找到
1438
篇与
汽车
相关的结果
- 第 29 页
-
揭秘奇葩车企极石：专攻中东土豪，月销千辆融了15亿刀！ 极石汽车，这个中国新能源战场中的“奇葩”，如何在沙漠里找到绿洲？在中国新能源汽车这片血流成河的战场上，当所有玩家都在比拼智能座舱、城市辅助驾驶和价格屠刀时，一个名为“极石”的品牌却悄然走上了一条完全不同的道路——它在中东的沙漠里，找到了自己的绿洲。 不走寻常路的“奇葩”定位当理想汽车专注“奶爸车”，蔚来营造用户社群，小鹏押注智能驾驶时，极石汽车给出了一个令人意外的答案：要做“高端全地形SUV”。这不是简单的口号。在极石的产品上，你能看到为硬核户外场景设计的独特配置：尾门集成厨房系统、车顶露营平台、高达1,400公里的综合续航（增程式）。它毫不掩饰自己对标路虎卫士（参数丨图片）、丰田陆地巡洋舰的野心，却选择用新能源的方式实现。更令人惊讶的是它的市场选择。当绝大多数中国新能源品牌扎堆国内市场内卷时，极石却把主战场放在了中东、中亚和中亚。在迪拜、阿布扎比的豪华车展厅里，极石汽车与奔驰、宝马并肩而立，售价高达50万人民币以上，却依然能吸引当地土豪的目光。避开红海，寻找蓝海极石汽车的创始团队很早就意识到，在国内与比亚迪、理想等巨头正面竞争，无异于以卵击石。他们发现了一个被忽视的市场空隙：全球范围内，豪华全地形SUV的新能源化几乎还是空白。传统燃油时代的硬派越野车正在退出市场，而电动化的硬派SUV选择有限。中东、俄罗斯等地区的富裕消费者，既有全地形需求，又渴望尝试新能源，却苦于没有合适的产品。极石精准地捕捉到了这一机会。 极石在中东的成功，绝非简单的“出口汽车”。它做了深度的本地化适配：开发强化的沙地驾驶模式，针对高温环境优化空调系统；推出支持阿拉伯语语音控制的智能座舱；甚至针对中东用户的狩猎文化，推出专门的“猎鹰版”车型。这种深入骨髓的文化尊重，让极石在短时间内赢得了当地消费者的信任。在阿联酋，极石在50万以上豪华SUV市场中占据了约6%的份额——对于一个全新品牌来说，这堪称奇迹。“乐高式造车”的轻资产哲学与传统车企重资产、全链条的模式不同，极石选择了被称为“乐高式造车”的轻资产路径。它不自建工厂，而是通过代工模式生产；不过度投入底层硬件研发，而是整合成熟的供应链技术（如其首款车型搭载了与理想ONE同源的增程器）；团队仅约1,200人，不足头部新势力的十分之一。 这种模式让极石能够用极低的固定成本快速启动，但也带来了“缺乏核心技术”的质疑。对此，极石的应对是与山东魏桥创业集团合作，共建实验室，专注轻量化技术研发，目标是将白车身减重15%，以此构建自己的技术护城河。资本宠儿与生存拷问极石汽车堪称“资本宠儿”。2023年，它获得了魏桥集团10亿美元战略投资，累计融资超过15亿美元。在资本市场普遍对新势力持谨慎态度的情况下，这样的融资能力令人侧目。然而，质疑声从未停止：月销仅千辆级的规模，如何支撑长期发展？代工模式虽轻资产，但品控和供应链稳定性如何保障？更重要的是，当传统豪华品牌开始发力新能源全地形车时，极石的先发优势能维持多久？ 有分析认为，如果极石不能在未来1-2年内实现销量突破并建立稳定的自我造血能力，其现金流可能面临压力。这条“小而美”的道路，既避免了与巨头的正面竞争，也意味着市场规模的天花板较低。“奇葩”背后的启示极石汽车的案例，给内卷中的中国汽车产业提供了一个全新的思路：中国汽车品牌的全球化，不一定非要靠性价比攻占大众市场，也可以通过精准定位和文化尊重，在特定高端市场实现溢价。极石证明了，即使在最成熟的汽车行业，依然存在差异化的机会。关键在于能否找到未被满足的需求，并用合适的产品去满足它。未来：昙花一现还是独特样本？极石汽车的未来仍充满变数。它计划在2025-2027年间，每年推出一款新车型，持续扩大其“全地形产品生态”。与魏桥合作的轻量化技术能否成为核心竞争力，将直接影响下一代产品的市场表现。 更重要的是，中东市场的成功能否复制到其他地区？当理想、比亚迪等主流品牌也开始关注户外场景时，极石如何保持自己的独特性？无论最终结局如何，极石汽车已经用自己的实践证明了：在高度同质化的竞争中，另辟蹊径不只是一句口号，更是一种可行的生存策略。这家“奇葩”车企的故事，至少为中国汽车产业的全球化提供了另一种可能性——不一定最大，但可以不同。在全世界最残酷的中国新能源汽车战场上，极石选择了一条人迹罕至的道路。最后能否成功，我们慢慢看。
-
满足商务四座高定MPV 梦想家山河版亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月30日报道 曾在上海车展首发的岚图梦想家（参数丨图片）山河版已正式上市，新车售价为70.99万元。梦想家山河版基于新款梦想家打造，采用了白拼紫双色车身，更呈现一种大气、豪华之感。新车主要针对安全和高端接待的场景，是一款拥有乾崑辅助驾驶、鸿蒙座舱的四座MPV。 新车采用云岚鎏光之境的设计美学，配有皓月紫云双色车身，同时采用了3D设计效果的20英寸星漩轮毂也是非常抢眼的。 在新车内部可以看到的是，它的座舱和车门内侧都采用了山岳元素的点缀，而车顶则加入了星河流光设计，更显豪华与尊贵。同时，其前排配备了15.6英寸大屏，屏幕采用2.5D曲面玻璃，内置华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，支持导航同步、视频通话美颜等功能。三辐式真皮方向盘配备金属按键，带有加热功能。 为了保护后排的私密，新车配备了环舱隐私电动窗帘，可随情景模式变化，可以调整座舱内亮度，也可以一键隔绝外界环境。另外，车内还配备了智慧云幕，后排乘客可通过实体按键，迅速将隔断变成透明或雾化状态，也是私密环境的一种设计。 舒适方面，新车首创“山河云榻”座椅舒展模式，拥有同级最大的 166°太空舱级躺角，还实现与同级唯一的电动鞋履仓联动，无缝衔接成为超大豪华的超2米大床，还首搭了加热脚托功能，将座椅舒适从云层级提升至太空级。 功能上，车内还配备了智能冷暖冰箱，分别位于前排和后排扶手两侧，空间能够灵活运用。 50英寸的智能投影更可以提供沉浸的观影感受，配合隔断幕墙，达到一体化的私密效果。 智驾系统方面，新车搭载华为乾崑智驾ADS 4，具有3个4D毫米波雷达和192线激光雷达，端到端时延降低50%，重刹率降低30%，通行效率提升20%。根据拥堵情况自动调整跟车距离预防加塞，通过混行场景优化跟车逻辑，跟停起步、变道汇入更丝滑流畅，同时各种路口都能安全流畅通过，整体驾驶的流畅度高，介入感低。 动力方面，岚图梦想家山河仅有PHEV一种动力形式。它配备了62.5度大容量电池，同时也融合了5C超充技术，支持全温域快充，从20%至80%电量补充仅需12分钟。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架组合，配备空气弹簧与CDC连续阻尼可调减振器，悬架高度可根据路况进行自适应调节，最小离地间隙范围在140mm至180mm之间。同时，车辆搭载魔毯空气悬架系统，可通过传感器实时监测路面状况，调整悬架阻尼参数。
-
