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理想发L9与蔚来ES9对比视频后下架 双方高管隔空回应 6月5日消息，理想汽车发布的一则理想新L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频引发讨论，目前，理想汽车官方小程序该条视频内容已无法找到。 蔚来汽车副总裁马麟在社交平台发文截图当日，蔚来汽车副总裁马麟在社交平台发文回应称：“理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来ES9在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”他还表示，谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。欢迎大家去门店试驾科技行政旗舰SUV ES9，请大家感受底盘滤震，体验飞坡，倾听下噪音情况，结论会非常明确清晰。随后，负责L9 Livis车型的理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台发文称：“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？”附图为一张蔚来ES9发布会的现场照片。 理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台发文截图在今年5月27日晚举行的蔚来ES9上市发布会上，蔚来CEO李斌重点介绍了ES9搭载的天行48V集成式全主动悬架，并直言相比400V/800V分体式方案，48V集成式是“领先一代”的技术。针对此言论，汤靖曾在社交平台上回复称，“不做嘴炮之争”。在他看来，技术是否先进要看接下来行业主流选择什么路线。对普通用户而言，技术路线先进与否并不容易判断，最终仍要回到实车对比和试驾体验。悬架是汽车底盘的核心组成部件，它的任务是连接车轮与车架（或车身），缓冲路面冲击，保证车轮与路面良好接触，从而影响操控和舒适。传统的被动悬架以螺旋弹簧为核心，结构简单、成本低廉，只能被动承受路面冲击，舒适与操控难以兼顾，是传统燃油车时代的主流配置；半主动悬架以CDC（连续阻尼控制）为代表，能根据路面情况被动化解部分冲击，但不能主动控制车身姿态。最新的全主动悬架具备独立能源供给和驱动单元，可主动施加作用力，就像人体肌肉一样能产生向外的推力，实现对车身姿态的精准控制。随着国内智能电动汽车行业竞争愈发激烈，多家厂商开始把全主动悬架方案作为高端化的主要卖点。一位拥有多年开发经验的底盘工程师曾向界面新闻表示，目前全主动悬架技术路线仍处于“百花齐放”的状态，有电液式、直线电机式和滚珠丝杠式等多种方案。蔚来48V集成式和理想800V分体式都属于电液式全主动悬架，核心是电机驱动液压单元出力，实现对车身姿态的控制。“这两条技术路线并没有高低之分，只有汽车公司针对各自产品定位的不同工程取舍。”该底盘工程师向界面新闻表示，理想更强调大车也能有好的操控性能，L9 Livis也的确是品牌车型里最好开的车；蔚来则侧重日常路面的车身稳定和舒适，用户感知程度可能会更高。今年5月15日，理想汽车正式发布全新一代理想L9。新车提供Ultra版和Livis版两个版本，其中Livis版全国统一零售价50.98万元。据介绍，全新一代理想L9配备800V主动悬架，以及由线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动构成的“完全体”线控底盘。 800V主动悬架由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧共同组成。800V液压泵为每个车轮提供超过1万牛的主动支撑力，取消传统防倾杆，让四个车轮真正实现独立解耦。理想汽车官方曾发文称，“与48V和400V架构相比，800V不仅能够兼顾操控与舒适，而且电流更小、发热更低、效率更高，不仅能把单轮支撑力做上去，还能保证系统长时间稳定输出。这也是为什么，行业里最好的主动悬架方案，正在全面走向800V平台。”当前，汽车市场“9系”SUV扎堆出现，价格低至十几万起，其中理想L9 Livis和蔚来ES9是两款定位相近的直接竞品。此前，也有汽车品牌拿竞品车型做对比测试时，引发过舆论争议。
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上汽奥迪E7X购车攻略 免税车即将开启供应 留学生入手奥迪E7X免税车，5个版本选型干货整理好了▫️先锋型｜26.98w入门刚需首选，标配L2智驾、空气悬架、电尾门，日常家用配置够用，预算有限直接冲。▫️先锋Pro｜29.98w在先锋型基础上升级方向盘加热、二排座椅通风按摩，舒适性提升，家用性价比优选。▫️先锋智能远航版｜32.98w续航升级至751km，新增HUD抬头显示、车载冰箱，长途出行友好，偏爱续航选它。▫️先锋quattro｜32.98w同价位四驱版本，双电机680Ps零百3.9s，雨雪路况更稳，看重操控选四驱。▫️旗舰quattro｜35.98w顶配拉满，后轮加宽轮毂，全配置配齐，追求满配体验直接顶配。选购总结：通勤代步选先锋Pro；长途选远航版；爱玩操控上quattro四驱。
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启境GT7开启预订，预售价21.99万元起 经观汽车5月29日，启境汽车旗下首款车型——新一代智能猎装启境GT7在东莞松山湖展演中心正式开启预订。新车推出标准版、Ultra、Ultra超长续航以及Ultra三电机四驱共四款配置，预售价区间为21.99万元至30.99万元。启境汽车是华为乾崑与广汽集团联合打造的智能新能源汽车品牌，定位年轻、高端、可信赖。双方采用“HI Plus”模式：车企主导整车研发与制造，华为提供全栈智能解决方案，并派驻数百人团队与广汽合署办公，覆盖产品定义、用户调研、设计开发、生产线等全流程。启境GT7作为启境首款车型，在智能辅助驾驶、底盘、座舱、安全、续航五个方面实现了技术落地。据现场介绍，启境GT7采用优雅张力美学设计，拥有修长宽体的车身比例，配备“启境之翼”尾灯与灵眸大灯。新车还搭载HUAWEI XPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，集安全照明、智驾交互、情绪表达于一体。全系配备无框车门、双层夹胶玻璃，采用8涂层3C2B喷涂工艺。前备箱容积215L，常规后备箱647L（含76L下沉空间），二排放倒后最大容积扩展至1606L。全车设计有37处储物空间。新车首发全新一代华为乾崑赤兔平台。硬件方面，全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器与高性能四活塞固定卡钳。软件方面，搭载HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎与超级三电机系统，零百加速为2.98秒，百公里制动距离在33米以内。系统采用六域融合技术，实现毫秒级分布式扭矩控制。智能化方面，启境GT7搭载新一代华为乾崑智驾ADS 5，配备全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达。座舱首发全新一代鸿蒙座舱智能助理，配备HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体。安全方面，搭载CAS 5.0六维防护系统。在渠道布局上，启境汽车采用“华为乾崑智驾授权体验中心+启境用户中心”双渠道模式。前者位于城市核心商圈，展示华为乾崑智驾等核心技术；后者负责整车销售、交付及售后维保。覆盖全国70个城市的300家相关门店将于6月底全部启用。发布会上，启境汽车同时公布了首款大五座SUV的命名——启境GX7。该车将延续GT7的造型风格，主打“大而美”的产品定位。启境汽车计划通过GT7与GX7的双车矩阵，进一步完善产品布局。根据计划，启境GT7将于2026年6月正式上市。该车已于3月17日开启盲订，官方称盲订开启3天订单量突破2万单，锁单率为35%。实际交付表现有待上市后验证。
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北京现代5月销量强势反弹:国内17065辆 出口环比翻倍 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月4日报道 在新能源汽车渗透率持续攀升、合资品牌普遍承压的市场环境下，北京现代交出了一份令人瞩目的成绩单。据北京现代官方披露的最新产销数据，2026年5月，北京现代国内市场销量达17,065辆，实现同比、环比双增长，三大主力车型环比翻倍；出口业务更是迎来跨越式突破，环比激增99.4%，同比增长67.1%，成为品牌增长的第二引擎。 三大主力车型集体翻倍，燃油车基盘持续稳固 5月份，北京现代三款核心车型全新伊兰特（参数丨图片）、第十一代索纳塔及全新途胜L，国内销量环比均实现翻倍增长，成为拉动销量回暖的绝对主力。 这一成绩的取得，离不开北京现代借势2026年美加墨世界杯营销的精准发力。作为现代汽车集团连续7届、长达27年的FIFA世界杯官方合作伙伴，北京现代是本届世界杯唯一汽车类官方合作伙伴。品牌顺势推出的"四重冠军礼遇"活动，以极具竞争力的价格重新激活终端市场： 出口业务跨越式增长，全球化战略加速落地 5月份北京现代出口销量环比增长99.4%、同比增长67.1%，几乎实现翻倍。这一成绩并非偶然，而是品牌全球化战略布局的集中释放。 目前，北京现代已正式升级为现代汽车集团全球出口核心基地，依托北京、沧州、重庆三大生产基地的产能优势，覆盖轿车、SUV等多品类出口产品线。根据品牌"智启2030"战略规划，到2030年，出口销量占比将提升至品牌总销量的50%以上，重点拓展东南亚、中东、拉美及欧洲市场。 艾尼氪登场：纯电战略全面启动 在2026北京国际车展上，北京现代正式发布全新高端纯电品牌艾尼氪（IONIQ），并亮相首款车型艾尼氪V（金星）。中国市场定位深度融合"全球品质+中国智慧"，未来3年将推出多款纯电车型，覆盖SUV及轿车全品类，加速构建"油电双强"产品矩阵。 系统性反击，而非偶然反弹 纵观前5个月表现，1月11,401辆、2月6,603辆、3月8,909辆、4月5,412辆、5月17,065辆，5月的强势回暖尤为突出。业内分析认为，这并非"偶然反弹"，而是一场围绕燃油车基本盘、全球化出口、世界杯IP营销与纯电新品牌四线并进的系统性反击。
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首次超越日本，中国电车终结日系车在澳28年统治 IT之家 6 月 4 日消息，据央视网昨日报道，由于国际能源价格大幅走高，全球多国新能源汽车需求快速攀升，依托技术与成本优势的中国电动汽车在全球多地市场接连斩获亮眼战绩，出口规模与市场占有率不断刷新纪录。央视援引澳大利亚媒体报道，今年 2 月，中国汽车到货量首次超越日本，终结了日系车在澳大利亚市场长达 28 年的统治地位。在当地，中国品牌的电动汽车已成为绝对主力。同样的情形也发生在韩国。而在欧洲市场，中国汽车品牌也取得了历史性突破。此外，美国消费者对中国电动车的兴趣不断上升，在社交媒体平台上，网络达人们毫不掩饰对中国汽车品牌的喜爱。 IT之家注意到，韩国进口车协会（KAIDA）披露的数据显示，4 月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车排名第三，同样史上首次赶超日本产汽车。值得一提的是，韩国统计中国产汽车只包括比亚迪，而日本产汽车统计包括雷克萨斯、丰田和本田，这意味着中国产凭借单一品牌赶超日本产。比亚迪新注册登记量为 2023 辆，雷克萨斯为 1079 辆，丰田和本田分别为 829 辆和 66 辆。根据中汽协公布的数据，今年 4 月，我国汽车出口 90.1 万辆，环比增长 3%，同比增长 74.4%。1-4 月，汽车出口 312.7 万辆，同比增长 61.5%。
