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丰田也懂女性 铂智7走红：俘获大批女性用户 快科技4月25日消息，2026北京车展期间，广汽丰田新媒体市场部部长张彬透露，旗下大型旗舰纯电轿车铂智7市场表现超预期，女性用户占比显著提升，且有45%的新用户是因铂智7首次选择丰田品牌。自上市以来，铂智7市场热度持续攀升，上市不足一月累计订单突破一万台，现已开启批量交付。从订单数据来看，用户结构发生明显变化，女性购车群体占比明显提升，同时有45%消费者为首次选择丰田，成功为品牌吸纳全新用户。作为品牌旗舰纯电轿车，铂智7定位中大型豪华纯电座驾，核心来自越级的车身尺寸：5米13的车长、接近2米的车宽、3米多的轴距，构成了532规格的越级车格。铂智7首次搭载鸿蒙智能座舱，融合小米生态服务，搭配Momenta智能驾驶辅助系统，结合丰田专业底盘调校，兼顾智能体验、出行安全与行驶稳定性。 服务方面，广汽丰田持续推行"三担责"政策：因车辆品质问题导致电池自燃，厂家赔付新车；智能泊车辅助引发事故，厂家承担责任；用户对电池健康有疑虑可快速检测，衰减超标免费换电池。张彬表示，该政策无额外门槛，是基于品质自信的公开承诺。销量数据显示，今年一季度广汽丰田零售量达171600台，同比实现正增长，是国内销量前十车企中唯一正增长品牌。
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车企为什么开始把新车首发押在京东上？ 「核心提示」 “流量狂欢”之外，成熟品牌真正需要的是一个能帮它们跳出内卷、创造服务价值、实现可持续增长的长期伙伴。 作者 | 陈法善编辑 | 邢昀入驻高端商场，加码线上直播，销售渠道的变革表明中国汽车行业正经历一场深刻分化。一方面是价格战的硝烟持续弥漫，压缩车企利润；另一方面，则是结构性焦虑愈发凸显，市场不缺产能、产品，但缺对用户真实需求的精准回应。在此背景下，一个微妙的信号正在发出，一批成熟的车企，开始将核心车型的新车首发、独家销售乃至全渠道服务，搬上京东。近期，深蓝汽车与京东达成战略合作，推出国民好车2.0——深蓝L06增程版，京东PLUS会员下单可享95折优惠，购车成本直降超7000元，折后价12.7万元起。按照行业惯例，车企极少对刚上市的新车打折，而电商平台会员直接抵扣车价，在汽车行业更属于首次。这背后，不单纯是深蓝新车的价格让利，更是汽车品牌对渠道价值的重估。事实上，这并非孤例。如果将视线稍稍移出汽车行业，类似的趋势早已清晰。SK-II在中国最大的线上渠道是京东；联想与京东签下三年1200亿的战略合作；美的、海尔、海信、TCL等家电巨头，集体与京东锁定1800亿全渠道目标。在多个成熟品类中，京东已悄然成为“中国第一大品牌电商平台”。这些品牌拥有丰富的线上、线下网络，对渠道的品牌调性、服务能力要求极高，为何不约而同把京东作为核心渠道？1、当汽车品牌开始算一笔新账过去几年，造车“新势力”们把体验店开进高端商场，装修一个比一个豪华，扮演销售、广告的双重角色。但热闹背后，账并不好算，一处核心商圈的展厅，年租金数百万元。车企们也在反思：还有没有更高效的渠道？答案是肯定的。一批主流车企开始把目光投向线上，不是简单的投放广告、直播卖车，而是把新车首发、独家销售、全渠道服务搬上京东。深蓝L06增程版就是其中的最新案例。 电商渠道众多，为何选择京东？买车一般不是冲动消费，背后的消费金额高、决策链条长、对服务的依赖强，因此车企对渠道的筛选非常苛刻，合作方最好能有高净值用户池，又有交易信任感，还能进行全生命周期服务。而京东恰好在这些方面都形成了差异化壁垒。换言之，车企跟京东的握手，不单纯是卖车，也是探索新增量，寻找打破“内卷”的路径。4月11日，京东汽车负责人在一行业论坛上表示：“市场目前不缺产能，缺的是增量、是对用户真实需求的洞察与满足，而‘国民好车’正是京东在做的一个增量需求产品开发和品牌升级项目。”这个“增量”，首先来自京东沉淀的用户资产。京东拥有超7亿年度活跃用户，3亿是车主。这些车主中，有1.5亿人与京东保持着高频深度互动，他们的行驶里程、车型、线上线下消费行为，都在京东留下了数据轨迹。更关键的是，京东PLUS会员的年消费力是普通用户的数倍。正是这种“用户匹配+数据沉淀”的双重优势，让京东成为车企精准触达高价值人群、降低获客成本的关键阵地。更高的自然转化率，节省下来的营销费用更便于向用户让利。深蓝L06增程版在京东上的一个关键动作，是PLUS会员购车享95折，直降7000多元。通常，车企极少对刚上市的新车打折，因为这会冲击价格体系、影响品牌定位。深蓝敢于打破惯例，背后是京东拉通了平台会员的全链条价值，实现了渠道价值从“流量场”向“信任场”的跃升。实际上不止汽车品牌，美的、海尔、海信、TCL与京东签署了2026年全渠道销售额1800亿元的战略目标；联想与京东锁定三年1200亿的合作；SK-II把京东作为中国最大线上渠道。如今，超过90%的世界500强都与京东建立了合作关系。这些行业巨头的共同选择表明，在流量碎片化的时代，品牌正重新评估什么才是“值得长期投入的渠道”。当各行各业的价格战持续挤压利润，产能过剩与需求错位并存，成熟品牌真正需要的不是又一次“流量狂欢”，而是一个能帮它们跳出内卷、创造服务价值、实现可持续增长的长期伙伴。京东的尝试，为行业迭代提供了参考答案。2、内卷之下，如何找到增量如果说“找到增量”是京东给车企的第一重价值，那么“稳住增量”则是更底层的能力。这一能力的核心，在于京东对供应链的深度介入，从新品研发到长尾销售，从一线城市到下沉市场，形成了一套完整闭环。这正是纯流量平台难以复制的壁垒。在新品研发阶段，京东通过C2M反向定制，把“用户要什么”变成“车企造什么”。深蓝L06增程版的诞生，并非车企闭门造车的结果，而是对用户消费趋势的深刻洞察。京东基于62亿条搜索数据和5亿件车品交易，发现市场对已有纯电车型的增程版本存在强烈需求。这一洞察传递到深蓝，双方联合完成了从需求验证到产品定义的全过程。这不是车企单向定义的产品，而是用户需求与供应链碰撞的结果。从满足需求到创造需求，京东正在成为车企的“前哨侦察兵”。京东用半年的时间进行深度用户沟通、洞察，发现超过70%多的用户依然关注续航问题，辅助驾驶能力也被超85%用户重点关注，有近40%用户提到了车辆的操控和底盘。应用户需求，京东汽车和深蓝推出的这款国民好车2.0车型拥有超过1500KM的综合续航，车辆还采用了3nm芯片，为后续辅助驾驶系统升级提供了很大空间，同时还搭载了百万级跑车使用的磁流变悬架。 长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩表示，京东以用户为首的理念给深蓝带来了一些新想法，双方双向奔赴，去共创用户需求，发现年轻人对L06增程版有强烈需求，才有了这款车。同样的逻辑，在埃安UT Super上也得到了验证。京东通过分析用户对“换电便利性”和“电池品质”的高频诉求，联合广汽与宁德时代，将换电生态与宁德时代电池直接落地到新车上。这种对口研发的方式，不仅降低了研发试错成本，更让新车上市即对准了真实市场缺口。类似的研发链路，此前在联想拯救者Y7000P笔记本、OPPO A6l手机、TCL电视等爆款产品上已经得到反复验证。产品定义只是第一步，销售渠道的高效适配才是真正的考验，这背后更是需要强大的客服、仓储物流、履约配送体系做支撑。此次深蓝L06增程版在京东上首次实现了“双店同步”模式：用户既可以在深蓝汽车官方旗舰店下单，也可以在京东自营旗舰店直接购买。这种“自营+三方”并行的销售架构，让用户多了一个熟悉的、可信赖的购买入口。此外，京东还推出“Open出发”120分钟上门深度试驾服务，解决传统试驾场景单一、体验有限的问题。据了解，前期济南内测数据显示，该服务有效提升了用户购车意向。实际上，京东这种线上+线下组合拳打造的稳定日销体系已经在家电、3C数码等诸多品类中形成可复制经验。在线下，京东Mall、专卖店、便利店又深入全国各级线下市场。与传统的铺货不同，京东能基于数据判断哪些区域仍有未被满足的需求，从而实现精准投放，覆盖潜在长尾客户，有效延长产品的生命周期。产品售后，更是直接关乎品牌的长期口碑。汽车售后堪称大众消费品中最复杂的领域之一。京东汽车遍布全国的线下服务网络，能够提供汽车试驾、交付，未来还有可能涉及更深层次的维修保养等服务，补齐汽车全生命周期的“最后一公里”。国民好车首款车型埃安UT Super上市首月的数据显示，测试城市中30%的用户选择在京东养车进行新车交付。这意味着，京东不仅帮车企“卖出去”，还能帮车企“服务好”，这种从销售到售后的一体化能力，让车企敢于把核心新车型“押注”在京东。京东对供应链的深度介入，从新品开发、销售到交付、服务，形成了一套完整闭环。而这套闭环，正是京东作为“中国第一大品牌电商平台”区别于纯流量平台的核心护城河。3、破解流量平台“脉冲式”波动一台售价十几万的汽车，生产周期长、资金占用大。如果销量不可预期，厂家要么不敢排产，要么生产出来积压在仓库里，每多放一天都是真金白银的损失。同样，一款C2M反向定制的笔记本或手机，虽然是基于用户洞察开发的“准爆款”，但如果平台不能提供稳定的销售节奏，品牌同样不敢大规模备货。万一卖不动，定制款还无法转卖其他渠道，风险极高。京东敢于做这些高客单价、高定制化的生意，核心原因在于它提供了一种“可预期的稳定销量”。这与流量平台的脉冲式波动形成鲜明对比。流量平台有其独特优势，算法推荐、达人种草、直播带货，一套组合拳下来品牌可以实现知名度的快速跃迁。但在这背后，平台制造的是间歇性销售高峰，品牌无法获得稳定、可预期的日常销售。“脉冲式”节奏，容易让品牌处于焦虑之中，被迫投入大量精力“追流量”，而非聚焦产品研发、用户服务或品牌建设。更糟糕的是，在算法导向下，不投流的品牌很难获得自然曝光，于是陷入“不投流没销量，投流则侵蚀利润”的恶性循环中。最终品牌沦为算法的附庸。用户来得快、去得也快，退货率居高不下，品牌很难沉淀下属于自己的用户资产。京东给出了另一种解法。2024年，深陷流量困境的口腔护理品牌参半开始将重心转向京东。起初，团队对京东的认知是一个“规则复杂、增长缓慢”的边缘渠道。但短短一年后，参半2025年在京东年销破亿元，同比增长80%；用户数同比增长130%；用户复购率是行业平均的近两倍，京东退货率长期稳定在1%。为什么会有这样的差异？一方面，京东的用户购物是计划性消费，而非冲动消费。流量平台的用户往往是在刷视频时被“种草”，下单后冷静期一过容易退货。而京东用户带着明确需求而来，决策更审慎、退货意愿更低。另一方面，京东帮助品牌沉淀了真实的用户资产。在流量平台，品牌很难知道自己真正的用户是谁，算法把流量分发给谁，品牌就只能卖给谁。而在京东，参半通过PLUS会员体系、复购数据、用户评价，逐步建立起清晰的用户画像。这些资产可以反复使用，不需要每次重新付费获取。更重要的是，京东提供了可预期的稳定日销，这让品牌敢于规划生产、优化库存、持续投入研发，完成从“流量依赖”到“资产沉淀”的战略转型。不做“一锤子买卖”，京东通过坚持“稳定日销+正品心智+低退货率”，帮助品牌建立长期复利的无形资产。如今，京东已悄然成长为“中国第一大品牌电商平台”。外界意识到，京东不再是简单的销售货架，而是品牌全生命周期增长的赋能者，帮助品牌在不确定的市场中，找到一条确定的、可持续的、有利润的增长路径。这不仅是京东的定位，更是成熟品牌对“长期主义”的集体选择。