F-150 Lightning宣传的前向感知系统没装，福特在美被起诉 IT之家 11 月 30 日消息，福特在美国因涉嫌虚假宣传而遭到起诉。原告指控称，部分 2024 款 F-150 Lightning 车型在广告中标注配备“前向感知系统”（Forward Sensing System），但实际交付车辆却并未安装该系统。诉状指出，消费者因缺失这一安全配置而“蒙受损失”，且福特公司后续提出的补救措施远远不足。 缺失的是传感器，还是信息披露？这起集体诉讼于美国加利福尼亚州东区联邦地区法院提起。原告主张，2024 款车型的车窗贴纸（Monroney Label）明确标明车辆配备前向感知系统，该系统包含安装在前保险杠上的多个泊车传感器。据称，福特已于 3 月 31 日通知美国各地经销商：所有广告中宣称配备该系统的 2024 款 F-150 Lightning 实际上均未安装相关硬件。随后，公司开始联系受影响客户，并提出提供 100 美元（IT之家注：现汇率约合 708.6 元人民币）退款，将其归因为“车窗贴纸信息错误”。原告的核心主张本案原告易卜拉欣・卢纳瓦达瓦拉（Ibrahim Lunawadawala）认为，100 美元的退款微不足道，因为若自行加装功能相当的售后传感器，成本将显著更高。诉状援引汽车投诉网站 CarComplaints 的报道指出：“福特一直拒绝向受损消费者提供充分赔偿。”诉状进一步表示：“由于福特的虚假陈述，原告卢纳瓦达瓦拉遭受了可确认的损失，包括但不限于车辆价值贬损及其他附带损害。”生产暂停与更广泛的困境此次法律纠纷发生之际，距离福特宣布无限期暂停全电动 F-150 Lightning 的生产仅数周之遥。该公司已将资源重新调配至燃油版和混合动力版 F-150 车型。这一决策不仅出于该电动车型销量持续下滑的考量，也受到加拿大诺贝丽斯（Novelis）铝厂重大火灾的影响，该工厂为福特所有 F-150 车型供应关键铝材，火灾导致供应链严重中断。
-
电动自行车新国标将全面落地 买车该注意什么？旧车怎么办？ 2025年12月1日电动自行车强制性新国标(GB 17761-2024)将全面落地实施同时旧版标准车辆将全面禁止销售 我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆相当于每4个人就拥有一辆这个与人们日常出行息息相关的交通工具正迎来一场深刻的安全变革新国标新在哪？怎么识别？旧国标电动车何去何从？一文说清安全升级 要求更严此版新国标被称为“史上最严”多维度提升了电动自行车安全门槛旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患核心亮点防火性能大幅提升电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一防火性能的大幅提升是本次新国标的核心亮点 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。车、池、充、码匹配互认遏制非法改装如果说火灾隐患是“看不见的风险”那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁” 新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上这个二维码相当于电动自行车的“身份证”可追溯管理 通过硬件匹配大幅提高篡改难度改装后车辆可能无法运行从技术上遏制非法改装尤其是解除限速、加大电池等乱象制动性提升雨天行车更安全新国标关注制动性能的提升大幅缩短了最大刹车距离要求湿态制动距离约降低为旧版标准的一半显著提升了雨天行车的安全性 此外新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块其他车辆设计预留接口由消费者选配 人性化调整 体验优化在提升安全性能的同时新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性体现出人性化的一面缓解续航焦虑针对广泛使用的铅酸蓄电池车型整车质量上限由55kg提升到63kg 这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池续航里程预计可提升15~20公里对于许多用户而言很大程度上缓解了“续航焦虑”告别打腿困扰同时新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置 电动车设计可以更自由、简洁尤其对折叠车、踏板车更友好许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿明辨合规 选购有方随着12月1日临近如何选购合规的新国标电动自行车成为消费者关注的焦点专业机构提醒消费者选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性 △CCC认证标志CCC认证标志：是车辆通过强制性产品认证的直观体现。产品合格证：新国标电动车“一车一证”。需要仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。证书有效性：扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”(cx.cnca.cn)。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准(GB 17761-2018)的CCC证书均将注销或撤销。 △CCC产品合格证及参数消费者在购买时还可注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。 消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。旧车归宿 平稳过渡对于已购买旧国标电动自行车的消费者最大的疑问是：12月1日后，我的车还能继续使用吗？答案是：可以 消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰而已购买未上牌的旧国标电动车则需在2025年11月30日前完成登记上牌还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”各大企业均已出台保障措施承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年电动自行车新国标的实施不仅是对产品质量的升级更是对公共安全责任的强化让我们的出行更加安全随着新国标电动车的全面普及一个更加安全、规范、有序的电动自行车出行环境值得期待
-
丰田全球首款纯电车 比亚迪三电+Momenta 5.0智驾 各位老铁，隔壁老王今天要聊的这款车，可谓是传统车企在新能源领域的"觉醒之作"——丰田bZ3智享家！这台车12月就要上市，最让人惊喜的是，现款bZ3优惠后已经降到了12万多，这价格买丰田纯电中型车，放在去年想都不敢想啊！ 要说这bZ3智享家，最大的亮点就是那套Momenta 5.0智驾系统。好家伙，丰田这回可算是开窍了，直接给配上了32颗智能感知硬件，包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还有一堆摄像头。这阵容，简直是把车的"眼睛"和"耳朵"武装到了牙齿。老王实测发现，它的自动泊车功能确实聪明，连最难停的斜列车位都能一把搞定，这水平确实能跟特斯拉掰掰手腕了。 外观方面，bZ3延续了丰田bZ系列的未来感设计。封闭式前脸配上细长的大灯，看起来就像从科幻电影里开出来的。4.72米的车长和2.88米的轴距，让它在这个价位里绝对是"大个子"，比同价位的比亚迪秦（参数丨图片）PLUS EV要大上一圈。不过老王觉得，它的设计可能不太符合所有人的审美，有人觉得前卫，也有人觉得怪异，这点就仁者见仁了。坐进车内，bZ3智享家的内饰终于回归了主流审美。全液晶仪表盘的位置设计得很巧妙，既不遮挡视线，又方便查看信息。 最让老王喜欢的是那个"元宝"AI语音助手，不仅能听懂方言，还能理解连续指令。你说"我冷了，打开空调，再播放点轻音乐"，它立马就能搞定，这智能化程度，在合资品牌里绝对是一流水准。 动力和续航方面，bZ3提供135千瓦和180千瓦两个版本，续航分别是517公里和616公里。这个数据在同价位里算是中上水平，特别是616公里的长续航版本，充满电从北京开到济南都不用中途补能。老王实测它的电耗控制得不错，百公里13度电左右，算下来一公里才一毛钱，这用车成本简直比坐地铁还便宜。 说到驾驶感受，bZ3还是那个我们熟悉的丰田味——不求激进，但求稳妥。加速不像某些新势力那样"窜"，而是线性平稳，坐起来不容易晕车。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震表现不错，但在激烈过弯时支撑性就稍显不足了。这车明显是冲着家用市场来的，一切以舒适为导向。 市场前景方面，老王觉得bZ3智享家面临的机遇与挑战并存。在12-16万这个价位，它要直面比亚迪秦PLUS EV、埃安S等强劲对手。它的优势在于丰田的品牌背书和可靠的品质，以及新升级的智能驾驶系统。但挑战在于，这个价位的消费者对价格极其敏感，而且国产车型在配置上往往更舍得下本。 总而言之，丰田bZ3智享家就像是个"开了窍的优等生"，终于知道消费者要的是什么了。它可能不是最炫酷的那个，也不是配置最丰富的那个，但凭借着丰田的品质保障和新升级的智能科技，在这个价位确实是个值得考虑的选择。特别是现在老款优惠后只要12万多，这性价比简直没谁了！各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