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一辆新能源车已经增重到3吨，何时是个头？ 最近，很多新能源车品牌出了新车型。大家在关注辅助驾驶水平、能躺平的座椅、能冰饮料的冰箱等功能时，可能没注意车子的重量。蔚来ES9 2.9吨、小鹏GX增程版接近2.9吨、理想L9 Livis 2.8吨，腾势D9高配纯电版已经突破3吨大关……工信部的数据显示：2024年我国乘用车新车平均1.7吨，12年间增重近400公斤。特别是2020-2024年的增重幅度，是之前八年的总和，这四年正是国内新能源车，特别是纯电车快速发展的时期。新能源车越造越重，除了卷配置，最重要的原因是，大家都在卷续航里程。而提高车子续航里程最直接的办法，就是“堆电池”。电池包越做越大，电量越来越高，续航数字是漂亮了，但整备质量也一路飙升。两吨多的轿车、三吨多的SUV已不鲜见。这带来了一个尴尬的循环：为了续航加电池，车重增加导致能耗上升，为了维持续航，又需要更多电池……车就这么越来越重。更重的车身意味着更高的能耗，某种程度上抵消了电池增加的收益；对刹车、悬挂系统的负担加剧，影响操控与安全；甚至对道路、桥梁的损耗也更大了。这场竞赛，显然不可持续。破局点或许在电池技术的革命。当前主流的液态锂电池，能量密度已接近理论极限。要想打破“续航-重量”的魔咒，必须依靠能量密度更高、更安全的电池技术。很多企业把答案押在了固态电池上。它用固态电解质取代电解液，理论上能量密度可达现有电池的2-3倍。这意味着，用更小、更轻的电池包，能实现更长的续航。比亚迪已发布能量密度高达480Wh/kg的全固态电池原型，目标续航超1200公里；宁德时代推出了麒麟凝聚态电池，同样瞄准了更高能量密度和超长续航。更值得玩味的是，一场跨界投资热潮已经涌向这个赛道。农夫山泉创始人钟睒睒，近期通过旗下基金领投了固态电解质公司“智邦锂电”约5亿元。做水处理的上海洗霸、做医药的海辰药业，甚至做耐火材料的北京利尔，都纷纷跨界布局固态电池核心材料。产业资本和跨界资本的涌入，说明电池技术的质变就在不远处。不过，从实验室的突破到真正量产装车，还有一道巨大的产业化鸿沟需要跨越。固态电池在界面稳定性、循环寿命、生产成本等方面仍面临挑战。业内普遍认为，全固态电池的大规模商业化可能等到2027-2030年，甚至更往后。当然，电池技术突围的路径不止一条。在固态电池之外，钠离子电池凭借其原料丰富、成本低廉和优异的低温性能，正在储能、低速车乃至部分入门级电动车上开辟新战场。宁德时代已宣布其钠离子电池将在2026年实现规模化量产。而凝聚态电池等更高能量密度的化学体系，也在为电动航空等特殊场景储备技术。未来的电池格局，很可能是多种技术路线并存，满足不同细分市场的需求。 橙柿财经评论员 陈平编辑 高欣奕审核 毛迪王晨郁校对 陈洁珍BREAK AWAY
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5月特斯拉欧洲销量强势反弹，法国同比暴涨655% IT之家 6 月 2 日消息，特斯拉在欧洲的销量实现强劲反弹，5 月多个核心区域市场的新车注册量大幅攀升。路透社一份报道显示，这一上涨走势预示着该车企欧洲销量持续复苏，4 月特斯拉已在多国创下销量新高，5 月销量增长正是承接了上月的向好势头。 IT之家注意到，法国市场领跑全欧大涨，新车上牌量同比暴涨 655% 至 5446 辆，创下特斯拉在该国历年 5 月最佳销售成绩。2026 年开年至今，特斯拉在法国累计新车销量已突破 2 万辆，年内累计销量大幅领先欧洲其余各国。 欧洲其他多国同样实现三位数同比大幅增长：丹麦上牌量同比上涨 136% 至 1750 辆，西班牙增幅 113%，上牌量达 1690 辆。其中，Model Y 登顶丹麦 5 月全品类车型销量榜首，Model 3 位列第五。斯堪的纳维亚地区销量稳步上行：瑞典上牌量同比增长 71% 至 858 辆；挪威历来是特斯拉在欧洲的核心热销市场，当月涨幅相对平缓，同比提升 29% 至 3345 辆。意大利成为 5 月欧洲市场里唯一特例：尽管该国 2026 年累计销量相较 2025 年仍保持正增长，但单月新车上牌量同比小幅下滑。本次销量同比大增，一部分原因是 2025 年同期基数偏低，但该地区的整体消费者需求已明显改善。欧洲众多消费者受利好扶持政策、地方购车补贴、燃油价格走高多重因素影响，购车选择逐步转向新能源车型。销量激增恰逢特斯拉欧洲供应链运力优化窗口期，其欧洲整车制造基地柏林超级工厂在 5 月完成第 75 万辆整车下线，工厂计划将产能再提升 20%，用以匹配持续走高的区域购车需求。除此之外，特斯拉监督版 FSD 落地欧洲的进程提速，爱沙尼亚近期成为欧盟第三个获准该功能上路使用的成员国。德国、英国等欧洲头部市场后续几日才会正式公布 5 月上牌数据，完整的特斯拉欧洲 5 月销售成绩单仍有待补齐，但现有先行数据足以证明特斯拉在该地区的销量已迎来实质性反转。2025 年受车型迭代停滞、竞品新车扎堆上市冲击，特斯拉欧洲市占率近乎腰斩。
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蔚来公司5月交付37,705台 全新ES8达成第十一万台交付里程碑 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月1日报道 日前从官方获悉，蔚来公司交付新车37,705台，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中，蔚来品牌交付新车20,013台，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12,029台，同比增长91.5%，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5,663台，同比增长53.9%，环比增长13.7%。 2026年5月，今年前五个月，蔚来公司共交付新车150,526台，同比增长68.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,148,118台。而就在今年的5月23日，蔚来在南京完成了全新ES8第110,000台新车交付。全新ES8自2025年9月21日开启交付以来，历时245天达成了第十一万台交付里程碑。在一个月前，全新ES8刚刚刷新中国乘用车市场40万元以上高端车型最快达成十万台交付的全新纪录，时隔仅一个月时间再度迎来万台交付里程碑，进一步夯实了在细分市场上的统治地位。 另外，科技行政旗舰SUV蔚来ES9已于5月27日正式上市并交付；乐道L80已于5月15日正式上市并交付。2026款乐道L90已于5月9日开启交付。新乐道L60在五月底的第三十届粤港澳大湾区车展上正式亮相并开启预售，目前展车已陆续抵达全国门店，将于6月11日正式上市。
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又破新纪录 零跑5月交付超8万台 全新C10、C11、C16即将上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月1日报道 2026年6月1日，零跑汽车公布最新交付数据：5月，零跑全球交付达81569台，同比增长81%，再次刷新品牌单月销量历史纪录，持续领跑新势力。 零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在5月销量视频中跟大家分享：“各位零居，各位大朋友小朋友，六一快乐！今天特别开心，零跑5月交付量突破8万台，再创历史新高！其中A10上市即热销，5月单月交付破2万台，成为10万内高品质SUV标杆。B01 和 B10 全球累计销量已突破 20 万辆。此外零跑Lafa5将在6月香港车展发布，陆续登陆全球28个国家，拉开零跑全球化的新篇章。旗舰D19 5月新增定单持续破万。我们正在全力加速产能爬坡，保障大家尽快提车。D99内饰公布后，“百变空间”收获众多点赞。6月，D99将开启预售，展车陆续到店，欢迎大家体验。最后祝大家，开上零跑，幸福到家！” 值得一提的是，截至5月底，零跑汽车C系列全球累计销量已超80万辆，这一里程碑不仅彰显了全球用户对零跑产品力的高度认可，也标志着零跑在主流家用出行领域迈入全新发展阶段。6月，全新C10、C11、C16即将焕新上市。新车将在设计、智能、舒适与续航等方面进行多维升级，进一步满足家庭用户对高品质新能源出行的期待。更多产品细节与上市信息将于近期陆续公布，敬请关注。 当前，依托爆款产品强势发力、核心技术持续突破与全球化布局稳步推进，零跑实现了销量与品牌的双重跃迁。为回馈广大零居与消费者的长久厚爱，零跑汽车感恩万千用户的信任与选择，于2026年6月再度加码购车福利，正式推出“零跑618，这夏省到家”全系购车嘉年华活动，至高56680元综合权益价值。以实实在在的诚意，让高品质出行生活触手可及。无论是日常通勤代步，还是长途品质出游，零跑都将以科技普惠、好而不贵的产品实力，为用户带来舒适、智能的全新驾乘体验！
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丰田回应将中止雷克萨斯下一代纯电轿车开发：该信息属实 来源：环球网【环球网科技综合报道】据第一财经今日报道，近日有消息称，丰田将中止高档车品牌“雷克萨斯”纯电动轿车“LF-ZC”的量产车型开发。丰田方面回应称，该信息属实，本次车型开发中止的原因是“考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分”。丰田还强调，公司只是调整了部分车辆的开发规划，并不代表放弃 BEV（纯电动汽车）。 LF-ZC概念车于2023年10月在“日本移动出行展”上首次亮相，定位为流线型轿跑风格的纯电轿车，车身尺寸为4750mm×1880mm×1390mm，轴距2890mm。该车原本承担着展示丰田最前沿电动技术的使命，计划搭载新一代高性能棱柱形电池，续航里程目标约为当时主流纯电车型的两倍，即约1000公里，并采用模块化Gigacasting一体化压铸技术，将多个零部件整合为大型铝合金组件进行生产，以降低制造成本。按照最初的规划，LF-ZC计划于2026年底启动量产。然而，由于内部技术挑战与外部市场环境变化，投产时间曾被推迟至2027年中期。此次中止开发的决定，意味着这一高端纯电轿车项目正式搁浅。（勃潺）
