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比亚迪海豹08或7月上市 四驱旗舰版预扣款仅25万 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月11日报道 近日，网上流出了海豹（参数丨图片）08的经销商内部预扣款清单，扣款清单显示，785KM四驱旗舰型预扣款为25万，也就是说，近乎顶配的预扣款大概25万，这个和此前官方给到的30-35万的价格区间，差不多拉开了10万的差距，可见其未来的市场表现还是很值得期待的，毕竟这是比亚迪海洋网今年最值得期待的一款大型旗舰轿车。结合目前预热的节奏来看，新车或许在6月底或者7月初将正式上市。 外观方面，海豹08延续Ocean S概念车造型，基于全新设计理念打造。整体设计采用海洋美学2.0，前脸部分线条直挺，两道微微凸起的筋线延伸到A柱，搭配波浪形大灯与点阵式氛围灯，呈现大而灵动的视觉张力。 车身侧面设计简洁，没有多余的线条与装饰，门把手是嵌进去的内扣设计；溜背的弧度比较克制，保留出一定的车内空间。 新车尾部同样没有复杂设计，以一条超长的贯穿式尾灯收尾，进一步增强宽体姿态，让车辆紧紧抓在地面上。新车的尺寸为5150/1999/1505毫米，轴距为3030毫米。车辆配备后轮转向功能，能够使其在有限的空间内，降低转弯半径，行驶表现更灵活。 海豹08车漆工艺同样向豪华品牌看齐，使用百万豪车同款巴斯夫清漆，目前官方先行释出了阿卡珊瑚红、云雾白、琉光银、海雾紫四款高定配色，车漆质感高级、层次变化细腻，后续预计还会有更多颜色值得期待。 座舱设计上，海豹08在车内大面积采用软质皮质包裹，并且选用了百万豪车与高奢珠宝同源的光韵贝母饰板，座舱的高级感很到位，全车采用的是双层夹胶玻璃，结合米其林静音胎，隔音降噪表现相当扎实。 在空间方面，海豹08有着极高的空间利用率，后排空间横向坐三人也不显拥挤，腿部余量完全可以葛优躺和二郎腿，结合高端车型才有的C柱无遮挡设计，座舱通透感和乘坐舒适感同级领先。不少实测对比显示，海豹08后排乘坐舒展度、头部腿部空间余量，不输7系、A8等百万轿车。 配置方面，宽大厚实的座椅支持靠背电动调节，同级首搭电动腿托，并贴心地配备了小桌板，加上同级少见的前排双零重力座椅，全车座椅通风/加热/按摩，以及20扬的帝瓦雷音响、四门智能电吸门与迎宾光毯等豪华车同款配置，百万级BBA旗舰才会标配的宽体大轴距、全车座椅全套舒享功能，在海豹08身上全系下放。 驾控层面，海豹08拥有百万豪车同款后轮转向系统和云辇-A，转弯半径来到5米级，配合闭式双腔空气悬架和道路预瞄功能，转弯更灵活，过坑洼路时颠簸感小，开起来省心，坐起来舒适，大车感被化解得相当彻底。 动力方面，据此前工信部公告，海豹08提供插混和纯电双线选择，其中插混双电机四驱版本综合功率400kW，零百加速仅需3.9秒；纯电四驱车型总功率510kW，零百加速3.3秒，充足的动力储备，足以应对用户日常出行的各种场景。 另外，海豹08还拿出了“大电池+闪充”这套王牌组合，基本把续航焦虑和充电焦虑同时扫清。新车纯电版本CLTC续航905公里，插混版本CLTC纯电续航400公里，满油满电综合续航超1000公里，配合比亚迪闪充技术“5分好9分饱3分寒”天花板级充电速度，城市通勤两周一充，跨省自驾一充直达，都能轻松拿捏。
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字节跳动与上汽深度合作第一车家越07，申报图曝光 近日，字节跳动与上汽联手深度合作的首款量产车，AI原生第一车荣威家越07，正式登陆工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》名录。这意味着，荣威主打“AI原生第一车”的首款家用SUV车型，距离正式落地再近一步。家越序列是荣威品牌聚焦“AI原生汽车”赛道的重要战略升级布局。该系列车型由荣威与字节跳动旗下火山引擎深度合作联合打造，核心面向主流家庭用户，主打高智能化、高品质的新能源出行体验。作为该序列的首发车型，荣威家越07定位豪华气派大五座家用SUV，剑指AI家用SUV细分市场。 从工信部公示的申报信息来看，荣威家越07为增程式电动汽车，车身尺寸为4900/1910/1745mm，轴距2908mm，带来宽敞的车内驾乘空间。参照国内新能源SUV市场规律，家越07的整体车身尺寸近5米车长、逼近3米的轴距，是20万级中高端家用SUV的核心尺寸门槛。从申报图细节可以发现，新车中控台顶部搭载一枚球体装置，该部件与此前荣威品牌之夜活动中亮相的圆形AI交互彩蛋装置高度相似。该装置大概率是新车AI原生智能交互系统的核心部件，有望首次实现“有生命感”的交互体验。 据多方行业消息爆料，荣威家越07或将成为首批搭载Momenta R7强化学习世界模型的量产车型。公开资料显示，这套高阶辅助驾驶方案目前多搭载于30万级高端车型，包括ID.ERA 9X、奥迪E7X。动力续航层面，新车CLTC纯电续航预计可达320km，超越15-20万价位段主流增程车的纯电续航表现。行业第一梯队的智能驾驶能力，将为用户带来更便捷，安全的驾驶体验。综合来看荣威家越07的产品力实力突出，也充分展现了上汽集团的技术储备与品质保证。据悉，新车将主攻15-20万价位段的新能源SUV市场，有望在2026年Q3发布。更多惊喜值得期待。结合目前已释放信息，荣威家越07无疑将直面以理想L6为主的热门竞品，并与更多15-20万价位段家用大五座SUV展开直接竞争。相信凭借着强大的产品硬实力，荣威家越07一定会交出一份令人满意的市场答卷，拭目以待！
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ID.ERA 9X 5月销量5004辆 上汽大众增程攻势开门红 编辑导语：ID.ERA 9X首个完整交付月破5000辆，登顶增程式大型SUV市场榜首的表现，为上汽大众增程攻势取得开门红，也为合资品牌在高端新能源市场的突围提供全新范本。首月交付破五千 增程市场迎来德系黑马6月9日，上汽大众官方公布最新交付数据，ID.ERA 9X在上市后的首个完整月交付量达5004辆，强势登顶增程式大型SUV市场榜首。该车用实际表现打破了合资新能源产品"慢热"的行业惯例，更标志着上汽大众"混动双引擎"战略的首战告捷，为合资品牌在高端新能源市场的突围提供了全新范本。 官方数据显示，ID.ERA 9X于4月25日北京车展正式上市，上市仅1小时便斩获11079台锁单，5天完成2326台零售交付，上市一个月累计交付量突破7000辆。其中，5月单月交付5004辆，成功超越理想L9（参数丨图片）、问界M9等头部竞品，成为30万以上增程式大型SUV市场的销量冠军。ID.ERA 9X的快速起量，直接带动了上汽大众新能源板块的整体增长。5月上汽大众新能源车销量近1万辆，同比增长34.3%，增速远超行业平均水平。在行业整体低迷、多数合资品牌新能源销量持续下滑的背景下，这一成绩显得尤为亮眼。首批用户画像显示，ID.ERA 9X车主以一二线城市高知群体为主，60%居住于一二线城市，58%拥有本科及以上学历，家庭平均年收入43万元，25-39岁男性占比超五成，多为注重家庭出行的精英用户。这与理想、问界等品牌的用户群体高度重合，说明大众品牌已经成功切入高端增程市场的核心用户圈层。精准定义产品力 破解合资新能源困局ID.ERA 9X的成功，源于上汽大众对中国市场需求的深刻理解。作为大众集团全球首款9系旗舰车型，同时也是大众历史上首款增程式SUV，ID.ERA 9X彻底打破了"大众新能源就是油改电"、"合资品牌智能化落后"的固有认知。 动力系统方面，ID.ERA 9X搭载EA211 1.5T黄金增程器，采用全工况米勒循环和保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，热效率达到行业领先水平。CLTC纯电续航超400km，综合续航突破1600km，四驱版亏电油耗仅6.27L/100km，从根本上解决了传统增程车型亏电油耗高、动力衰减、噪音大等痛点。底盘调校是大众的传统优势，ID.ERA 9X将这一优势发挥到了极致。新车配备双腔空气悬架、DCC电控减振系统和主动后轮转向，车长超过5.2米的大块头，转弯半径仅5.95米，操控灵活性堪比紧凑型轿车。这一配置在30万级SUV市场中极为罕见，成为打动众多德系忠实用户的关键因素。