-
全能的快乐 2026款领克09四驱探索版限时入手 当中大型SUV市场还在为“油电之争”喋喋不休时，2026款领克09（参数丨图片）四驱探索版带着一个相当明确的答案来了：与其纠结能源形式，不如聚焦于用户真实场景下的核心需求。这台车选择了一条更务实也更具挑战的路径——将新势力用户钟爱的舒适智能体验，与经过时间淬炼的机械豪华质感无缝融合，而这一切的起点，是限时19.88万起这个足以让市场格局重新洗牌的价格。这个价格的出现，不仅仅是一个数字游戏，它背后是领克对于“油电同享”理念的一次彻底践行，意在让那些钟爱传统车辆驾控质感，又对座舱智能化、舒适性有高要求的用户，不必再做选择题。2026款领克09四驱探索版的底气，首先源于其诞生的SPA原生豪华架构。这个架构是领克品牌高阶定位的基石，它意味着从研发之初，豪华、安全、操控和舒适就被同步考量，而非后期修补。最直接的体现，在于其传承自沃尔沃的安全基因，构建了SPA全域豪华安全体系，这是一种将安全视为一切豪华体验前提的设计哲学。在此坚实基础上，2026款领克09四驱探索版在豪华体验上实现了显而易见的进阶。新增的暗夜紫与山野绿车色，赋予了车辆更具个性张力的视觉表达，配合领克900同款的20英寸光晖轮毂，静态下的气场已然不凡。坐进车内，日光米内饰配合精心打磨的奢享缝线与天然木纹饰板，营造出一种不事张扬却触手可及的精致氛围，这显然是为了满足用户对品质感的细腻追求。 真正的变革发生在座舱内部。2026款领克09四驱探索版毫不吝啬地将资源倾斜于乘员的体验提升。那块升级至15.4英寸的超清中控大屏，不仅是视觉中心，更是智能座舱系统交互的核心，确保了操作的流畅与信息的清晰易读。而“后排平权”的理念在这里得到了具象化呈现：副驾电动腿托、二排座椅的通风、加热与按摩功能、实用便捷的二排小桌板以及功能丰富的多功能中央扶手，这些以往常见于高端新能源MPV或行政级轿车上的配置，被系统地整合进这台SUV中。再搭配Bose品牌14颗高性能音响系统、定制香氛以及隔音玻璃，2026款领克09四驱探索版成功地将二排打造成一个私享的行政级空间，无论是长途旅行中的休憩，还是商务接待中的片刻办公，都能获得远超同级标准的舒适体验。 对于热爱探索的用户而言，空间灵活性是刚需。2026款领克09四驱探索版深谙此道，其空间模式可以灵活多变，在“双人沙发床”和“2米大床”之间按需切换。无论是周末郊游小憩，还是长途自驾中作为临时休整的营地，这种坐躺随心的空间变换能力，极大地拓展了车辆的用途边界，让“诗和远方”有了更舒适的承载方式。而这一切舒适性配置的叠加，并未以牺牲操控乐趣为代价。2026款领克09四驱探索版精准地瞄准了那些既追求驾驶质感，又对空间装载能力和多场景适应性有高要求的用户。其同级独有的全时四驱系统，是应对非铺装路面和恶劣天气的行车保障，也为车辆带来了更稳健的操控基底，无论是在盘山公路攻弯，还是进行轻度的户外越野，都能给驾驶者带来充沛的信心和乐趣。 所以，当我们审视2026款领克09四驱探索版的产品逻辑时，会发现它构建了一个非常清晰的价值闭环。它以SPA架构带来的安全与操控底蕴为基石，用“油电同享”的思路大幅补强了座舱的智能舒适体验，再通过灵活的空间布局和强大的全时四驱系统，覆盖了从每日通勤、商务社交到长途自驾、户外探索的全场景需求。它不试图在每个单点上做到极致，而是在30万元内的中大型SUV领域，实现了罕有的均衡性与集成度，尤其是在机械素质与智能舒适这对常常被对立起来的矛盾体之间，找到了一个精妙的平衡点。 限时19.88万起的价格，让2026款领克09四驱探索版的这种“全能”属性显得更具吸引力。这个价格策略，无疑是中国品牌向上突围过程中，对市场与用户需求深刻洞察后的一次精准出击。它传递出一个明确信息：高端体验不应有门槛，全面且均衡的产品力可以触手可及。对于正在考虑一台能够兼顾家庭舒适、个人驾驶乐趣和多场景实用性的中大型SUV的消费者而言，2026款领克09四驱探索版的出现，提供了一个极具说服力的新选项。它的价值，或许只有当你亲自坐进那行政级二排，或是握着方向盘驶过一段复合路况后，才能有最真切的体会。不妨去亲自感受一下，看看它是否就是你一直在寻找的那位“全能伙伴”。
-
低俗视频，小鹏报警！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，11月28日，针对网传小鹏展台低俗视频，小鹏汽车法务部发布消息，明确表示这些视频内容完全是虚假的、通过AI技术生成的。公司在声明中强调，广州车展期间小鹏汽车“未邀请任何模特及演艺人员”，公司一贯坚决抵制并反对以不良内容展开宣传的行为。小鹏汽车在声明中指出，此类恶意传播行为“不仅严重违背公序良俗，污染网络生态，更侵犯了小鹏汽车的合法权益，触碰了法律红线”。对于这种滥用AI技术、恶意抹黑公司形象的违法行为，小鹏汽车表示强烈谴责并会坚决追责到底。在发布辟谣声明的同时，小鹏汽车还公开了其对于此次事件的报警回执，显示了公司处理此事的决心和行动力。目前，公司已全面固定相关证据并正式报警，公安机关已介入调查。 11月28日下午，一段背景为广州车展小鹏汽车展台的不雅视频在各大社交平台迅速传播。视频中清晰可见小鹏旗下的全新P7车型，内容涉及车模的不雅行为，引发网友热议。短短几小时内，“小鹏”与“低俗”被捆绑在一起成为热搜话题，有消费者直接在网络平台留言批评：“太低俗了，坚决不买”。 此次事件并非简单的网络谣言，而是呈现出有组织、有预谋的特点。根据小鹏汽车法务部的声明，这些虚假视频是在部分账号协同下，在社交媒体及私域渠道进行传播的，目的是恶意诋毁小鹏汽车品牌和产品。这些利用深度伪造技术生成的视频内容逼真度较高，使得普通用户难以辨别真伪。深度伪造技术能够生成高度逼真的视频和音频内容，在娱乐和创意领域本是一大进步，却也被不法分子利用于制造虚假信息或诋毁竞争对手。
-
低级错误：福特货车在美二次召回，五年前OTA安全更新未真正落实 IT之家 11 月 29 日消息，据 Carscoops 今日报道，福特汽车公司在美发布新一轮召回，涉及 7,046 辆全尺寸 E 系列厢式货车，原因是发动机盖部分区域可能出现过热，给前排驾乘人员带来烫伤风险。然而尴尬的是，此次召回实际上是五年前一次召回的弥补措施。福特最近发现许多 E 系列货车实际上从未收到 2020 年召回中承诺的 OTA 软件修复更新后，于是只能再次发布召回。 IT之家注意到，该问题最初于 2020 年 12 月发起召回，当时解决方案是通过 OTA 软件更新重新校准动力总成管理系统，以减少长时间怠速下的热量积聚。但根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，福特于 2023 年 11 月发现部分标注为“已修复”的车辆并未安装上述更新。福特后续调查发现这种情况并非个例。内部审计证实：仅 69.71% 受影响车型完成正确更新，其余车辆被错误标记为“已修复”。福特表示目前未收到相关伤害或事故报告。车主将于 2026 年 1 月 5 日至 9 日期间收到通知。与此前方案相同，经销商将通过更新动力总成校准程序调节高怠速工况下的热量控制，彻底解决这个本应在 5 年前就解决的安全隐患。