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累计产销突破一亿辆，上汽集团成国内首个亿级车企 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道2026年5月28日，上汽集团举办了全球第一亿位用户交车仪式，以全球接力交付形式完成旗下十余个整车品牌、十九款车型的同步交付，正式成为中国汽车行业首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。这一节点是上汽集团七十余年产业发展的重要里程碑，依托全产业链布局与全球化运营体系，上汽集团持续保持稳健增长态势。2026 年1—4月累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量首位。业内人士认为，亿辆里程碑的落地，标志着国内汽车行业正式进入“体系化、全球化、智能化”的存量提质新阶段。单一的销量增长已不再是核心竞争指标，全产业链整合能力、技术自研落地能力、海外市场化运营能力，成为头部车企拉开行业差距、实现长期稳定发展的核心壁垒。全体系能力支撑行业里程碑交付活动现场，上汽集团向第一亿位用户交付了智己LS9 Hyper车型，该用户为 Momenta CEO曹旭东，双方长期在智能驾驶领域开展战略合作，此次交付也成了产业生态伙伴深度协同的典型案例。交付仪式现场，上汽集团同步完成尚界 Z7、华境S、荣威 M7、MG4 半固态电池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿 T1、申沃纯电客车、依维柯聚星 EV 等自主车型交付，覆盖个人出行、家庭、商用、物流等多元场景。合资品牌也同步展示了合资2.0阶段技术成果，大众 ID.ERA 9X上市一个月交付突破 7000台，AUDI E7X 规划成为奥迪全球首款落地L3级自动驾驶的车型，别克至境E7 上市一个月交付突破万台。上汽集团一亿辆产销规模的达成，建立在完整的产业发展脉络与全价值链布局之上。1955年上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业正式起步。1958年凤凰牌轿车下线，实现上海轿车制造零的突破。1983年桑塔纳投产，开启合资合作发展阶段。1997年上海通用成立，创下23个月建厂出车的行业效率。2006年自主品牌荣威推出，2016年全球首款互联网汽车荣威 RX5上市，2020年智己汽车成立，逐步完成传统制造向智能电动化转型的品牌与技术布局。在业务运营层面，上汽集团已构建覆盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全产业链闭环体系。2026年1—4月，上汽集团累计销量130.2万辆，其中自主品牌销量91万辆，占比近70%。新能源车型销量41.2万辆，海外市场销量45.9万辆，同比增长50.2%。全球化布局是上汽集团达成一亿辆规模的重要支撑。作为中国汽车出海先行者，上汽集团在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3 大海外研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心。旗下安吉物流运营42艘滚装船，开通8条国际航线，覆盖东南亚、欧洲、美洲等核心市场。目前上汽产品与服务进入170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。MG品牌连续 11 年位居中国品牌欧洲销量第一，2025年欧洲年销量突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。上汽集团相关负责人向《华夏时报》记者说道：“从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，上汽未来将坚持以、‘懂车更懂你’为用户理念继续深耕。”电动化、全球化、规模化发展趋势上汽集团成为中国汽车行业首个累计产销突破一亿辆的集团，不仅是企业发展的重要里程碑，更清晰勾勒出当前中国汽车产业的核心演进方向与全球竞争新格局。在全球汽车产业转型、国内市场结构持续优化的背景下，中国汽车行业正围绕智能电动化、全球化、规模化三大主线全面升级，头部企业的综合体系能力与全球化布局，正成为驱动整个行业高质量发展的核心力量。当前，智能电动化已成为全行业技术竞争的核心赛道，主流车企普遍加大在三电系统、智能底盘、车规级芯片、智能驾驶算法等领域的投入，新能源产品矩阵持续完善，技术迭代不断提速，推动整个产业由传统制造向科技型产业加速转型。无论是比亚迪、吉利等头部自主车企，还是大众、通用等合资品牌，均在固态/半固态电池、800V高压平台、车载AI大模型、高阶智能驾驶等前沿方向密集布局。同时，全球化成为中国汽车行业增长的核心引擎，出海模式已从单一产品出口，转向研发、生产、销售、服务一体化的全价值链输出。以比亚迪、奇瑞、吉利、长城为代表的中国车企，纷纷加快海外建厂、本地化研发与全球化供应链布局，欧洲、东南亚、拉美等市场成为战略重点。上汽MG、比亚迪等品牌在欧洲等成熟市场站稳脚跟，推动中国汽车从产品输出向品牌输出、技术输出升级，海外市场已成为支撑规模增长的关键布局。行业规模化与体系化竞争效应持续凸显，市场集中度稳步提升。具备全品牌矩阵、全产业链闭环、全球化运营能力的大型汽车集团，在产能调配、供应链管理、成本控制、技术研发、市场覆盖等方面优势显著。头部企业同时布局自主与合资、乘用与商用、新能源与传统燃油车，覆盖全场景用户需求，多品牌协同、全链条支撑已成为行业主流竞争模式，行业“强者恒强”的格局进一步巩固。汽车行业分析师韩昊向《华夏时报》记者分析表示，智能电动时代，汽车产业竞争已不再局限于单一制造环节，而是转向整车企业、科技公司、供应链企业、服务机构深度协同的生态竞争。车企与科技公司在智能驾驶、车载 AI、信息安全等领域联合研发，与合资伙伴推进技术共创，生态协同能力正成为技术突破与产品创新的关键支撑。韩昊分析认为：“上汽集团达成一亿辆产销里程碑，是中国汽车工业发展的标志性事件。亿级规模不仅是销量数字的突破，更是产业能力、全球竞争力与可持续发展能力的综合体现，将推动中国汽车工业在全球市场形成更稳定、更具影响力的竞争地位。”责任编辑：李延安 主编：于建平
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小米汽车答网友问（第250集）发布 IT之家 5 月 31 日消息，小米汽车官方昨日发布答网友问（第 250 集），针对 YU7 GT 的车身材质和 YU7 其他配置是否有区别、天际屏放歌词功能如何开启等问题进行了解答。 IT之家附本期小米汽车答网友问重点内容如下：YU7 的柔感自然风空调是标配的吗？怎么打开这个模式？ 小米 YU7 全系标配空调「柔感自然风」模式，既能让车内保持凉爽温度，也能避免空调直吹造成的不适感。 中控屏操作：点击屏幕底部空调图标进入控制面板，找到并点亮自然风按键即可。开启后风速会动态变化，风感更柔和，减少直吹不适感。 语音控制：唤醒小爱同学，直接说出指令“打开自然风模式”，系统便可自动开启。YU7 的天际屏放歌词功能怎么打开?小米天际屏沉浸歌词功能，只能在驻车时使用。当同时满足：车辆处于 P 挡、驾驶员解开安全带、中控屏全屏显示音乐 App 界面时，天际屏会自动进入沉浸式歌词模式，很有仪式感（目前已支持的音乐 App 为 QQ 音乐和网易云音乐）。YU7 GT 的车身材质和 YU7 其他配置有区别吗？小米 YU7 全系，从 YU7 标准版到 YU7 GT 均采用「铠甲笼式钢铝混合车身」。车身的结构、强度、扭转刚度等设计，都在为「安全」、「驾控」以及「舒适」打基础，小米 YU7 GT 将纽博格林北环赛道作为试验场，经过大量的实地测试与调校，选配赛道专业套装的 YU7 GT 成为了纽北最速 SUV，良好的车身结构和超高的扭转刚度也是 YU7 GT 取得好的圈速成绩不可或缺的部分。 小米 YU7 全系的「铠甲笼式钢铝混合车身」高强度钢和铝合金占比高达 90.2%，扭转刚度高达 47610N·m/deg，在 SUV 中处于上等水准，既能在连续的高速转弯、连续的重量转移中从容应对，也能在日常用车时拥有更好的驾驶质感和整车静谧性。 小米 YU7 全系标配汽车行业量产最高强度热成型钢「2200MPa 小米超强钢」，应用于「内嵌式防滚架」和「四门防撞梁」，全系都拥有硬核安全防护能力。
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产品力全面进阶，尚界携Z7、改款H5登陆大湾区车展 5月29日，2026粤港澳大湾区国际汽车博览会在深圳国际会展中心拉开帷幕。当前国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，消费需求也向个性化、高颜值、高智能、高安全全面升级。在此行业背景下，尚界以“都会美学 向尚出发”为主题，携Z7、Z7T及焕新改款H5全系主力车型集中亮相。依托上汽集团七十年造车积淀与华为前沿智能科技的深度融合，尚界从产品设计、智能配置、舒适体验到安全品质全方位展示品牌硬实力，为新能源乘用车细分市场注入新活力，也为年轻消费群体和家庭用户带来全新出行选择。 尚界Z7、Z7T：一车双款潮流十色，颜值智能双领巅峰本次车展，尚界带来Z7、Z7T一车双款创新产品。自上市以来，尚界Z7、Z7T以舒享满配、辅助驾驶满配、性能满配、续航满配和智能满配打造年轻梦想座驾。其中，尚界Z7定位风尚科技轿跑，流畅车身线条与力量感型面完美融合，运动感与生俱来，自带高光气场。尚界Z7T则采用原生猎装设计，标志性的掀背车尾搭配黄金24度D柱倾角，优雅运动更兼大空间。尚界Z7系列将于5月30日开启全国大规模交付，兑现品牌对用户的承诺。都会美学作为尚界Z7系列的核心设计亮点，成为车展极具辨识度的特色。在展台特设的Z7美学空间内，一台尚界Z7在渐变光影的映衬下，生动呈现专属车色的多元魅力：从灵动个性的琥珀金绿、晚山新绿、电光紫粉等潮流色彩，到温润大气的陶瓷白、鎏金黑等经典配色，以高饱和度质感与精致光感，重新定义汽车色彩美学语言。 这一色彩战略精准契合Z世代“情绪驱动、悦己表达”的消费主张。尚界与全球权威趋势研究机构WGSN深度共创，从超40个色彩方向中层层筛选，历经4轮用户调研、6种光源测试及19轮实车验证，最终锁定晚山新绿、电光紫粉等7款潮流车色和鎏金黑、陶瓷白等3款经典车色。为实现色彩的极致呈现，尚界投入顶尖制造工艺：启用德国杜尔总包设计建设的现代化涂装车间，配备118台智能机器人，历经超100道精密制造工序，部分车色采用豪华车同款5C2B涂装工艺，漆膜厚度较常规工艺提升60-80微米；同时全系搭载巴斯夫ProglossPlus高端清漆，整体光泽度提升4-6个单位，干摩擦后光泽保持率提高32.52%，兼顾色彩亮丽、耐磨抗腐与长期质感，让每一款车色都经得起时光与路况的双重考验。 个性化配置方面，Z7系列打破量产车的配置同质化局限，提供8款轮毂造型、3款刹车卡钳、5款内饰风格的自由组合方案，支持用户根据自身审美与使用习惯定制专属座驾，充分彰显个性。智能科技层面，Z7双车全系标配五大华为核心黑科技——华为乾崑智驾®ADS4.1、896线双光路图像级激光雷达、华为途灵平台、华为巨鲸800V高压电池平台、华为鸿蒙座舱，叠加八大科技舒享配置，实现智驾、座舱、性能、舒适的全维领先，为用户带来前沿智能出行体验。尚界H5实力焕新：七大升级，实在好车一步到位作为鸿蒙智行家族20万元级以下唯一车型，尚界H5携全新色彩与七大升级焕新登场，为广大年轻家庭打造一步到位的智能出行范本。车展现场展出2台焕新改款车型，全新推出馥蕾红、原野绿两款专属车色，搭配琥珀棕质感内饰，外观格调与内饰质感同步进阶，更贴合家庭用户的审美需求。 