智能化方面，ID.ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，配合上汽大众自研的行云智能辅助驾驶系统，在感知精度、决策逻辑和复杂场景应对能力上跻身行业第一梯队。同时，新车还配备了九屏交互座舱、动态零重力座椅、魔术屏等配置，全面对标中国主流新势力旗舰车型。定价策略上，ID.ERA 9X展现出了前所未有的诚意。官方指导价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元，且全系标配空气悬架、后轮转向、激光雷达、四驱系统等核心配置，真正实现了"入门即满配"。这一定价策略直接击穿了合资品牌高端新能源产品的价格壁垒，与同级别竞品相比具有明显的性价比优势。混动双引擎战略落地 上汽大众新能源转型加速ID.ERA 9X的开门红，验证了上汽大众"混动双引擎"战略的正确性。在北京车展上，上汽大众正式发布了这一战略，明确以增程和插混作为新能源转型的两大核心抓手。其中，增程路线以ID.ERA序列为代表，主攻30万以上高端市场；插混路线以ePro家族为代表，覆盖20-30万主流市场。按照规划，上汽大众2026年将推出超过6款新能源产品，形成覆盖10-40万价格区间的完整产品矩阵。继ID.ERA 9X之后，帕萨特ePro和途观L ePro已于5月底正式上市，ID.ERA序列首款轿车ID.ERA 5S也将于今年第三季度推出。上汽大众的战略转型具有鲜明的"合资2.0"特征。与过去简单引进全球车型不同，如今的上汽大众正在深度参与产品定义和研发，将德系精湛造车工艺与中国市场的创新需求深度融合。ID.ERA 9X从立项到上市仅用了24个月，远快于传统国际品牌36-48个月的开发周期，展现出了重构后的高效执行力。对于上汽大众而言，ID.ERA 9X的成功只是一个开始。随着交付节奏的加快和用户口碑的传播，这款车型贡献的稳定表现，将成为上汽大众新能源业务的销量支柱。更重要的是，它为后续产品的推出奠定了坚实的市场基础，也为整个合资品牌的新能源转型提供了可复制的成功经验。
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大就是好！2030年中大型及以上SUV销量将达436.1万辆 5月，理想 L9 Livis、小鹏GX、蔚来（NIO.US）ES9三家新势力的大六座SUV接连上市，比亚迪（002594.SZ）大唐、零跑C16、腾势N8L 闪充版等也将于6月上市。自2025年以来，不断有车企推出大六座SUV，呈爆发趋势。其中既有新势力，也有自主车企，如长城汽车（601633.SH）魏牌V9X、吉利银河M9、华为与五菱合作的华境S等，合资品牌上汽大众 ID.ERA 9X。动力形式均是新能源，包括纯电、插混、增程。 图源：2026年新能源中大型SUV市场洞察报告 伴随着大尺寸SUV的不断推出，且多数都是新能源车，整备质量也逐渐增加：多数重量超2吨，有的甚至超过3吨。伴随着车辆越来越重，不少消费者开始转换购车意向，车的重量也成了热议话题。不过，工信部实施的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）中已将乘用车最大允许总质量（车 + 人 + 行李）明确限定在 ≤ 4500 kg（4.5 吨）。而2026年1月1日刚实施的《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025），则通过对电耗提出更高要求，倒逼车企主动控制车重。中国汽车消费者研究与评价（CCRT）预测，未来五年中大型及以上SUV将保持中低速稳健增长。这主要有两个原因，一个是中大型及以上SUV从“蓝海”进入“红海”，另一个则是消费升级与生育政策，驱动“情绪消费+家庭多场景”需求成为最大增量细分。 图源：2026年新能源中大型SUV市场洞察报告 2025年，中大型及以上SUV销量为205.2万辆。中国汽车消费者研究与评价（CCRT）预计2030年将增长至436.1万辆。动力形式上，燃油车生存空间进一步被压缩，新能源将占绝对主导。其中增程式车型被更成熟的插混和纯电所分流，纯电和插混车型成为未来增长核心。这其中，城市SUV，尤其是三排座SUV仍是最大细分，但部分份额被越野SUV分流。个性化、轻度户外需求驱动轻越野市场爆发。相关车型包括长城汽车（601633.SH）旗下的坦克品牌、比亚迪（002594.SZ）旗下的方程豹品牌、东风猛士等等。易车发布的数据显示，5月销量排名前十的大型SUV中，蔚来（NIO.US）、零跑汽车（09863.HK）、理想汽车（LI.US）占据六席，其他的分别是吉利汽车（00175.HK）的极氪9X、赛力斯（601127.SH）的问界M8、上汽集团（600104.SH）的上汽大众 ID.ERA 9X、五菱的华境S。 来源：易车 大型SUV为何会受到市场追捧？中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）此前分析，称电池、补能技术的进步助力大SUV解决续航焦虑。此外，新能源大SUV车型的持续热销是用户需求、产品力和车企战略共同作用的结果。国内独特的消费观、家庭出行需求以及增换购推动了消费者对这类车型的青睐；空间优势和智能化体验大幅提高车型竞争力；此外，大SUV的溢价空间也促使车企更愿意推出该类产品。不过，乘联会也表示，高端化是车企突围之策，而大SUV作为新技术的最佳应用载体，自然成为“兵家必争之地”，也成为各车企展开多维度“军备竞赛”的重要细分市场。车企或以相对高性价比策略入局或以差异化竞争策略抢占传统BBA燃油SUV市场或以精细化场景化营销策略布局。中国汽车消费者研究与评价（CCRT）分析称，随着家庭刚需、体验升级成为主流，大三排正从“伪需求”走向“真三排”，从“附加配置”升级为“核心竞争力部件”。
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全新大众插混中型SUV亮相！大尺寸车身外观动感，综合续航1510Km 导读：2026 粤港澳大湾区车展，一汽 - 大众探岳（参数丨图片） L PHEV 正式亮相，作为探岳车系首款插电混动中型 SUV，基于 MQB Evo 平台打造，定位 “德系黄金超混 SUV”，主打绿牌免购置税、127km 纯电续航、综合续航 1510km、亏电油耗 5.8L四大核心优势。新车预计 6 月底上市，直接对标比亚迪唐 DM-i、领克 08 EM-P，凭借德系底盘质感、成熟混动技术、大五座空间、4MOTION 四驱，精准兼顾城市通勤零油耗与长途自驾无焦虑，成为 20 万级合资插混 SUV 首选，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，新款探岳PHEV的车头设计延续了大众最新的家族风格，整体和燃油版探岳保持一致，同时加入了专属的新能源细节，既保持了德系车的沉稳大气，又能体现出新能源身份。车头依旧采用大众标志性的进气格栅，格栅内部搭配黑色横向饰条，GTE标识镶嵌在格栅左侧，低调点明了插混车型的身份，不会过于张扬，符合家用车定位。格栅上方连接着贯穿式镀铬饰条，和两侧大灯组相连，很好地拉宽了车头的视觉宽度，整体看起来更加大气。大灯组采用全LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能，照明效果足够出色，中高配车型还支持随动转向，夜间走山路更加安全。 再来看车身侧面部分，侧面延续探岳家族硬朗立体设计，长轴短悬比例，车身尺寸 4735mm×1859mm×1677mm，轴距 2731mm，标准中型 SUV 规格，空间宽敞。双腰线设计，上腰线平直锋利，下腰线自前向后上扬，塑造俯冲姿态，强化动感。 A/B/C 柱熏黑处理，悬浮式车顶搭配银色行李架，时尚大气。隐藏式门把手降低风阻，19 英寸双色铝合金轮毂，造型动感，适配 235/50 R19 轮胎，抓地精准。侧裙与轮眉采用黑色防刮材质，兼顾耐用与运动感，整车线条流畅，德系扎实感十足。 再来看车尾部分，车尾设计延续了车头沉稳大气的风格，整体简洁干净，没有多余的复杂设计，符合大众一贯的设计风格。尾灯采用了大众家族标志性的环形LED光源，内部结构精致，点亮后辨识度非常高，夜间行车安全性也更好。尾门中央镶嵌了大众的英文标识，下方左侧标注了“探岳 PHEV”，右侧标注了GTE字样，清晰点明了车型身份。