元同比增长 79%–97%。扣除非经常性损益后的净利润同样表现强劲，预计达到 16.5 亿元至 18 亿元，同比增幅 88%–105%。其中，《杖剑传说》无疑是 2025 年贡献最大的单品。这款日式风格的放置类 MMO 于 2025 年 5 月底登陆国服，上线后不到一年时间，便长期稳定在国区 iOS 游戏畅销榜 TOP50 行列。根据截至第三季度的公开数据，其海内外累计流水已超过 16 亿元。对于《杖剑传说》的表现，吉比特董事长卢竑岩曾在去年 10 月的业绩说明会上坦言，产品的市场成绩“明显超出预期”。他表示，最初基于测试数据判断，该作大致只能取得“还可以”的成绩；而在更早之前，他甚至公开评价这款产品“比较平庸”。最终的市场反馈，却给了团队一个完全不同的答案。长期以来，吉比特也被视为 A 股市场中少有的“分红大户”。这种“赚到就分”的风格，在需要持续高强度投入研发的游戏行业尤为少见。卢竑岩在业绩说明会上曾直言不讳地表示：“我们奖金是按流水和团队算的——这个钱团队真实赚到了，奖金该分就分，不能拿什么计提什么应收这些花里胡哨的财务概念，把团队同学整迷糊了。有坏账我们共同承担，有利润就共同分享，不玩鸡贼手段。”（GameQuest） 游戏等行业增值税税率要提高？专家回应 2月3日消息，近期，一些关于调整游戏、金融等行业增值税税率的传言在部分网络平台上传播。其中，提及金融业、互联网增值服务等或将面临增值税税率上调，游戏行业的税率有可能从6%调高至32%。受加税传闻等影响，腾讯控股等股票股价一度大跌，后跌幅缩窄。这些引发了部分网友关注的传言是否真有其事？媒体3日采访权威专家和业内人士了解到，这些传言并不具备真实性。自2026年1月1日起，《中华人民共和国增值税法》和《中华人民共和国增值税法实施条例》同步施行。专家表示，财税部门近期发布了多项关于增值税政策的公告，这些政策主要是为了更好落实增值税法、确保立法后的税制连贯性，其中对于游戏、金融等行业适用税率等政策都有明确的规定，增强了政策确定性和稳定性。“实际上，增值税立法后，增值税相关行业的税率都已明确，财税部门日前发布多项公告，也没有调整游戏、金融行业增值税政策。上述传言不具备真实性。”一位业内人士表示。这位业内人士称，网络传言中还提及游戏行业的税率要“从6%的档次调高至32%的档次”。但实际上，目前我国增值税法明确规定，增值税税率最高仅为13%，32%这个档次是不存在的，进一步说明传言不具备可信度。据了解，腾讯等核心业务在增值税征收方面，主要属于提供增值电信服务和销售无形资产，而两者适用的税率均为6%。（第一财经）蚂蚁数科 CEO 赵闻飙发全员信，宣布将成立“大模型技术创新部” 2月3日晚间消息，据媒体报道，日前，蚂蚁数科 CEO 赵闻飙发布主题为《携手共进，迈向大模型新时代 —— 关于大模型组织架构升级的通知》的全员信，宣布蚂蚁数科将成立“大模型技术创新部”，构建面向 To B 场景的基础大模型及行业模型。据了解，该团队将与蚂蚁集团相关团队协同，攻坚蚂蚁集团百灵大模型面向 To B 场景的商业化，推动全球企业更好地进入 AI 时代。赵闻飙在内部信中表示，“过去一年，蚂蚁数科构建的智能体，已深度嵌入客户的业务流程，在真实生产环境中稳定运行，已在多家金融机构内形成标杆。这不仅验证了市场需求的真实性，更确立了我们在企业级 AI 服务赛道的位置。这些在 AI 产业实践中的突破和创新，让我们有底气、也有能力将大模型研发进一步拓展至更复杂的产业数字化领域。”资料显示，蚂蚁数科 CEO 赵闻飙拥有上海交大，美国罗格斯大学双博士学位。于 2016 年加入蚂蚁，一手构建了支付宝与蚂蚁集团的智能风控体系，在 AI 安全风控领域拥有丰富经验和技术成果。据官方披露，2025 年以来，蚂蚁数科以“技术落地”为核心目标，推动 AI 从实验室走进真实业务场景，聚焦金融、能源、交通、制造等关键领域，为企业大规模智能协作提供了全新的解题思路。（新浪科技、IT之家）资产过亿的中国高净值人群报告：将马斯克、雷军等当偶像，最爱用DeepSeek、不买车的人激增 2月3日消息，近日胡润的一份中国高净值人群的报告出炉（资产基本都过亿），其中大部分人平均年龄36岁，最常用的AI产品则是免费的DeepSeek（占调查人数的39%）。