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V8性能旗舰再进化 奥迪SQ8上市113.98万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 一汽奥迪旗下奥迪SQ8在2026北京国际汽车展览会上市，官方指导价113.98万元。奥迪SQ8拥有同级少有的稀缺V8机械底蕴与动感流畅的Coupe车身设计，集卓越性能、优雅格调与舒适科技于一身，重塑百万级性能轿跑SUV标杆。 延续赛道基因 卓越性能铸就巅峰驾控 承袭赛道淬炼的技术底蕴，奥迪SQ8以V8机械性能为核心，融合quattro四驱与强大底盘调教，构建从强悍动力输出到精准操控表现的驾控逻辑。 奥迪SQ8搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，以最大功率373kW、峰值扭矩770N·m的强悍输出，实现4.1秒零百加速，诠释机械性能旗舰本色。S专属排气系统造就低沉克制的信仰“重低音”，HSI气缸布局配备双涡流涡轮增压器，实现更短输气路径，在DVVT+AVS技术应用加持下，可在全转速范围实现高换气效率，达成几乎“零延迟”的动力响应。专属涡轮增压器让强悍动力随踩随到，全域释放从容不迫的性能底气。 极致性能更需顶级操控加持。奥迪SQ8配备quattro四驱带运动型差速器，可实现后轴左右轮最大1800N·m扭矩的精准动态分配，过弯时主动将更多动力转移至弯道外侧车轮，极致提升弯道循迹性与加速表现，让赛道级操控在日常驾驶中也能尽擎享受。辅以运动型自适应空气悬架，奥迪SQ8可实现90毫米车身高度调节范围，动态模式下车身降低40毫米，兼顾极致公路操控与全路况通过性。同级少有的四轮转向系统，低速时后轮可向与前轮相反的方向转动5度，高速时后轮与前轮转向方向相同，实现低速灵动、高速稳健的全场景操控。电子防倾杆以48V机电系统主动分配防侧倾扭矩，从容抑制弯道侧倾，让每一次转向与加速皆精准可控，解锁收放自如的巅峰驾控体验。 动静皆锋芒 优雅格调融合动感美学 在动感与优雅之间取得精妙平衡，奥迪SQ8以极具张力的设计语言与细节雕琢，塑造高性能旗舰SUV独有的美学表达。 作为动感美学的集大成者，奥迪SQ8凭借优雅格调演绎旗舰性能轿跑SUV的设计精髓。经典Coupe溜背造型勾勒出舒展流畅的车身线条，兼具激情张力与从容气度。整车周身遍布S系列专属运动套件，蜂窝网格栅Audi Sport专属设计搭配S系列专属徽标与S专用铝制外后视镜壳，尽显运动气场；无框车门优雅开合，进一步强化轿跑特质，开关之间流露利落锋芒；标志性红色高性能刹车卡钳，于细节处彰显卓越性能天赋；尾部大型S扩散器搭配双边双出排气系统，一眼可辨其潜藏的强悍性能底蕴。 卓越的灯光技术于美学之上守护每一程安全。奥迪SQ8标配高清矩阵式LED大灯带奥迪激光大灯，激光大灯在高速行驶时对LED远光灯进行补充，其照明范围几乎是LED远光灯的两倍，智能防眩晕功能可精准规避对向及前方车辆眩目；同级独有数字OLED尾灯拥有4种签名可选，并配备后方2米接近警告功能，将美学、动感与安全融为一体。 座舱之内，奥迪SQ8标配超级运动座椅采用华格纳真皮面料，辅以S压印/菱形缝线工艺，将包裹质感与视觉张力推向新境。9种车身颜色与4种内饰配色方案，以丰富选择回应多元审美，辅以碳纤维饰条点缀的真皮打孔运动方向盘、不锈钢踏板，在细节中渗透赛道运动基因，让驾驶者坐进座舱的瞬间，即可唤醒源自赛道的驾驭激情。 智享从容随行 前瞻科技与尊享舒适双向进阶 以前瞻科技构建全维出行守护，以奢享细节雕琢豪华驾乘体验，奥迪SQ8让智能守护与感官享受实现从容统一。 奥迪SQ8搭载L2级驾驶辅助系统，集成带激光雷达的自适应巡航、主动车道保持、换道辅助、路口通行辅助及前后预安全系统，以全方位感知体系实现“长途不累，城市不慌”的从容驾乘。豪华四区空调配合高品质香氛系统，呼吸之间营造专属嗅觉奢享；前排座椅加热及通风功能，无惧寒暑更迭；后侧窗电动遮阳帘一键开合，构筑私密空间；电吸门以静默质感优雅闭合，举手投足尽显从容；抬头显示系统将行车信息清晰投射于视野前方，令驾驭心无旁骛。Bang & Olufsen奢享3D音响系统以23扬声器、1920W功率与杜比全景声，将座舱化为移动音乐厅，为每一段旅程奉上殿堂级听觉盛宴。奥迪SQ8诸多细节处的精工打磨，让目光所及、指尖所触、耳畔所闻皆被悉心取悦。 致敬纯粹驾趣，以赛道基因坚守豪华性能 面对行业变革，奥迪始终坚守驾驶本质，以百年赛道技术积淀为根基，致敬每一份对纯粹驾趣的热爱，持续在高性能领域进行多元布局。从WRC赛场凭借革命性quattro四驱技术缔造传奇，到RS Q e-tron成为达喀尔历史上首台电驱动夺冠赛车，赛道始终是奥迪技术演进的原点，无论内燃机还是电动化，每一程极限挑战皆化为量产车上的技术积淀。奥迪SQ8的到来是对性能信仰的郑重回应：让热爱驾驶的用户可以追寻油门与动力的线性回响，追寻机械运转的细腻质感，追寻手握方向盘的纯粹掌控。从赛道到街道，从燃油到电动，一汽奥迪以“油电同智 全面焕新”的强大产品阵容，让每一种热爱皆有回响，生动诠释“突破科技 启迪未来”的品牌精神。 每一次引擎轰鸣，都是对纯粹驾趣的深情回响；每一段前路驰骋，皆是奥迪百年赛道底蕴的生动演绎。诚邀您莅临奥迪展台，近览这部流淌赛道血液的八缸性能旗舰，于优雅型格与精工细节中，领略从容不迫的巅峰气场。
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上汽大通北京车展：首款超级增程大轻客上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 第十九届北京国际车展盛大开幕。上汽大通以“中国轻型商用车领导者”之姿，重磅发布两项战略成果：行业首款超级增程大轻客“大拿超级增程”正式上市，同时宣告“上汽商用车全球改装生态联盟”正式成立。此举标志着大通从单一产品制造商向全生命周期生态赋能者的战略转型迈出关键一步。 行业首款超级增程大轻客上市，定义商用新标杆 本次车展的核心焦点是“大拿超级增程”的上市。新车官方售价13.68万元起，限时上市权益价12.68万元起，下订可享6000元购车优惠、2年0利息等六重礼遇。该车精准瞄准创富用户对低成本、长续航、高可靠的核心需求，以“三大三小”理念重新定义商用增程标准。 “三大”指大品牌、大电量、大续航。车辆搭载宁德时代50度“天行电池”，CLTC纯电续航达312公里，每公里使用成本低至5分钱，电芯享受8年/60万公里质保。“三小”则指小体积、小重量、小油耗。其“星湃”增程器采用小巧轻量化设计，不侵占装载空间，使得车辆得仓率高达70%。在CLTC工况下，其综合续航突破1260公里，彻底消除长途跨城运营的里程焦虑。 此外，车辆采用100%全时电驱后驱布局，拥有同级最小转弯半径，搭配电子助力转向和ESC系统，提升了城区穿行的灵活性。车身高强度钢占比超70%，并历经150万公里全球路况验证。据官方测算，相比同级燃油车，用户每月运营可多赚约5000元。 全球改装生态联盟成立，共建产业新秩序 面对商用车改装市场标准不一、品质参差的行业痛点，上汽大通联合中国汽车工业协会及全球产业链伙伴，正式发起成立“上汽商用车全球改装生态联盟”。联盟旨在确立三大使命：建立高于国标的产品与施工规范，让“改装有标准”；打通数据接口、共享技术资源，让“改装有保障”；最终推动中国标准的改装方案走向全球，让“中国改装走向世界”。这不仅是“生态大通”战略的关键落地，也将助力中国商用车产业从制造输出向“技术+标准+生态”综合输出升级。 多元产品矩阵集结，彰显领导者综合实力 车展现场，上汽大通展示了覆盖轻客、皮卡、MPV、房车的全场景产品矩阵。除了主角“大拿超级增程”，基于其专属底盘开发的“大拿vala house”车型，实现了LOFT双层空间，拓展了移动生活场景；专为宠物服务设计的“大拿V1L宠物车”则展现了产品的定制化能力。 皮卡领域，“全球皮卡专家”带来了全新星际L与星际X钓鱼车。星际L搭载同级最大的2.5T发动机，扭矩达520N·m，专为工程基建、重度越野等极限场景打造。MPV阵营中，荣获欧洲Euro NCAP 2025五星安全认证的“大家”系超混、G70及全新一代G10等车型同台亮相，满足从家庭到商务的多元高品质出行需求。 从一款“会赚钱的车”到一个“共生长的生态”，上汽大通正以用户为中心，通过核心技术突破与产业生态共建，持续巩固其市场领导地位，并向“全球轻型商用车领导者”的愿景稳步迈进。