车尾顶部配备了小型扰流板，内嵌高位刹车灯，增加了一丝运动感，后包围下方加入了银色护板装饰，由于是插混车型，采用了隐藏式排气设计，整个车尾看起来更加干净整洁。 进入车内，内饰采用大众最新悬浮式座舱设计，极简风格，双色内饰可选，大面积软质包覆 + 皮质拼接，质感越级。搭载10.25 英寸全液晶仪表 + 15 英寸悬浮中控屏，高通芯片，车机流畅，支持语音控制、车联网、手机互联，内置 CNS 3.0 智能系统，交互便捷。 空间表现优异，2731mm 轴距打造宽敞五座布局，180cm 乘客前排头部一拳两指，后排腿部两拳、头部一拳，地台纯平，中间乘客舒适。 最后来看动力方面，动力是核心亮点，搭载1.5T EA211 混动专用发动机 + 永磁同步电机，发动机 95kW，电机 145kW，系统综合功率 240kW，综合扭矩 450N・m，动力强劲。匹配TQ251 混动专用变速箱，平顺省油。底盘基于MQB Evo 平台，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，调校偏舒适，滤震细腻，颠簸路面过滤细碎震动，过弯侧倾极小，高速稳定，转向精准，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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融合Bolide和Tourbillon 布加迪下一款定制车最新消息曝光 据悉，布加迪虽然刚刚推出了其极为排他性的Programme Solitaire部门，但公司已经在努力实现梦想。一份新报道显示，该汽车制造商已经在开发其第三款定制超级跑车。 据报道，这家法国品牌正在准备第二款单一车型，预计于2026年初亮相。与最近公布的Brouillard和FKP Hommage类似，新车型预计搭载布加迪Chiron（参数丨图片）平台，并可能再次搭载品牌传奇的四涡轮增压8.0升W16发动机。虽然细节仍然稀少，但该项目似乎延续了布加迪日益专注于为其最富有收藏家设计的超低量车身特别定制车型的方向。据报道，公司计划将这些独家创作限制在不超过两个。报道指出，这款即将推出的车型可能会融合赛道专注的Bolide和新款Tourbillon的元素。与FKP Hommage类似，这款车也被期待向布加迪另一款车型致敬。目前还没有具体定价消息，但预计价格会异常高昂。如果传闻属实，FKP Hommage据称售价超过2000万美元，这次即将到来的单一作品也不会便宜。
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"馆长"探访张雪机车工厂 岛内车友：张雪机车何时来台 台湾网红“馆长”陈之汉近日到大陆探访重庆的张雪机车工厂，让岛内众多摩托车爱好者“大饱眼福”。台湾机车（摩托车）密度很高，对机车产业很关注。近段时间，大陆的“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛击败众多老牌强队夺冠，名气也传到岛内，不少台湾车友纷纷追问张雪机车何时来台。还有岛内舆论反思称，台湾号称“机车之岛”，但因为台当局逼仄的政策环境，现在已经落后大陆。近日，“馆长”到大陆开展为期18天的川渝之行，在此期间探访了重庆的张雪机车工厂。陈之汉表示，探访张雪机车工厂是他川渝行的一个重要安排。今年3月，张雪机车亮相世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，一举拿下该赛事WorldSSP组别两个回合冠军，打破了欧美日品牌长期占据该赛事优势的局面。此后冠军车队本赛季驾驶“张雪机车”累计拿下五座赛事冠军，让品牌收获了大量关注。 5月17日， 在2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组别第二回合正赛中，“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯拿下本赛季第五冠台湾摩托车从业者和爱好者也将目光投向大陆机车，不少重型摩托车商家和车友十分看好张雪机车的外观、性能与配置，期待能够实地体验车辆。“他们已经拿到五个冠军了。”在台北从事重型摩托车买卖及保养维修工作的李世聪持续关注张雪机车本赛季参赛动态。他表示，台湾的重型摩托车圈中，不少同行都对夺冠车型感兴趣，期待有机会看到实车，并亲身测评，近距离感受大陆摩托车的品质。据台媒报道，在探访之前，“馆长”就多次表示，张雪机车创始人张雪是很多台湾摩托车爱好者心中的偶像，更在探访现场盛赞“张雪机车是世界第一”。在重庆工厂，“馆长”摸到了此前世界超级摩托车锦标赛上夺冠的车型820RR，非常激动，表示自己大概是全台湾第一个摸到“冠军机车”的主播。“馆长”还表示，现在台湾很多摩托车爱好者想出高价购入张雪机车，甚至把价格开到原价的两倍半，但也很难买到。 台湾网红“馆长”陈之汉近日到大陆探访重庆的张雪机车工厂在“馆长”的直播镜头中，张雪展示了张雪机车工厂的生产线，介绍工厂已经用上人工智能辅助生产，更好地跟踪工人动作，避免装配失误。“馆长”在参访工厂的过程中不断竖起大拇指，盛赞大陆摩托车工厂的制造实力达到“世界级水平”，直呼“中国机车No.1！”直播评论区的讨论十分热烈，不少台湾观众“大饱眼福”，感叹大陆如此完整的产业链和供应链才能孕育出优秀的张雪机车，有细心的观众还发现，张雪机车用上了台湾品牌正新轮胎的产品，“如虎添翼，两岸携手共创中华民族伟大复兴”。不少台湾网民表示，感谢“馆长”的镜头展现出大陆真实的样子，希望台湾多些年轻人到大陆走走看看，不要被台湾绿营洗脑。“以前欧美、日本机车被业界公认为品质最佳，现在提到中国机车，大家也都觉得很厉害，大陆摩托车进步真的太快了！”台湾忠孝车业机车行技师赖先生透露，身边有在大陆经商的朋友，看完比赛后立马下单订购了一辆“张雪机车”。岛内社交网络上有展示“张雪820RR”实车的视频，评论区台湾网民的好评如潮，纷纷赞叹“质感很棒”“好香”“跪求引进”。尽管岛内民众对购买“张雪机车”热情高涨，但是它能否出现在台湾，仍是未知数。有业者表示，目前大陆生产的摩托车无法销售到台湾。根据台当局的政策，当前大陆品牌的电动汽车、摩托车无论排量、动力等级，均被禁止输入岛内。台湾梅花新闻网近日报道称，张雪曾对台湾车评人谢宗桓盛情邀约：“台湾代理你来做吧！”不过谢宗桓最后忍痛拒绝。谢宗桓而后在岛内网络发长文坦言，自己确实非常心动，但想到以前也有大陆汽车品牌准备进入台湾，最后却因民进党当局的政治抹黑卡死，这是他这次拒绝张雪邀约的关键原因。谢宗桓认为，民进党当局挡大陆的优质产品入台，最后真正受到影响的其实是台湾消费者，因为在这样的政策环境下，许多台湾民众根本没有机会接触到高性价比、性能出色的大陆车，这件事非常可惜。谢宗桓说，两岸如果能更和平、更稳定，大家愿意坐下来好好谈，很多事情明明可以双赢，“只有环境稳定，才会有人敢投资、敢长期经营；也只有到那个时候，台湾车友才真正有机会接触更多优秀、性能强、价格合理的大陆汽车与摩托车品牌”。除了岛内消费者接触不到大陆优质产品，岛内厂商也在逼仄的政策环境下慢慢失去竞争力。有台湾网民感慨：“大陆的造车工艺，无论汽车还是摩托车，早已一项项超越台湾，却看不到台湾追赶的决心。”台媒报道称，台湾有着“机车天堂”“机车之岛”的称号，当地摩托车保有量极高。据台湾地区交通主管部门统计，2025年5月台湾有摩托车1466.5万辆，也就是说，台湾平均每100人就有62辆摩托车，摩托车密度位居世界前列。在台湾的大街小巷，不论是通勤代步的小排量摩托，还是偶尔疾驰而过的重型摩托，摩托车形形色色、随时可见。“机车”这个词也是台湾人创造的。台湾的机车产业很成熟，但有台媒反思称，长期以来，台湾机车产业市场饱和，加上民进党当局制定的长期关税保护，让岛内厂商缺乏竞争压力，转型节奏有如龟速。很多“数据狂人”拿张雪机车比较台湾市场上的同级车款，“不比不知道，一比吓一跳：张雪机车的配备更好、性能更强，但价格竟然不到台湾车款的一半”。“张雪机车夺冠，台湾车能不汗颜？”台湾云林科技大学副教授潘华生以此为题撰文称，张雪机车的成就引发台湾摩托车产业圈的深度反思，台湾机车社团里的反应不仅是惊讶、钦佩，更多的是无奈。文章称，在台湾长期逼仄的产业环境下，岛内厂商无需努力即可拥有稳定的市场份额，但这种利润福利源于市场的长期封闭，是隔绝有效竞争所产生的“寡占”。