从接受调查的这些人来看，平均每年增加了2.2天的工作时长，同时减少了3天的假期休息，每天平均睡眠时间6.7小时；主要信息获取平台的前三名是小红书（68%）、抖音（48%）、视频号（32%）。此外，这些人提升幸福感的最高票方式从去年的家庭活动（55%）变成了赚钱（52%），而旅游（+58%）、健康（+41%）是两大增加支出的选项。更有趣的是，调查的人当中未来两年不考虑购车的人变多（对BBA热情下降，国产新能源则偏向于华为系），对应的雇佣专职司机的人变少了，不少人开始青睐打网约车。还有两个细节，这些群体中将人生偶像首选父母，往后则是马斯克、马云、巴菲特、雷军、段永平、乔布斯，同时平均每人婚前交过5个男朋友/女朋友，财富值越高，这个数字越高。（快科技） 字节跳动 28 亿元北京海淀中关村拿地 2 月 3 日消息，北京3日完成 2026 年首场土地拍卖，四宗地均以底价成交，合计成交金额 85.6 亿元。据悉，海淀区蓝景丽家收储项目综合性商业金融服务业用地，被字节跳动以 28 亿元的价格斩获；石景山首钢地块由首钢地产以 13.9 亿元摘得；通州宋庄地块以 15.62 亿元成交；顺义新国展地块被中国铁工投资以 28.1 亿元获取。具体来看，北京云月长石科技有限公司（注：字节跳动子公司全资持股）以 28 亿元底价拿下海淀区蓝景丽家收储项目 HD00-1603-01、HD00-1603-03A 地块，地块位于海淀区中关村街道，土地面积 3.95 万平方米，建筑控制规模不超过 9.68 万平方米，地上及地下全部自持，年限 20 年。（IT之家） 国际资讯 突发！高通骁龙Oryon CPU架构之父宣布离职 2月3日消息，NUVIA创始人、高通自研Oryon CPU首席架构师杰拉德·威廉姆斯三世（Gerard Williams III）宣布离职，结束他在高通四年的职业生涯。高通此前斥资1.4亿美元收购NUVIA公司，NUVIA创始人杰拉德·威廉姆斯三世随后入职高通。在他的参与下，搭载第三代Oryon内核的骁龙8 Elite Gen5（第五代骁龙8至尊版）得以问世。凭借NUVIA带来的技术资产，高通的Oryon自研架构已成为抗衡苹果Silicon核心的秘密武器。在此之前，杰拉德·威廉姆斯三世曾在Arm工作了12年，是开发Cortex-A8和Cortex-A15等多个核心架构的关键人物。在入职苹果公司后，他成为苹果A7-A12X自研芯片组的首席架构师，拥有丰富的芯片设计经验，而且他是苹果公司60多项专利的共同发明人，涉及功耗管理和多核技术。离开苹果公司之后，杰拉德·威廉姆斯三世和合伙人共同创立了NUVIA公司，这家公司后来被高通收购，杰拉德·威廉姆斯三世顺利加盟高通，在高通工作四年之后，他最终选择了离职。杰拉德·威廉姆斯三世在社交平台上表示，我现在正享受与家人团聚的珍贵时光，我在高通的旅程已经画上句号，感谢过去四年里与我并肩作战的所有人，现在人生的新篇章开始了——就从粉刷我的房子和完成那张攒了很久的任务清单开始吧。感谢NUVIA那些了不起的朋友和同事们，是你们让这段旅程成为可能。杰拉德·威廉姆斯三世离职后，高通在自研CPU的开发上是否会陷入困境尚无定论，高通很可能在他任职期间聘请并培养了多位人才，足以在他辞职后填补空缺。（快科技） 前员工起诉戴尔失职：退休金基金长期跑输市场，致参与者损失 3.18 亿美元 2 月 3 日消息，据外媒报道，五名戴尔前员工于 2026 年 1 月 28 日向得克萨斯州联邦法院提起诉讼，称戴尔退休金计划管理不当，导致参与者损失 3.18 亿美元（约合 22.11 亿元人民币）。诉状指出，作为计划受托人的戴尔，未能对多项内部投资选项进行充分监督和及时更换，其中包括戴尔混合目标日期组合基金（Dell Pre-Mixed Portfolio Target Date Series）及戴尔核心基金（Dell Core Funds）。原告称，这些基金的长期表现逊于市场同类产品，但仍被保留在退休计划中，构成管理失当。“基金管理人未能履行《雇员退休收入保障法》规定的受托义务，持续监控不力导致巨额资产损失。”“基金表现的深度与广度缺陷，合理表明戴尔的筛选监控流程存在专业能力缺失和 / 或严重失职，”原告律师团队主张。根据法院文件，戴尔 401 (k) 计划覆盖约 6.3 万名现任 / 离职员工及其受益人，2024 年管理资产规模达 146 亿美元（约合 1014.98 亿元人民币）。