产品力层面，焕新尚界H5改款延续华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、1360km超长续航与同级领先大空间等核心优势，更带来七大重磅升级，从驾乘舒适、内饰质感到科技交互实现全维度进阶：前排舒享升级，新增主驾12向电调、副驾14向电调，主副驾新增8点按摩功能；副驾舒躺升级，准零重力座椅支持语音、按键一键舒展/回收；后排舒适升级，座椅新增3档可调的通风与加热功能；内饰质感升级，顶棚织物升级为超纤绒，座椅版型与细节优化，观感触感更显高级；驾驶体验升级，新增W-HUD抬头显示，支持转向辅助影像功能，让日常通勤更安全便捷；交互体验升级：新增15.6英寸随动屏，支持四向随动调节与中控语音两种控制调节方式，兼顾操作效率与驾驶安全；氛围感全面升级，全系标配10处256色氛围灯。 尚界H5改款于5月28日正式开启预售，以16.98万元起的定价，价值13000元的三重“尚”等好礼，持续践行“技术平权”理念，让高阶智能科技全面普及至主流家用市场。凭借诚意定价与全能产品力，尚界H5让更多年轻家庭尽享华为顶尖智能科技与上汽匠心制造的双重加持，成为20万元内家用智能SUV的标杆之选。上汽制造底蕴加持，打造安全品质双标杆安全与品质，是上汽集团70年造车历程中始终坚守的核心底线与品牌信仰。尚界品牌依托上汽深厚的制造积淀、严苛品控体系、碾压级的汽车产业链优势与大规模量产验证实力，叠加华为智能科技的主动安全赋能，为全系车型构筑全域安全守护与全维品质保障的双重体系，让每一位用户都能享受到安心无忧的出行保障。尚界Z7系列以远超同级的硬核车身架构，构筑全域被动安全堡垒。新车采用十三横五纵笼式高强度车身，高强钢与铝合金占比高达91%；全车14处关键部位使用2000MPa潜艇级热成型钢，配合一体式门环设计，车顶抗压强度达5.8倍车重，极端工况下座舱完整不变形；前后防撞梁覆盖率分别达75.4%和70%，远超同级标准。同时配备电容+机械冗余门把手及华为自研CPM碰撞解锁模块，即便断电也能独立解锁，为逃生与救援争取黄金时间。尚界H5对标德系品牌的严苛制造要求，投入上千台测试车，完成超10万项品质测试，全面对齐鸿蒙智行最严苛标准。底盘经全球顶尖团队专属调校，平衡操控与舒适性。目前，H5已斩获C-NCAP超五星安全认证，并于5月28日取得中国保险汽车安全指数（C-IASI）五项全优成绩，以双权威认证打造20万元级家用SUV安全天花板。车身采用九横五纵高强度结构，高强钢占比84%，潜艇级热成型钢占比25%，配备超宽前后防撞梁、7个安全气囊及全向防碰撞系统，从被动到主动全方位守护家庭出行安全。品牌向上，尚界打造多元出行新生态从尚界H5以“技术平权”让高阶智能普及主流市场，到Z7系列以“都会美学”引领个性出行潮流，尚界始终坚守风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚的品牌理念，将上汽的整车制造底蕴与华为的智能科技优势深度融合，在设计美学、智能体验、安全品质与用户服务上不断进阶。 业内人士认为，当前新能源汽车市场已从单纯的价格竞争，转向设计美学、智能科技、舒适体验、安全品质的综合价值比拼。尚界通过上汽制造实力与华为智能科技的深度绑定，形成独特品牌差异化优势，一方面Z7系列主攻年轻高端个性市场，另一方面以改款H5深耕20万元级家用主流赛道，形成高低搭配、全覆盖的产品布局。未来，随着尚界产品矩阵持续扩容、新车型陆续落地，品牌将进一步完善细分市场布局，持续以技术平权、美学创新、品质坚守为核心，满足不同圈层消费者多元化出行需求，同时助力国内新能源汽车行业向高端化、智能化、品质化方向稳步升级。原标题：《产品力全面进阶，尚界携Z7、改款H5登陆大湾区车展》栏目主编：李吉文字编辑：阚静雅本文作者：解放日报 丁延吉
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岚图泰山X8大湾区登场！粤港澳迎来8系唯一四激光全地形SUV 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月30日报道 5月29日，岚图泰山X8亮相2026粤港澳大湾区车展，车展期间香港小姐冠军陈凯琳亲临现场担任岚图泰山X8乘风推荐官。岚图泰山X8此前已经公布售价，插混版共推出3款车型，官方指导价为29.29-35.99万元；纯电版两款车型，官方指导价为33.99-37.99万元。岚图泰山X8的核心亮点提供大五座的空间、行业首发的一键成床模式、800V高压平台配合5C超快充的三电系统，搭载896线四激光雷达的华为乾崑智驾ADS以及鸿蒙座舱5.2。预售期间，新车订单超过50000台，超过93%用户选择高配车型。 车展首日，港姐冠军陈凯琳化身岚图泰山X8乘风推荐官，亲临岚图汽车展台，并同步开启线上直播，分享乘坐感受与观展心得，带领网友云逛车展，展台现场人气持续高涨。陈凯琳现场分享了自己的选车哲学：“我在留学时就拿到了驾照，但是回到香港后却不敢开车，因为这里有很多的窄路。像岚图泰山X8智能驾驶和全地形的能力，能让我们女士也能更从容地开好车，城市山野都能轻松应对，一路乘风破浪！作为中国香港人，看到越来越多中国汽车品牌站上世界舞台，非常骄傲自豪。” 在外观设计层面，岚图泰山X8采用了扶摇星瀚间的主题设计语言，整体线条舒展硬朗，兼具大体量SUV的稳重与现代科技感。 前脸部分，新车配备了行业首创的主动开合式发光直瀑格栅，能够智能调节进气量，在闭合状态下有效降低风阻，开启时则能提供精准散热，并支持6种灯语模式。两侧搭配了分体式DLP智能投影大灯，车顶上方以及前翼子板等处则高度融合了激光雷达等感知硬件。 车身侧面，新车整体采用了较为平直的线条设计，以符合这个级别车型该有的气场。侧面配备了半隐藏式的摘星门把手，内部集成有实体按键以实现开门。 车尾部分，岚图泰山X8的尾部设计整体饱满协调，尾灯的灯罩是贯穿式的设计，示宽灯采用分段式设计，中央配有支持自发光的岚图VOYAH品牌英文标识。 在外观配色上，新车提供了星光银、碧玺红、远山蓝、玄英黑、杜若白和宸星灰共6种颜色供消费者选择。 岚图泰山X8的长宽高分别为5200/2025mm/1814mm，轴距达到了3090mm，并且提供了21英寸与22英寸两种规格的运动轮毂。其中，高配车型搭载了22英寸的天地星芒镀铬轮毂，视觉效果极具豪华感与高级感。与之匹配的是规格为275/45 R22的倍耐力高性能轮胎，兼顾了车辆的抓地力需求与日常行驶的舒适静音性。 内饰方面，内饰配色上，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种风格供选。整体设计通过大幅减少了实体按键，运用多屏联动营造出强烈的科技氛围。 中控区域搭载了双15.6英寸的华为车载智慧双联屏，并配有10.25英寸悬浮式液晶仪表盘以及55英寸的AR-HUD抬头显示系统。方向盘采用了三幅式多功能设计，这也是目前岚图品牌新的家族化风格。 车机系统升级为鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，支持三指清屏、单指操作全球流转以及MOLA语音大模型。在后排，新车配备了一块21.4英寸的3K超清吸顶屏，配合全车29个扬声器的VOYAH Sound音响系统，大幅提升了后排乘客的影音娱乐体验。 在后排配置及微观设计上，新车的豪华感进一步延伸。前排中央扶手箱后部内置了智能冷暖冰箱，后排能够非常方便地开启拿取物品。冰箱上方配有一块专用的液晶控制显示屏，支持精准的温度调节，屏幕下方则配备了两个Type-C充电接口。 后排区域还标配了双折叠小桌板以及一块21.4英寸的大尺寸超清吸顶娱乐屏，后排中央扶手翻折后也带有控制多媒体和各项配置的独立触控屏。 全车座椅与门板均包覆有大面积的菱形格双缝线，彰显档次感。前门扶手前端集成了常规的车窗控制键，侧面为电子开门按键，而在门板储物空间的后方，还特别保留了“应急把手”机械实体键，确保断电等极端场景下的安全开门。后排车窗在标配隐私玻璃的基础上，还加入了手动物理遮阳帘，且在后排B柱及后门板前方均配有伸缩/固定小挂钩，微观设计极为周到。 新车采用大五座布局。二排配备双享零重力座椅，后排座椅支持最大145°躺倒角度、支持前后最大200mm滑动行程、并提供覆盖颈部到小腿的32点按摩和全球首发的揉捏式机械按摩，同时支持通风加热。 新车行业首发了全自动一键成床模式，当第二排座椅完全放平后，配合原厂大尺寸智眠充气床垫，可在60秒内联动充气形成一张长度超2米、完全纯平的双人露营大床。 此外，后备厢盖板下方还额外隐藏设计有110升的大型下沉式储物格，全车配备4个金属拓展锚点。后备箱常规空间1148升，放倒二排后可拓展至2361升空间。后备厢右侧壁内置了220V家用电源接口与12V大功率电源接口，配合整车高达6kW的V2L对外放电功能，完美适配户外精致露营的全场景用电需求。 在动力与三电系统方面，岚图泰山X8全系提供插混和纯电两种动力版本。 插混版本，使用的是一套1.5T发动机加电机组成的混动动力系统，其中发动机最大功率为110kW。电机功率提供两种组合，全系双电机的总功率分别达到了365kW和380kW。电池包方面，插混版车型搭载有44.5kWh电池包和65kWh电池包，对应的纯电续航里程分别为245km和370km。 纯电版本全系搭载了一套总功率475kW的双电机动力总成。电池包方面，纯电车型搭载有98kWh电池包和120kWh电池包，对应的纯电续航里程分别为603km和727km。新车提供800V高压平台和5C超快充，5C超快充下常温12分钟可完成0-80%补能。 底盘机械素质上，新车搭载青云行驶平台2.0。采用全铝合金前双叉臂、后多连杆独立悬架打造，同时配备了同级领先的三腔空气悬架、EDC智能电控阻尼减振器能实现毫秒级控制、智能四驱系统以及双向大角度的后轮转向技术，在保障大型SUV极致滤震舒适性的同时，大幅提升了城市低速转向与高速变道的操控灵活性。 在智能驾驶辅助领域，岚图泰山X8全面搭载了最新的华为乾崑智驾ADS系统。在感知硬件布局上，新车搭载了行业尖端的896线双光路图像级激光雷达、侧向和后向的三个固态激光雷达以及5个毫米波雷达，全车共计24个传感器。 尤为硬核的是，在新车前翼子板装饰位置，上方布局了后向辅助驾驶摄像头，下方则集成了侧向固态激光雷达，这使得岚图泰山X8成为了少有在8系车型中搭载侧向固态激光雷达的产品。 此外，在车尾翼下方，也同样精分布局了后向辅助驾驶摄像头和后向固态激光雷达。全车通过车顶及多侧固态激光雷达、双目摄像头、毫米波雷达和周视相机的融合感知，构成了顶级的360度感知网络，支持不依赖高精地图的城市NOA、高速领航、窄车位全自动泊车和手机遥控泊车等高阶智驾功能，并具备向更高级别自动驾驶演进的硬件冗余。 岚图泰山X8车身结构采用了多重受力路径的笼式防撞网状设计，关键部位及A/B柱等处大量应用了抗拉强度高达2200MPa的热成型钢，并配备了双盾防撞加固车门技术，确保极端碰撞下的乘员舱完整。被动安全上，车内标配了9个安全气囊，提供全方位无死角的缓冲保护。此外，其搭载的新一代电池系统也经过了超越国标的严苛结构保护设计，具备顶级的防撞、耐高温及防起火安全性。