当大陆新兴机车品牌以极高性价比在全球市场与赛道突围时，台湾消费者只能面对长期的高价低配。台湾机车市场结构僵化，成车厂商甘为外商买办、消费者沦为砧板肥肉，“难道台当局看不到台湾民怨已深、民心思变吗？坦白说，这现况其实已经不可持续了”。台湾《旺报》的社评称，在大规模内需市场、完整的上下游供应链及坚实的制造业基础上，大陆机车产业成长迅速。2025年大陆机车出口1336万辆，同比增长21.33%。而比起大陆，台湾车厂在智慧电控上进步有限，大排气量研发无力，长年主攻买菜车，对顶级赛事和高性能引擎的投入不足。在国际市场上，台湾车款越来越难与人竞争。 大陆机车产业成长迅速文章称，两岸机车业其实各有所长。大陆强在市场规模大、供应链整合快，在新能源与高性能研发上冲劲十足；台湾强在小排气量车款的精致化营运、深厚的机车文化。如果双方能合作，不管是核心技术联合研发、供应链资源共享，还是共同开发东南亚或欧洲市场，绝对是“强强联手”。希望台当局放下意识形态，正视大陆产业的进步，别让台湾机车业在逼仄的政策环境下“温水煮青蛙”，而是要改用开放的心态“造福机车骑士”。台湾中时新闻网近日刊登的一篇评论称，近几年大陆类似张雪的创业故事很多。许多三四十岁的创业者从基层开始奋斗，经过多年努力打造出具有国际竞争力的企业，产品震惊全球，例如宇树科技的机器人、游戏科学的电玩游戏《黑神话：悟空》等，反观岛内，几乎看不到具有国际竞争力的新创企业出现。岛内的高科技企业有台积电、鸿海科技等，但其创办人都已七八十岁，“这表示四五十年前台湾也有过类似的创业环境，只是现在消失了。为什么？”文章称，通过张雪的经历，可以看到大陆良好的创业环境，张雪不需要有傲人的家庭背景、不需要有让人艳羡的高学历、不需要请客吃饭拉关系，大陆有充分的政策支持。那在台湾呢？台当局的资金也很多，但都给谁？——“绿友友”。文章称，“疫苗台湾队、口罩台湾队、鸡蛋台湾队、无人机台湾队……只要经营好与民进党的关系，就可以‘合法’吃饱吃满。至于专业能力与经营热情？不重要，只要产品能通过验收就好。这样的环境下，想要孕育出具有国际竞争力的企业当然是痴心妄想。”
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220万"大G"贴完膜出现多处划痕 车主质疑被恶意针对 （原标题：220万左右的“大G”出现多处划痕，偏偏没有监控，她怀疑“恶意针对”） 4月25号，李女士买了一辆奔驰“大G”越野车，贴完膜车内出现多处划痕，她有自己的怀疑。 李女士买的“大G”越野车 李女士的奔驰G500越野车，是在金华义乌欧龙奔驰4S店买的，花了220万左右，其中包含一个装潢包。 李女士：有一个1万多块钱是装潢包。 记者：包含哪些内容？ 李女士：包含车衣、贴膜、脚垫这些。 5月31号上午九点左右，李女士把车开到4S店贴膜。 李女士：到这里之后，他们多次向我来推销，说叫我升级这个车膜。 记者：为什么要升级？ 李女士：他说“大G”车要贴好一点的膜。我表示明确的拒绝之后，我原先约定好的，他说两个小时就给我贴好，因为我拒绝升级车膜，他说要给我排到下午三点半之后再来拿车。他们在我的强烈反对之下，他们就是帮我加急了，中午之前就帮我弄好了。 记者：贴了多久呢？ 李女士：贴了两个小时。 李女士称自己明确拒绝了对方的推销 李女士说，她刚开出去就发现前挡风玻璃内侧跟中控台中间的海绵条裂开了。 李女士提供的照片 李女士：他们把我前挡风玻璃的这个海绵条给弄破了，用刀刮破了，现在导致无法修复。 店里退掉了1万多块钱的装潢包，又送了两次保养，双方达成一致。 李女士说，第二天又发现了新问题。 李女士：因为这个玻璃当天贴好它是不能升降的，第二天我降下来看了之后，我发现四扇门，三扇门全部出现了长达40厘米的刮痕，这些地方。 记者：这边是好的，是吗？ 李女士：是的，从这里开始，一直到这里。 李女士又发现了新问题 记者用手机微距功能拍摄李女士刚才指的位置，有一条几十厘米长的划痕。 因为“大G”的后排车窗不能完全降到底，隐约能看到后排两个车窗的相同位置也有划痕。 红圈处为刮痕位置 李女士：他们跟我的解释，他说这个是刮板刮坏的，我不认可。刮板刮坏的话，正常它应该是会它自己弹回来的，这个现在是明显地就是刮痕，无法修复的。 李女士告诉记者，她复盘了整件事情，她有自己的怀疑。 李女士：我怀疑他们就是员工，是因为在我强烈反对升级加膜，然后他恶意来刮伤我的车。我要求调取我当天贴膜的监控。当天民警去他们店里去调取监控，他说前一天的有监控，后一天的有监控，偏偏是我当天贴膜的监控没有。我就更加怀疑，就是他们恶意针对我的车。 金华义乌欧龙奔驰4S店负责人 刘总：肯定是会有一些划痕存在的，这个我们是承认的，这个是没问题的。不可能说你刮板，这个是一个窗户，这个是一个压条，你这样刮，它肯定会接触到的。他必须要把这个气泡刮出来，不刮的话，它最后还是会形成气泡，这个膜还是要重贴的。 记者：塑料还是金属的？ 金华义乌欧龙奔驰4S店负责人 刘总：哪一个？ 记者：它那个刮板。 金华义乌欧龙奔驰4S店负责人 刘总：它是有两种，有塑料，有金属的，这个看他具体的施工情况，这个膜的气泡是否刮得干净。 刘总表示，贴膜的过程中可能会产生划痕，李女士的怀疑，有待警方的调查论证。 金华义乌欧龙奔驰4S店负责人 刘总：作为二次营销，说老实话这个东西，我们不是说强制的，也没有说强制。你们说因为二次营销说产生我们员工有故意的、刻意的，你们也报警了，也报案了，然后也同意公安说你随时随地调取服务器，都没有问题，是不是？这个我们都是，大家很直观地去面对这个问题，没有说因为我们刻意或者故意怎么样，一切你们也通过公安了，由公安来鉴定或者判断。监控确实是，我问过了，是早上八点，应该是八点左右断的，确实我们也不知道什么原因。我也跟公安说了，我说没问题，服务器都在，我说任何技术手段，都是可以复原的。但是逻辑上面，你们九点多来贴膜，我说为了一个未知的东西，我说我把网线断掉了，这逻辑上面不通。 刘总回应李女士的质疑 李女士希望4S店换掉受损的三块门板，再谈赔偿。 金华义乌欧龙奔驰4S店负责人 刘总：原厂的门板是3万块钱一块，你认为我能申请到这个费用吗？ 李女士：那你们店里，这个不关我的事，你们店里把我的车损坏，这个是事实，是吧？ 金华义乌欧龙奔驰4S店负责人 刘总：我说了这个是划痕，是不是？我目前折中的方案，说试驾车上的门板你先用，另外的损失，没事，我们谈。 现场，双方没能达成一致，不过都表示会继续商谈。
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轴距加长/提供六座布局 奔驰纯电GLC五座鎏金版预售34.9万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月9日报道 日前，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV开启预售，其中纯电GLC SUV五座高配—鎏金版的预售价为349,000元起，同时还有限时预售专属臻享礼。而购车权益方面，支付3000元订金，膨胀至1万元，可直抵尾款，同时还有50位预订用户有机会亲临发布会现场。新车基于全新MB.EA纯电平台打造，复古盾格式格栅让人一眼梦回1900年，同时搭载800V高压架构、空气悬架、后轮转向等硬核配置，CLTC续航里程超700km。新车针对中国市场需求进行了轴距加长，并首次提供6座布局，豪华感与实用性双双拉满。 除了订金膨胀之外，订购用户还可享座舱配置免费升级，包括：尊享座椅，前后排座椅均可实现加热、通风和按摩功能，另外，还有Burmester 4D环绕立体声音响，音响升级至19个扬声器和2个座椅振荡器。 复古格栅致敬百年奔驰 128L前备厢是惊喜 外观方面，全新奔驰纯电GLC最吸睛的当属前脸。复古盾格式格栅灵感源自1900年的经典设计，内部配备了942颗可发光、可交互的背光单元，配合中央发光星标，在解锁、充电时呈现不同的呼吸效果，仪式感十足。 车头两侧配备全新LED数字大灯，三叉星徽图案融入其中，支持自适应远近光、自动点亮等实用功能，兼顾高级感与行车安全。 值得一提的是，新车还拥有一个128L的前备厢，轻松放下登机箱等物品，实用性令人惊喜。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1970/1710mm，轴距达到3027mm。相比海外版车型，轴距加长55mm、车身加长104mm，后排腿部空间得到显著拓展。