-
应对市场需求 宝马X5和7系或推出增程版车型 日前，车质网从海外获悉，宝马集团正严肃评估重返增程式混动领域的可行性，宝马X5（参数丨图片）和7系或成为首款被应用的车型。 知情人士透露，增程车型不仅在中国市场受到欢迎，美国市场对增程式电动车需求正在逐步扩大。Jeep已经确认2026款Grand Wagoneer采用增程架构；Ram为1500皮卡打造增程版车型；大众新品牌Scout为即将Terra皮卡和Traveler SUV提供增程动力配置。而在最新数据显示中，该车订单超过八成都选择了增程版车型，纯电版不到两成。 宝马增程技术落地初步锁定宝马X5和7系两款车型，选择的理由也十分简单。这类尺寸车型的空间冗余恰好适配增程系统的布局需求，既能容纳小型发电机，又不会牺牲车内乘坐空间。与此同时，宝马推进增程计划门槛并不高，其早在2013年便推出宝马i3增程版，因此该计划一旦确认，首款车型预计很快就会与消费者正式见面。根据此前消息来看，全新宝马X5将会在2026年亮相，动力上已经确认提供5种动力总成，包括汽油、柴油、插电混动、纯电动以及第三代氢燃料电池系统。关于新车的更多详细信息，车质网将持续关注并及时报道。
-
宾利透露首款电动车价格 与添越入门版接近 日前，车质网从相关渠道获悉，宾利首款纯电动汽车将于2026年正式发布。这款新车被定位为“城市豪华SUV”，虽然目前曝光的细节有限，但是宾利首席传播官韦恩·布鲁斯透露，这款尚未命名的全新纯电车型将非常独特，产品定价接近宾利添越（参数丨图片）的入门级别。 宾利官方表示，这款豪华纯电SUV将开创一个全新的细分市场，无论整体设计、尺寸参数、工艺质量还是动力表现，都显得别具一格。目前能够确认的是，这款车型的尺寸相较宾利添越会稍小一些，设计理念汲取了宾利EXP 15概念车的诸多灵感，后者于今年7月首次亮相。 根据布鲁斯的描述，这款车型是与以往完全不同的全新宾利，设计语言更加时尚激进。虽然融合了诸多创新元素，但是依然能够让人体验到宾利的品牌特色。作为参考，宾利EXP 15概念车的特点包括颠覆性的外观设计、数字化前格栅、三座布局、可旋转数字仪表盘，用料主要以天然木材、丝绸斜纹布和编织金属等高端材质为主，尽显奢华。 动力方面，新车有望搭载与新款保时捷卡宴新能源相同的双电机系统。虽然宾利官方目前尚未公布其具体配置以及电池信息，但是有消息表明，这款新车至少将具备超过350kW的直流快充能力。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
-
理想汽车明年新品规划：新款L系SKU精简并标配5C超充 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月28日报道 日前，在理想汽车2025年第三季度财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO 李想及理想汽车总裁 马东辉和理想汽车CTO 谢炎分别就理想汽车在2026年的产品、技术等方面做了解读，并谈及超充站的落地情况，L系新品的规划和技术升级点以及理想VLA司机大模型的升级情况。 据马东辉透露，在电池布局方面，理想汽车将聚焦在充电速度和安全方面，围绕5C超充电池构建全栈自研能力。旨在可以实现超快充、长续航和长寿命三重核心优势。同时，将规划采用外购加自研合资的双模式。明年将量产理想自研品牌的5C电池，通过自研技术产业化落地，进一步加强电池的安全性能，升级用户补能体验。 在新车方面，马东辉介绍，明年理想 L 系列的大改款是基于用户反馈以及核心技术积累打造的代际级的迭代产品，去承接“2026 年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。在车型配置方面，理想 L 系列会回归精简的 SKU 模式，兼顾市场覆盖和供应链效率，希望实现核心体验“全系拉满”，彻底消除入门版体验打折的痛点。同时，在设计方面，也会延续家族的经典设计基因，同时强化豪华质感的升级，平衡品牌高辨识度和用户体验的新鲜感，打造更加贴合家庭需求的产品形态。另外，明年 L系新车会标配5C超充技术，能和现在的纯电超充网络更好地协同，更好地解决补能的焦虑。 总的来说， 2026年L系列大改款的核心，是用“确定性的技术升级、确定性的交付节奏、确定性的用户价值”，从容回应市场的不确定性。 而关于理想VLA司机大模型，在今年12月初将会推送OTA8.1版本，进一步提升VLA的感知能力，响应更加精准。而在12月底，会进行架构升级，重点强化语言和行为信息交互，优化决策的流程，并且会适配2026年自研芯片M100。后续，理想汽车也会有更多创新的功能陆续落地，推出行业首创防御性AES功能，升级安全防护的能力，当然，关于“任意车位到任意车位”的全场景泊车也在积极的探索，并且结合自建的高速超充站实现智能找站“VLA充电”的功能，真正完善智能出行的生态。 而据理想汽车CTO 谢炎介绍，下一代平台和芯片也已启动设计。同时也正在积极演进端侧物理AI的基础大模型，着重增强对环境的感知和理解能力，让模型“看的更远”、“思考更准确”以及“反应更快”。
-
限时9.28万起 个性电动轿跑零跑Lafa5上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月27日报道 当一家车企的销量逐渐迈向百万量级，其产品战略往往会迎来一个临界点。零跑Lafa5的出现，正好踩在这个临界点上。 如今零跑Lafa5正式上市，官方指导价9.78–12.18万元，限时惊喜价9.28-11.68万元，定位为“年轻人的个性电动轿跑”。 它不是一款简单的新增车型，而是一个全新的命名体系、一种全新的品牌态度，也是零跑向“年轻化 + 全球化”跨出的关键一步。 在如今竞争饱和的中国新能源市场，Lafa5的使命是进入海量市场“抢销量”，帮助零跑打开一个新的消费区间，成为零跑冲击“首个100万销量”的加速器。 过去两年，零跑凭借C系列、T系列站稳了“家庭实用、高性价比EV”的位置，但品牌形象也因此显得务实有余但锋芒不足。 尽管零跑今年的增长速度极快：月交付多次突破5万，前三季度已经提前完成50万销量，阶段性目标是在2026年迈入百万辆规模。但要实现百万销量，不靠几款“拳头车型”远远不够，必须要扩大用户池。Lafa5就是零跑“冲击100万销量”的关键一档。 因为想要百万销量，就需要更多像比亚迪秦、五菱宏光 MINIEV那样的大盘用户池。Lafa5虽不是极致低价走量，但它能成为零跑的“流量入口” —— 让更多年轻首购用户认识零跑、接受零跑。 #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; background-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");} <script> if (/mp4$/.test("https://flv0.bn.netease.com/aad268a4413bbde02bfbce9de02e6e66abeead75b2e8af17a3e2b96d1abfd40d1bdfff209a8807918b51b6283d620002d864cca586fd9df4266a864ff3210237964cc3f5d9c61e4afa4b34653411c03ace3f80de8f9d95c4817a6b84cbeffff371bf8fb2573ffb1d6e7f0c197a628ed6f1aaa1039884c5e3.m3u8")) { document.getElementById("VKBUDF312").src = "https://flv0.bn.netease.com/aad268a4413bbde02bfbce9de02e6e66abeead75b2e8af17a3e2b96d1abfd40d1bdfff209a8807918b51b6283d620002d864cca586fd9df4266a864ff3210237964cc3f5d9c61e4afa4b34653411c03ace3f80de8f9d95c4817a6b84cbeffff371bf8fb2573ffb1d6e7f0c197a628ed6f1aaa1039884c5e3.m3u8" } else if(Hls && Hls.isSupported()) { var hls = new Hls(); hls.loadSource("https://flv0.bn.netease.com/aad268a4413bbde02bfbce9de02e6e66abeead75b2e8af17a3e2b96d1abfd40d1bdfff209a8807918b51b6283d620002d864cca586fd9df4266a864ff3210237964cc3f5d9c61e4afa4b34653411c03ace3f80de8f9d95c4817a6b84cbeffff371bf8fb2573ffb1d6e7f0c197a628ed6f1aaa1039884c5e3.m3u8") hls.attachMedia(document.getElementById("VKBUDF312")) } </script> <div class="video-info clearfix" style="margin: 16px 0 0px 0px;height:20px;line-height:20px;"> <p class="fn-right" style="height: 22px;line-height: 22px;overflow: hidden;font-size:12px;float: right; margin:0;padding:0;text-indent:0;"> <a style="text-align: right;float: left;width: 300px;" href="https://www.163.com/v/video/VKBUDF312.html" target="_blank" class="video-title">好车不贵 零跑Lafa5重启两厢车赛道</a> <span class="video-from" style="color: #a7a7a7;margin-left:10px">（来源：网易汽车）</span> </p> </div> <div class="video-list"> <ul class="clearfix" style="margin:0;padding:0;list-style:none;width:540px;"> </ul> </div> </div>Lafa5的问世做对了三件事： 第一，改变了零跑的产品语言。零跑的产品线不再是冷冰冰的“T/C/D 编号”，而是一个更具情绪感、更年轻化的名字。这本身就是一次品牌重塑信号——零跑不再满足于“家用第一车”，而要成为“年轻人表达自我的选择”。 第二，切入了零跑此前较弱的细分市场。零跑过去的用户结构偏家庭化，而15万以内“个性 / 自我表达”的年轻车主，反而被 AION、比亚迪秦/海豚、小鹏 MONA、哪吒AYA 等品牌瓜分。Lafa5的设计、座舱、配置都在强化“时尚 + 运动 + 表达”，补齐了零跑矩阵中的“潮流单品”。 第三，它保持了零跑的看家本领 —— 性价比。基于最新的 LEAP 3.5架构，全系高配芯片、越级智能座舱、超大空间、10万级价格段……在2025这个“卷配置卷价格卷智驾”的年份，Lafa5的性价比仍然极具攻击性。 海外是零跑未来三年增长的第二条曲线。在与 Stellantis 合作后，零跑已有多个车型开始出口欧洲、南美、中东等区域。 而对海外来说，Lafa5具备天然优势。尺寸小、造型都市化，Lafa5的体量和造型，对欧洲用户更友好，因为在欧洲路窄、能源贵、停车紧张，紧凑轿跑的需求远高于中大型 SUV。 中国品牌的高配置在欧洲一向具备降维打击能力。在欧洲，主流紧凑 EV 的配置普遍“保守”，Lafa5的智能座舱、芯片规格、能效表现都可能形成“越级碾压”。 颜值也许是打开欧洲市场的另一把钥匙。零跑品牌在欧洲认知不高，更需要“颜值”破圈。Lafa5的设计明显比零跑以往的车型更时尚、辨识度更高，更容易成为社媒传播素材，也更适合“第一次认知零跑”的海外用户。 在发布会现场，所有的TVC均是以全球视角拍摄，国际化的面孔反复出现，Lafa5能否在海外吃得开，现在回答还早，正所谓品牌不足，产品先行，让子弹再飞会儿。 零跑官方为 Lafa5设定的是“高颜值运动轿跑”的定位，与传统家用代步车完全不同。 车身设计上，Lafa5采用“宽体低趴”姿态、纯净线条、短前后悬、无边框车门和纯平侧窗，整车轮廓更接近轿跑／掀背车，而非传统三厢或 SUV。车身宽度达1880 mm，加上较低风挡角度与流畅腰线，视觉效果更加运动、前卫。 内饰方面，Lafa5配备了“数字曲面设计 + 高级材质 + 氛围灯 + 多功能座舱布局 + 多色可选内饰/外观”的“潮流 + 氛围 + 精致感”组合。 这样的设计语言，显然瞄准的不再是家庭代步和功能主义，而是个性、情绪化的消费需求。对于很多年轻人，Lafa5很可能成为他们的“第一台车”，比零跑的字母+数字车型更加有情绪价值。 不过，Lafa5并不只是靠“颜值”吃饭。它基于零跑自研平台 LEAP 3.5平台 构建，具备中欧联合底盘调校，兼顾高速欧式精准操控和低速城市柔顺滤震。 悬架为前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，并配有前后防倾杆、50:50轴荷比、5.17m 转弯半径、较高车身扭转刚度等配置。 动力方面，Lafa5配备后置后驱高性能油冷电驱系统，官方称零百加速为6.4秒。 续航与充电表现也不逊色：工况续航可达605 km（CLTC），30%–80% 快充仅需约18分钟。 座舱与智能化体验也在同级别中具备竞争力：高通8295P + 8650芯片组合、越级座舱空间得房率，舒适设计和丰富的配置与选装方案，成为Lafa5的个性化附加值。 如果Lafa5上市后能够顺利走上销量稳定的轨道，而不是首购下订之后就被市场遗忘，那么它很有可能真的成为零跑销量的助推器，甚至助推全球。 这对于零跑来说可能是一次前所未有的挑战。一向以理性理工男示人的零跑，必须开始维护一个全新的品牌形象——活力、个性、善于和年轻人对话。 零跑和朱江明，准备好了吗？ <div style="height: 0px;overflow:hidden;"><img src="https://static.ws.126.net/163/f2e/product/post_nodejs/static/logo.png"></div> </div>
-