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限时一口价16.99万元起！上汽大众ePro家族上市 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月29日报道 在2026粤港澳大湾区车展上，上汽大众途观L（参数丨图片） ePro、帕萨特ePro正式上市。其中，途观L ePro推出2款配置车型，豪华版限时一口价19.19万元、旗舰版限时一口价20.79万元；帕萨特 ePro推出3款配置车型，商务版限时一口价16.99万元、豪华版限时一口价18.79万元、旗舰版限时一口价20.39万元，并提供包括尊享焕新礼、舒享金融礼、安心补能礼、无忧流量礼在内的多项上市权益。（*即日起至2026年6月30日，详情请洽当地经销商）作为上汽大众新能源时代的重磅车型，两款新车全面切入主流中高级混动市场，为消费者带来兼具德系品质、超低能耗与智能舒享的全能混动出行新选择。 依托上汽大众全新一代“黄金超混”技术，ePro家族实现了“效率、体验、品质”的“黄金三角”平衡，有效改善传统插混车型在动力、油耗与平顺性方面的使用体验，兼顾动力性能与节能表现。 在效率与体验方面，途观L ePro与帕萨特 ePro均搭载EA211 1.5T高效混动发动机，采用保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，并配备APS等离子缸体超耐磨涂层与350bar高频燃油喷射系统。同时，新车支持92号汽油，进一步降低用户长期用车成本。与之匹配的TQ251混动专用变速箱采用P1+P3双电机同轴设计，电机最大效率达到97%，并实现发动机与电控系统之间“零感介入”的丝滑切换。在品质方面，ePro家族搭载高性能五防电池——防碰撞、防漏电、防腐蚀、防自燃、防刮底。通过远超国标的验证标准，为用户带来全方位、长期稳定的安全保障。此外，双车还支持3.6kW外放电功能，可满足户外用电需求。 在续航与能耗表现上，帕萨特 ePro CLTC综合续航达到1468km，纯电续航157km，CLTC亏电油耗低至3.6L/100km；途观L ePro CLTC综合续航达到1423km，CLTC亏电油耗低至4.33L/100km，整体能耗表现保持同级较优水平。 设计方面，ePro家族采用全新电感设计语言，在经典德系设计基础上融入更多新能源时代的科技感与年轻化元素。帕萨特 ePro全新动感光律前脸搭配全新星动轮毂，长轴比例豪华车身，大气优雅；途观L ePro的楔形宽阔车尾勾勒出上窄下宽的动感稳定姿态轮廓，结合展翼式LED贯穿尾灯与LED发光Logo，兼具科技感与运动感。双车设计既延续德系优雅气质，也呈现新能源时代的锋芒。 帕萨特 ePro途观L ePro座舱方面，帕萨特 ePro凭借图书馆级NVH静音和豪华云感行政座椅，进一步提升尊享驾乘体验；途观L ePro“女王副驾”搭配越级空间，为家庭出行提供更贴心的舒适体验。两款车型均采用全新两辐式方向盘，视觉更轻盈，且采用实体按键，反馈清晰，使用便利。全新云栖智舱，搭载车载全知大语言模型，融合DeepSeek与百度文心一言双AI能力，让车机更懂你。配合全新多屏联动系统，交互更加自然流畅。 帕萨特 ePro途观L ePro辅助驾驶方面，ePro双车搭载上汽大众与卓驭科技联合开发的行云智能辅助驾驶系统，基于卓驭惯导双目™立体视觉传感器，为辅助驾驶功能提供更强大的感知保障，覆盖高快NOA与城市智能通行，能有效减轻驾驶员在高速、拥堵、泊车等工况下的操作负担。此次泊车辅助功能也有进一步升级，支持跨楼层记忆泊车辅助、遥控泊车辅助、视觉融合泊车辅助、循迹倒车等功能，让泊车不再成为出行烦恼，整体智能体验进一步向主流新能源第一梯队看齐。 帕萨特 ePro途观L ePro 上汽大众始终坚持“德系黄金品质”标准。ePro家族延续大众一贯扎实的底盘调校风格，带来“韧、整、稳”的驾驶质感，兼顾操控稳定性与行驶高级感。车身采用高强度安全结构，通过强化关键受力区域与整体车身刚性布局，构建稳固的被动安全防护体系，为驾乘人员提供可靠的物理保护。 发布会现场，上汽大众同步开启途观、帕萨特家族“纵贯中国行”活动的发车仪式。三路车队分别从乌鲁木齐、大理与咸阳同时启程。其中，一路车队从乌鲁木齐出发，穿越戈壁荒漠，直面风沙与高温考验；一路从大理启程，翻越山坡高原，挑战复杂山地路况；另一路则从咸阳横贯中原，奔赴千里之外的远方。通过真实里程与极限环境挑战，进一步展现ePro家族在新能源时代“全能型选手”的硬核实力。 上市至今，途帕家族已收获数百万用户信赖。此次两款新车的上市，既是上汽大众在中高级混动市场的产品布局，也展现出上汽大众在插混技术、智能体验与德系品质上的持续进阶。面向新能源时代，上汽大众正以“全球智慧+中国速度”，加速迈向新能源发展的全新阶段。
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探享5+2+X生活 全新猛士M817预售37万起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月29日报道 今日，猛士汽车与华为乾崑联合打造的全新猛士M817正式全球首秀，并同步开启预售，官方预售价37万元起。作为一款定位“智能越野第一车”的新能源越野车型，猛士M817围绕设计、动力、安全、智能与舒适五大维度实现全面升级，共完成296项进化，进一步拓展了新能源越野车型在城市通勤、家庭出游与户外穿越等多场景中的使用边界。 在新能源与智能化快速发展的背景下，越野车用户的需求也正在发生变化。相比传统硬派越野单一强调通过性，如今用户更关注车辆在日常驾驶、智能体验以及长途出行中的综合能力。猛士M817提出“5+2+X”生活方式概念，希望实现工作日城市通勤、周末家庭出游以及更多户外探索场景之间的兼顾。 设计层面，猛士M817延续品牌“雄魂美学”设计语言。前脸采用“狮吼格栅”，搭配“止戈为武”大灯与“剑指苍穹”尾灯，整体依旧保持鲜明的硬派越野风格。 此次新车新增“乌兰橙”车身配色，灵感来源于乌兰哈达火山群的橙赭色调；内饰则新增“霞影橙”撞色设计，在强调力量感的同时，也强化了个性化表达。 动力方面，全新猛士M817搭载“极猛动力2.0”系统，采用2.0T高功率混动专用发动机与前后双电机组合，综合功率达到715kW，轮边扭矩超过13685N·m，0-100km/h加速时间为4.2秒。官方数据显示，在2500米海拔环境下，车辆动力衰减低于6%，能够满足高原及复杂路况下的动力需求。 针对高强度越野场景，新车还搭载同级唯一3kW超大功率高压风扇，并配备多模热管理系统，以提升散热效率。与此同时，其所搭载的宁德时代骁遥电池·越野旗舰版采用双大面液冷结构，进一步优化冲沙、连续爬坡等高负荷场景下的热衰减问题。 续航方面，全新猛士M817纯电续航达到301km，综合续航达到1450km。官方表示，满油满电状态下可满足长距离跨城出行需求。 安全部分，猛士M817构建了主动安全、被动安全与电池安全三位一体的全维防护体系。 被动安全方面，新车采用“战甲车身”结构，并配备1.92米一体成型内高压纵梁。主动安全方面，全新猛士M817首次在越野车型中搭载全维防碰撞CAS 5.0系统，实现全时速、全方向、全场景防护，并新增AI预判能力。 电池安全方面，其搭载的宁德时代骁遥电池·越野旗舰版采用10层防护设计。官方数据显示，其机械冲击承受能力超过国家标准4倍，振动耐久超过国家标准10倍，以适应长时间非铺装路面行驶需求。 智能化则是猛士M817此次的重要升级方向。新车搭载华为乾崑全套智能汽车解决方案，包括乾崑智驾ADS 5以及鸿蒙座舱6。 硬件层面，猛士M817在越野车型中首次搭载华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，最远可视距离达到120米，可识别14cm矿泉水瓶等小型障碍物。 同时，新车首搭华为乾崑智驾ADS 5，并升级P2P 3.0能力。官方表示，该系统可实现城市街巷、乡村窄路、山地土路等场景下的NCA辅助驾驶覆盖。针对窄路会车等越野高频场景，还新增窄路会车脱困功能，可实现自主减速与循迹倒车。 车内则搭载鸿蒙座舱6，并配备智能越野AI领航员（参数丨图片），可自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线，同时支持全场景语音交互、多途径点导航等功能。 除了性能与智能化升级之外，猛士M817也进一步强化了舒适性体验。新车搭载升级后的磐石底盘2.0，并配备同级唯一150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm升高与45mm降低调节。CDC阻尼系统则可实现每秒500次动态调节，以兼顾城市通勤舒适性与越野场景稳定性。 座舱部分，新车配备女王副驾零重力座椅，支持加热、通风与按摩功能。后排座椅放倒后，可形成2.1米纯平空间。同时，车辆还搭载20扬声器丹拿音响以及智能冷暖冰箱，进一步提升长途旅行与露营场景下的舒适体验。 除了标准版车型外，猛士汽车还同步推出猛士M817 Ultimate大师版。该版本基于环塔拉力赛车核心技术平台打造，并将参与2026环塔拉力赛。官方表示，其将进一步强化越野性能、智能化能力以及豪华舒适体验。 从产品定位来看，全新猛士M817并非单纯强调极限越野能力，而是希望通过新能源化与智能化能力，进一步拓展硬派越野车型的日常使用场景。随着预售开启，这款新车也将在下个月正式上市。
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华为乾崑赋能东风奕派M8 25万级大六座SUV树立家庭出行黄金标准 在新能源汽车产业飞速发展的当下，家庭用户对智能出行的需求不断升级，大六座SUV凭借宽敞空间、舒适体验与多功能性，成为都市年轻家庭的购车首选。2026年5月29日，在粤港澳大湾区车展上，东风奕派M8正式迎来技术发布会，这款被定义为“华派黄金标准大六座”的全新车型，作为东风奕派与华为乾崑战略合作升级的首款力作，凭借25万级唯一搭载华为乾崑智能六件套的硬核实力，以及央企造车底蕴加持的安全与品质，为家庭智慧出行树立了全新标杆，也让百万级智能驾乘体验走进更多普通家庭。 当下的汽车市场，智能化早已不是高端车型的专属配置，而是成为衡量车型竞争力的核心指标。东风奕派M8精准把握家庭用户对智能科技的核心诉求，与华为乾崑深度合作，实现智能配置的全面满配，打造出同级独有的华为乾崑智能六件套，彻底打破25万级车型智能配置的天花板。这套六件套涵盖乾崑智驾ADS 5 Pro、HarmonySpace 5.2鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND 21扬声器音响系统、乾崑车云、乾崑车控以及鲸鳍通信，从驾驶、交互、娱乐、控制、互联等多个维度，为用户构建全场景智能出行生态。在智能驾驶领域，东风奕派M8首批搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，成为智能驾驶技术的先行者。该系统搭载舱内激光视觉Limera等27个智能感知硬件，采用全固态激光雷达架构，凭借一镜双模共光路设计与超强小目标检出能力，无惧复杂路况与脏污环境，为智能驾驶提供精准感知保障。依托强大的硬件与算法支撑，乾崑智驾ADS 5 Pro实现全链路NCA辅助驾驶、全场景智能泊车、全维防碰撞系统三大核心功能，构建“行、泊、护”一体化的智能驾驶体系。无论是跨城高速的长途巡航，还是拥堵城区的复杂路况，系统都能像资深老司机一样从容应对，大幅降低驾驶疲劳感；全场景智能泊车功能则解决家庭用户停车难题，无论狭窄车位还是复杂地形，都能轻松完成泊车操作；全维防碰撞系统则时刻守护行车安全，提前预警并规避碰撞风险，为全家出行筑牢安全防线。 智能座舱是家庭用户日常用车接触最多的部分，东风奕派M8搭载的HarmonySpace 5.2鸿蒙座舱，基于全新MoLA架构打造，赋予座舱类人智慧。这套座舱系统不再是被动响应指令，而是能主动感知用户需求，通过视觉、听觉等多维度感知，实现“看、听、想、做”的全链路智能响应。当用户说出“我有点冷”，系统会自动调节空调温度、开启座椅加热，同时主动询问是否关闭车窗，一句话触发多设备协同工作，省去繁琐的手动操作，让交互更自然、更贴心。硬件方面，16.1英寸3K华为车载智慧中控屏带来超清视觉体验，搭配超级桌面与无缝流转功能，实现手机与车机的无缝衔接，让移动生态轻松延伸至车内，满足家庭用户娱乐、办公、导航等多元化需求。