侧面线条流畅舒展，配备隐藏式门把手，有效降低风阻。 车尾采用全新星徽尾灯设计，与前大灯形成呼应，点亮后辨识度极高。新车新增紫晞银、云雾蓝、墨玉灰3种全新车色，满足个性化审美需求。 39.1英寸MBUX超级大屏 首次提供6座布局 进入车内，全新奔驰纯电GLC延续了奔驰家族式的豪华座舱设计。最抢眼的是39.1英寸MBUX超级大屏，由14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成，内置全新MB.OS车载操作系统，搭载高通骁龙8295芯片，多屏联动和语音交互流畅度毋庸置疑。全新“小奔”虚拟助手的加入，让交互更有温度。此外，HUD抬头显示系统也没有缺席。 舒适配置方面，新车标配前排座椅加热、通风和按摩功能，搭配细腻皮质面料，诚意十足。空间布局是新车的一大亮点。长轴距版车型第二排可选2个豪华独立座椅，并首次提供6座选择，满足多场景出行需求。 此外，多区智控星徽全景式天幕支持9分区透明度调节，162颗星徽通过专利技术“藏”于天幕玻璃之内，通透感与高级感兼备。其他配置方面，前排手机无线充电、柏林之声音响系统等一应俱全。 驾驶辅助方面，新车可实现高速领航辅助、城区领航辅助和泊车辅助等全场景功能，能够轻松应对高速巡航、城市拥堵、复杂泊车等多种路况。系统搭载强化学习大模型，新增ETC识别与选择、多种调速策略与驾驶风格、泊车轮毂风险预警等诸多新功能，实用性进一步提升。 AIRMATIC空气悬架+后轮转向 底盘是全新奔驰纯电GLC的一大杀手锏。新车配备源自S级的AIRMATIC空气悬挂，可依据路况自动调节阻尼与高度。同时搭载后轮转向技术，最大转向角度达4.5度，显著提升低速泊车的灵活性与高速过弯的稳定性。车身扭转刚度同步提升，奔驰表示这款中大型SUV拥有媲美紧凑型车型的灵活操控表现。 双电机四驱 800V快充22分钟补能80% 动力方面，新车搭载前后双永磁同步电机，综合功率310千瓦，峰值扭矩800牛·米。配备eATS 2.0电驱系统，包含径向电机以及双速变速系统，动力输出强劲且平顺。 电池方面，新车搭载容量为89kWh的电池组，CLTC续航里程超680km，长续航版本续航里程提升至703km，能够轻松满足日常通勤与长途出行需求。新车标配800V高压电气架构，峰值充电功率达320千瓦，电量从10%充至80%仅需22分钟。
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研究：特斯拉行驶里程突破40万公里的概率高于多数燃油车 IT之家 6 月 9 日消息，电动汽车一直主打出行更环保、用车成本更低。与此同时，电机能瞬间输出扭矩，猛踩油门的驾驶体验也更具乐趣。一项最新研究显示，电动汽车还有另一项优势：相比多数燃油车，它们行驶里程突破 25 万英里（IT之家注：约 40.2 万公里）的概率更高。 汽车调研机构 iSeeCars 开展了最新一期汽车品牌耐用度排行研究，分析样本超过 1.74 亿辆乘用车。该统计梳理了各品牌车辆里程表突破 25 万英里的概率，纯电动汽车品牌特斯拉表现尤为突出。数据显示，特斯拉车型行驶里程达到 25 万英里的概率为 4.6%，略低于 4.8% 的行业平均水平。这一差距主要源于几家日系大型车企凭借出色的可靠性拉高了整体均值。特斯拉与通用旗下 GMC 并列第六位，排在讴歌（7.2%）、本田（10.8%）、雷克萨斯（12.8%）之后。丰田位居榜首，旗下车辆行驶里程突破 25 万英里及以上的概率高达 17.8%。 即便如此，这家由埃隆・马斯克创立的车企仍领先其余 26 个汽车品牌。雪佛兰、凯迪拉克等品牌与特斯拉数据相接近，但榜单越往后，车辆行驶至 25 万英里的概率便大幅下降。除雷克萨斯和讴歌外，多数豪华品牌的该项数据均低于行业平均值。iSeeCars 表示，这并非主要受车辆制造品质影响，更多是因为豪华车车主的日常行驶里程普遍更少。iSeeCars 首席分析师卡尔・布劳尔表示：“豪华车难以跑到 25 万英里，更多反映的是车主的使用习惯。相比主流家用车，豪华车的使用频率更低，而非车辆本身的做工优劣。”各类真实案例与越来越多的研究均表明，电动汽车通常经久耐用，历经数年、行驶数十万英里后车况依旧良好，本次研究也为此补充了新的参考数据。当然，榜单中的通用、凯迪拉克、现代、宝马、大众等品牌也都推出了自家电动车型。而特斯拉的参考意义尤为特殊，因为它是专注纯电领域的车企。该品牌跻身所有品牌前 20% 的排名，也有力打破了“电动汽车不耐用”这一普遍误解。
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一汽-大众迈腾PHEV 探岳L PHEV开启预售 17.49万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月8日报道 今日，一汽-大众旗下迈腾（参数丨图片）PHEV与探岳L PHEV正式开启预售。两款新车均推出PRO版与PRIME版两个配置版本，预售价17.49万元起。官方同步推出七项购车权益，涵盖下订抵扣、充电桩赠送、保值回购、三电质保等。 核心卖点：围绕"省、长、顺、智能、安全"五方面展开 一汽-大众将这套插混系统命名为"黄金超混"，并围绕用户关切的五个维度进行产品定义。 能耗方面，新车搭载2.0超混动力系统。其中，EA211混动专用发动机采用了保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术、12:1压缩比的米勒循环、350bar燃油喷射系统以及APS等离子涂层技术；TQ251混动专用变速箱采用同轴式结构，官方称机械传动效率超过97%。在亏电状态下，迈腾PHEV的百公里油耗为3.59L。 续航与补能方面，两车均采用P1+P3双电机同轴架构，搭载"5防电池"。纯电续航均超过140km，综合续航均超过1400km，迈腾PHEV的综合续航达到1510km。同时支持50kW直流快充。 驾控方面，官方称该系统提供4种驾驶模式并可实现无感切换，配合驾驶意图识别与防晕滑行控制，意在减少顿挫感和晕车感。 智能方面，两车搭载行云智能辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助、2公里跨楼层记忆泊车（可记忆并复现15条固定路线）、100米循迹倒车及遥控泊车等功能。 安全方面，电池包采用5层立体防护设计，经过400余项测试，搭载BMS+AI云管家预警系统。整车层面，官方表示遵循大众全球验证标准，完成了千万公里级实车测试。 两款车型，两种定位 迈腾PHEV定位偏向商务与品质出行。车身尺寸为4990/1854/1491mm，轴距2872mm，与燃油版基本一致。座舱采用智慧四屏设计，后排座椅支持电动角度调节及通风按摩功能。 探岳L PHEV则主打家庭出行场景，配备3.5kW对外放电功能，全车设有28处储物空间，底盘与座椅针对长途乘坐舒适性进行了优化调校。两款车型在外观及内饰细节上均加入了PHEV专属标识，与燃油版形成区分。 预售权益 伴随预售，一汽-大众推出了七项限时权益：下订1000元抵3000元、购车赠送充电桩、保值回购、限时升舱、三电担责、金牌管家免费取送车及酷我音乐VIP年卡。