双动力组合+5/6/7座布局 第三代豪越L限时价8.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月27日报道 吉利中国星第三代豪越L正式上市。此次共推出 4款车型， 上市限时售价区间为8.99万元--11.99万元。作为吉利中国星唯一一款B级燃油SUV，豪越L已经连续畅销5年，遍布全球35国。此次推出的第三代豪越L，在延续前两代车型大空间理念的基础上，结合各类家庭用户需求，提供5座、6座、7座三种布局选择，并搭载Flyme Auto智能座舱系统支持 L2 级辅助驾驶，同时新增1.5TD+7DCT动力总成，下探至主流A级市场。 上市价格&上市权益 设计上，第三代豪越L采用天地美学设计语言，前脸为多边形直瀑式格栅，16道镀铬格栅按秩序排列，与狭长扁平的LED大灯、大尺寸出风口搭配，增强视觉冲击力，规整大气，辨识度很高。 车身侧面采用双腰线设计，上腰线从车头贯穿至尾灯，下腰线在车门下方形成内凹造型，搭配20寸多辐式轮毂，既增强了车身的修长感，又凸显出SUV的力量特质。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1910/1770mm，轴距为2825mm，为大空间灵活座椅布局打下基础。 车尾方面，配备贯穿式LED尾灯，内部采用矩阵式灯珠排列，配合下方双边两出排气布局，整体设计兼顾家用属性与运动氛围。 车身颜色方面，第三代豪越L提供雪山银、远峰灰、星空黑、皓月白四种外观颜色，以及暖阳棕、月影灰两种内饰颜色。 内饰方面，承袭中国星SUV家族设计语言，座舱整体设计简洁。新车内饰提供暖阳棕与月影灰两种温馨配色方案——中控台上方采用软质搪塑工艺，门板内侧及座椅表面使用仿麂皮材质包裹，触感细腻且耐磨易清洁。 中控台配备10.2英寸全液晶仪表盘和全新14.6英寸悬浮式中控屏，还拥有60英寸巨幕全景天窗，1.06㎡的高透光防紫外线玻璃。座舱内还配备72色无极变色呼吸氛围灯，可根据音乐节奏或驾驶模式自动调节色彩，营造不同场景的座舱氛围。 细节设计上，车内采用隐藏式空调出风口、悬浮式中控屏等简约元素，减少物理按键数量的同时，通过储物格分区设计提升实用性，前排中央扶手箱容积达10L，可容纳6.5英寸平板电脑及多种杂物，后排配备独立杯架与Type-C充电接口，满足家庭出行中的多样化需求。 第三代豪越L提供5门5座、2+2+2式6座、2+3+2式7座三种座椅布局选择。 其中，5座车型适合初创家庭，采用2+3座椅布局，二排膝部空间115mm，117°舒适坐姿角度，拥有628L超大后备箱和96L隐藏式储物格。 6座车型，座椅采用15mm高回弹性舒适海绵，吸震、抗辐射和耐透气性能较好，提升舒适性。同时，一二排座椅拥有电调、通风、加热功能，主驾提供6向电动调节+2向电动腰托调节，支持2组记忆，副驾及二排提供4向电动调节。二排拥有179mm中央通道，车内移动不局促，同时二排座椅还配有8点气动按摩，大幅提高乘坐舒适性。 7座车型则适合多人口的大家庭，每个座椅都能独立调节，共49处储物空间。同时，第三排两座椅均可实现独立8挡靠背调节，拥有独立6挡调节的空调控制系统。当二三排放倒时，容积可增至2360L，秒变2.2m大床房。 针对家庭用户的细节需求，车内还设计了26处储物空间，包括副驾驶手套箱、门板储物槽、座椅背袋等，让各类物品各得其所，提升出行的整洁度与便利性。 智能座舱方面，14.6英寸的高清中控屏，搭载Flyme Auto智能座舱系统，拥有全场景双区语音交互+智能化高德导航，和100+云端应用，实时更新，支持Flyme Link、HUAWEI HiCar、CarLink覆盖80%手机，还可以一键“保养检测、维修下单、救援下单”。 基于家庭用户对安全的核心需求，第三代豪越L搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、AEB自动紧急制动、交通标志识别等21项实用功能，配合540度全景影像+透明底盘技术，大幅降低驾驶难度。 新车底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，经过专业团队调校，在滤震舒适性与操控稳定性之间取得平衡。 动力方面，新车提供1.5TD和2.0TD两种动力。2.0TD+7DCT动力组合，百公里加速7.9s，动力强劲；1.5TD+7DCT动力组合，则更为省油，百公里油耗低至7.3L，并提供5年或15万超长质保。 总体来看，2025款豪越L以“家庭出行伙伴”为核心定位，通过外观的时尚化升级、内饰的品质感提升、智能座舱的便捷交互、双动力的效能与性能兼顾，结合全场景空间布局与全方位安全防护，形成家用SUV市场的综合竞争优势。从城市通勤到家庭出游，从日常储物到长途乘坐，新车可匹配多人口家庭的多样化用车场景，8.99万起的 限时售价进一步降低了高品质家用SUV的入手门槛。这款集空间实用性、智能配置、安全性能与性价比于一体的产品，既是吉利汽车对家庭用户需求的针对性回应，也将持续巩固其在细分市场的竞争地位。即日起，第三代豪越L已在全国各吉利4S店同步到店，大家可前往体验试驾，深入了解产品细节。
-
日产锋坦16.99万起，柴油/汽油/插混全都有！ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月27日报道 备受关注的郑州日产全新皮卡锋坦Frontier Pro系列正式上市，汽油版官方指导价为17.69和19.69万元，柴油版官方指导价为16.99-19.99万元，PHEV插混版官方指导价为18.99-24.99万元。作为日产首款由中国团队主导设计研发、面向全球市场的战略车型，锋坦主打高端乘用化皮卡市场。据悉，新车不仅在尺寸上全面越级，更在智能化与舒适性上向SUV看齐。 伴随着新车上市，还提供多重的购车权益，其中包括智联礼、充电礼、炫彩礼、圈层礼、升级礼和金融礼。另外，还推出两款官方改装车型，锋坦云梦X和锋坦弯刀。 Frontier Pro是日产汽车战略布局中的重要一环——首款在中国设计、研发并生产的全球化皮卡 。日产皮卡的历史可追溯至1935年，从D21到大名鼎鼎的D22帕拉丁，日产在中型皮卡领域一直拥有极佳的口碑。锋坦Frontier Pro作为中国主导研发的全球车型，标志着郑州日产正式拥抱高端化与新能源化时代。 锋坦Frontier Pro采用两种不同的设计，燃油版本更加霸气，延续了日产家族经典的V-Motion设计语言，通过粗犷的镀铬线条勾勒出硬朗的肌肉感，视觉效果霸气。 PHEV插混版本则走科技路线，采用了皮卡车型中少见的贯穿式头灯组，配合封闭式格栅元素，点亮后辨识度极高，彰显新能源身份。 车身尺寸方面，锋坦的长宽高分别为5520毫米、1960毫米和1950毫米，轴距达到3300毫米。体量感与长城山海炮相当。设计细节上，后轮拱上扬的线条营造出俯冲态势，部分车型配备电动侧踏板，插混版还采用了时尚的双色黑顶设计。 货箱内部尺寸为1520毫米×1600毫米×660毫米，容量达到1338升，预留26个原厂锚点，车顶预留行李架导轨槽，为用户提供了充足的载物空间。 车尾部分，贯穿式尾灯组与车头呼应，中间镶嵌硕大的“NISSAN”标识。值得一提的是，新车在人性化设计上下足了功夫：尾门具备电动缓降开启功能，开启后保险杠左下角的踏板会自动弹出，关闭时电机亦可提供助力，极大提升了装卸货物的便利性。新车提供三种车身配色熔岩棕、破晓黄和苍岩灰。 锋坦Frontier Pro彻底颠覆了传统工具皮卡的粗糙印象和廉价感，通过日产大沙发的进阶和科技化配置，致力于打造“移动头等舱”的舒适体验。 新车采用了大面积软性材质、搪塑工艺及类翻毛皮包覆，豪华质感跟得上现在新能源的浪潮。 新车配备配备10英寸液晶仪表盘与14.6英寸中控大屏，内置网易云音乐、腾讯视频、喜马拉雅等主流APP，系统流畅度处于皮卡阵营第一梯队。同时保留了一排物理按键，便于驾驶过程中进行盲操作。 音响系统选用了法国劲浪Focal，拥有12个扬声器及氛围灯。座椅方面，不仅保留了日产一贯的舒适基因，采用真皮包裹，同时还配备了加热、通风及8点式按摩功能，后排座椅支持4/6比例放倒以及三挡可调，空间灵活多变。 锋坦Frontier Pro提供三种动力选择，2.0T汽油、2.0T柴油以及1.5T PHEV插电混合动力。 2.0T汽油机代号为4K31TD，最大功率190kW/5600转，最大扭矩400N·m/1500-4000转，匹配8挡手自一体变速箱。 2.3T柴油机代号为M9T-500，是日产最成熟的YS23DDT柴油机改进而来。最大功率140kW/3500转，最大扭矩500N·m/1500-2500转，匹配8挡手自一体变速箱，NEDC工况油耗8.1升/100km。 