为了打造沉浸式座舱体验，东风奕派M8配备HUAWEI SOUND 21扬声器音响系统，经过专业声学调校，构建出360度立体环绕声场。系统支持无麦K歌功能，全家出行时可随时开启车载KTV模式，让旅途充满欢乐；同时覆盖主流音乐平台全景声音源，无论是流行音乐、古典乐还是儿童歌谣，都能呈现高品质音效，满足不同家庭成员的听觉需求。此外，乾崑车控凭借五合一车控模组实现毫秒级响应，操作流畅无延迟，主动感知并适配用户用车习惯；乾崑车云支持远程备车、哨兵监测等功能，搭配星闪数字钥匙，解锁、启动、锁车全程无需实体钥匙，用车更便捷；鲸鳍通信采用双卡5G设计，保障隧道、地下车库等复杂场景下网络稳定流畅，让智能交互始终在线。 智能科技的落地，离不开扎实可靠的整车技术作为支撑。东风汽车拥有57年央企造车底蕴，始终把安全、稳定、可靠放在首位，东风奕派M8传承品牌硬核技术实力，打造出强悍的整车“体魄”，让智能体验不再是空中楼阁。针对家庭用户最关注的电池安全与续航补能问题，奕派M8搭载奕派金盾电池，采用全球最大16000吨一体化压铸电池包，搭配宁德时代LFP高比能电芯，从硬件结构与电芯品质双重保障电池安全，彻底打消用户的续航焦虑与安全顾虑。纯电版车型搭载800V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航达到600km，满足日常通勤与周末短途自驾需求；同时配备4C超快充技术，充电速度迅猛，一杯咖啡的时间就能完成大量补能，轻松应对长途出行场景。此外，车型还提供增程+纯电双动力选择，兼顾不同用户的用车习惯与出行需求。底盘调校直接决定驾乘舒适性与操控性，东风奕派M8的底盘由场地赛三冠王团队全程参与调校，融入赛道级调校经验与专业技术，打造出黄金标准底盘。硬件上采用豪车级铝合金H臂后悬架，能有效过滤路面颠簸与细碎振动，保证乘坐平稳性；同时配备EDC智慧底盘，可在25至50毫秒内自动调整阻尼，根据路况与驾驶模式实现软硬智能切换，兼顾操控精准性与乘坐舒适性，带来百万豪车级的驾乘感受，让老人、孩子乘车时告别颠簸与晕车困扰。 除了智能与技术两大核心优势，东风奕派M8还从颜值、舒适、安全三大维度，打造全维黄金标准，全方位契合都市年轻家庭的用车需求。外观设计采用“风起云展”东方美学理念，将传统美学与现代科技完美融合，车身姿态舒展大气，车顶智显小蓝灯点亮后极具辨识度与科技感。车型提供5种车身颜色与3种内饰颜色可选，搭配三种不同造型轮毂，满足用户个性化审美需求。空间与舒适性是大六座SUV的核心竞争力，东风奕派M8车身长度近5米，轴距超3米，轴长比达到同级最大的60.3%，带来越级宽敞的乘坐空间。车内配备同级唯一双头等舱座椅，支持多向调节与舒适功能，久坐不累；双视界大屏、双门双向智能冷暖箱、同级最大50英寸AR-HUD等配置，把家的舒适与便捷完整搬进车内，无论是长途旅行还是日常代步，都能让每一位家庭成员享受舒适体验。 安全层面，奕派M8采用高刚性笼式车身，大幅提升整车碰撞防护能力；座舱内饰选用OEKO-TEX母婴级健康亲肤面料，无毒无异味，保障孩子与家人的呼吸健康；同时提供整车及三电终身质保服务，用长期可靠的品质承诺，消除用户用车后顾之忧。作为东风奕派布局家庭智慧出行市场的重磅车型，奕派M8立足都市年轻家庭的核心诉求，以华为乾崑顶尖智能技术、央企硬核造车实力、全维度黄金标准产品力，重新定义25万级大六座SUV的价值标杆。这款车型不仅实现智能配置、动力性能、驾乘舒适、安全防护的全面无短板，更通过先享官计划等用户互动活动，让更多消费者近距离体验产品实力。据悉，东风奕派M8将于今年三季度正式上市，届时将凭借“华派黄金标准大六座”的独特优势，成为家庭用户购车的首选车型，推动家庭智能出行进入更便捷、更舒适、更安全的全新时代。 在新能源与智能化深度融合的行业趋势下，东风奕派与华为乾崑的合作，为汽车产业发展提供了全新思路。东风奕派M8的亮相，不仅是一款车型的发布，更是家庭出行理念的升级，它让智能科技真正服务于家庭用户，让高品质出行不再是奢侈体验。未来，随着东风奕派M8正式上市，必将凭借硬核实力征服市场，引领大六座SUV市场迈向智能化、品质化新阶段，为千万家庭带来更美好的出行生活。
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从智驾兜底到自研4nm芯片，再到迪迪虾，比亚迪智能化战略凭什么封神？ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月29日报道 5月28日比亚迪举办智能化战略发布会，发布会中重点发布比亚迪在汽车智能化下半场的技术路线图与硬件布局。核心亮点涵盖了从底层算力到顶层交互的全面升维，重磅发布了首款车规级4nm智驾芯片-璇玑A3、主导“舱驾电合一”的璇玑架构2.0、迎来四大升级的天神之眼智驾系统以及具备复杂意图处理能力的迪迪虾超级智能体。除了技术维度的迭代，发布会同步公布的城市领航兜底政策。 发布会上最重磅的内容是为天神之眼B用户城市领航安全兜底一年。 新购或选装天神之眼B硬件配置的用户，以及通过OTA升级至天神之眼5.0软件版本的老车主，均可获得为期1年的城市领航兜底权益。在这一年的权益周期内，如果在开启高阶智驾功能时，因智驾系统自身原因引发交通事故，将由比亚迪全额承担由此产生的经济损失。 这项官方技术承诺与市面上的商业智驾金融险存在本质区别。商业智驾险通常需要车主每年按期缴纳保费，理赔额度设有上限，且一旦出险会计入车辆理赔记录，从而导致次年商业车险保费上涨。而此次落地的兜底政策全程0收费、不设赔付额度天花板，并且不接入个人商业车险体系，出险不影响次年保费。 设定为期一年的兜底周期，主要基于技术验证与用户习惯养成的客观考量。一年的时间维度能够完整覆盖春夏秋冬四季气候，包含雨雪、大雾、夜间等全场景极端环境，以及日常通勤、城区拥堵等复杂交通流。这一周期足以让驾驶者在低风险顾虑的心理状态下，全方位熟悉系统的运作边界与逻辑，逐步建立对高阶智驾的深度信任，并养成规范的使用习惯。 发布会上，比亚迪对天神之眼智驾系统进行了清晰的分级梳理，明确了硬件版本与软件算法的区别。 天神之眼A（辅助驾驶三激光版）：采用三颗激光雷达的顶层硬件方案，主要适配百万级旗舰车型，提供高规格的物理环境感知冗余。 天神之眼B（辅助驾驶激光版）：搭载激光雷达，是此次发布会重点面向大众市场推广的核心版本。部分车型是标配，搭载天神之眼C的车型均可选装，统一定价为1.2万元。其中各车型在激光雷达规格、摄像头配置、芯片算力及算法模型上均保持满血标准，不设减配。 天神之眼C（辅助驾驶系统）：主要采用无激光雷达的视觉方案，旨在降低门槛，面向基础家轿市场普及高速领航与泊车辅助功能。发布会上并预告年底可实现天神之眼4.0无图端到端的城市记忆领航。 同时，天神之眼系统新增了面向L3/L4级别的自动驾驶版专属平台。该平台从工程设计上构建了十重冗余架构，涵盖传感器、SOC系统级芯片、MCU微控制单元、算法、电源、解锁、制动、通信、转向及驻车系统。在单点发生故障时，备用系统可实现瞬时接管，大幅提升安全上限。 在软件算法层面，天神之眼实现了从4.0到5.0的跃升。早期的天神之眼4.0版本依托于全闭环端到端大模型，打通了感知到控制的底层逻辑。而全新推送的天神之眼5.0则升级为强化学习端到端大模型。系统不仅能够深度学习客观世界的物理规律，在应对诸如行人鬼探头、非机动车混流等复杂城市路况时，更具备了类似人类驾驶员的高阶博弈与策略生成能力。 支撑端到端大模型与庞大感知数据高效运转的前提，是底层计算平台的算力突破。发布会正式推出了国内首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3。相较于消费级半导体，车规级芯片在抗震、耐宽温（极寒至极热）及功能安全认证上面临着更为严苛的物理验证。 在核心架构上，璇玑A3集成了3核NPU神经网络处理单元，并在底层逻辑上原生支持Transformer大模型。这是目前支撑端到端高阶智驾与拟人化决策不可或缺的硬件底座，同时满足L3与L4级自动驾驶的运算吞吐量。 搭载三颗璇玑A3，整车智驾总算力可突破2100 TOPS。通过算法层面的深度软硬协同优化，该芯片的算力利用率实现了100%的提升，使得其单位算力功耗较同级竞品降低了20%，在提供高算力的同时有效缓解了车载热管理系统的能耗压力。 作为负责全局调度与逻辑决策的中枢，璇玑A3内置了16核CPU中央处理器，综合逻辑计算性能达到420K DMIPS。针对大算力芯片常见的数据传输瓶颈，该芯片采用了自研的高速数据总线设计，DDR内存带宽达到273 GB/s。这一内部数据路径的优化，确保了海量感知数据能够以同级别最高速率流转，助力系统在瞬息万变的道路环境中实现纳秒级的超低延迟决策。 在算力升级的基础上，车辆内部的电子电气架构也迎来了深度重构。璇玑架构2.0的核心工程理念被明确为舱驾电合一。 在这一架构中，智驾系统左脑、智能座舱右脑与电驱控制小脑由一颗中央大脑统一调度，实现了跨域的数据互通与默契协同。 为了解决传统分布式架构下数据在多个控制器间流转造成的延迟损耗，璇玑架构2.0引入了行业首创的传感器卫星架构。在该体系下，遍布车身周围的雷达、摄像头等传感器采集到的原始环境信号，不再经过中间ECU节点的过滤，而是直达中央大脑处理。这一物理层面的拓扑直连，大幅降低了信号传输时延。得益于卫星架构的加持，整车传感器算力调用效率提升了12倍，系统整体的有效探测距离增加了33%。 此外，新架构下首发了三大核心感知硬件： 超千线激光雷达：具备4K级别的超清图像感知能力，最远探测距离可达600米，能够更有效地应对雨天水雾及路牌高反光导致的识别点云膨胀问题。 闪拍摄像头：最高采集帧率达到1000fps，系统处理时延控制在1毫秒以内，专用于精准捕捉高速运动的物理目标。 远红外摄像头：利用热成像原理，在夜间无光、浓雾或严重遮挡的极端场景下，使人与车的对比度提升10倍以上，极大增强了恶劣环境下的泛化感知能力。 基于升级后的物理AI大模型，系统展现出了理解真实世界物理规律的能力。例如，在夜间或冰雪路面行驶时，车辆能够在探测到滚落的篮球时，预判出后方可能跟随的行人并提前制动，实现了在最高150km/h时速下的夜间AEB静态儿童假人刹停，补齐了系统在长尾极端场景下的安全短板。 发布会正式推出了比亚迪超级智能体迪迪虾。不同于按设定逻辑执行的传统车载语音，迪迪虾是基于AIOS操作系统底座构建的交互中心，全面兼容Agent生态。 通过车内的DMS系统，迪迪虾能够主动识别驾驶员身份，并具备长期记忆能力以适应用户偏好。其内置的模糊语义与多方言引擎，支持用户使用普通话、粤语、四川话或中英文混杂的语言进行流畅沟通，并提供具备情感维度的声音反馈。 面对高频多任务指令，它具备大模型级别的意图拆解能力。例如，当用户在一句话内同时抛出导航规划、寻找停车场、调整多媒体等需求时，智能体能够瞬间完成复杂指令的解析与逻辑排序，一次性并发执行子任务。 依托于兼容度极高的Agent开放平台，智能体打破了独立App之间的隔离机制。用户可以直接通过自然语言指令完成酒店预订、电影票购买或外卖点选，实现了多Agent的协同运作，将智能座舱转化为无缝连接外部数字服务生态的枢纽。 综合来看，从底层4nm璇玑A3芯片的算力突破到璇玑架构2.0的感知链路重构，再到迪迪虾智能体的多模态交互演进，比亚迪在智能化下半场的技术布局紧密围绕零交通事故、超级司机、超级秘书三大战略目标展开。在此技术演进的进程中，为期1年的智驾兜底政策尤为关键，它不仅是一次市场维度的权益释放，更是车企以0收费、无上限的经济兜底实质性承担安全主体责任的体现。 面对复杂城市路况下事故责任界定模糊这一阻碍高阶智驾普及的核心阻力，该政策彻底缓解了用户在使用过程中的心理防线。这不仅能够帮助驾驶者在合理周期内建立起规范的使用习惯与深度信任，更以责任认定倒逼底层技术的安全进阶，推动整个汽车智能驾驶行业摆脱单纯的硬件算力堆砌，向着安全合规、责任透明的高质量标准演进，让高等级智能驾驶真正成为安全、可靠的出行依托。