诉讼要求追回全部损失及相关管理费用，强制改组退休金管理架构，撤换“违反受托义务”的责任人。戴尔以诉讼未决为由拒绝置评，原告律师未回应询问。（IT之家）告别台积电独占！苹果10年芯片战略巨变：曝英特尔重回代工名单 2月3日消息，自2016年以来，台积电一直是苹果SoC系统级芯片的独家代工商，但这一长达十年的合作纪录即将终结。据报道，苹果正在探索是否可以将其部分低端处理器交由台积电以外的公司制造。报道指出：由于台积电目前正与英伟达及其他人工智能公司开展更多业务，苹果正在评估某些低端处理器是否能由台积电以外的厂商代工。虽然报道未指明具体的候选厂商，但此前的传闻显示，英特尔可能在2027年或2028年开始为苹果供应部分低端处理器。几个月前，海通国际证券分析师Jeff Pu表示，他预计英特尔最早将于2028年与苹果达成芯片供应协议，涵盖部分非Pro型号的iPhone芯片。基于这一时间表，如果双方达成合作，英特尔可能会为未来的iPhone机型供应至少一部分A21或A22芯片。不止于此，苹果重返英特尔阵营还可能涉及部分Mac和iPad芯片。去年分析师郭明錤曾表示，他预计英特尔最早将于2027年中期开始为特定的Mac和iPad型号出货苹果最低端的M系列芯片。郭明錤指出，苹果计划采用英特尔的18A工艺，但他并未提及iPhone芯片。目前没有迹象表明英特尔会参与iPhone芯片的设计，其角色预计将严格限制在代工制造领域。这与英特尔Mac时代截然不同，当时的Mac使用的是英特尔设计并采用x86架构的处理器，苹果自2020年起就开始推动Mac摆脱英特尔处理器，转向自研芯片。引入英特尔将有助于苹果实现供应链多元化，这一变动发生的时机至关重要。据报道，随着AI服务器对 NAND闪存和RAM内存芯片需求的日益增加，英伟达已超越苹果成为台积电最大的客户。（快科技）英特尔CEO：存储芯片短缺或持续至2028年 2月4日消息，据媒体报道，英特尔首席执行官陈立武周二在思科人工智能峰会上表示，公司已任命新的首席架构师全面推进图形处理器（GPU）研发，以把握人工智能数据中心需求快速增长带来的机遇。他表示，人工智能算力需求激增，正显著推高对GPU和存储芯片的依赖，而当前席卷行业的存储芯片短缺已成为AI发展面临的“最大挑战”，相关供需失衡预计要到2028年才可能缓解。陈立武还透露，多家客户正与英特尔晶圆代工业务展开深入接洽，兴趣集中在14A制程技术，相关量产有望在今年晚些时候加速。（第一财经）Adobe将关停25年历史动画制作工具Animate，用户抗议过于突然 2月4日消息，据媒体报道，软件巨头Adobe近日宣布，将逐步停止对其2D动画软件Adobe Animate的支持与销售，这一决定与其在AI领域的持续加码形成鲜明对比。当地时间2月2日，Adobe向用户发布通知，宣布Animate将于2026年3月1日起停止销售。企业客户在2029年3月1日前仍可继续使用该应用、下载资源并获取技术支持，而普通用户的技术支持则仅持续至2026年3月。公开资料显示，Adobe Animate的前身为Flash Professional，是一款拥有超过25年历史的2D动画与互动内容创作软件，广泛应用于网页动画、游戏素材及交互媒体制作，长期被视为相关领域创作者的重要工具。对于停止支持的原因，Adobe解释称：“随着技术进步，新的平台与模式已能更好地满足用户需求。”但耐人寻味的是，Adobe并未提供功能完全相当的替代产品，仅建议Creative Cloud Pro用户使用After Effects处理关键帧动画，或通过Adobe Express为照片视频添加动画效果，被外界形容为“用自行车和滑板替代汽车”。事实上，这一决定并非毫无征兆。此前Animate已缺席Adobe年度Max大会，其2025版本也迟迟未见发布。与此相对，Adobe正大力推动产品线AI化，包括推出Firefly AI订阅服务、为企业定制生成式模型，并将AI深度集成至Photoshop等核心软件中。然而，在缺乏合适替代方案的情况下结束对成熟产品的支持，引发用户广泛忧虑。许多用户指出，Animate甚至是他们订阅Adobe服务的主要原因，即便能找到替代工具，多年积累的使用经验和项目资产也将面临作废。