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"东方风起2030"战略发布 东风概念车EQ-REBORN亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 在今日开幕的2026北京国际车展上，东风汽车公司正式发布面向未来的核心战略“东方风起2030”计划，系统阐述了至2030年的发展蓝图与实施路径。 发布会上，东风汽车带来多款全球首发车型与一系列全栈自研领先科技成果，向外界展示了其在行业深度变革期，如何通过体系化重塑，从智能科技、绿色能源、全球运营、用户生态等多维度构建新一代竞争优势，开启向“智能绿色国际化、创新变革融合共生、服务用户创造价值”三大方向全面转型的新征程。 发布会上，东风汽车董事长、党委书记杨青谈到，十四五”期间，东风深入实施“东方风起”计划和“科技跃迁”行动，接续实施“转型升级三年行动”，加快向新向优发展，初步实现了转型发展目标：新能源汽车年销量达105.3万辆，自主品牌销量占比超过60%。“十五五”开局，东风将焕新出发，持续实施“东方风起2030”：锚定新坐标，全面拥抱人工智能时代浪潮，深耕绿色低碳产业赛道，纵深扎根全球市场，全速向新跃迁、向高攀登，重塑企业高质量发展新格局；把握新路径，始终把创新变革作为转型发展的核心驱动力，携手全球生态伙伴，全力攻克市场和客户所需、汽车前沿领域、产业链安全可控的关键核心技术，共同壮大汽车产业新质生产力；焕新新形象，进一步把“听劝”刻进企业发展的基因，用心倾听每一位用户心声，焕新打造科技化、国际化、年轻态的企业新形象，以超预期的产品和服务，源源不断收获用户的信赖与认可。 东风汽车总经理冯长军对“东方风起2030”计划进行了详细解读，具体可概括为“13343”。其中： “1”即一个目标，为要坚持高质量发展，焕新成为一个智能绿色国际化的东风，一个创新变革融合共生的东风，一个服务用户创造价值的东风。到2030年，全球销量奋斗500万辆，其中，新能源汽车销量占比超过70%，海外销量占比冲刺40%，研发投入强度保持7%以上。 “3”即三个东风——一个智能绿色国际化的东风，一个创新变革融合共生的东风，一个服务用户创造价值的东风。 “3”即三个计划，打造“智能绿色国际化的东风”，全面推行“天元智能”计划、“天净零碳”计划、“天际扬帆”计划，构建全新发展格局； “4”即四个生态，打造“创新变革融合共生的东风”，构建协同联动、共创共享的技术创新生态，完整畅通、稳定韧性的产供链安全生态，安全高效、极致美好的智慧出行生态，共拓新程、共赢未来的自主合资协同生态，共建全球生态融合新范式。 “3”即三个向上，打造“服务用户创造价值的东风”，始终以用户为中心，持续推动产品向上、服务向上、品牌向上，做用户更长久、更可靠的同行者。 发布会上，东风EQ-REBORN概念车迎来全球首发。东风汽车党委常委、副总经理尤峥解读其“藏劲、蓄势、有度、本真、致远”的东方轻越野生活哲学，以及东风对未来人、车、生活的理解。 该车承袭东风“功臣车”EQ240的军工血脉，基于量子架构和天元架构打造，拥有一体化压铸超高强度骨架，搭载马赫动力、固态电池、企业级太极大模型、天元智驾、天元智舱等，以可变形态与软硬解耦的开放生态，重新定义轻越野品类的智能出行新范式。 为实现“智能绿色国际化”的东风愿景，东风公司同步推出三大具体行动计划。 其中“天元智能”计划旨在将汽车从交通工具进化为“可进化、能共情、自成长”的具身智能伙伴。其核心是以“东风太极大模型”为驱动，构建“舱驾一体、车云协同”的未来出行解决方案，并深度融合智能底盘与智驾技术，实现“智慧大脑与整车肌肉一体联动”。最终通过“车-路-云-星”一体化技术，让汽车深度融入交通、能源、信息三网，实现全域智联。 “天净零碳”计划着眼于“全周期零碳”目标。该计划采取“纯电筑基、氢能领航、多元布局”的技术路径。具体包括全力攻关固态电池技术以破解电动化核心瓶颈；依托全球首个车用400kW燃料电池电堆的先发优势，构建氢能产业生态，破解商用车长途重载零碳难题；并前瞻探索氢氨醇发动机、电制燃料等多元零碳动力技术。 “天际扬帆”计划剑指全球化深度布局。东风将投入超千亿资金，秉持“在全球、为全球”理念，加快从“产品走出去”到“产能走进去”、“产业走上去”的跃升。计划到2030年投放55款全球新能源车型，并实现海外本地化制造占比达到50%，旨在建设成为属地深耕、生态共赢、全球信赖的世界级汽车企业。 冯长军强调，打造“创新变革融合共生”的东风，需要构建四大协同生态：协同联动、共创共享的“技术创新生态”；完整畅通、稳定韧性的“产供链安全生态”；安全高效、极致美好的“智慧出行生态”；以及共拓新程、共赢未来的“自主合资协同生态”。这四大生态旨在打破边界、开放共创，为转型注入系统性动能。 在用户层面，东风承诺将“服务用户创造价值”作为核心，持续推动“产品向上、服务向上、品牌向上”。未来五年将推出40余款重磅产品，并通过AI驱动体验跃升、深化“和悦（参数丨图片）+”服务理念、构筑“有传承、有科技、有温度”的品牌体系，实现与用户的深度共鸣。 发布会上，EQ‑REBORN概念车全球首发，成为全场焦点。该车承袭EQ240军工 “功臣车” 基因，以藏劲、蓄势、有度、本真、致远的东方轻越野哲学，融合量子架构、固态电池、天元智驾 / 智舱与可变形态设计，重新定义轻越野智能出行新标准。 同时，东风旗下猛士、岚图、奕境、奕派、风神、风行及合资品牌联袂登场，全新品牌奕境首款车型X9首发、猛士 M817高性能版亮相、纳米01 Cross上市，覆盖豪华越野、高端新能源、主流家用等全细分市场，展现全品类布局与产品向上实力。 技术展区则集中呈现了包括天元智驾、固态电池、量子架构、飞行汽车、东风氢舟、马赫零碳混动系统等在内的13项全栈自研核心技术成果，立体展现了东风在智能化、绿色化、融合化三大技术集群的前瞻布局。 东风汽车此次发布的“东方风起2030”计划，其意义远不止于企业自身的战略升级。在汽车产业竞争逻辑全面重塑的当下，东风展现出的是一条从顶层战略设计到技术路径规划，从产业生态构建到用户价值重塑的体系化转型路径。它不再局限于单一技术路线的“押注”，而是通过“智能绿色国际化”的目标牵引，以“三大计划”和“四大生态”为支柱，构建起一个能够应对复杂多变产业环境的动态能力体系。这为中国汽车产业在智能化、绿色化的“下半场”竞争中，如何实现高质量、可持续发展，提供了一个系统性的“东风模式”参考。
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25万级“旗舰大满配” 智己LS8亮相北京车展 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 第十九届北京国际车展正式拉开帷幕。智己汽车旗下全新“跨时代科技旗舰SUV”——智己LS8成为展台焦点。新车以“25万级旗舰大满配”为核心卖点，宣称将百万级旗舰车型的科技、配置与体验进行普及，在竞争激烈的中高端新能源SUV市场中发起强势冲击。 智己LS8交付5天累计1000+顶尖科技全系标配，定义智能驾驶新高度 智己LS8在智能科技层面着力强调“起步即旗舰”。其搭载了同级唯一的全线控四轮转向系统，不仅让车长超5米的庞然大物拥有低至4.85米的转弯半径，更实现了“指哪打哪”的精准驾控。这套系统与航空级三重冗余安全设计，共同构成了迈向高阶智能驾驶的技术基石。 双向24°智慧四轮转向：同级唯一485米转弯半径 Momenta：L2++、L3、L4同源发展 520线超视域激光雷达：智能凝视 L3级感知能力L4级模型能力在感知与决策层面，LS8配备了520线超视域激光雷达，通过“智能凝视”技术，局部区域等效感知能力高达1040线，有效探测距离达300米。其智驾系统搭载行业顶级的英伟达Thor芯片与64GB大内存，在Momenta的深度赋能下，已实现“全国都能开、全国都好用”的城市导航辅助驾驶能力。官方表示，其硬件预埋支持未来升级至面向L4级的IM AD ZETA系统，旨在实现“五年不落伍，十年都好开”的长期体验承诺。 越级驾控与奢华体验，诠释“大满配”内涵 智己LS8 智己LS8除了智能科技，智己LS8在传统驾控与豪华体验上也力求满配。车辆全系标配前双叉臂后多连杆悬挂、智能闭式空气悬架以及德国大陆线控制动系统，旨在提供超越级别的行驶质感。 智己LS8空间与舒适性是家庭用户的核心关切。LS8提供大五座与大六座两种布局。五座版强调得房率与装载能力，后备厢可容纳15个20寸登机箱；六座版则追求“座座皆宽适”，第三排空间表现不俗。座舱内采用高定头层真皮、麂绒顶棚及木纹饰板，并中国首搭了百年音响品牌B&O的顶级系统。此外，4D车规级机械按摩座椅与可一键躺平的“柯布西耶”电动沙发椅，进一步强化了其“新奢华”定位。 超级增程解决痛点，安全品质全面保障 恒星超级增程：是新增程更是超级增程针对新能源用户普遍存在的续航与补能焦虑，智己LS8全系标配“恒星超级增程”系统。官方称其解决了增程车型“亏电性能弱”的痛点，无论电量高低都能保持强劲动力输出。其CLTC纯电续航达430公里，配合800V超快充，可满足城市一周通勤；综合续航里程近1000公里，亏电油耗低至5.9L/100km，实现了“可油可电”的灵活使用体验。 安全方面，LS8采用了十纵十一横潜艇笼式车身结构，并重点强化了电池包的安全设计。主动安全配置上，全场景AEB、主动防侧翻3.0及爆胎稳定控制2.0等系统均为标配，构建了主被动结合的全维安全防护。 家族矩阵集结，限时权益助推市场 智己LS6（参数丨图片） 智己LS9借LS8上市之机，智己汽车全新产品家族在北京车展正式集结，覆盖20万至35万价格区间，包括智己L6、LS6、LS8及LS9。同时，官方宣布升级“IM Care”售后服务品牌，并针对L6、LS6、LS9车型推出“上汽智己感恩回馈”限定权益。即日起至5月7日，上汽集团车主可享至高8000元置换礼，所有用户可叠加至高20000元现金立减、8000元购置税补贴及多种金融政策。 智己LS8智己LS8的推出，标志着智己品牌向上突围进入新阶段。其以“满配”策略直面市场内卷，试图在25万级市场树立新的科技与价值标杆。能否在众多实力选手中成功突围，将成为2026年中国新能源车市的一大看点。