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从奇瑞到比亚迪，玛莎拉蒂怎么活成了“绿茶”？ 这年头，豪车圈子不搞点绯闻，都不好意思发财报。但像玛莎拉蒂这么能“聊骚”的，还真没谁了。这两年它隔三差五就和这个传个收购，和那个传个合作。你说它是真缺钱吗？一个百年意大利老牌，总不能天天喊饿吧。可你再看它这阵仗，从传统大厂到造车新贵，从自主一哥到科技巨头，但凡有点实力的，都被“暧昧”了一遍。这场戏演到现在，玛莎拉蒂的“绿茶”属性，已经藏不住了。 全员“备胎”先来数数玛莎拉蒂的“约会对象”。从2024年下半年，路透社率先扔炸弹：Stellantis正考虑出售玛莎拉蒂，潜在买家指向奇瑞。当时奇瑞的回应是经典的“并无相关消息”，Stellantis那边则硬称“玛莎拉蒂是非卖品”。奇瑞手里的技术、渠道、对中国的理解，确实能救玛莎拉蒂的急。 2025年初彭博社出手更猛，说Stellantis正跟小米、小鹏两边同时接触，探讨投资玛莎拉蒂或Stellantis旗下其他品牌的方案，舆论立刻翻译成“小米要收玛莎拉蒂”。结果各方赶紧灭火。但谁都看得出，双方确实有接触，只不过方向不是买断，而是技术换通道。今年先是传出玛莎拉蒂将与华为合作，具体接手的则是江淮汽车和尊界品牌，采用和尊界相同的“华为定义技术+江淮制造+玛莎拉蒂设计”模式。这个消息还没焐热，又传出玛莎拉蒂可能和比亚迪在电动化平台、电池技术上合作。市场瞬间高潮，比亚迪A股都跟着冲高。结果一周后比亚迪官方冷冷回了句：“不属实，系谣言。” 这一圈下来，你会发现一个规律：玛莎拉蒂的“绯闻对象”，全是能救它命的——要么有渠道，要么有技术，要么有流量。它不是在选合作伙伴，是在选能救命的“接盘侠”。为什么这么“茶”？你可能会问，好好的一个超豪华品牌，怎么混成了“交际花”？因为它是真的慌了。以前的玛莎拉蒂，靠Ghibli（参数丨图片）、Levante、Quattroporte这三驾马车，躺着都能赚钱。中国市场对“三叉戟”的标特别买账，觉得它比BBA有格调，又比法拉利低调，是“懂车的人”才会选的车。 可现在呢？首先是全球市场对超豪华品牌的需求放缓。玛莎拉蒂2024年全球销量仅1.13万辆，同比暴跌57%。2025年更是惨淡，全年销量预计仅7900辆，甚至不及2013年的水平。再就是中国新能源一出，让所有传统豪华品牌都变得“不香”了。在中国市场这个曾贡献其近三成销量的福地，玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆，同比腰斩。就连微商这个玛莎拉蒂最大的客户群体，也开始纷纷远离。 第三是母公司现在日子也不好过。2025年，Stellantis净亏损高达223.32亿欧元。这是其自2021年来的首次年度亏损，亏损额甚至超过了大多数中国车企一年的营收。亲妈都快断粮了，还管得了养女的面子？这就是玛莎拉蒂的困境。所以，玛莎拉蒂传这么多绯闻，不是因为它花心，而是因为它没底气。它是真在试探，看哪家愿意接盘，哪家能给技术，哪家能让它活下来。“绿茶”背后的豪华病但既然这么急，为什么到现在为止还没有一个确定的？因为玛莎拉蒂也不是真的想“下嫁”，说白了，它的“茶”，其实是一种典型的豪华品牌傲慢。 想找中国车企收购，又想待价而沽，生怕品牌掉价；想用国产技术，又放不下身段接受“贴牌代工”，怕被说成“国产平替”。所以它只能玩“暧昧”。传绯闻，不官宣，既蹭了热度，又保留了退路。万一哪天合作谈崩了，它还能说“我们只是朋友”。这种“既要又要还要”的心态，正是海外豪华品牌转型期的通病。它们想转型，但又舍不得过去的荣光；想拥抱新势力，但又觉得自己“根正苗红”；想降价走量，但又怕伤害品牌价值。结果就是——动作变形，人设崩塌。 你看路虎已经授权了“神行者”品牌给到奇瑞，新车今年就要推出；JEEP也确定要在神龙汽车的工厂重新国产；再狠一点的像是雷克萨斯，直接在上海独资建厂。而玛莎拉蒂呢？还在玩“谁给我彩礼多我就嫁谁”的游戏。结语：说到底，玛莎拉蒂的困境，不是缺合作伙伴，而是缺自我革命的勇气。三叉戟曾经代表一种不可触碰的意大利骄傲。现在它代表什么呢？代表一个时代翻篇时，旧贵族发现自己手里除了族谱什么都没有的那种尴尬。它需要的不是下一个绯闻对象，而是一场从骨子里的重生。（文/优视汽车 老炮 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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早报｜余承东发布新问界M9：地球最强SUV /海力士市值突破1万亿美元/小红书拿下世界杯独家转播 海力士市值突破 1 万亿美元阿里调整十三薪发放方式多家 AI 平台回应「高考期间答题受限」传闻英伟达退役沿用约 20 年 GeForce 控制面板的游戏驱动支持⚖️伯克利法学院收紧学生使用 AI 规则快手一季度收入 337 亿元，可灵 AI 同比增长超 300%YouTube 将 AI 标签移到视频主界面保时捷拟把年产能压至约 20 万辆林海滨重返字节 Seed 团队Figure AI 与 Catalyst Brands 启动仓储人形机器人合作长鑫科技科创板 IPO 过会Spotify CEO：受控的 AI 音乐比盗版和无授权生成更可取1899 元起，雷鸟 GT 系列与 V4 正式发布蔚来 ES9 上市，49.8 万元起全新问界 M9 发布，47.98 万元起B&O 与 Fragment 推出四款联名音频产品8.99 万元起，星尘智能发布绳驱机器人 T1 海力士市值突破 1 万亿美元 海力士盘中股价一度上涨 11%，市值达到 1605.72 万亿韩元，按现汇率约合 7 万亿元人民币，突破 1 万亿美元门槛。过去一年，海力士股价累计上涨超过 1019%，主要来自 HBM 高带宽内存需求持续升温。海力士由此成为继英伟达、微软、台积电、博通等巨头之后，全球半导体行业/科技界又一迎来「万亿美元高光时刻」的芯片企业。 阿里调整十三薪发放方式 阿里巴巴昨日发布全员信，自 27 财年起，原十三薪将回归年奖本质，调整为「并肩前行年奖」，并与每财年的绩效年奖一起发放，年终奖由「并肩前行年奖」和「绩效年奖」两部分组成、单独列示。阿里原十三薪通常在每年 12 月至次年 1 月发放，与年终奖合并后，发放时间顺延至 4 月至 5 月。全员信还提到，因原十三薪周期为自然年、年奖周期为财年，第一次「并肩前行年奖」将于 2027 年奖发放月发放。若员工 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 3 月 31 日均在岗，将获得 1.25 个月的并肩前行年奖。多家 AI 平台回应「高考期间答题受限」传闻 据红星新闻报道，针对「高考期间 AI 工具将禁用」的网络讨论，多家 AI 平台给出了回应。豆包客服表示，高考期间豆包可正常使用，但拍题答疑等类似功能会被禁用，考试期间页面会显示对应限制。腾讯工作人员称，去年高考期间元宝已经明确考试期间不答题，并暂停涉及高考的服务请求。百度相关业务负责人表示，暂未收到高考期间百度文心部分功能限制服务的通知；科大讯飞工作人员称，目前还没有确切消息，但只要是大模型，应该都会有限制。报道回顾了去年高考期间的类似设置：腾讯元宝曾对识图总结提示高考时段无法使用，阿里通义 App 显示拍照讲题服务暂时关闭，夸克、豆包、Kimi 等工具也对考试相关图片或题目作出限制。英伟达退役沿用约 20 年 GeForce 控制面板的游戏驱动支持 据 IT 之家报道，英伟达当地时间 5 月 26 日发布 GeForce Game Ready 610.47 WHQL 驱动，并宣布经典 NVIDIA 控制面板正式取消 Game Ready 和 Studio 驱动支持。英伟达称，NVIDIA App 更新后，面向 GeForce 用户的控制面板功能已经迁移到新客户端。已安装的 NVIDIA 控制面板仍可使用，但新驱动不再面向 GeForce 消费卡维护对应功能。专业卡用户暂时不受这一调整影响。英伟达表示，RTX PRO 专业卡仍会在专业功能迁移至 NVIDIA App 之前继续保留控制面板支持。沿用约 20 年的 GeForce 控制面板将逐步退出消费端主界面。伯克利法学院收紧学生使用 AI 规则 据路透社报道，加州大学伯克利法学院的新 AI 政策将于今年夏季生效，限制学生在课程作业和考试中使用聊天机器人。相关讨论已经在法律教育和律所实习场景中引发争议。公开流出的政策说明显示，伯克利法学院把限制重点放在概念构思、提纲、起草、修改、编辑、翻译和考试使用等环节，理由是法律教育仍需要学生独立完成推理和写作训练。不过，部分写作润色仍允许使用 AI。快手一季度收入 337 亿元，可灵 AI 同比增长超 300% 快手科技昨日发布截至今年 3 月 31 日止第一季度业绩公告， 期内总收入人民币 337 亿元，同比增长 3.4%；可灵 AI 收入超过 6.5 亿元，同比增长超 300%，年化收入运行率（ARR）近 5 亿美元。按 IFRS 口径，期内利润为人民币 29.1 亿元，同比下降 27.0%。线上营销服务收入 196 亿元，同比增长 9.3%； 直播收入 85 亿元，同比下降 13.5%；包含可灵 AI 在内的其他服务收入 56 亿元，同比增长 15.9%； 毛利率由去年同期 54.6% 收窄至 51.2%，经营利润率为 10.7%，均有所下滑，主要受销售成本上升及研发开支增加（同比 +9.8% 至 36.2 亿元）影响。 可灵 AI 是本季度最主要的增长亮点。今年 2 月上线的可灵 AI 3.0 系列模型支持全模态输入输出，「棒球现场」特效功能带动其登顶 42 个国家和地区 App Store 总榜。快手应用平均日活跃用户达 4.127 亿，月活跃用户达 7.717 亿。YouTube 将 AI 标签移到视频主界面 据 The Verge 报道，YouTube 宣布调整 AI 内容披露方式，把「AI」标签从视频描述区移到更醒目的位置。普通长视频的标签会显示在播放器下方、描述区上方；Shorts 则会以视频叠层形式展示。这次调整针对「逼真」或「有实质 AI 改动」的视频内容。过去，观众需要展开描述区并查看「这段内容如何制作」才能看到披露信息；新标签直接写明 AI，并配有信息图标。YouTube 表示，非写实、动画或轻微修改内容仍可在展开描述中查看披露。YouTube 还将在本月推出新的内部识别信号。如果创作者没有主动披露，但系统检测到视频存在显著的写实 AI 使用，平台会自动加上 AI 标签。创作者可以在 YouTube Studio 更新披露状态；但使用 YouTube 自家 Veo、Dream Screen 等 AI 工具生成，或文件包含 C2PA 元数据证明完全由 AI 生成时，标签会保留。保时捷拟把年产能压至约 20 万辆 据德国《商报》报道，保时捷新任 CEO Michael Leiters 正准备缩小公司规模，把年产能维持在约 20 万辆，并希望到 2030 年把营业利润率恢复至 10% 至 15%。保时捷去年销量约 28 万辆，同比少卖超过 3 万辆；今年一季度销量继续下滑 15%。报道称，保时捷正与员工委员会谈判削减成本，裁员重点可能落在魏斯阿赫研发中心。该中心约有 5200 名员工，内部人士称多达四分之一岗位可能受影响。林海滨重返字节 Seed 团队 据知潜 KnowFuture 消息，原字节跳动大模型训练负责人林海滨已回归 Seed 团队，继续负责大模型训练相关工作。