（快科技）消息称因性能提升有限，苹果 iPhone 18 系列 A20 芯片未用台积电最强 N2P 工艺 2 月 4 日消息，日前，外媒报道称，苹果 iPhone 18 系列（搭载 A20 芯片），以及 OLED 版 MacBook Pro（搭载 M6 芯片）将继续沿用台积电基础版 2 纳米（N2）工艺，而非更先进的 N2P 版本。在技术方面，媒体援引博文介绍，台积电的 2nm 家族工艺标志着半导体制造技术的重大转折，即从鳍式场效应晶体管（FinFET）全面转向全环绕栅极（GAA）技术，可以显著提升能效与性能表现。而 N2 和 N2P 均为台积电的第二代纳米级芯片制造技术，N2 是基础版，N2P 是性能增强版（Performance），数字越小通常代表工艺越先进，芯片能效越高。在决策方面，该媒体认为苹果“舍强求稳”的核心原因，在于时间窗口与边际效益。数据显示，N2P 相比基础版 N2 在同等功耗下仅能提供约 5% 的性能提升，但制造成本却更高。更关键的是，N2P 的大规模量产时间定于 2026 年下半年，这一时间点对于通常在 9 月发布新 iPhone 的苹果来说过于紧迫，无法预留充足的备货周期。相比之下，目前已投入生产的 N2 工艺显然是更符合苹果新品上市节奏的选择。（IT之家）IPO资讯 先导智能开启招股，橡树资本等基石认购超21亿港元，预计2月11日挂牌上市 2月3日消息，先导智能发布公告，公司拟全球发售9361.6万股H股，中国香港发售股份936.16万股，国际发售股份8425.44万股（以上可予重新分配及视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）；2026年2月3日至2月6日招股，预期定价日为2月9日；发售价将不高于每股发售股份45.80港元，H股的每手买卖单位将为100股，中信证券及摩根大通为联席保荐人；预期H股将于2026年2月11日开始于联交所买卖。先导智能已订立基石投资协议，据此，基石投资者已同意在遵守若干条件的情况下，按发售价认购或促使其指定实体认购可购入的发售股份有关数目，总金额约为2.75亿美元（或约21.44亿港元）。基于发售价每股发售股份45.80港元（即最高发售价）计算，基石投资者将认购的发售股份总数为4680.66万股。据招股书，先导智能是智能装备企业，为众多新兴产业提供智能装备及解决方案。先导智能的客户群体已完整覆盖宁德时代、特斯拉、大众汽车、宝马等全球锂电池领域的领先企业。财务方面，于2022年度、2023年度、2024年度及2025年截至9月30日止九个月，先导智能收入分别约为138.36亿元、164.83亿元、117.13亿元、103.88亿元人民币；同期，年内/期内溢利约为23.18亿元、17.71亿元、2.68亿元、11.61亿元人民币。按发售价每股45.80港元，并假设发售量调整权及超额配股权未获行使，估计该公司将自全球发售获得所得款项净额约41.661亿港元。（IPO早知道）消息称澜起拟以每股 106.89 港元发售价在香港上市，本次筹资超 70 亿港元 2 月 3 日消息，据外媒报道，澜起科技计划将其在香港联交所发售股份的发售价定为最高的每股 106.89 港元。考虑到本次发行规模为 6589 万股，该企业本次募资规模有望达到 70.43 亿港元（约合 62.69 亿元人民币）。知情人士表示，投资者提出的购买意向规模是澜起发行规模的数倍，主权财富资金与多头投资者对买下所有可供认购的股票表现出了足够的购买意愿。按照当前时间表，澜起科技的股票计划于 2 月 9 日在香港联交所正式启动交易。资料显示，澜起科技是全球头部内存接口芯片企业，还拥有 PCIe 芯片以及津逮服务器平台等产品线，该公司此前已在上交所上市。（IT之家）智能交通供应商「拓必达」首次递表港交所，2025年前9月营收增长183% 2月3日消息，近日，来自深圳盐田区的拓必达(集团)控股有限公司（以下简称“拓必达”）在港交所递交招股书，拟香港主板IPO上市。拓必达，成立于2013年，作为广东省著名智能交通供货商，是率先应用AI实现城市级全息路网的领头者之一，提供智能交通感知系统、云边端智能交通系统两大类智能解决方案，旨在推动交通治理数字化。数据显示，拓必达2024年收入1.26亿元人民币，同比下降三成，净利润0.40亿元，毛利率50.58%；2025年前9个月收入2.71亿元，同比增长183.48%，净利润0.44亿元，同比增长四成，毛利率26.28%。