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比亚迪海洋网北京车展三车齐发 双旗舰二季度上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日报道 第十九届北京国际车展正式开幕。比亚迪海洋网携三款重磅新车强势登陆，引发行业高度关注。其中，定位大型旗舰轿车的海豹（参数丨图片）08与大型旗舰SUV的海狮08正式亮相，并宣布将于今年第二季度起陆续上市，价格区间锁定30-35万元。与此同时，代表未来出行理念的全新概念车“OCEAN-V”也迎来全球首秀。此次发布的核心在于，海洋网正式推出了全球首个全系搭载“闪充”技术的车系——海洋8系，以尖端技术重塑主流高端新能源市场的价值标杆。 继3月外观首秀后，海豹08在本届车展首次向公众开放内饰。新车座舱基于海洋美学2.0设计理念打造，以“破晓海平线”为视觉主轴，营造出开阔通透的越级空间感。曦光米内饰配色搭配127色漫反射氛围灯，以及百万豪车同源的光韵贝母饰板、大师级车载香氛，共同奠定了座舱的高级与精致格调。 舒适性是海豹08的核心诉求。其拥有高达84.4%的得房率，并配备了前排双零重力座椅、后排电动腿托，且全车座椅均支持通风、加热与按摩功能。结合C柱无遮挡设计、智能电吸门、全车双层隔音玻璃等越级配置，海豹08旨在为新生代家庭用户打造一个集高级感、精致感、松弛感与仪式感于一体的“移动奢享空间”。 作为海洋网全新的大型旗舰SUV，海狮08以“532”超大尺寸奠定其旗舰体量，提供大五座与六座布局，满足家庭多元出行场景。其外观设计灵感源于“巨鲸巡海”，前脸配备行业领先的752cm²超大发光面积前灯组，气场十足。侧面线条简洁有力，搭配流嵌式门把手等细节；尾部采用阔幕一体式尾门与超长尺寸贯穿尾灯，兼具辨识度与实用性。首发的霜玉银与海雾紫两款高定车色，进一步提升了产品的独特气质。海豹08与海狮08组成的海洋8系双旗舰，不仅是比亚迪首款搭载闪充技术的插混轿车与SUV，更标志着全球首个全系标配闪充技术的车系诞生。这一“王牌组合”带来了颠覆性的续航体验：插混版车型拥有400km的CLTC纯电续航里程，足以覆盖一周日常通勤；纯电版（EV）的CLTC续航里程更是达到行业断层领先的900km，实现跨省出行“一充直达”。配合“闪充”技术，车辆充电5分钟即可获得可观续航，彻底化解用户的里程与补能焦虑。此外，双旗舰还搭载了百万豪车同款的后轮转向技术、云辇-A智能车身控制系统等比亚迪尖端科技，在驾控质感与乘坐舒适性上树立了30-35万级市场的新标杆。 面向未来，海洋网发布了全新概念车“OCEAN-V”，并将其定义为“家庭移动生活魔方”。该车采用新一代海洋美学设计，造型极具前卫动感。其核心理念在于打破车辆功能边界，通过创新的磁吸水母发光套件等设计，实现“一车变N舱”的场景自定义能力，让出行不再是简单的位移，而是充满乐趣与惊喜的个性化生活体验。此次北京车展，比亚迪海洋网通过海豹08、海狮08双旗舰的实车亮相与OCEAN-V概念车的首发，清晰展现了其向上突破、进军主流高端市场的决心与实力。以全球首创的闪充技术为核心，海洋8系不仅提供了“大电池+闪充”的终极解决方案，更在豪华舒适、智能科技层面全面进阶。在拥有680万用户基盘的信赖之上，海洋网正以更强大的产品矩阵，开启品牌发展的新阶段，持续为用户创造美好的出行生活。
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马力超1000匹 零百加速2秒内 腾势Z正式亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日北京车展现场报道 2026北京车展上，腾势（参数丨图片）汽车正式发布了旗下全新智能电动超跑——腾势Z 。新车的亮相也意味着腾势品牌完成了涵盖MPV、SUV、轿车及超跑的全品类矩阵布局 。腾势Z的核心亮点包括超过1000匹马力的动力系统 、易三方与云辇-M底盘控制技术 、以及高度整合的空气动力学设计。 腾势Z的外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的团队打造 。首发车型采用了名为“翡冷翠”的专属多层喷涂车漆 ，呈现出多层次的高级感。在空气动力学方面，车辆配备了前机盖真风道和高效散热通风口 。此外，新车还提供了可伸缩的软顶敞篷结构 。 针对座舱部分，官方资料显示腾势Z旨在兼顾赛道体验与日常驾驶需求，座舱内部注重豪华舒适性与静谧性，并配备了相应的智能交互系统以提升驾驶仪式感。 腾势Z的峰值马力超过1000匹，0-100km/h加速时间在2秒以内 。车辆搭载了比亚迪第二代刀片电池，并支持高效闪充技术 。 新车搭载了易三方整车智能控制技术平台 。该架构采用三电机独立驱动，能够实现全域扭矩的精准分配，从而提升车辆在不同场景下的操控稳定性和灵活性 。 底盘方面配备了云辇-M智能磁流变车身控制系统 。该系统支持毫秒级的阻尼双向无级调节，主要作用在于平衡车辆在弯道中的支撑性以及日常驾驶时的滤震效果 。 车辆搭载了天神之眼高阶智驾系统，能够实现端到端智能驾驶辅助，高速NOA、城市NOA以及全场景泊车新车计划于今年7月在英国古德伍德速度节上举行全球首发上市，届时将公布更多产品细节 。
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全景iDrive 续航近800km 新款宝马7系/i7亮相 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月24日北京车展现场报道 今日，宝马中期改款的新款宝马7系（参数丨图片）及纯电动版i7正式亮相北京车展。作为旗舰轿车的重磅更新，新车在外观细节、智能座舱、驾驶辅助以及动力系统上进行了全方位升级，并首次搭载了宝马最新的全景iDrive系统。据悉，新车计划于2027年正式上市，届时将继续与奔驰S级展开正面较量。 水晶日行灯成点睛之笔 双色涂装再升级 外观方面，新款7系依旧保留了现款车型高耸垂直的大尺寸双肾格栅，视觉冲击力十足。变化主要集中在灯组部分：分体式日间行车灯内部嵌入了多颗水晶单元，支持单颗动态点亮，熄灭时与车身融为一体，点亮后仪式感拉满。 此外，新车还将原有的三枚超声波传感器整合为一枚超短程毫米波雷达，并采用隐藏式设计，前脸整体感更强。 车身漆面是新款7系的一大亮点，新车提供单色及双色共计超过500种颜色选择，并首次采用双质感涂装——同一色调下，上部为高光效果，下部为哑光质感，形成独特的视觉反差。 车身尺寸方面，参考现款车型，长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距3215mm。车尾继续采用修长的双灯带设计，尾门开关与倒车摄像头均隐藏布置，简洁耐看。 全景iDrive上车 后排31英寸8K巨幕不变 新款7系换装了宝马最新的全景iDrive系统。整个座舱采用视觉锥布局，由43英寸视平线全景显示、3D抬头显示、17.9英寸中控屏以及14.62英寸副驾娱乐屏组成。 车机系统内置了宝马与阿里巴巴联合开发的定制化AI引擎，并融入DeepSeek深度思考能力，同时支持华为鸿蒙生态，包括数字钥匙、HiCar互联及My BMW App。此外，新车还增加了流媒体后视镜智能影像功能，可自动校准画幅和亮度。 舒适性方面，新车后排行政座椅依旧提供最大42.5度的躺倒角度，配合行程约110mm的无缝式腿托，避免了传统分段式腿托常见的压点或悬空感，乘坐体验向头等舱看齐。 后排31.3英寸8K悬浮巨幕得以保留，搭配Bowers & Wilkins钻石4D音响系统（7系36扬声器/i7为35扬声器），输出净功率1925W。光韵饰板、漫反射氛围灯及全景星轨天幕等配置也进一步提升了车内的高级感。 燃油版换装新涡轮 纯电版续航近800公里 动力部分，新款宝马7系继续搭载第四代B58直列六缸3.0T发动机，并换装了全新的涡轮增压器，动力响应和输出表现有望进一步提升。 纯电版i7的升级更为显著。新车换装了双励磁电机，并引入SiC半导体技术以提升电驱效率。电池方面，新款i7搭载了全新的大圆柱电池（4695），CLTC工况下续航里程接近800公里。 底盘方面，新车依旧配备魔毯智能空气悬架，带有主动舒适防倾功能，配合整体主动转向系统，兼顾了行驶质感与安全性。 值得一提的是，新款7系/i7还将搭载宝马最新的智驾系统，这套系统专为中国复杂的交通环境打造，覆盖城市、高速、泊车全场景，预计在辅助驾驶体验上会有明显提升。
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经营23年 本田决定撤出韩国汽车市场 据新华社北京4月24日电 日本本田汽车公司在韩国的分公司23日宣布，本田将于今年年底前撤出韩国汽车市场，结束在韩经营了23年的汽车业务，仅保留摩托车相关业务。 本田将于今年年底前撤出韩国汽车市场（资料图/界面新闻）本田汽车负责韩国销售业务的分公司“本田韩国”23日在首尔国际会展中心临时召开记者会，宣布将在今年年底前结束在韩国的汽车销售业务。“本田韩国”负责人李知泓对媒体记者说，考虑到营商环境变化和汇率等情况，公司谨慎研判在韩业务方向，作出上述决定。本田汽车业务撤出韩国市场后，将继续提供汽车维修管理、零件供应等售后服务。“本田韩国”将继续在韩开展摩托车业务，提高产品竞争力，提升服务质量和品牌体验。本田2001年进军韩国摩托车市场，2003年在韩成立汽车销售法人。2008年巅峰时期，本田在韩国一度售出约1.2万辆汽车。后因受到韩国本土汽车品牌等竞争挤压，本田销量持续下滑，2025年销量跌至约2000辆。在韩国摩托车市场，本田截至上月累计售出逾42万辆，在韩国市场份额排第一。来源：新华社