林海滨去年 12 月曾加入 OpenAI 前首席科学家 Ilya Sutskever 创立的 SSI，从离开到回归不到半年。报道称，林海滨在字节期间主要负责大模型训练底层技术，牵头分布式训练系统框架，参与过 GPU 推荐训练系统和 ByteCCL 集合通信研发，也主导过 veRL 开源训练框架。Figure AI 与 Catalyst Brands 启动仓储人形机器人合作 Catalyst Brands 与 Figure AI 昨日宣布商业合作，首阶段在 Catalyst 位于内华达州 Reno 的 Distribution Logistics Center 启动。合作目标是将人形机器人用于供应链自动化，提升仓储效率和可扩展性。双方将先寻找适合人形机器人介入的重复、体力密集任务。Figure 表示，其下一代人形机器人将优先协助 Joey Pouch 分拣系统的排序流程，包括入库、分拣和打包系统中的流水线工作。长鑫科技科创板 IPO 过会 据财新报道，上交所科创板上市委昨日审议通过长鑫科技集团股份有限公司首发上市申请。长鑫科技是国内通用型 DRAM 量产厂商，本次 IPO 拟融资约 39.6 亿美元，折合约 284 亿元人民币。Spotify CEO：受控的 AI 音乐比盗版和无授权生成更可取 据《卫报》报道，Spotify CEO Alex Norström 昨日为公司进入 AI 生成音乐辩护。他在接受《金融时报》采访时表示，Spotify 试图提供一种「受控」替代方案，让音乐人能够同意作品被使用并获得收益，避免作品被盗版或被无授权 AI 工具使用。上周，Spotify 与环球音乐集团达成授权协议，未来将允许订阅用户用 AI 创作翻唱和混音版本。Norström 称，外部已经出现大量违规尝试，平台需要把许可、同意和付费机制提前放进产品设计中。他给出的方案是把 AI 音乐纳入许可、同意和付费框架中，让生成内容在平台内留下授权链路。报道提到，相关工具会收取额外费用，并允许一首歌曲被扩展为更多翻唱或混音版本。 1899 元起，雷鸟 GT 系列与 V4 正式发布 雷鸟创新昨日在 TCL 好莱坞中国剧院举办夏季新品发布会，正式推出 AR 观影眼镜 GT 系列与新一代 AI 拍摄眼镜 V4。GT 系列主打影院级观影体验，分为 GT 与 GT Max 两款，售价分别为 1899 元和 2599 元。 GT Max 搭载孔雀光引擎 3.0 Max，采用玻塑混合棱镜光模组，视场角达 59°，等效观影尺寸为 267 英寸，机身重量 78g；GT 提供 201 英寸巨幕体验，机身重量 68g； 两款产品均搭载双层 Micro-OLED 显示技术与自研画质芯片 Vision 4000，并配备自研空间计算芯片 Zone 360，支持悬停大屏与三种空间防抖模式； 音频方面，GT 系列与 Bang & Olufsen 联合调校，搭载四扬声器系统并支持硬件级头部追踪空间音频。通过雷鸟魔盒 2 杜比视界版，该系列成为目前支持杜比视界视频播放的 AR 眼镜套组。 V4 是 V3 的迭代产品，重点针对 AI 响应速度、续航、拍摄能力与防护等级进行升级，售价 2199 元起： 采用高通骁龙 AR1 与恒玄 BES2800 双芯协同架构，唤醒时间 0.2 秒，AI 回答时间 2.1 秒 电池容量较上一代提升 57%，连续播放音乐可达 11.5 小时，连续待机超 2 周，盒内快充 25 分钟可充至 80%。 搭载行业首个 1:1 大底方形传感器，单像素感光面积较 IMX681 提升 109%； 内存组合为 4GB + 64GB，并首次达到 IP67 防尘防水等级。 蔚来 ES9 上市，49.8 万元起 蔚来昨日发布科技行政旗舰 SUV 蔚来 ES9，新车将于 5 月 28 日开始交付。先看价格： 行政豪华版整车购买售价 49.8 万元起，采用 BaaS 电池租用方式购买为 39 万元起； 行政签名版整车购买 55.8 万元起，BaaS 购买 45 万元起； 地平线特别版整车购买 62.8 万元起，BaaS 购买 52 万元起。 ES9 采用 102kWh 电池，行政豪华版 CLTC 续航 620km，行政签名版和地平线特别版为 600km；车辆搭载 900V 双电驱，峰值功率 520kW，百公里加速 4.3 秒。配置上，ES9 提供二排飞航零重力行政座椅、双侧行政桌案、8.8L 电动开合智能冰箱、2 × 16 英寸 NIO Link 专属行政屏、后轮转向、双腔空悬、外置阀 CDC、蓝宝石全焦段 AR-HUD 和 31 个高性能感知硬件。全新问界 M9 发布，47.98 万元起 昨天，全新问界 M9 正式发布，提供标准尺寸和 Ultimate 领世加长版两种车身，售价 47.98 万元起。标准版车长 5285mm、轴距 3125mm；Ultimate 加长版车长 5402mm、轴距 3236mm。新车提供增程和纯电版本，纯电 CLTC 续航最高 750km，增程版综合续航最高 1405km。新车搭载 800V 双碳化硅高压平台，系统综合马力 903 匹，零百加速 3.99 秒，并配备满血途灵平台、后轮 ±8° 转向、六激光雷达矩阵和 ADS 5 辅助驾驶系统。Ultimate 版本还加入四张零重力座椅、旋转座椅、隐私玻璃和星空顶等配置。B&O 与 Fragment 推出四款联名音频产品 据 IT 之家报道，Bang & Olufsen 联名藤原浩 Fragment Design，推出四款定制音频产品，售价 3198 元起。该系列产品均加入 Fragment 标志性的双闪电标识和品牌字样。 Beosound A1 便携式音箱：3198 元； Beoplay H100 头戴式耳机：15480 元； Beosound Shape 壁挂扬声器：日本售价 106.63 万日元，约合 4.55 万元人民币； Beosystem 9000c 音响系统：仅在日本销售，售价 1066.29 万日元，约合 45.5 万元人民币。 品牌称，这次联名首次把高度专业化的阳极氧化与手工抛光工艺应用于部分便携作品。Fragment 联名让 B&O 的高端音频产品进一步进入潮流收藏和限量生活方式消费场景。8.99 万元起，星尘智能发布绳驱机器人 T1 星尘智能昨日发布旗下新一代绳驱 AI 机器人 T1，起售价 8.99 万元，计划于 6 月 1 日开始发货。这也是该公司首次将高精细操作机器人的价格拉入 9 万元以内区间。T1 整机高 1.55 米，重约 66 公斤，拥有 23 个自由度（不含末端），单臂负载 5 公斤。产品延续星尘智能的绳驱传动方案，官方称绳驱结构摩擦更低、运动连续，相比传统刚性结构可减少齿隙摩擦与机械噪声带来的信息损耗，从而向 AI 传递更完整的实时力控数据。蚂蚁首款 AI 眼镜 Willit 低调上线淘宝 蚂蚁集团低调推出首款自研 AI 眼镜 Willit，已在淘宝开售，配套手机应用 Willit AI 也同步上架应用市场。产品销售主体为北京蚂蚁佐罗科技有限公司。Willit 定价 899 元，定位更接近轻量 AI 眼镜入口产品。商品页相关信息显示，这款眼镜主打日常佩戴、语音和 AI 助手能力，并通过 App 完成设备连接与功能管理。Bonsai Image 4B 把本地生图带到 iPhone PrismML 发布 Bonsai Image 4B 系列图像生成模型，主打在手机和本地设备上运行扩散模型。官方数据称，在 iPhone 17 Pro Max 上生成一张 512×512 图像约需 9.4 秒，在 Mac M4 Pro 上约需 6 秒。体积和内存是亮点：1-bit 版本把 Transformer 体积压到 0.93GB，较 7.75GB 的全精度 FLUX.2 Klein 4B 缩小至 8.3 分之一；生成 512×512 图像时，1-bit 与 Ternary 版本平均活跃内存分别为 1.5GB 和 1.96GB，而全精度版本为 11.74GB。PrismML 称，Ternary 版本在 1.21GB 体积下保留约 95% 的准确性。 拼多多一季度营收 1062 亿元，净利润同比下降 15% 拼多多昨日发布截至 2026 年 3 月 31 日的一季度财报。该季度营收为 1062 亿元，同比增长 11%；归属于普通股股东的净利润为 125 亿元，同比下降 15%；Non-GAAP 净利润为 141 亿元，同比下降 17%。收入结构上，交易服务收入为 563 亿元，同比增长 20%；在线营销服务及其他收入为 499 亿元，去年同期为 487 亿元。成本端，收入成本为 469 亿元，同比增长 15%；研发费用为 44 亿元，去年同期为 36 亿元。管理层在财报中把今年定义为业务、内部流程和组织的深度调整起点。联席董事长兼联席 CEO 陈磊表示，公司会承担平台企业责任；联席董事长兼联席 CEO 赵佳臻则称，供应链投资将是核心战略优先级。微信小游戏月活跃用户超 5 亿 据第一财经报道，在微信小游戏开发者大会上，官方披露微信小游戏月活跃用户量已经超过 5 亿，用户平均每天在小游戏中花费 60 分钟。大会还披露了开发者侧数据：微信小游戏开发者群体超过 50 万，单季度流水超过 1000 万元的小游戏超过 300 款。小游戏已经从轻量化娱乐入口，延伸成微信生态内稳定的游戏分发和商业化渠道。疲劳驾驶认定新规不覆盖出租车和网约车 据界面新闻报道，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于 6 月 1 日实施，用于道路交通事故调查处理环节中认定机动车驾驶人疲劳驾驶行为。对于「客运机动车驾驶人在 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时，应认定为疲劳驾驶」是否覆盖出租车和网约车的疑问，新规起草负责人称，这一条依据《道路旅客运输企业安全管理规范》，经向交通运输部确认，该规范适用于班车客运、包车客运、旅游客运等道路旅客运输经营活动，不涉及出租汽车和网约车。对于货车驾驶人，标准没有设置特别连续驾驶时间，适用机动车一般规定：连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息，或停车休息时间少于 20 分钟，应认定为疲劳驾驶。 小红书获世界杯独家转播权益 昨天，晚点 LatePost 报道称，小红书已获得 2026 年世界杯独家转播权益，并把这项赛事列为今年最重要的社区项目之一。小红书内部为世界杯项目设定了两个目标：推动日活跃用户从目前超过 1.7 亿冲击 2 亿，并借体育内容扩展站内用户结构。报道提到，小红书年初即决定参与世界杯版权谈判，最终拿下相关权益。世界杯赛期约 40 天，平台需要同时处理直播产品、流量分发、社区互动和商业化承接。《玩具总动员 5》发布终极预告 迪士尼皮克斯动画电影《玩具总动员 5》已定档 6 月 19 日在中国内地与北美同步上映，并发布终极预告，预告片把传统玩具与数字科技之间的冲突作为主轴，并展示 50 个故障版巴斯光年组成的反派军团。影片剧情以牛仔玩偶翠丝为主角，胡迪、巴斯光年等元老角色回归。这是《玩具总动员》系列时隔七年的回归。新片把儿童娱乐方式变化放进故事内部，让老玩具面对电子产品和数字生活的竞争。尼古拉斯 · 凯奇主演《暗影蜘蛛侠》上线流媒 据博主「守望好莱坞」消息，《暗影蜘蛛侠》真人独立剧集已正式登陆 Amazon Prime Video，全季内容一次性上线。该剧改编自漫威漫画角色 Spider-Noir，主角源自动画电影《蜘蛛侠：平行宇宙》中「没有色彩」的暗影蜘蛛侠形象。剧集以复古黑色电影风格为基调，讲述这位城中唯一超级英雄被迫直面过去的故事。剧集同时提供黑白与彩色两个版本供观众选择。