（活报告）从事工业网络安全的领军企业「天地和兴」递表港交所，多家国资入股 2月3日消息，近日，天地和兴首次向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，联席保荐人为中信建投和东方证券。天地和兴是中国一家知名的工业网络安全及能源数智化综合解决方案提供商，2024年收入7.27亿元，净亏损0.46亿元，毛利率50.36%。2025年前9月收入4.39亿元，净亏损0.95亿元，毛利率48.57%。2025年前三季度收入同比增长，亏损收窄。根据弗若斯特沙利文的资料，按市场份额计，天地和兴于2024年位居中国工业网络安全市场第一位，整体市场份额为约6.7%，其在中国工业网络安全市场能源领域的市场份额为约8.4%。往绩记录期间，公司的收益主要来自提供工业网络安全解决方案，及自2024年策略收购北京必可测起，也来自提供能源数智化解决方案。截至2025年9月30日，公司账上现金约1.33亿元，应收账款约10.37亿元，短期贷款0.61亿元，长期借款0.39亿元。2025年前9月经营现金流约-1.59亿元。（活报告）
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小米SU7 Ultra专属销售团队“解散” 小米汽车销售团队架构迎来调整，此后不再设立单独的SU7 Ultra销售。小米SU7 Ultra专属销售团队“解散”权限开放，所有销售均可售卖近日，多名小米汽车销售在社交平台发帖称，SU7 Ultra该款车型的专属销售团队已经解散。 记者从原小米SU7 Ultra销售团队成员处了解到，专为该车型设立的「Ultra Master」销售团队已于1月底正式解散。需要注意的是，此次调整仅涉及销售团队，并非研发团队。目前，SU7 Ultra车型仍处于正常销售状态，只是该款车型的销售权限已下放，初级销售以及主管都可以售卖。此外，记者也从多家小米汽车门店进一步核实了此消息。多位销售表示：“现在SU7 Ultra的销售权限已经开放，普通销售也可以正常接待和销售这款车了。”此次调整过后，部分成员选择离职，另有一部分人员转岗，转而支援小米SU7等主流车型的销售工作。一位原小米SU7 Ultra销售向记者表示，该团队成员大多拥有多年豪华品牌或高性能车型的销售经验，“专业背景都比较强”。小米曾月薪3万招SU7 Ultra销售要求有豪车销售经验、享有六险一金小米SU7 Ultra是小米汽车高端化战略下的核心产品，2025年2月27日正式上市，售价52.99万元，该车型搭载三电机系统，最大马力1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。小米曾为SU7 Ultra专门打造了一支名为「Ultra Master」的专属销售团队，实行“一车一团队”的销售模式，该模式参照了传统超豪华品牌的销售策略，旨在通过专车专服，为潜在车主提供深度、定制化的高端购车体验。 记者此前从招聘平台上了解到，SU7 Ultra销售岗位的月薪范围约为1.5万至3万元，其中底薪为1万元，并享有六险一金待遇。该职位明确要求应聘者需具备豪华汽车或高性能车型的销售经验。 雷军和小米的多位高管都曾表示，SU7 Ultra销售团队成员均经过严格筛选，不仅对汽车产品有深刻理解，其中不少人本身即是汽车运动爱好者，拥有丰富的赛道驾驶经验。 有曾任职于SU7 Ultra销售团队的员工向记者透露，自己是从其他主打性能车的品牌中被“挖”至小米的。然而在加入该团队数月后，该销售便选择了离职。SU7 Ultra销量下滑月销量从3000多跌至不到50辆事实上，小米汽车销售团队的业务调整并非无迹可寻。在上市之初，SU7 Ultra表现确实亮眼，开售10分钟，大定突破6900台，2小时便完成了此前1万台的年度目标。成功树立了小米汽车的高端品牌形象。然而，其后续市场表现未能延续强劲势头。据懂车帝等平台数据，2025年12月小米SU7 Ultra销量为45辆。 此前销量最高的月份为3月，卖出3101辆。从3月到8月，小米SU7 Ultra的月销量基本维持在2000至3000辆之间，然而自9月起，销量出现大幅下滑，当月仅售出488辆，10月进一步跌至130辆，11月已不足百辆，直至12月销量已不足50辆。雷军曾在发布会上表示，小米SU7 Ultra的目标是成为地表最快四门量产车。