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华为拉来十余家车企站台：支持必经L3 近期，自动驾驶发展历程是否跳过L3的话题掀起热议。4月23日晚间，一年一度的华为乾崑技术大会如期而至，与此前不同的是，华为乾崑拉来了上汽、阿维塔、猛士等十余家车企合作方共同发声，强调从L2到L3的跨越，是多维度协同的系统化工程，L3是迈向完全自动驾驶过程中的必经阶段。此前，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间明确表态了自己的观点，即L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，掀起了业内广泛热议。华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春在猛士汽车春季焕新发布会上接受第一财经等媒体采访时表示：“有的声音说直接从L2跃迁到L4，但华为依然坚持L3。一方面，我们既想要推进高级别智能驾驶，不落后于美国；另一方面，虽然先经过L3再拓展L4需要的时间可能比较长，但是为了安全考虑，我们还是要做L3。迟林春进一步说明，华为总是做跟别人不一样的事情，比如：有的企业坚持纯视觉路径，但华为强调要融合传感，需要有激光雷达，且现在还做了激光雷达+摄像头合一，看得更准。当晚，靳玉志再次强调多传感器融合的优势，他认为，只有多传感融合的技术路线才能为自动驾驶安全兜底。因为摄像头在暗光、逆光等环境中会出现识别不清晰等情况，导致性能严重下降，而激光雷达擅长识别远距离小目标和异形障碍物，毫米波雷达则可以在雨雾尘等恶劣天气下准确探测，三者互补才能覆盖所有的安全场景。华为乾崑于上述技术大会上发布了10项核心技术，包括华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等。其中，华为乾崑智驾ADS 5在算法层面升级至WEWA 2.0架构，并引入了Multi-Agent博弈技术等。同时，华为乾崑发布了面向自动驾驶的乾崑OS。2026年，华为乾崑预计再投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统的研发。截至今年4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里。此外，鸿蒙座舱HarmonySpace 6迭代了底层的MoLA 2.0架构，开放智能座舱AI Agent生态等。在车企合作方面，目前，华为乾崑已与25个车型品牌、超50款车型展开合作，华为乾崑智驾整车搭载量已突破170万辆。根据此前规划，华为乾崑预计到2026年底合作量产车型的数量将增至80款。其中，猛士与华为乾崑联创打造的新一代猛士智能越野架构，将搭载在猛士全新系列的车型，未来两年，猛士将把智能越野的新技术逐步落地在4款以上的全新车型中。
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2026北京车展今日开幕：规模跃居全球首位，首发车181台 IT之家 4 月 24 日消息，2026 北京国际汽车展览会将于 2026 年 4 月 24 日-5 月 3 日在中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展。本届展会总展出面积达 38 万平方米，规模跃居全球车展首位。4 月 24、25 日为展会新闻日，专门接待海内外新闻媒体记者到场参观采访报道。2026 北京车展展车总数 1451 台，包含首发车 181 台、概念车 71 台。展会期间将举办 219 场新闻发布会，全球汽车行业的领军人物将亲临现场，与全球媒体共同见证各自企业最新产品和技术的发布。 据官方透露，BMW 及 MINI、梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG 以及 G 级越野车、奥迪四环与奥迪字母标、大众汽车品牌（IT之家注：大众安徽、一汽-大众、上汽大众）、一汽-大众捷达品牌、smart、福特、上汽通用汽车（别克、凯迪拉克）、林肯、沃尔沃、丰田、雷克萨斯、本田、日产、长安马自达、现代汽车及北京现代、标致暨东风标致 & 雪铁龙暨东风雪铁龙等国际主流汽车品牌均将携旗下重磅车型亮相展会。一汽红旗、红旗天工、红旗金葵花、东风汽车（岚图、猛士、奕派、风神、风行、奕境）、中国长安汽车集团（阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车引力序列、长安凯程）、北汽集团（享界汽车、北汽极狐、北京越野）、上汽集团（荣威、名爵、大通、五菱、华境）、广汽集团（广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境、广汽领程）、吉利汽车、领克汽车、长城汽车（哈弗、长城炮、魏牌、坦克、欧拉、灵魂摩托）、比亚迪汽车、腾势、仰望、方程豹、奇瑞汽车、星途、捷途、纵横、JAC 江汽集团、212 越野车等中国品牌将展示最新研发的技术和产品。鸿蒙智行、蔚来、乐道、萤火虫、小鹏、理想、小米、问界、极氪、智己汽车、尚界、iCAR、智界、零跑、极石汽车等还将带来更多新能源车型。保时捷、莲花，迈莎锐、傲旋、富古、追觅等众多豪华车及豪华改装品牌将集中展出，国内外知名改装品牌也将带来多元改装作品。2026 北京车展举办日期为 4 月 24 日至 5 月 3 日，为期共 10 天。其中 4 月 24、25 日为展会新闻日，专门接待海内外新闻媒体记者到场参观采访报道。4 月 26 日-27 日为专业观众日；4 月 28 日-5 月 3 日为公众日。专业观众日和公众日参观时间为 10:00-18:00。
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余承东：家家都在学习、追赶问界M9，让他们永远追不上 “两年前第一次发布完M9之后，整个中国汽车产业家家都在学习问界M9（参数丨图片），他们在追赶M9的道路上，今天我们又发布了全新一代的M9，让他们永远追不上。”4月22日晚，华为常务董事余承东在鸿蒙智行春季新品发布会上的这句豪言，迅速引发关注。 问界M9全新一代问界M9上市，余承东放言：让他们永远追不上 4月22日晚的鸿蒙智行春季新品发布会上，五款新车同台亮相，覆盖轿跑、猎装、SUV、MPV多个品类。其中，最受关注的无疑是全新一代问界M9。新车提供标准尺寸版与Ultimate领世加长版两款车型，预售价分别为49.98万元起和66.98万元起。据官方介绍，全新一代问界M9全车搭载超140项创新技术，余承东称“不是一次升级，而是一次重构”。新车首发搭载华为最新一代巨鲸电池平台及智擎双碳化硅电驱系统，动力总成输出超过900马力；底盘部分采用新一代途灵全主动底盘平台，配备独立作动器，可主动输出力调节悬架的刚度和阻尼；智能辅助驾驶系统升级至ADS 5.0，配合6颗激光雷达组成的立体矩阵。 问界M9新车开启预订后1小时，预订量即突破11500台。然而，真正引爆舆论的不是这些技术参数，而是余承东那句“让他们永远追不上”的宣言。 这句话迅速在社交媒体上被传播和讨论，有人将其理解为华为在智能汽车领域技术自信的宣告，也有声音质疑其是否有足够的市场数据支撑。任何事情都有两面性，这本身也并不矛盾。需要指出的是，截至目前，对于余承东此番言论，各大友商及行业协会尚未作出正式回应。赛力斯方面也并未就“永远追不上”这一表述给出进一步的技术论证或具体时间表，发布会现场公布的内容以产品信息为主。 问界M9底气何在？问界M9的辉煌与可能的挑战 车宇世界认为，余承东的豪言并非毫无来由。问界M9自2023年底上市以来，确实创造了中国汽车品牌在豪华SUV领域前所未有的成绩。从销量数据来看，截至2026年3月3日，问界M9全系累计交付突破28万辆，连续21个月稳居50万元以上级别豪华车市场销量第一，在50万元以上价位段，每售出10辆新能源车中就有7辆是问界M9。鸿蒙智行已连续14个月位居中国汽车品牌成交均价第一，2025年鸿蒙智行成交均价高达39万元，超过奔驰等传统豪华品牌。 问界M9余承东说“整个中国汽车产业家家都在学习M9”，这句话在某种程度上得到了验证。事实上，目前大量自主品牌车企确实在积极引入华为的智能汽车解决方案。 根据公开信息，华为与车企的合作已形成三个层级：最深入的全栈模式——即鸿蒙智行的“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界），华为提供从智能驾驶、智能座舱到底盘、云服务的完整解决方案；中间层的三智双智模式，一汽红旗、岚图、广汽昊铂等品牌采用，车企保留产品定义和渠道主导权，华为打包输出核心智能化体验；最基础的部件模式，华为只提供激光雷达等核心硬件。值得关注的是，八大国有汽车集团已全部站到了华为的朋友圈里。从赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、长安，到今年年初官宣合作的广汽，再到4月19日正式牵手的一汽红旗——几乎覆盖了国有汽车集团的全部阵容。奥迪、路虎等豪华品牌也在采购华为的硬件。 问界M9从这个角度看，“整个汽车产业都在学习”确实并非夸大。但一个更深层的问题也随之浮现：如果所有车企都在用华为的解决方案，问界M9的“领先优势”还能维持多久？ 当核心技术——从ADS智驾系统到鸿蒙座舱——成为越来越多品牌共享的“公共底座”，品牌之间的差异化空间或许正在急剧收窄。这是否会是问界M9当前面临的问题：它的技术优势正在被快速扩散，而同时，竞争对手正在以较快的迭代速度和较激进的产品策略发起全面冲锋。这或许是一个值得观察的问题。 问界M9 本文结语： 车宇世界认为，客观而言，余承东的“永远追不上”宣言，有其底气所在。华为在智能化领域的研发投入和人才储备，确实为其提供了深厚的护城河。2026年一季度，鸿蒙智行交付11.27万辆，同比增长41.9%，全系累计交付已突破135万辆。全新一代问界M9在预订阶段的表现也相当亮眼。然而，“永远”一词的分量，在当前的中国汽车市场格局下，可能也值得商榷。本届北京国际车展前夕，理想L9、问界新M9、蔚来ES9、比亚迪大唐、小鹏GX、零跑D19六大中国品牌同时布局全尺寸旗舰SUV，这在汽车史上也前所未见。