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618年中狂欢 上汽大众至高1,500元油费补贴限时开启 网易汽车6月8日报道 618购物节即将到来，上汽大众多款明星车型可享置换惊爆价，并叠加至高1,500元油费补贴，以实实在在的优惠回馈广大用户。即日起至2026年6月22日，用户购买途观L（参数丨图片）、途观L Pro、帕萨特以及帕萨特 Pro可享1,500元油费补贴；朗逸、朗逸 Pro、朗逸新锐以及途岳新锐可享1,000元油费补贴。用户可通过上汽大众超级App留资页面领取油费补贴券，限时限量，先到先得。（*详情请洽当地经销商） 途观家族置换惊爆价12.99万元起。作为国内SUV市场的“神车”，累计销量已突破326万辆，凭借均衡产品实力赢得众多消费者青睐。其中，“超聪明的油车”途观L Pro 2026款将高阶智能配置落地燃油SUV市场，不仅拥有先锋设计、智慧座舱和丰富舒适配置，更搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，实现高快NOA等先进功能，让用户在享受德系驾控质感的同时，也能体验媲美新能源车型的智能化水准。 帕萨特家族置换惊爆价14.79万元起。作为中高级轿车市场的实力标杆，帕萨特家族累计销量突破400万辆，凭借高品质、高口碑和高价值表现收获市场广泛认可。其中帕萨特 Pro 2026款升级智能配置，在承袭大厂品质与扎实机械素质的基础上，同样搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，实现更流畅的人机共驾，整车智能驾乘体验全面升级。 途昂家族置换惊爆价24.99万元起，车辆搭载由第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的黄金动力组合，兼顾强劲动力与燃油经济性，同时途昂 Pro 2026款配备IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，为用户带来更澎湃、更智能的出行体验。 在主流家轿市场，朗逸家族限时价6.98万元起。作为累计销量超650万辆的国民家轿，朗逸始终凭借可靠品质、宽敞空间以及出色燃油经济性，成为众多家庭用户的购车首选。全面焕新的朗逸 Pro，更以更长车身、更高配置和更舒适的驾乘体验，满足年轻家庭不断升级的用车需求。 面向年轻用户和新晋家庭，途岳新锐限时一口价7.99万元起。年轻时尚的外观、灵活多变的车内空间搭配德系SUV扎实底盘功底，让其成为入门SUV市场的热门选择。 618年中狂欢购，出行享豪礼！此次置换惊爆价可与国家以旧换新补贴政策叠加享受，进一步降低购车成本，快来上汽大众经销商门店选购，轻松拥有德系靠谱座驾，享舒适出行生活。
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20余项配置升级 2027款星海V9上市售17.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月8日报道 6月7日，2027款东风风行星海V9（参数丨图片）上市，新车共推出三款配置车型，官方指导价17.99万—22.99万元，置换价16.99万—21.99万元。新车搭载了由1.5T发动机与单电机组合的插电式混合动力系统，有20余项升级，配备主驾座椅搭配女王副驾、配有5L冷暖车载冰箱，可实现200km纯电续航以及1300km综合续航。 外观方面，2027款东风风行星海V9延续现款整体造型，车头凭借多组横置饰条装饰，营造出硕大的前脸，搭配两侧造型犀利的头灯，辨识度瞬间拉满。新车长宽高为5230/1920/1820mm，轴距3018mm。 2027款星海V9主驾配备10向电动调节，支持通风、加热、按摩及记忆；尊享女王副驾支持8向电动调节，并配备通风、加热、按摩；二排采用12向可调豪华航空座椅，支持电动调节、左右调节、加热、通风、按摩、腿托等功能，并配备一体式扶手触控面板、一键半躺、老板键和航空小桌板；三排采用大尺寸宽适座椅，靠背支持灵活调节。此外，车辆还配有5L冷暖车载冰箱，支持超宽温域、冷暖两用。 空间方面，新车第三排支持4/6比例放倒下沉放平；后备箱拥有593L-2792L超大后备箱空间，7人模式下后备箱容积达593L。在不同座椅布局下，可进一步扩展储物与装载空间，满足多人乘坐、行李装载、商务接待和多用途使用需求。 同时，电子怀挡的加入也释放了副仪表台区域空间，让前排储物布局更灵活、更顺手；超广角全景天幕进一步提升座舱通透感。 新车搭载高通骁龙旗舰级8295P芯片，车机响应更流畅；融合百度文心一言及DeepSeek大模型，支持智能问答、用车问答、AI绘画、儿童故事生成、新闻简报、行程规划等功能；同时配备15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾娱乐屏、10.25英寸液晶仪表屏、四音区智能语音、声纹识别、手机互联、应用商店、高德地图和车载KTV等配置。 在智能驾驶与泊车方面，新车具备L2级智能辅助驾驶，支持ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB主动刹车等功能，并配备自动泊车、遥控泊车、50米循迹倒车、360°超清全景影像、流媒体内后视镜和哨兵模式。 安全方面，新车基于EMA平台打造，按全球碰撞安全标准研发，采用五星安全标准车身结构，全车高强钢应用比例超70%，热成型钢占比20.5%，并拥有多方位安全气囊和多项主动安全预警功能。 电池安全方面，星海V9搭载铠甲电池3.0，通过多项严苛测试验证，采用安全铁锂电芯与液冷膜热全局温控，为新能源出行提供可靠安全基础。 续航与能耗方面，新车搭载马赫双擎混动系统，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1300km，CLTC百公里馈电油耗5.27L，并支持18分钟超级快充。
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辅助驾驶能力出众 昊铂S600将于6月12日上市 近日，车质网从相关渠道获悉，广汽昊铂S600车型将于6月12日正式上市，新车定位为中大型SUV，外观时尚，提供纯电、增程两种动力，全系标配广汽星灵智行ADiGO GSD驾驶辅助系统。 外观方面，新车采用全新的设计风格，前脸配备新一代山海之境大灯，日行灯融入“H”品牌标识，搭配下方主动式进气格栅，不仅看起来十分前卫，而且保证了通风散热性。 车身侧面采用前低后高的俯冲姿态，流光溜背曲线从前舱盖一气呵成延伸至尾部，勾勒出迷人的腰身线条。尾部层次感分明，山海之境尾灯支持智能交互，科技感浓郁。 内饰主打豪华格调，触手可及的地方多为软质材料包裹，门板的劳斯莱斯同款星空氛围灯点缀838颗星点，仪式感拉满。全系标配17.3英寸中控屏和高通骁龙8295P芯片，支持四区域语音唤醒识别、可见即可说、面部识别等功能。 动力上，新车将提供纯电与增程双动力版本，其中，纯电版车型分为单电机版和双电机版，最大功率分别为250kW和370kW，电动机总功率370kW；增程版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，其中单电机版电动机总功率230kW、双电机版电动机总功率370kW。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。
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俄版红旗H9 Aurus Senat 900官图发布 日前，俄罗斯Aurus品牌正式发布Senat 900官图。新车本质上可视为红旗H9（参数丨图片）的换标版本，采用Aurus品牌专属标识及部分家族化设计元素。当前，Senat 900已在圣彼得堡原丰田工厂正式投产，并面向俄罗斯市场开启预订。其中，五座版起售价为1200万卢布（约合人民币110.16万元），四座VIP版售价为1250万卢布（约合人民币114.75万元）。 外观方面，Senat 900换装了Aurus家族式直瀑格栅，视觉效果更显庄重豪华。不过除前脸细节调整外，新车整体车身轮廓、灯组造型以及车尾设计均延续了红旗H9的设计风格，拥有较高辨识度。 内饰方面，Senat 900同样保留了红旗H9的整体座舱布局，仅针对方向盘样式进行了重新设计，以融入Aurus品牌元素。配置方面，新车提供座椅加热、通风及按摩功能，并推出五座版和四座VIP版两种座椅布局。其中，四座VIP版后排配备独立行政座椅、小桌板以及专属控制屏幕，进一步提升乘坐舒适性与豪华体验。 动力方面，Senat 900与红旗H9保持一致，搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率248kW，最大扭矩450N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备全时四驱系统。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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新技术加持 特斯拉新一代Roadster首秀推迟 近日，车质网从相关渠道获悉，特斯拉旗下旗舰纯电跑车新一代Roadster（参数丨图片）或将再次推迟亮相。最新消息显示，新车公开展示时间已调整至2026年8月，活动地点暂定为美国得克萨斯州。