其性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准。 从年度数据看，小米SU7 Ultra累计销量已突破1万辆，完成了雷军此前设定的目标，不过该车型主要销量在上半年完成，下半年仅售出约3000辆，后期下滑明显。销量下滑或出于多种原因，小米SU7 Ultra定位为高性能纯电轿车，与主流家用车型存在明显区别，其目标客户本质上是高端性能车细分市场中的小众群体。值得注意的是，小米汽车此次调整并非放弃这款车，核心还是优化资源分配。作为一款小众车型，在销量下滑的背景下，小米对其销售策略进行适应性调整，也在情理之中。
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将于6月上市 上汽大众途观L ePro谍照曝光 近日，车质网从相关渠道获悉，上汽大众途观L（参数丨图片） ePro的测试谍照已被曝光，新车计划于6月与帕萨特ePro同步上市。作为插电混动车型，途观L ePro将基于上汽大众全新一代PHEV平台打造，并在外观细节上进行针对性调整，以强化新能源身份特征。 从谍照来看，途观L ePro在车头与车尾区域进行了重点伪装，预示着造型将迎来小幅变化。前脸预计采用封闭式格栅设计，格栅上方或加入小尺寸通风口，并有望引入贯穿式灯带，下包围整体轮廓也有所调整，两侧新增通风口造型，视觉效果更偏向新能源风格。 车尾整体轮廓与现款车型较为接近，主要变化预计集中在后包围区域，同时左后翼子板处新增充电接口，进一步印证其插电混动身份。 内饰方面，新车预计延续燃油版车型的整体布局与设计风格，重点变化仍将集中在动力系统。途观L ePro有望搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，发动机最大功率95kW，电机总功率145kW，匹配22kWh电池组，CLTC纯电续航里程超过150km，综合续航里程可达1300km。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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新CEO莱特斯刚上任就挥“砍刀”，消息称保时捷拟叫停纯电718项目 IT之家 2 月 4 日消息，保时捷的纯电动 718 Boxster 和 718 Cayman 已经研发多年，最近更是采取了让老款燃油 718 退场，为电动新车让路的举措。北京时间 2 月 2 日，据彭博社援引知情人士消息称，这两款纯电 718 甚至可能还没正式上市，就会被保时捷叫停。前迈凯伦 CEO 迈克尔 · 莱特斯于 1 月 1 日正式出任保时捷 CEO。报道援引匿名人士的话说，他上任后的首批重大决策之一，可能就是彻底取消电动 718 项目，因为开发成本越来越高，而且进度反复拖延。 在放缓“全面电动化”路线之后，保时捷正面临严格控费压力，而 2025 年中国销量大跌 26% 进一步加重负担。彭博社指出，保时捷正在评估推出插混车型，这一举措意味着必须投入全新平台架构和大量资金。如果方向再次调整，下一代 718 很可能继续推迟；即便最终推出，等真正交付市场时也可能已经不再领先。莱特斯接手的是奥博穆留下的复杂局面。奥博穆过去 10 年一直掌舵保时捷，而电动化战略回撤据称让保时捷去年少了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 147.57 亿元人民币）的营业利润。同时，美国新关税带来额外压力，保时捷的市场表现也糟糕到被德国 DAX 指数剔除。电动 718 Cayman 与 Boxster 此前已经一拖再拖。2025 年初，奥博穆说，保时捷在获取关键的高性能电池电芯时遇到麻烦，其中一个重要原因是瑞典电池厂商 Northvolt 破产。两款车原本计划今年开卖，然而在 2026 年的今天，看起来希望渺茫。报道认为保时捷已经意识到不能只押注纯电。去年 9 月，保时捷宣布下一代 718 的旗舰版本将重新导入燃油版车型，或将涵盖 Cayman GT4、GT4 RS 的后继车型，以及 718 Spyder RS。而几个月后又有报道指出，燃油动力方案有望不只停留在高价旗舰车型上，而是会扩展到更多 718 车型当中。