从全主动悬架到线控转向，从900V高压到VLA大模型智驾，这些曾属于百万豪车的配置，正迅速成为中国品牌的“标准答案”。技术的“代差”或许正在被压缩为“季差”。胜负的最终裁判，或许永远是消费者用订单投出的那一票。对于问界M9而言，28万辆的历史成绩值得尊敬，但“永远追不上”的承诺能否兑现，考验的或许不仅是一款车的产品力，更是一个品牌的持续创新能力——以及它能否在与时间的赛跑中，始终领先半个身位。在此，车宇世界希望，全新一代问界M9能够不断为用户提供更好的服务和体验，从而不断获得更好的口碑和销量。最后，本文涉及到的相关言论、数据等来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方数据为准。本文声明：本文为车宇世界原创文章，总第13097期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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雷军将亲临北京车展小米展台：Xiaomi Vision GT国内首发亮相 4月23日，小米汽车公布2026北京车展活动安排。4月24日媒体日上午9点，雷军将在首都国际会展中心A4厅A402展位主讲发布会，公布小米汽车最新进展，Xiaomi Vision GT将在国内车展首次亮相，同时还会发布YU7的最新消息。发布会结束后，雷军将进行40分钟逛展直播，带观众一起看遍展台亮点。小米展台现场能看到全系车型，除了首次亮相的Vision GT，还有新一代SU7、YU7以及SU7 Ultra。技术专区放置了新一代SU7全拆解车身，可直观看到钢铝混合车身和安全结构设计。展台还设置了人车家全生态体验区，可现场感受智能座舱、车家联动等功能。现场还提供免费福利，可免费领取1:64合金车模和卡布里蓝饮用水，每人限领一份。2026北京车展时间为4月24日到5月3日，4月24日至25日为媒体日，4月26日至5月3日对公众开放。（快科技）
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896线激光雷达/分布式电驱 阿维塔06T售价21.99万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月22日报道 阿维塔科技官宣，全新智美全场景运动轿车——阿维塔06T正式上市。新车共推出纯电、增程两种动力共计五款车型，官方指导价21.99-27.99万元，限时现金权益后到手价21.29-27.29万元。新车作为阿维塔与华为乾崑战略合作2.0重磅车型，全系标配华为乾崑智驾ADS与太行分布式电驱，首批搭载新一代896线激光雷达，主打“年轻人的第一台性能车”。 新车同步推出六大限时上市礼遇，含4000元现金权益、老车主增换购补贴、主驾零重力座椅免费升级、ADS高阶功能抵扣、5年贷首2年0息、首任车主终身三电质保等；5月10日前下定额外享5000元保险补贴，政策力度可观。 阿维塔06T采用“未来运动美学” 设计，以游隼俯冲为灵感，打造低趴宽体车身，1.35宽高比营造强烈运动气场。前脸延续家族双层LED 灯组，搭配犀利前包围与主动式格栅，视觉攻击性拉满。车身提供曜黑、曜灰、皓白、云紫、晴蓝、鎏棕六种配色，满足个性化需求。 车身尺寸4940/1960/1455mm，轴距2940mm。侧面线条流畅舒展，半隐藏式门把手、动感五辐轮圈、宽体翼子板相得益彰，尾部配备贯穿式尾灯、车顶扰流板与扩散器装饰，运动属性拉满，同时兼顾旅行车的实用属性。 内饰采用环拥式简约布局，提供暮紫烟白、深紫、岱红三种主题。车内搭载35.4英寸4K 全景星环屏、15.6英寸悬浮中控屏、双6.7英寸电子外后视镜屏，四屏联动实现信息高效流转。标配英国之宝音响、前排双零重力座椅，兼顾运动格调与豪华舒适，后排空间充裕，实用性突出。 阿维塔06T 全系搭载自研太行分布式电驱，采用后桥左右双电机独立控制架构，搭配6核高算力芯片，可实现毫秒级扭矩精准分配。这套系统能主动调节左右轮输出，高速过弯姿态更稳，湿滑路面不易打滑，即便高速爆胎等极限场景也能有效抑制失控，为强悍性能提供安全兜底，是整车驾控水准的核心支撑。 动力层面，阿维塔06T提供清晰的版本划分，覆盖不同用户需求。 双电机纯电版（Elite/Max/Max+）后置双电机四驱，最大功率分450kW、502kW两档，匹配72.88kWh/87.3kWh电池，CLTC 续航652-741km，兼顾性能与续航。 三电机Performance 版前1后2三电机四驱，综合功率712kW，零百加速仅2.78秒，性能迈入顶级跑车行列，CLTC续航680km。 Max 增程版采用1.5T 增程器+后置双电机，纯电续航330km，综合续航超1250km，彻底解决长途焦虑，城市可纯电、远行无忧虑。 全系支持5C超充，补能效率领先同级。高配车型还搭载空气悬架、CDC减振器与魔毯功能，操控与舒适性再上台阶。 智驾部分是新车核心亮点。MAX与Performance 版搭载华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，一体双焦架构，分辨率提升4倍，可稳定识别120米外14cm 高障碍物，高速行驶预判更从容。 Elite版配备Limera舱内激光视觉，一镜双光路设计，暗光适应性强，性能接近128线雷达1.5倍。 全系标配CAS 4.0全维防碰撞系统，23项主动安全功能拉满，360° 无死角防护，高速AEB、鬼探头应对、误踩油门纠正等场景全覆盖。 高速NCA平均接管里程超1500公里，城区NCA应对复杂路况游刃有余，泊车支持极窄车位、遥控泊入、离车泊入，车位到车位覆盖超百万停车场，日常用车更省心。 车机搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，内置MoLA混合大模型，语音交互从“听懂指令”升级为“读懂意图”，沟通更自然。鸿蒙生态带来流畅体验与多设备互联，配合多屏联动与丰富配置，打造高效、愉悦的智能座舱体验。 综合来看，阿维塔06T在25万级运动轿车市场拥有独特的技术优势。全系标配高阶智驾与分布式电驱，双/三电机+纯电/增程选择丰富，旅行车造型兼顾个性与空间，再加上华为乾崑技术背书上市后有望成为细分市场热门选择。
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25.98万起！问界M6这设计，真的太懂00后了！ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月22日报道 问界汽车旗下全新SUV-问界M6正式上市，新车共推出增程和纯电两种动力版本，其中增程版本官方指导价为 25.98和27.98万元，纯电版官方指导价为27.98和29.98万元。新车定位中大型SUV，配备华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统、896线激光雷达、华为途灵平台、800V纯电架构等配置。 伴随着新车上市，还提供多重的购车权益，发布立即提车，最快五一开新车！6月1日前下定用户，可享至高56000元购车权益。 问界M6的外观整体采用年轻新锐为核心的设计理念，呈现出兼顾SUV体量感与动感姿态的比例 。车身侧面线条呈上扬姿态，配合型面光影变化以提升视觉力量感 。 灯光系统是外观的核心特征之一。其前大灯被称为“晶曜大灯”，单侧内部集成千颗晶钻折射体 。 尾灯同样采用内部千颗晶钻的设计，且将AITO字样融入其中，点亮时呈现向两侧展开的流水效果，在视觉上拉伸了车尾宽度 。此外，当车辆激活辅助驾驶功能时，前保险杠、后视镜及尾灯内会亮起蓝色指示灯，对外显示车辆的工作状态 。 问界M6的侧面线条流畅且整体呈上扬姿态，透过型面的光影变化塑造出强烈的速度感与力量感 。车身比例经过优化，在保有SUV体量感的同时，展现出类似轿跑的动感姿态 。 侧面采用半隐藏式门把手，该设计在保证低风阻的同时保留了机械结构，应急时可手动拉起开门 。此外，全车门窗及电动踏板均配备三层防护防夹设计 。 在漆面涂装上，问界M6采用五涂层工艺，中涂层较常规工艺加厚50%，并提供星夜紫、钛空银、流光青、脉冲蓝等七种车身颜色 。同时，官方提供黑曜运动套件供选装，包含黑曜车标、黑曜车窗饰条及前红色四活塞固定式制动卡钳 。 车身尺寸方面，问界M6的长宽高分别为4960×1985×1736mm，轴距达到2950mm 。 新车提供20英寸与21英寸两种规格的轮毂，共计五种搭配方案 。具体包括20英寸运动轮毂、21英寸黑曜风刃轮毂、21英寸风刃轮毂、21英寸黑曜运动轮毂以及兼顾风阻表现的21英寸空气动力学轮毂 。 问界M6内饰采用类机车造型的中控对称设计，配备D型方向盘与头枕一体式运动风格座椅，并且提供紫慕白、引力红、电光橙、韶华杏四种双拼色方案 。全车布局17处氛围灯，支持多主题调节 。 新车中控搭载全新随动屏，屏占比达90.5%，具备3K分辨率并支持随动智能转向功能，可以实现左右旋转及前后伸缩。另外配备26.1英寸W-HUD抬头显示，后排则可选装17.3英寸吸顶娱乐屏 。 音响系统方面，全系标配21扬声器HUAWEI SOUND活力系列，采用7.1.4声道布局，并在主驾位置标配肩枕音响 。同时，全车配置10个麦克风。车外6个，车内4个，支持车内外对话、语音开启前后备箱及特种车辆识别功能 。 为契合年轻用户的多元化用车需求，问界M6在车内构建了体系化的模块拓展生态 。副驾驶前方区域支持定制化改装，官方称之为“灵感橱窗”。该区域预留了磁吸接口与供电端子，用户可将其作为潮玩手办展台，或替换为电子墨水屏、光影香氛模块等官方精品件，实现装饰与功能的个性化定义 。 整车共规划21处拓展点，其中包括10处磁吸、10处螺纹、1处卡接 。10处磁吸接口分布于B柱、前风挡右下角、中控台下方等地方，可吸附纸巾盒、阅读灯、智控旋钮等配件。10处高强度螺纹锚点则主要集中在后备箱区域，侧壁、地板四角及顶部，可适配后备箱多功能置物平台，支持化身为露营餐桌、伸缩晾衣杆等功能性组件 。 