不过截至目前，特斯拉官方尚未最终确认相关安排，因此仍存在继续延期的可能。 虽然发布时间一再推迟，但Roadster项目仍在持续推进。根据相关消息，特斯拉近期已为新车注册全新商标，并完善上市前的相关准备工作。同时，官方设计及工程团队也透露，新车目前已经进入实车测试阶段，未来将在Gigafactory Texas进行量产。 此次延期的原因之一，或与特斯拉和SpaceX联合开发的新技术有关。据悉，新车将搭载被称为“A71冷气推进系统”的特殊装置，其通过高压气体喷射提升车辆动态性能。按照此前披露的信息，该系统不仅能够进一步增强加速表现，甚至具备实现车辆短暂离地的能力。不过由于相关技术仍处于优化阶段，因此尚未达到公开展示条件。 性能方面，新一代Roadster依旧瞄准全球顶级超跑市场。除搭载SpaceX推进套件的特别版本外，新车还将推出常规版车型。根据此前官方公布的信息，其0-60mph（约96km/h）加速时间目标将控制在2s以内，并采用先进空气动力学设计，以进一步提升赛道性能和高速稳定性。目前，特斯拉尚未对2026年8月的亮相计划作出最终确认。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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燃油价格上涨 电动两轮车获英国市场青睐 据央视新闻，近期受中东局势影响，国际能源市场产生波动，英国燃油价格持续走高，不少普通民众的日常通勤负担加重，越来越多英国消费者开始选择兼具经济实惠和便利性的电动两轮车作为出行交通工具。在能源价格波动、养车成本高昂、鼓励低排放等多重因素影响下，一些消费者开始考虑更换出行方式。而兼具经济实惠和便利性的电动两轮车，逐渐成为英国消费者的选择。在英国，电动两轮车主要包括电动自行车、电动踏板车以及电动摩托车等。随着英国燃油价格上涨以及绿色出行理念的普及，当地电动两轮车市场需求明显增长。而具备价格和技术优势的中国制造产品，则受到英国市场的青睐。业内人士表示，目前英国市场上，无论是整车、电池还是相关零部件，中国供应链目前都占据着重要位置。中国制造在成本控制、续航能力以及量产规模方面具备明显优势。随着英国绿色出行需求持续增长，中国制造电动两轮车未来在英国市场仍有较大增长空间。
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已跳票8年多！特斯拉高管确认 全新一代Roadster将于近期发布 快科技6月8日消息，据报道，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen近日在奥地利举行的Tesla Takeover Europe活动上透露，全新一代Roadster的发布"就在几周之内"，这款跳票超过8年的电动超跑终于有望揭开神秘面纱。von Holzhausen通过视频连线向现场观众做出上述表态，而就在几天前，The Information曾报道特斯拉计划将Roadster的发布时间推迟至8月，此前该车已先后错过了4月和5月的亮相窗口。 但von Holzhausen的说法暗示，发布时间可能比8月更早，如果他的时间表靠谱，车迷们最快6月底或7月初就能见到特斯拉全新Roadster。据了解，全新一代Roadster的性能参数堪称疯狂。特斯拉官网显示，0-60英里/小时加速不到1.9秒，选装SpaceX推进器套件后甚至可能达到1.1秒以内；最高时速超过250英里（约402公里/小时）；续航约620英里（约998公里）。该车搭载三电机四驱系统，输出超过1000马力，采用四座布局，并配备源自SpaceX的冷气推进器，理论上可实现短距跳跃甚至悬停。但这款车的跳票史同样"传奇"。2017年11月首发，原定2020年量产，随后因疫情、供应链问题以及马斯克不断追加技术要求而一再推迟。去年7月，特斯拉工程副总裁Lars Moravy曾表示"Roadster正在开发中，我们正在准备一个超级酷的演示，会让人震撼"，但此后再无实质进展。马斯克去年秋天承诺2026年4月发布，还声称这辆车"真的会飞"，结果4月没来，5月也没来。值得注意的是，von Holzhausen和Moravy此前在播客节目中透露，Roadster将采用四电机动力总成（而非此前公布的三电机），团队正在测试Alpha原型车，生产布局规划也已启动。该车将在得州超级工厂制造，目前，已有不少车主在2017年交了5万美元定金，至今仍在等待。不过，在特斯拉发出带有具体日期的正式邀请函之前，一切时间表都仅供参考，毕竟，这已经是Roadster第N次"即将发布"了。
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丰田在华销量再次大幅下滑！ 昨 天 我 们写了本田5月在华销量约2.8万辆左右，同比大幅下滑48.68%，几近腰斩。有读者就留言说到了丰田在华的销量情况，今天我们就来分析一下丰田在华销量情况。6月6日， 据共同社报道，丰田汽车公司5日公布在中国市场的5月新车销量为 102,300 辆，较上年同期大幅下滑31.7%，环比也下滑约3.9%。如果拉长周期来看，从2025 年下半年的9月开始，丰田汽车在华销量已经连续9个月单月同比下滑 ，而且跌幅逐月放大，5月跌幅更是突破30%大关。其中今年2月销量8.25万辆，同比下滑13.9%；3月销量14.27 万辆，同比下滑8.0%；4月销量10.65万辆，同比下滑25.4%。相比较本田在华销量的约2.8万辆，丰田在华销量还在10万辆左右，绝对数量还是相当可观的。同时，相比较本田汽车，丰田的销量下滑速度要缓慢一些，但是也还是总体在下滑通道当中。我们来看丰田曾经在中国的销量有多辉煌，到现在仍然还是很多车企无法企及 。丰田在华的销量 主要是广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯中国。他们在华销量的最高峰发生在2021年，当年丰田在华销量合计达194.4 万辆。而单月最高销量也是在2021年的12月，高达19.2 万台。在2021年单月销量突破19万辆后，此后丰田在华销量再也没有单月突破19万辆，2026年单月销量已经跌 到10万辆左右， 较曾经的峰值近乎腰斩。另外，从全年来看，2021年是丰田在华销量的天花板，2022-2024连续三年全年 同 比下跌，到了2025年全年销量小幅回升，但是2026年，大家也看到了，月度销量全线大跌。这样下去，丰田在华销量在今年全年很大可能将再次大幅下滑。 当然，我们 也说了，相对于本田来说，丰田的表现还算可以。昨天我们也写了，本田在 华销量相较于最高峰已经跌去了将近80%，如今单月销量仅剩两三万辆，而且跌幅也在持续扩大。除了丰田、本田在华销量持续下滑外，日产在华表现也不好，日产2025年在华销量约65.3万辆，同比下滑约6.26%，连续第7年下滑。日产汽车5月在华销量为3.9万辆，同比下降17.6%，单月销量跌破4万辆关口，与巅峰时期动辄超10万辆的水平相去甚远。 近年来，日系车在华整体表现不佳，已经有多个日系汽车品牌完全退出 中国，还有几个日系品牌还在苟延残喘，目前还能在牌桌上说话的，也就丰田、本田和日产了。据中汽协数据显示，日系车在华市占率从2020年的23.1%，一路跌落至2025年的9.8%，五年间份额缩水过半，而这个下滑趋势仍在持续当中。