PHEV插混版本采用采用1.5T发动机+P1+P2.5的组合，系统综合功率320千瓦，综合扭矩高达800牛·米，匹配4挡DHT变速箱。CLTC纯电续航135公里，且电池布局在货箱下方离地700mm，确保了越野时的安全性。 越野性能方面，新车配备博格华纳最新Mlock四驱系统，拥有前后桥两把差速锁及中央差速器锁止功能，提供13种全地形模式选择。车身接近角31度、离去角26度，纵向通过角24.7度。燃油车提供1500MPa全套的下护板。 此外，车辆具备3.5吨拖拽能力，PHEV版更支持6kW对外放电，驻车可达10kW，完美适配户外露营场景。新车提供265/70R17 AT越野轮胎和265/65R18的HT轮胎选择。 安全性能方面，锋坦Frontier Pro构筑了全方位的保护体系。车身采用超70%高强钢占比车身配合97%高强钢占比车架。车身覆盖件100%采用双面镀锌板，确保全场景下的极致耐久性。 针对插电混动车型，还特别采用了“预+防+堵+疏”四维电池安全系统，提供新能源时代的高阶安全保护。锋坦整车结构安全满足C-NCAP五星标准，并顺利通过超300万公里的全球耐久验证，确保用户在各种极限用车场景下的安全。 目前锋坦Frontier Pro主要竞争对手是长城山海炮、福特游骑侠Ranger等车型。相比之下，锋坦的优势在于日产一贯的舒适性口碑、日产皮卡的品牌和历史悠久，同时还有更具科技感的内饰配置和极为强悍的插混动力参数。 锋坦的推出，对于郑州日产而言是一次厚积薄发，未来锋坦也会出口全球。它不仅补齐了品牌在高端皮卡市场的拼图，更通过PHEV车型抢占了新能源皮卡的风口。未来锋坦也会出全球对于消费者来说，既能满足重载越野需求，又能享受SUV般的舒适与智能，锋坦无疑是一个极具竞争力的选择。
-
固特异Justin Foley:中国市场至关重要 持续深化迈向新百年 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月27日报道 11月21日-11月30日，2025广州车展正式举行。网易汽车特邀行业精英，围绕“智创未来，严选好车”主题展开思想交锋，深入探讨新时代背景下汽车产业的变革与创新之道。今天来到网易汽车访谈间的是固特异大中华区总经理Justin Foley。 固特异大中华区总经理 Justin Foley #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; background-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");}
-
理想汽车总裁马东辉：明年将量产自研品牌的5C电池 IT之家 11 月 27 日消息，理想汽车总裁马东辉在昨晚的理想汽车 2025Q3 财报会上谈到三电技术储备和供应链储备：“实际上，理想汽车一直聚焦三电核心技术自研，实现电驱动、电池和电控技术的突破。”马东辉透露，在电池供应布局方面，公司规划采用外购加自研合资的双模式。明年，将量产理想自研品牌的 5C 电池，通过自研技术产业化落地，进一步加强电池的安全性能，升级用户补能体验。 IT之家注意到，他还谈到了 2026 年理想 L 系列改款车型的情况，他透露，2026 年理想 L 系列的大改款是基于用户反馈以及核心技术积累打造的代际级的迭代产品，去承接“2026 年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。在车型配置方面，理想 L 系列会回归精简的 SKU 模式，兼顾市场覆盖和供应链效率，希望实现核心体验“全系拉满”，彻底消除入门版体验打折的痛点；在设计方面，理想 L 系列也会延续家族的经典设计基因，同时强化豪华质感的升级，平衡品牌高辨识度和用户体验的新鲜感，打造更加贴合家庭需求的产品形态。在技术方面，2026 年理想 L 系列改款全系会标配 5C 超充技术，能和理想现在的纯电超充网络更好地协同，更好地解决补能的焦虑。同时，依托增程领域先发优势和技术沉淀，进一步强化理想汽车是增程领导者的品牌认知。
-
旧标电动车将成历史 灰色操作开始抬头|通讯Plus·深度 封面新闻记者 吉星今年9月，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761―2024）（下称“新国标”）正式实施。而到12月1日，销售环节也将全面执行新国标，按照旧版国标生产的电动自行车正式停止销售。旧国标电动车就将走入历史，各个厂家也在继续加紧清理库存。而消费者们也对于旧国标电动车未来高度关注。旧标电动车最后的销售狂欢根据工信部发布的《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》，不符合新国标但符合旧版本标准的产品可以销售至2025年11月30日，电动自行车厂商有时间尽快消化库存，完成产品过渡。12月1日起，所有在售的电动车必须全部符合新国标，已售出的车辆仍然可以正常上路，消费者也可以以旧换新。近期，记者以消费者身份走访了成都雅迪、爱玛等多个品牌的电动车门店，探访电动自行车销售情况。在衣冠庙的爱玛电动车门店，记者注意到店内的旧国标电动自行车更多些。虽然也有新国标的电动自行车，但是店内进货数量并不多。销售人员向记者表示，近期旧标电动车销售倒计时叠加“双十一”旧标电动车市场更加紧俏。由于旧国标电动车可以修改限速，在追求效率的消费者眼中自然成了香饽饽。很多消费者想赶在旧版电动车停售之前购入上牌，从而满足日常通勤需求。雅迪销售人员向记者表示，针对热销电动自行车、摩托车，他们也工厂补贴、“双十一”补贴等形式。刺激销量，也促进店内旧标电动车清仓。据了解，已经入手的旧国标电动车可以继续上路，一些品牌商也承诺，对应的零部件至少会持续供应5年，维修和换件等售后服务不受影响。销售方式变为过户转让 灰色操作开始抬头当然，对于电动车销售商而言，他们依然有清仓的压力。一般而言，旧标未售出电动车后续去向时，销售商只能选择返厂。工厂会将其中有改造价值的车辆进行合规升级，符合新国标的车辆获得3C认证后，会重新投入市场销售。但是记者也注意到，市场上也开始出现一些隐蔽的灰色操作。在成都雅迪电动车某店面，记者以消费者身份准备变卖原有电动车时，销售人员向记者提示，如果购买库存旧标电动自行车，可以先将旧车登记在公司或者个人名下，届时通过“过户转让”方式卖给消费者，名义上是二手车，但是保证仍然是证件齐全的新车，“只是多了一层手续，稍微麻烦点”。对于有通勤需求的消费者而言，这种灰色操作也可以接受，毕竟出行速度快些，省下时间多睡几分钟或者不迟到，是多数消费者购车的真实想法。“速度慢的电动车谁想要嘛”有销售人员私下向记者表示。然而，这种方法看似躲避了监管，但是也埋下了隐患。这种手续实质是套用了二手车的转让手续，一旦后期出现保修、保险等纠纷，将会增加消费者维权难度。安全理念亟待深入人心在即将走入历史之际，旧国标电动车的消费狂潮背后，是出行效率的诉求和交通安全底线之间矛盾的体现。要“速度”还是“安全”，这是自2024年12月31日新国标颁布以来，市场一直在讨论的问题。一些商家仍然认为新国标在扼杀电动自行车市场，也有消费者因此25km/h的限速放弃电动自行车。但同样也有消费者坚定地将行驶安全作为首要考量因素。新国标明确规定，电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，且超过该速度时电动机应停止提供动力输出；同时通过电池组、控制器、限速器“三重防护”提出防篡改要求，从技术上大幅提高非法改装门槛。这让抱有侥幸心理并习惯“解除限速”的消费者心存顾虑。事实上，实施新国标是针对前些年改装电动自行车引发的火灾、超速行驶引发交通事故等，出于保护消费者生命与财产安全采取的重要举措，是全链条整治电动自行车的重要一环。目前包括雅迪、爱玛、绿源、台铃等推出了各自的新国标电动车，这些全金属框架，限速25km/h的车似乎很难进入多数消费者法眼，接受可能需要时间过渡。但是安全理念的深入没有过渡期，亟待深入人心。消费者在“速度”与“安全”间作出抉择时，也需要意识到，真正的性价比从来不是多快的时速，而是每一次出行都能平安抵达。