全车设计有多达48处储物空间，包括中控台下方22.7L的镂空储物格，以及位于二排右侧座椅下方容积为6.1L的隐藏式百宝箱 。中央扶手区域配备支持电动弹开的智能冷暖箱，容积为7.3L，温控范围覆盖-6℃至50℃ 。 后备箱采用双层设计，纯电版常规容积为882L，增程版为860L 。此外，纯电后驱版车型还配备了容积达202L的电动前备箱，支持包括车内机械双拉、语音、手机App、双击盖板Knock-Knock等在内的8种打开方式 。 座椅舒适性方面，前排提供双零重力座椅配置，支持通风、加热与按摩，躯干角与膝角可调至双120°；二排座椅靠背支持29°至42°电动调节，同样具备通风与加热功能 。二排座椅放倒后可与后备箱相连形成平整的大床模式 。车顶配备面积达2.352平方米的全景天幕，并带有电机直驱式电动遮阳帘 。 问界M6全系基于华为途灵平台打造，底盘采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，并全系标配闭式单腔空气悬架，高度调节范围达到80mm，还有CDC连续可变阻尼减振器 。配合HUAWEI DATS 3.0+动态自适应扭矩系统以及道路预瞄功能，车辆可实现主动降扭与悬架阻尼动态调节，官方称其打滑程度降低60%，冲击度降低40% 。 增程版本车型搭载全新一代5.0增程系统，综合发电效率达92%，WLTC效率92.5% 。配备前165kW异步电驱与后180kW碳化硅电驱 。电池规格分为37kWh与53.4kWh两种，对应的CLTC纯电续航分别为235km与355km，满油满电状态下CLTC综合续航最高可达1605km 。系统支持强制保电与导航增程模式，最高支持155km/h车速保电 。 纯电版本基于华为巨鲸800V高压纯电架构打造，标配100kWh三元锂电池 。Max+长续航版后置227kW高压多合一电驱，CLTC续航里程760km 。Ultra四驱版则采用前160kW、后180kW的双电机布局，CLTC续航里程705km 。纯电版搭载的全新高效低压SiC多合一电机，体积缩减27%，为后备箱下沉腾出了25mm的空间 。 智驾方面，问界M6拥有36个传感器，其中核心部件包括1颗新一代896线双光路图像级激光雷达，广角长焦一体成像，最远可识别162m外30cm高度的小目标，还有1颗后向高精度固态激光雷达，5颗高精度4D毫米波雷达 。 智驾采用华为乾崑智驾ADS 4高阶版，支持无高精地图的NCA领航辅助。新增功能包括窄路三点式自主掉头、车位到车位领航辅助，以及在无路灯路口的主动防御性驾驶行为 。 被动安全方面，问界M6车身结构中高强钢材料占比为83.62%，热成型钢占比40.81%，采用十一横十一纵笼式车身结构 。转向管柱支撑件采用半固态镁合金注射成型结构件，实现减重20% 。全车配备9个安全气囊，包括前排三腔远端安全气囊，并为主驾配备主动式安全带 。 主动安全系统升级至全维防碰撞4.0，搭载的eAES 2.0系统支持异型障碍物识别与紧急转向辅助，在面临碰撞风险且驾驶员无动作时，可联合纵向制动实施紧急方向干预 。系统还具备驾驶员失能辅助功能，发现驾驶员异常后可自主平稳靠边停车并主动呼叫救援 。 在车辆环境适应性与电池安全上，整车具备700mm应急涉水深度，舱内通过25个场景的误泼水测试，全车门窗、踏板等部件均具备三层防夹设计 。电池包采用15层安全防护结构，云端BMS实现24小时监测 。 透过问界M6的配置清单与产品定义，可以清晰地看到汽车消费市场正在发生的一场深刻变革。在当前经济下行周期与消费降级的大背景下，逐渐成为汽车消费主力军的00后，展现出了截然不同的购车逻辑。他们不再单纯为品牌溢价或华而不实的冗余配置买单，而是追求极致的质价比、多场景效用以及深度的情绪价值。 问界M6的产品策略，精准踩中了这一时代脉搏。从单纯的出行工具，转变为年轻人高频生活方式的平替载体。经济预算的收紧使得年轻群体减少了高昂的线下娱乐支出，而M6通过将220V电源外放、KTV模式、全景大床、智能冷暖箱甚至副驾手办展台和后备箱露营吧台进行前装化整合，实际上是将社交、露营、私人影音室及潮玩空间高度浓缩进了一台车内。这不再是简单的车辆配置堆砌，而是为年轻消费者提供了一个低边际成本的第三生活空间。 与此同时，问界M6在核心硬件上并未妥协。无论是全系标配的途灵底盘空悬+CDC，还是搭载896线双光路激光雷达的ADS 4.0高阶智驾系统，都确保了车辆在基础行驶质感与前沿智能化层面的行业领先地位。这种硬核技术托底结合高度DIY百变空间的双轨并行策略，折射出车企在经济调整期的生存法则，必须在极其内卷的市场中，用同一笔购车预算，为挑剔且务实的年轻消费者交付出翻倍的实用价值与个性化体验。问界M6不仅是细分市场的一次重磅产品投放，更是对当下年轻群体新消费心理的一份精准答卷。
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买轿跑还是猎装?尚界Z7/Z7T上市21.98万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月22日报道尚界Z7与尚界Z7T正式迎来上市。尚界Z7官方指导价为21.98-29.98万元，尚界Z7T官方指导价为22.98-30.98万元。作为鸿蒙智行阵营的全新力作，尚界Z7定位中大型轿跑，而尚界Z7T则定位为中大型猎装车。两款车型在核心的三电系统、底盘机械素质以及智能化表现上保持高度一致，其核心差异主要体现在外观形态与后备箱空间的拓展能力上。 伴随着新车上市，还提供多重的购车权益，首销期下定，用户可享至高49000元权益。新车将于5月下旬正式开启交付，预订用户72小时内锁单享优先交付。 尚界Z7与Z7T基于“都会美学”理念打造，车身呈现高宽高比、2倍轮高比及4倍轮轴比，视觉重心偏低 。 两车前脸搭载内嵌302个镭雕发光点的都市流光大灯 ，车尾采用含4700余颗碎钻设计的贯穿式尾灯 。值得注意的是，新车在头灯、尾灯及外后视镜共集成了6颗ADS小蓝灯，用于智驾状态的外显提示 。 侧面形态上，尚界Z7采用溜背轿跑曲线，风阻系数低至0.22Cd ；尚界Z7T则采用原生掀背猎装设计，D柱倾角设定为24度 。全系车型标配无边框车门、静音电吸电弹锁及电容式半隐藏门把手 。 车漆方面，官方提供10款车色选择，陶瓷白、鎏金黑、流光银、幻影紫、超凡粉、杜维埃蓝、清晖蓝、琥珀金绿、Z7专属的电光紫粉和Z7T专属的晚山新绿。部分车漆应用5C2B涂装工艺，全系清漆硬度提升至HB级，光泽保持率提高32.52% 。 尚界Z7和尚界Z7T长宽高分别为5036/1976/1465mm，轴距达到3000mm，两车尺寸相同。 新车提供19英寸低风阻轮毂及多款20英寸轮毂 。为提升操控极限，Ultra版车型标配追风运动套件，采用前245mm、后275mm混合胎宽，匹配倍耐力P Zero第五代高性能轮胎，并前置Brembo高性能四活塞固定卡钳与打孔通风盘 。车身气动设计还包括主动进气格栅、前保气帘及侧翼真风道 。 座舱内部采用深-浅-深三层色彩分区，提供5款主题内饰 。中央交互区域配备具备阻尼反馈的水晶拨钮 ，并首发搭载“随动屏”。该屏幕支持前后左右四向调节，具备主驾自动迎宾转向功能，支持语音、触屏及水晶拨钮三模控制 。副驾前方面板采用阶梯式防滑设计的“灵感橱窗” 。 座舱储物与生态拓展方面，前排配备双50W无线快充，其下沉挡条设计兼容折叠屏手机展开充电，表面覆盖长毛麂皮 。车内共设12个扩展接口，其中包括5个磁吸+7个螺纹，部分接口支持供电，副驾座椅靠背配备HUAWEI MagLink接口 。此外，全系标配流媒体内后视镜、带有动效的HUD抬头显示以及车内外对讲功能 。 尺寸与乘坐表现上，新车轴距达3米级，后排腿部空间980mm，头部空间920mm 。全系主副驾应用零压舒适海绵技术，副驾标配零重力座椅（Ultra版标配主副驾双零重力），前排支持加热、通风及8点式按摩，后排支持加热与通风 。 新车搭载鸿蒙ALPS健康座舱2.0，应用诺贝尔化学奖MOFs吸附降解材料处理TVOC等有害气体 ，并首搭水离子空调系统 。车顶配备多档可调的变色天幕，隔热率≥97.8%，后排采用防晒隐私玻璃 。此外，车内搭载6.5L独立压缩机风冷无霜冰箱能够实现18分钟从23℃降至0℃及HUAWEI SOUND 21扬声器，拥有1000W功放和7.1.4声道 。 尚界Z7轿跑后备箱最大开口966mm，拓展容积1582L ；尚界Z7T猎装版开口874mm，拓展容积1694L 。全车设置24处储物空间，车头配备90L容积、支持Knock-Knock电弹电吸开启的前备箱 。 动力总成方面，四驱版车型前桥电机峰值功率170kW，扭矩300N·m，后桥电机峰值功率264kW，扭矩460N·m，0-100km/h加速时间仅3.44秒 。100-0km/h制动距离最短可达33.1米，连续10次制动热衰减小于3.5% 。在动态极限测试中，其麋鹿测试成绩为86.2km/h，蛇形绕桩92km/h。 底盘架构全系采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，标配前后双液压大衬套与连续可变阻尼减振器。Max+及Ultra版进一步升级为空气悬架，能够实现调节-20mm至30mm调节范围。 配合标配的华为途灵平台，支持HUAWEI XMC智能车身协同与DATS动态自适应扭矩控制，提供专属的运动+模式，支持关闭ESC。在NVH表现上，60km/h车速下路噪低至54.7dB 。 全系标配华为巨鲸800V高压电池平台，具备15层安全防护，包括5层电芯包裹+5重热安全+5重结构安全，通过高压闪断及BMS云端看护规避爆燃风险 。 电池容量提供磷酸铁锂81kWh和三元锂的100kWh两种规格 。尚界Z7 Max+版CLTC综合续航至高可达905km，Ultra版续航达到791公里。Z7T CLTC续航分别可达到 712km、873km、776km。快充效率方面，电量10%至80%最快耗时20分钟 。 