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鸿蒙智行问界M6汽车银色官图发布，预计将继续提供增程动力 IT之家 2 月 4 日消息，华为终端官方刚刚放出了鸿蒙智行问界 M6 汽车的银色官图。 从官图可以看到，问界 M6 车侧尾部左右各有一个盖板，预计分别是加油口和充电口，这意味着问界 M6 将继续提供增程动力可选。 据IT之家昨日报道，博主 @我鸿 还分享了鸿蒙智行问界 M6 的外观亮点一图知。 顶置激光雷达、华为乾崑 ADS 4、俯冲动感姿态、黑曜运动套件（含黑曜 LOGO、车窗饰条等）； 运动格栅、两侧风道； 晶耀前灯； 饱满型面、动感腰线、半隐藏式门把手； 晶耀尾灯、后向固态激光雷达、悬浮发光 LOGO、ADS 小蓝灯； 全新 21 英寸轮毂、前轮固定式卡钳。
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雷军：小米二手车被指崩盘 实际上保值率排在第一位 小米创办人，董事长兼CEO雷军2月1日晚在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代 SU7的研发过程，并聊到最近几件小米汽车比较热门的事。 雷军在直播中记者从直播获悉，雷军透露，前一段时间，SU7二手车事件在网络上引起了轩然大波，个别二手车商为了蹭流量又哭又闹的，说小米二手车崩盘了。 小米汽车发文截图雷军对此拿出了中国汽车流通协会和精真估联合发布的“2025年度中国汽车保值报告”，并解释道：“小米 SU7的2025年度纯电车型一年保值率是86.05%，（保值率）排名第一位，是保值率最强的电动汽车。所以我也不太理解那么多二手车商突然冒出来，欢迎大家在看到时帮我们举报一下。并且现在网上也有很多记者实地去二手车行采访，小米 SU7在各家的流动速度、保值率方面都表现很出色。而且在过去几年里，小米 SU7在各家的保值率都排在第一位，例如保时捷 Taycan 当时是80.66%，特斯拉 Model S 是81.72%，而小米 SU7是以86% 的保值率获得了第一名。”来源 | IT之家、荆楚网
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余承东：“56789”凑齐 问界M6即将登场 快科技2月2日消息，华为常务董事、终端BG董事长余承东今日发文宣布：新锐王牌问界M6即将登场，"56789"凑齐，春天见！ 目前，问界品牌旗下已有问界M5、M7、M8、M9四款车型发售，即将到来的问界M6定位五座中大型SUV，与现有产品构成更精细化的车型矩阵。而在上月底，问界官方已放出问界M6的冬测照片，从实车来看，问界M6将会采用问界家族化前脸设计风格，梯形进气格栅侧上方融入了辅助驾驶"小蓝灯"。 侧面遵循了传统SUV的样式，窗线、肩线和腰线均平直舒展，使用半隐藏式门把手，同时还配有车顶激光雷达、翼子板摄像头，预示车辆支持华为ADS高阶辅助驾驶系统。 同时，问界M6配备了花瓣式的轮圈，在整个鸿蒙智行家族里尚属首次，配合红色的刹车卡钳罩，运动风格和年轻化明显。至于动力系统，新车预计会和问界家族保持一致，提供增程、纯电两种版本，同时还分为后驱和四驱两种动力。 考虑到现在市场上的竞争格局，问界M5未能承担起与特斯拉Model Y和小米YU7竞争的重任，而即将到来的问界M6，可能会与前者构成差异化竞争，助力问界品牌抢占25-30万级的SUV市场。
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或将年内上市 阿维塔全新旅行车谍照曝光 日前，车质网从相关渠道获取到了一组阿维塔全新旅行车的路试谍照。新车将采用家族式前脸设计，配备激光雷达和电子外后视镜等科技配置，并提供纯电和增程两种动力。据悉，新车或将于年内正式上市。 从谍照来看，新车整体比例修长，前脸部分采用分体式大灯以及封闭式格栅设计。此外，车顶前方还配备激光雷达，预计将搭载高阶辅助驾驶系统。 侧面采用上扬式腰线设计，并配备车顶行李架、电子外后视镜以及隐藏式门把手。尾部造型较为厚重，长后悬设计和掀背式尾门将提供出色的后备厢装载能力。 配置方面，新车有望搭载华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）和鸿蒙座舱5。