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当奥迪Q5L和沃尔沃XC60同一价格 你会选谁？ 众所周知，大家常见的豪华汽车品牌也分三六九等，比如公认的一线豪华品牌只有BBA，至于其他的统统都要排入二三线阵营，而二三线阵营想要与BBA竞争，最有效的方法就是打价格战，只有这样才能吸引到预算不太充足的用户去选购。不过随着汽车市场掀起内卷浪潮，一线豪华品牌也开始下沉，以豪华B级SUV市场为例，当奥迪Q5L（参数丨图片）与沃尔沃XC60站在同一价格线时，谁更值得选购呢？ 百年豪华尽显大家风范要知道对于中国消费者来说，大家在买车时最看重的就是空间表现和舒适体验，那么均是出自豪华品牌的两车，孰优孰劣呢？ 从两车尺寸数据对比来看，能明显看出车身长度达到4770mm，并拥有领先轴距的奥迪Q5L，不仅在这方面占尽了上风，还通过更优设计来提升座舱得房率，让车辆拥有同级最佳的前后排横向空间，在体感上带来更宽敞的乘坐体验。 同时，得益于更大的车身尺寸，奥迪Q5L还拥有能从550L升至1600L的超大行李厢容积，优于沃尔沃XC60的483L-1410L，这也就意味着无论是商务出行，还是郊外野营，奥迪Q5L都能装载更多的行李箱和生活用品，满足多场景用车需求。 正所谓好马配好鞍，只有大空间还不够，能带来更佳的驾乘体验感也很重要。这就要讲到座舱配置了，虽说一线豪华品牌开始下沉，但这也只是指价格，并非豪华品质，以最重要的座椅为例，奥迪Q5L的前排座椅均标配有支持四向调节的腰部支撑，以及电动腿托调节，为不同体型的用户带来更多的可调参数，大幅提升座椅的贴合度。反观沃尔沃XC60想要拥有这些，却只能加钱选高配车型。 除此之外，你很难相信沃尔沃XC60作为一款售价几十万的豪华SUV，竟仅有顶配车型才配备后排独立空调，至于能提升驾驶乐趣、座舱质感和实用性的方向盘换挡拨片、LED氛围灯和行李厢12V电源接口等配置，更是完全没有，这简直是不考虑消费者的用车需求！反观眼下在价格上已经与XC60站在同一起跑线的奥迪Q5L，则把以上配置做成标配，让大家见识到一线豪华品牌对用户需求和品质细节的注重程度！ 既然提到用户需求，一汽奥迪深知年轻人对于智能化体验的注重程度，奥迪Q5L紧跟智能时代的潮流，对座舱进行了全面升级，比如由全新12.3英寸“奥迪虚拟座舱增强版”+10.1英寸全新MMI中央触控屏+HUD形成的三屏联动，既支持鸟瞰式3D立体地图显示、增加更多车辆数据信息显示，又能实现近似于智能手机的高度个性化设置，大幅提升科技感和便捷度，搭配上支持泊车辅助系统等多项功能的L2级智能驾驶辅助系统，更是做到让驾乘者无忧尽享驾驶乐趣。满足全路况驾驶追求当然了，一台豪华车型，也理应拥有出色的性能实力，尤其是对于豪华SUV来说，更是要兼具强劲动力和通过能力。以奥迪Q5L和沃尔沃XC60为例，它们搭载的2.0T动力系统，虽说在功率、加速和油耗等方面的表现都差不多，但是后者在长期用车过程中，却会产生更高的维保费用。 究其原因，则是沃尔沃XC60使用了48V轻混系统，它的优势是在车辆起步或提速时，通过小电机来提升动力和平顺性，并降低燃油消耗。不过问题来了，相较于其在提速和能耗等方面产生的轻微优化，无论是哪种技术路线的48V轻混系统，其使用寿命都要低于发动机，并且也不太适合高频暴力驾驶，还要进行软件升级，这也就意味着三年以上还没换车的用户，就要做好自费维保的准备。 说完动力系统的可靠性，紧接着来看车辆的通过性能，虽然两车全系搭载四驱系统，但恐怕没人能拒绝大名鼎鼎的奥迪quattro，更何况奥迪Q5L还搭载了同级最智能的quattro ultra智能四驱系统，其能以每秒钟100次的频率，对包括车辆车速、驾驶员操作输入、车辆横向/纵向加速度、车外温度等12项信息实时监控，并在0.2秒内完成四驱形态及前后轮扭矩的分配，为车辆在不同路况下提供出色的牵引力与舒适的动态驾驶，全方位满足用户对极致驾控的追求。