-
对话比亚迪路天：王朝的真正对手 是"未来的自己" 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月26日报道 2025年的广州国际车展，几乎每家车企都在升级自己的“智能化话语体系”。但真正能在展台层面体现体系化战略的品牌并不多——比亚迪算一个。 今年，比亚迪以“科技 智敬梦想”为主题，在2.1号专馆集齐王朝｜海洋、方程豹、腾势和仰望四大展台，完整展示了中国新能源车企过去十年的技术积累，也展示了比亚迪对未来竞争秩序的判断。 在这套庞大的品牌矩阵中，王朝网依然是最重要的“基本盘”。这不仅因为王朝贡献了比亚迪最稳定的销量，更因为它承担着技术普及、价值重塑和用户规模扩张的核心角色。 广州车展期间，网易汽车与比亚迪王朝网销售事业部总经理路天进行了深入交流，从他的视角，可以看到王朝如何在产品焕新、技术跃迁、品牌价值提升和未来增长的背景下，构建属于比亚迪的第二条增长曲线。 所谓“旗舰”，不再只是定价或尺寸，而是比亚迪三电、智驾、架构、OTA体系的全面落地。 汉L EV上车超级e平台，实现“兆瓦闪充+油电同速”，2.7秒加速、305km/h以上极速，被路天称为“直接对标千万级超跑的性能旗舰”。 唐 L 的方向则更偏向家庭需求——全系通过中汽中心多项严苛测试，并拿到 C-NCAP 超五星安全认证。作为“家庭第一台旗舰SUV”，唐L在闪充、智驾和座舱生态上持续进化，全域千伏架构让它在20万元级SUV市场进一步确立“价值天花板”。 更新车色、增加运动套件、解锁“车位到车位”领航辅助、全新 UI 和百变主题……这些看似细节的升级，背后体现的是比亚迪更深层的逻辑：旗舰不再是静态产品，而是随 OTA 持续进化的长期体验。 路天认为，比亚迪智能化的竞争点已经从“是否能用”转向“是否更懂用户”。因此不难看出，汉 L 与唐 L 的OTA，就是王朝在智能化长期战中的一次节奏明确的亮相。 这也意味着，以汉、唐为代表的王朝旗舰产品，不仅仅承担“品牌向上”的单线任务，而是成为比亚迪全系向智能化、性能化、价值化升级的领跑者。这是车展上王朝展台最强烈的现场信号，也是王朝试图构筑下一阶段竞争力的关键起点。 如果说汉 L 和唐 L 展示了王朝的技术上限，那么王朝整个矩阵的销量表现，则展示了比亚迪的增长底盘。 截至2025年10月，比亚迪全年累计销量突破370万辆，其中海外达到78万辆，增幅超过135%。而作为整个集团“稳定器”的王朝，前十个月贡献了155万辆，累计更突破850万辆。路天对此的判断非常明确：王朝的增长不是靠某一个热点车型，而是靠“矩阵型能力”。 秦是王朝价值体系的起点。作为累计260万销量的国民家轿，它经历了从燃油替代，到价值标杆，再到智能化跃迁的全过程。秦 PLUS 两年蝉联 A 轿冠军，秦 L DM-i 刷新油耗2时代，而秦 L EV 在15万级电动车市场强势突破。路天认为，秦的成功证明了一件事：中国用户已经从“能用不贵”转向“价值稠密”。秦所代表的这种价值感，是王朝持续扩张的基底。 宋承担的是更大体量的 SUV 市场。路天反复强调，宋家族的稳定性是整个王朝最宝贵的资产，因为“中型和紧凑型 SUV 是最能反馈现实需求的市场”。双宋焕新之后，宋 L DM-i 和宋 Pro DM-i 的智能化与节能能力让王朝在混动SUV市场稳稳占据头部。 汉和唐位于王朝价值谱系的中高段，它们既承载品牌形象，也提供真实销量。三年蝉联 B+C 级轿车智驾冠军的汉，以及持续在大七座市场构建心智的唐，都在稳定地为王朝搭建“更高价值用户”的入口。 最年轻的元家族，则成为王朝全球化的突破口。元 PLUS 全球卖到116个国家，累计销量超过106万辆，路天称它是“中国新能源的第一个真正意义上的世界车”。 而夏则以“家庭头等舱”定位切入更高价值场景，为 MPV 市场提供新的变量。 路天把这一整套矩阵称为“增长的多引擎结构”。在他看来，王朝的价值不在于某一款车能卖几万辆，而在于几款车能稳稳卖、持续卖、生命周期长、可升级空间大，这是比亚迪过去十年“深度研发、垂直整合、双线战略”形成的必然回报。 2026年，中国汽车行业将迎来一个新的拐点：购置税减半、补贴退坡、智能化竞争加速、海外市场分化……大多数车企都在重新评估明年的节奏。 路天并不把这些看作风险，而看作“从规模竞争进入价值竞争的拐点”。王朝的下一步不再是“量的扩张”，而是“价值的攀升”。 在他看来，王朝在下一阶段的竞争中需要实现三个关键动作： 首先，是动力系统和续航能力的全面领先，无论是纯电还是插混，都要在续航、电耗、油耗和补能体系上建立新的差距； 其次，智能化体验的持续升级，特别是天神之眼辅助驾驶，要让车辆越开越安全、越开越懂用户，从而形成真实的体验黏性，而非一次性卖点； 最终，构建一个更强的用户运营体系，通过臻心服务、车主社群和生态联动提高忠诚度与置换率。 这背后体现的是比亚迪下一阶段的战略判断：规模红利的时代正在过去，价值红利的时代正在到来。王朝的任务，是让比亚迪从“销量领先者”向“价值领导者”完成跃迁。 对路天而言，2026年的目标不是继续冲击某一个月度冠军，而是保持稳中有升，与行业保持同步增长，同时提升增长质量。当其他车企开始面对成本压力、技术瓶颈和海外不确定性时，王朝要做的不是被动应战，而是主动提升价值曲线，把旗舰体验普及化，把智能体验长期化，把品牌体验生活化。 这意味着王朝正在从“国民车型矩阵”迈向“全品类价值基准”。当车展成为行业技术的集中展示场，比亚迪王朝展台释放的，是一种新阶段的能量：既稳，又强，而且正在以更快的速度向未来化、全球化、价值化方向进化。 在这个意义上，王朝已经不再只是比亚迪的基本盘，它正在成为新能源时代中国品牌价值体系的锚点。 从超越行业想象力的超级 e 平台，到不断进化的天神之眼，再到覆盖轿车、SUV、MPV 的完整矩阵，王朝已经把比亚迪过往十年的长期主义，浓缩成一个可被用户直接感知的体系能力。 2026年的新能源赛道，会更残酷，但路天却并不焦虑。他认为，王朝真正的对手不是同行，而是“未来版本的王朝”——那个续航更长、补能更快、辅助驾驶更稳、服务更细腻的自己。 只有在这样的自我迭代里，比亚迪才能持续扩大技术代差，让旗舰体验变得可及，让价值密度持续提升。 所以，王朝为什么能不断刷新销量，也不断刷新行业认知？答案或许正如路天所说的那样，外部竞争会变，但王朝的方向不会变——那就是不断追上、并超越未来的自己。 只要王朝能持续把“未来版本的自己”拉到当下，比亚迪的下一段增长，就没有天花板。
-
索尼本田量产车AFEELA 1将于2026 CES展发布 日前，索尼本田移动官方宣布，将参加在美国内华达州拉斯维加斯举办的2026届CES科技展，并在展会上正式发布首款量产车AFEELA 1，同时还将发布一款全新概念车。据悉，AFEELA 1量产车将于2026年在美国率先交付。 索尼本田移动是由索尼集团与本田技研工业于2022年6月合资成立的智能电动汽车企业，双方各持股50%，总部位于东京，注册资本100亿日元。作为双方合作推出的首款豪华电动轿车，AFEELA 1主打“科技+娱乐”融合体验，将搭载全球首款支持PS5游戏的车机系统，以及影院级360 Reality Audio音响，并提供贯穿式超宽屏，还支持多屏互动。 设计方面，新车采用流线型车身，配备隐藏式门把手、贯穿式LED灯带等元素。内饰风格简约，70%材料为植物衍生或回收材质，还将提供高级麂皮顶棚、金属拉丝饰条等豪华配置。 动力方面，新车搭载双电机四驱系统，综合输出功率360kW，0-100km/h加速4.8秒，续航达到483km（测试工况未知）。此外，新车还搭载L2级辅助驾驶系统，未来可升级至L3级。关于新车更多消息，车质网将持续关注并报道。