动力部分预计将提供纯电和增程两种版本，具体参数尚未公布。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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新增双色特别涂装 全新宝马X7将2027年上市 日前，车质网从相关渠道获悉，全新宝马X7（参数丨图片）将于2027年正式上市。新车首次推出定制双色涂装特别选项，个性化十足。同时，最新家族式设计语言悉数上身。 从此前曝光的谍照来看，新车将采用宝马最新的Neue Klasse外观设计。双肾前格栅或为分层式设计，两侧配备分体式大灯，视觉效果比较新颖。尾部造型简洁，除了采用全新尾灯组外，底部还将采用双边双出排气布局。内饰方面，新车后排预计新增座椅通风和按摩功能，并提供31.3英寸8K剧院屏可选。其屏幕采用Mini LED背光技术，峰值亮度达2000尼特，支持多任务分屏和5G联网。动力方面，燃油版搭载六缸或八缸发动机。纯电版宝马iX7续航里程有望超过500km。关于新车的更多消息，车质网将持续关注并报道。
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比亚迪1月份销量210051辆 蝉联中国新能源汽车销冠 快科技2月2日消息，比亚迪汽车公布了1月份销售数据，1月集团共计销售新车210051辆。其中，乘用车销售205518辆，蝉联中国新能源车型销冠；乘用车及皮卡海外销售100009辆，同比增长43.3%，海外市场的销售份额持续扩大。 乘用车分品牌来看，比亚迪王朝/海洋网共计销售新车177522辆；方程豹为21581辆；腾势6002辆；仰望为413辆。与去年同期和12月份相比，比亚迪1月份销量的同比、环比均出现大幅的下滑。而这也不是比亚迪一家的待遇，与今年1月份汽车行业整体趋势有关。受新能源车购置税免税政策刚截止（今年新能源汽车购置税减半征收，减税上限不超过1.5万元）以及1月份元旦假期影响，乘联会数据显示，今年1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%。有业内人士指出，1月份国内车企销量普遍大幅下滑，这也是车市的正常调整，预计在2月春节假期之后，各车企销量将会恢复至往常水平。
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古尔曼：苹果CarPlay Ultra将于今年下半年拓展至现代或起亚新车 IT之家 2 月 2 日消息，去年苹果推出了 CarPlay Ultra，这是外界期待已久的车载 CarPlay 软件系统的新一代版本。时隔近九个月，CarPlay Ultra 目前仍仅搭载于阿斯顿・马丁的最新款豪华车型，不过这一局面很快就会迎来改变。 2025 年 5 月，苹果曾表示，现代、起亚、捷尼赛思等众多其他汽车品牌均计划推出 CarPlay Ultra 适配车型。当时苹果称，CarPlay Ultra 将在未来 12 个月内，逐步覆盖全球更多车型。彭博社的马克・古尔曼在其最新发布的《Power On》时事通讯中透露，他获悉今年下半年，现代或起亚至少会有一款全新主力车型搭载 CarPlay Ultra。目前尚不确定他所指的是此前报道过的现代即将推出的 IONIQ 3，还是其他车型。CarPlay Ultra 的核心特性包括：与车辆仪表盘及各类系统实现更深层次的集成、内置收音机与空调控制原生应用、支持倒车影像画面传输等。连接的 iPhone 负责提供应用相关数据，车辆则传输当前车速、油量、胎压、发动机温度等行车信息。 该系统界面会针对每款车型与车企的品牌特质量身定制，驾驶员还可在多种预设设计方案中自由选择。据IT之家了解，宝马、福特、Rivian 等品牌均公开对 CarPlay Ultra 表示不看好，而通用汽车则颇具争议地在其全新电动车型中弃用了标准版 CarPlay，因此该品牌大概率也不会搭载 CarPlay Ultra。这意味着雪佛兰、凯迪拉克、GMC 等通用旗下品牌的车型，基本无缘这一系统。特斯拉同样不大可能推出 CarPlay Ultra 适配版本，但有消息称，特斯拉正做出重大战略调整，计划为车辆搭载标准版 CarPlay。