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格局生变、累计销量悬念犹存，5月车市打响出海“卡位战” 本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道5月车市放榜，冠军席位悄然生变。比亚迪以383453辆的成绩重新坐回单月销冠，时隔5个月再度压过上汽一头，同比微增0.25%。虽然增幅不大，却结束了连续8个月下滑的颓势，释放出企稳的信号。上汽5月卖出348988辆，同比下滑4.62%，油价高企给合资燃油车带来的冲击，成了最大的失分项。值得一提的是，比亚迪、上汽、奇瑞、吉利的海外销量占比全部越过30%，奇瑞甚至拉到了73%的高位。这意味着，出海这道必答题正在重新定义头部玩家的竞争天平。比亚迪高端接棒，上汽自主扛旗具体来看，比亚迪海洋网和王朝网依旧是比亚迪的销量主力，5月合计贡献330215辆。同时，高端品牌也在持续发力。方程豹5月份卖出了30186辆，同比猛增139.7%；仰望交付286辆，增幅也达到105.8%；腾势销量为16303辆，同比增长3.14%。高端品牌的集体上量，让比亚迪在主力基盘承压时找到了新的支点。此外，比亚迪的海外市场同样功不可没，单月出口160644辆，同比飙升80.7%，创下历史新高，占到总销量的42%。欧洲及新兴市场对电动车的需求持续走强，地缘冲突推高了国际油价，这些都给了比亚迪出口一个不错的窗口期。汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，比亚迪5月销量数据的看点不在于总量增长多快，而在于增长结构的切换已初步完成。“方程豹和仰望的高增长表明，比亚迪在高端市场找到了新的支撑点，这种支撑目前看还比较扎实。”再看上汽，34.9万辆的单月成绩中，自主品牌的表现尤为突出。上汽乘用车销量100429辆，同比增长37.67%；上汽大通25511辆，同比增长43.66%；智己7785辆，同比增长77.54%。三大板块合计销量超过26万辆，同比增长14.7%，在集团总销量中的占比首次突破75%。新能源方面，集团5月新能源车销量182484辆，同比增长46.49%，渗透率52%。值得一提的是，MG4成为五菱宏光MINI EV和缤果之后又一款热销车型。合资板块中，别克新能源终端销量12253辆，同比增长39.2%；上汽大众ID.9X上市1小时锁单突破1.1万辆，首月交付超7000辆。合资品牌通过本土化合作在新能源市场取得进展，但这些增长尚不足以对冲燃油车销量的下滑。赵永琪指出，上汽5月数据里最具标志性的信号是自主品牌占比突破75%。“这不仅是数字上的跨越，更意味着上汽用几年时间完成了从合资依赖到自主驱动的结构性转身。合资板块的新能源产品开始放量，说明本土化合作这条路走得通。但也要看到，上汽面临的核心问题是盈利能力的考验，自主品牌的规模上来了，单车利润能不能稳住，这是后续需要观察的。”其他主流车企也交出了各自的成绩单，奇瑞集团5月总销量247823辆，同比增长20.5%。其中新能源车销量100304辆，同比增长58.8%。单月出口181871辆，同比增长80.5%，连续三个月刷新中国车企单月出口纪录。海外市场的高速增长对冲了国内市场的竞争压力，使奇瑞整体保持正增长。吉利汽车总销量237637辆，同环比均微增1%，新能源车销量133355辆，渗透率56%，连续四个月过半。高端品牌极氪交出了34377辆的成绩单，同比增长82%，8系和9系车型占了近一半，在高端豪华市场逐渐站稳了脚跟。银河品牌卖出81727辆，领克品牌贡献20732辆。出口方面，吉利5月出口85144辆，同比增幅高达184%，其中新能源车出口占比达到48%，新能源正在成为吉利出海的主力。长安汽车5月交付209100辆，同比下降6.78%。其中新能源车交付92400辆，同比微增5.8%，渗透率44%。深蓝销量33243辆，启源34528辆，阿维塔7336辆。海外交付70700辆，同比增长38%，出口占比33.8%。长城汽车5月销量100399辆，同比微降1.79%。哈弗55478辆，坦克17067辆，魏牌8119辆，同比增31.78%；欧拉品牌走出低谷，交付6018辆，同比飙升206.88%。新能源整体销量30447辆，渗透率30%；海外销售50688辆，同比增长46.75%，出口占比正好卡在50%。新势力阵营中，零跑汽车以81569辆的成绩成为首个单月突破8万辆的新势力品牌，站稳了新势力头部位置。特斯拉上海超级工厂交付85982辆，品牌号召力依然在线。鸿蒙智行销量46122辆，创近期单月新高，问界贡献34320辆，全新问界M9上市24小时大定突破2万辆。蔚来交付37705辆，其中蔚来品牌20013辆，乐道12029辆，萤火虫5663辆，连续两个季度实现盈利让蔚来的经营状况有了实质性改善。理想汽车交付33350辆，理想i6连续三个月交付破2万辆，稳居纯电SUV销量前三。小鹏汽车交付32158辆，旗舰SUV小鹏GX上市12小时大定达24863辆，技术授权等收入快速提升。小米汽车交付超30000辆，汽车业务已取代IoT成为小米第二大营收支柱。上汽通用五菱总销量126087辆，新能源销量74178辆。昊铂埃安销量33140辆，埃安i60连续三个月销量破万。岚图交付13003辆，这些车企都在各自赛道上持续发力。出海定座次，技术垒后劲5月销量数据抛出的一个关键信号，是出海已从一道选答题变成了必答题。六家头部车企出口占比普遍跨过30%，奇瑞更是飚到了73%。这种结构性变化的背后，是国内市场愈发艰难的生存空间。价格战一轮接一轮，配置竞赛没完没了，利润被摊得越来越薄。车企在国内维持增长的难度和成本都在同步抬高。海外市场的品牌认知度、渠道覆盖面和本土化制造能力，已经从加分项演变成了决定座次的核心筹码。汽车行业观察员赵永琪认为，当前车企出海正经历一个关键的转型节点。“以前出口是增量补充，现在出口是利润支柱。海外的单车利润普遍好于国内，这是车企拼命往外走的底层逻辑。接下来的考验在于，整车出口这条路不会一直顺畅，关税壁垒、本地化政策都会收紧。谁能率先完成从整车出口到海外建厂的切换，谁才能在下一阶段的竞争中占得先机。奇瑞的海外制造布局走得最早，比亚迪的建厂节奏很快但还需要时间落地，吉利在欧洲的渠道能力相对突出，三家各有各的牌。”正如赵永琪所言，各家在出海路径上存在差异。奇瑞海外布局起步最早，渠道体系和本地化工厂已覆盖拉美、中东、俄罗斯等多个区域，这一先发优势正在转化为销量支撑。连续三个月刷新出口纪录，体现的不仅是规模增长，更是体系能力的差距。比亚迪5月出口首次突破16万辆，同比增长80.4%，新能源车累计销量超过1650万辆，国外工厂投产后，比亚迪的出口模式将从整车出海转向本地化生产，这一节奏将影响其海外增长曲线的后劲。吉利5月出口8.5万辆，同比增长184%，新能源车型在出口结构中占比接近一半。极氪和领克在欧洲市场的渠道与品牌认知已积累多年，新款吉利星愿已进入埃及、摩洛哥等30余个国家，在巴西单月销售3602辆。上汽5月海外销量129541辆，同比增长32.5%，出口占比37%。MG品牌在欧洲具备一定的品牌认知和销售网络基础，五菱连续两个月出口超3万辆，印度、东南亚等地的本土化生产同步推进。海外布局与自主板块的增长形成呼应，若出口保持当前增速，将部分对冲合资板块下滑带来的压力。把目光拉回国内，比亚迪近期打出的两张牌，为下半年蓄了力气。第一张是闪充刀片电池，产线改造拖了5月的后腿，随着6月产能爬坡，被压住的订单有望集中释放。第二张牌更具行业冲击力，智驾责任兜底。比亚迪宣布对所有搭载天神之眼A/B的车型，在合规使用城区领航辅助期间因系统原因导致事故，由车企承担赔付，这是国内第一个主动把智驾事故责任揽到自己肩上的车企。智驾技术路线还没收敛，消费者对辅助驾驶的信赖度参差不齐。把责任边界划清楚，等于替消费者卸下了一部分心理包袱。配合首款自研4nm智驾芯片的推出，比亚迪在智能化领域的布局正在加速。这张牌下半年能换来多少实际订单，需要继续观察，但在信任层面，比亚迪已经抢了一个身位。同时，其他车企的技术同样各有看点。吉利在新能源转型上继续加快步伐，领克品牌推出了07/08/10 EM-P长续航版本，接下来还将推出领克07 GT等新车，产品矩阵持续扩容。长安汽车的蓝鲸超擎混动车型正在铺开，深蓝全球销量突破3万辆，启源Q05已在泰国上市，阿维塔即将推出首款大马力后驱旅行车阿维塔06T。长城接连推出哈弗猛龙PLUS、魏牌V9X、全新坦克700系列等多款新车，多动力归元平台也在蓄势待发。蔚来ES8连续5个月蝉联40万元以上全能源形式销量冠军，换电布局的长期主义开始看到回报，组织架构调整带来的效率提升让其连续两个季度实现盈利。理想全新一代L9开启交付，L系列全系换代的序幕已经拉开。小鹏纯电加增程双技术路线齐头并进，第二代VLA智驾系统陆续推送，与大众的技术合作收入也在快速提升。在赵永琪看来，全年销冠的争夺已经不再是国内市场的单线较量。海外扩张的成效、国内技术策略的落地质量，将共同决定年底的座次。奇瑞和吉利用出口的高速增长，正在改写自己在排行榜上的位置；长安、长城虽然5月单月承压，但出口占比和新能源投入都在加码；新势力阵营中，零跑剑指月销十万辆，小米汽车业务已成长为第二大营收支柱，小鹏向智能电动汽车加AI融合的科技集团转型。竞争早已不止于产品本身，全球产能布局、技术责任承诺与品牌价值的角力，才是下半场真正的看点。责任编辑：李延安 主编：于建平