尚界Z7与Z7T全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1辅助驾驶系统，整车共搭载36个传感器 。感知核心包含1颗全球最高规格的896线双光路图像级激光雷达，可远距离识别14cm微小目标、3分布式4D毫米波雷达矩阵，以及车尾1颗高精度固态激光雷达，实现3cm探测精度，识别下沉台阶。 在主动安全维度，全向防碰撞系统支持eAES 2.0增强型自动紧急转向，具备防夹心追尾与防御型驾驶功能，并支持防误踩油门及驾驶员失能辅助报警停车 。 被动安全方面，车身采用十三横五纵笼式结构，高强钢与铝合金占比达91%，乘员舱覆盖14处2000MPa热成型钢，车顶抗压能力达5.8倍车重 。同时，车门系统采用机械电子一体式双拉内把手与CPM碰撞安全冗余模块，确保碰撞断电后依然能够独立解锁开门 。 尚界Z7与Z7T双车矩阵的正式入局，标志着中大型纯电轿车市场的竞争从单一的空间配置比拼，正式迈入“底层架构+极致形态”的深水区。尚界Z7以气动设计与机械素质夯实了轿跑的运动基盘；而Z7T则凭借原生24度D柱倾角与1694L的拓展容积，在保留操控感的同时大幅拓宽了出行场景的边界。 在华为途灵底盘、巨鲸800V架构以及896线激光雷达加持的乾崑ADS 4.1的硬核技术底座支撑下，尚界Z7系不仅在硬件参数与冗余安全上确立了严苛的标准，更以随动屏、水离子空调、CPM断电解锁等细节配置直击实际用车痛点。对于当下拒绝妥协、追求高阶智能化与机械素养并重的消费者而言，尚界Z7与Z7T无疑重塑了该细分市场的价值标杆。
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全新瑞虎9限时售14.69万起 奇瑞HEV混动技术同步落地 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月22日报道 在今晚举行的奇瑞“燃油车之夜”发布会上，奇瑞汽车宣布旗舰SUV——全新一代瑞虎9正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为15.99-17.99万元；限时权益价为14.69-16.69万元。在发布会上，奇瑞还宣布了混动技术的发展进程，未来，奇瑞HEV混动技术将在奇瑞全线产品上铺开，有效改善燃油车的动力性以及燃油经济性。同时，奇瑞汽车也正式发布 “中国新燃油” 战略，打破行业 “能源形式与智能化对立” 的固有偏见。在发布会现场，奇瑞还联合中汽中心、清华大学等产学研顶流机构发布《中国新燃油汽车技术变革白皮书》，以中国技术定义全球新燃油标准，引领全球燃油车产业进入全新发展阶段。 作为今晚的核心主角，全新一代瑞虎9定位“超舒适智慧旗舰SUV”，旨在打破传统燃油车与新能源车的体验壁垒。新车搭载斩获“中国心”的十佳发动机——鲲鹏 2.0T，最高功率192kW、最大扭矩400N・m，这背后有着奇瑞发动机累计全球1740万台、环塔拉力赛 5 年五冠的技术背书，同时新车匹配中国唯一全栈自研自制的 8AT 变速箱，最高机械效率达 96.6%，全球累计销量突破 30 万台。 在智能化方面的突飞猛进，新车也是实现了“油电同权”，全新瑞虎9配备全球燃油车品类最大的30吋6K一体寰宇屏，拥有10亿色深（色彩丰富度比友商高 64 倍）、90%屏占比、1000nit HDR 亮度，反光率降至2%、有害蓝光降低17%；搭配伯牙之音音响系统与256色光瀑式音律氛围灯，打造 “坐在 IMAX 影院第五排正中间” 的观影体验。 舒适度方面，新车全系标配13层40D悠然座椅，采用高端车同款的绗缝工艺，40D高密度海绵搭配 50%高回弹率与15mm舒适性垫层，久坐不塌陷；前排座椅自带 3档吸风式通风、加热与10点式按摩，同级唯一的女王副驾2.0实现腿托与坐垫同宽，一键舒躺即可享受洲际航班头等舱体验。 健康座舱：采用口香糖同源的0醛0苯纯净材质，达到气味性3.0标准；搭载水负离子发生器，打造“移动补水仓”，1.5小时自驾的补水效果相当于敷一次面膜，为用户带来母婴级健康呵护。 智能化方面，新车还全系标配5nm制程高通骁龙8255车规级芯片，230k算力加持下，进化版小奇 AI智能体实现0.7 秒极速语音响应，支持连续对话、可见即可说、全场景免唤醒，能精准识别方言与模糊指令。依托五大域全域融合能力，小奇 AI 不再局限于座舱控制，可语音调节CDC魔毯底盘软硬、切换驾驶模式、开启猎鹰辅助驾驶、设置对外放电功率，真正实现 “一句话搞定全车操作”；同时能主动识别长途、露营、通勤等场景，自动匹配座椅、空调、影音的最优设置，支持整车 OTA 持续进化。 舒适性上，伯牙之音23扬声器音响、13层悠然座椅（支持前排10点按摩、通风加热）及女王副驾尽显豪华。底盘方面，全系标配CDC悬架与，并承诺整车终身质保，展现了奇瑞对品质的绝对自信。 奇瑞混动：鲲鹏天擎48%热效率与HEV突破 奇瑞在本次发布会上亮出了核心技术“底牌”。鲲鹏天擎发动机融合米勒循环和阿特金森循环优势，采用绝热涂覆技术及低摩擦材料，在空燃比1的边界下，实现了48.57%的行业最高热效率。该发动机采用独特的“双曲三联动”机构，将膨胀比提升至26:1，配合全新优化的高镍合金涡轮增压器，将发动机技术推向了新巅峰。 针对混合动力领域，奇瑞发布了无级超级电混DHT，采用单芯四核双电控设计，最大驱动功率160kW，最大扭矩310N·m，通过X-Pin扁线技术等8项优化，实现了双90%的高效区。同时，行业首创的犀牛5.1kWh油混电池也同步亮相，支持约15km的纯电通勤，覆盖90%城市单日需求，并支持V2L对外放电，真正实现了“油电平权”。 智能化方面，奇瑞带来燃油车首个全域融合智能架构 —— 火星・星核MIND 架构。该架构以 Chery-GPT 基座大模型、灵智 - AI 赋能平台为底层，实现动力域、底盘域、车身域、座舱域、辅助驾驶域五大域全域融合与一体化控制，彻底打通燃油车各模块孤岛。作为架构的核心智能载体，全新进化的小奇 AI 智能体完成了从 “单一座舱交互” 到 “全域车辆控制” 的跨越式升级，让燃油车首次拥有了可进化、能思考、懂需求的 “数字大脑”，真正做到 “油电同效、油电同智、油电同享”。 猎鹰智驾 AEB 能力媲美最强电车 新车另一大核心优势，是搭载猎鹰驾驶辅助系统，实现燃油车智能驾驶的断代领先，且与小奇 AI 智能体深度联动，彻底解决燃油车传动延时的行业痛点。 为了解决燃油车搭载高阶智驾的难题，奇瑞推出了猎鹰500智驾系统。该系统针对性解决了燃油车在功耗管理、机械适配、散热设计、动力响应、通信传输及系统耦合六大方面的技术瓶颈。例如，通过优化控制策略解决了发动机扭矩响应延迟问题，并针对燃油车12V电气架构进行了专门的能耗管理。 除了全新一代瑞虎9旗舰车型，奇瑞还集中发布了多款主力车型，覆盖了从紧凑型到中型的细分市场： * 瑞虎8 PRO/PLUS非凡冠军版：两款冠军版车型均搭载“中国芯”十佳鲲鹏1.6TGDI发动机。PRO版提供灵活的5+2座空间，油耗低至7.2L；PLUS版则配备了同级领先的8255芯片与15.6吋2.5K屏，并升级了线控制动系统。 * 第五代瑞虎8：提供虎踞/豹跃双前脸，搭载1.6TGDI+7DCT，配备15.6吋大屏与AI大模型，轴距达2825mm，并独有二排小桌板与舒躺模式。 * 瑞虎7L：定位年轻时尚，全系标配8155芯片与15.6吋滑移屏，轴距达2720mm，兼顾了科技感与空间实用性。 * HEV混动军团：JAECOO7、TIGGO5S、Tiggo4及TIGGO7的HEV版同步亮相。其中JAECOO7综合续航超900km；TIGGO5S搭载超级电混DHT与8155芯片；Tiggo4配备双联屏与1.5L混动系统；TIGGO7的CSH系统实现了8.5秒零百加速，展现了奇瑞在混动领域的全面布局。 结语 此次发布会，奇瑞不仅通过全新一代瑞虎9证明了燃油车依然具备极高的可塑性，重构了燃油旗舰 SUV的价值标杆，更是通过进化版小奇 AI 智能体等核心技术，证明了燃油车在智能化时代依然能拥有比肩新能源的体验，以更坚实的功底，打响了“中国新燃油”的价值升级战。
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宁德时代：25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配 快科技4月22日消息，昨日，宁德时代在北京举办"极域之约"超级科技日，CTO高焕在发布第三代麒麟电池时抛出引发争议的重磅观点："25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。"高焕直言，磷酸铁锂与三元锂存在天然能量密度差异，三元锂才是高端长续航车型的最优解。他强调，宁德时代两年前就已实现磷酸铁锂1000km续航，但"这没必要，也不是高端车该有的样子"，能量密度才是高端电池的核心标准。 据悉，当前主流三元锂单体能量密度达200-250Wh/kg，高端型号突破280Wh/kg；而磷酸铁锂普遍仅140-180Wh/kg，成组后差距更明显。高焕指出，磷酸铁锂虽成本低、安全性好，但低温性能差（-20℃容量衰减 30%），且要达到相同续航需更大电池包，增加车身重量，影响操控与能耗。"125kWh电池包要880kg，违背汽车轻量化设计理念，为了超长续航水多加面，面多加水，超过750kg的电池包设计都是一种资源的浪费。"他称。而此次宁德时代发布的第三代麒麟三元锂电池，重量能量密度达280Wh/kg，体积能量密度600Wh/L，125kWh电池包仅重625kg，可支撑车型CLTC续航超1000km，超充等效10C、峰值15C，6分钟即可充满。 需要说明的是，宁德时代并非否定磷酸铁锂电池，数据显示，2025年全年装机量231.96GWh，排名中国磷酸铁锂市场第一，占其总装车量的69.5%，可以说是业界的支撑，不过宁德时代的磷酸铁锂电池大多数都用于中低端电动车上，三元锂则普遍应有于高端车型。而在这场发布会上，宁德时代还推出神行PLUS磷酸铁锂电池，主打4C快充，定位中端市场。