三年保值率同级前10看到这里，相信很多人都听到一句话：越贵的车，贬值率越大。很显然，这是所有豪华品牌都存在的痛点，因此对于选购豪华车型的消费者来说，大家自然是会优先考虑保值率更高的车型，毕竟这也就意味着在以后进行换购新车时，老车能卖更多的钱。 从权威平台公布的保值率数据来看，奥迪Q5L的三年保值率为63.37%，位居合资中型SUV前10；反观沃尔沃XC60的三年保值率仅为55.04%，位居合资中型SUV第20名。而两车之所以会产生如此之大的保值率差距，除了品牌影响力和销量成绩以外，品质也占据很大的影响因素，这也是前两者的基石。 要知道，始终秉持长期主义精神的一汽奥迪，每一款产品在交付前，都要经历严苛的质保体系检验，即车辆必须完成总计超过700万公里（单车最长测试里程超15万公里）的整车测试，涵盖44种试验模块与10种极端工况，并经过完整的“两冬两夏”产品验证流程，以确保长周期质量的可靠性，真正构筑出坚实可靠的安全防线，让用户买着放心、开着省心！ 大侠车谈：毫无疑问，自奥迪Q5进入中国市场以来，它在不同时期都始终以标杆之姿引领细分市场潮流，并成为豪华B级SUV无可撼动的存在，现如今随着奥迪Q5L在空间、科技与操控等方面的不断升级，其展示出的全能实力和高质价比，更是全面领跑豪华B级SUV市场！
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全民小电车 睿蓝蓝气球限时价4.29万元 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月13日报道 9月13日，睿蓝汽车全新A00级纯电车型睿蓝蓝气球正式上市，官方指导价4.69万元，截止9月30日，下订即享1000元订金抵5000元购车金，上市限时价4.29万元。新车为4座微型车，采用后置后驱动力布局，搭配30kW高效驱动电机，22kW直流快充，可实现210km续航，可满足城市日常通勤、买菜接娃等用车需求。 即日起到2025年9月30日，购买新车即可享受乐享质保礼，乐享金融礼，乐享充电礼三重优惠，具体如下： 新车回顾： 外观设计上，睿蓝蓝气球采用了当下流行的“方盒子”造型，整体风格复古可爱，身形小巧，精致灵动。 新车采用封闭式前脸，前脸处的窄条幅前格栅，搭配圆形大灯，萌感十足，复古造型的保险杠，采用银色配色，个性十足。充电口巧妙藏在两个大灯中间，充电盖板上印有“LIVAN”的品牌标识。 侧面来看，方正线条，超长的双门尺寸，让侧面呈现出宽体的视觉效果，搭配14英寸的钢轮辋，外面加了一个银色密条辐的装饰罩，轮胎规格是155/65 R14，看起来非常具有辨识度。 车身尺寸方面，长宽高分别为3100/1558/1610 mm，轴距是2015mm，在无论是拥挤的街道还是狭窄的停车位，行驶与停车都特别方便。 车身提供五种颜色可选，包括单色有大海蓝、蜜桃粉、小草绿、云朵（参数丨图片）白四种小清新色调，双色版还有大海蓝+白色的搭配，给人年轻时尚的视觉触感。 安全方面，新车采用激光焊接车顶技术，提升车身强度同时，也改善了外观质感。 进入车内，小身材还有着大惊喜。 新车采用2+2的四座布局，双幅D型多功能方向盘采用拼色设计，灵动旋钮换挡设计，美观时尚又实用。 中控台则采用悬浮屏设计，前排地板贯通，上下车更方便，后排座椅放倒后可提供800升的容积，有着充足的储物空间。 新车科技感十足，9.2英寸仪表+8英寸中控屏，可实现手机APP远程控制、手机蓝牙钥匙和语音控制等功能，让这款小车跟上了智能的潮流。 此外，多功能方向盘、倒车影像、后排座椅折叠、甚至中控挂钩这些功能，也让日常代步、买菜接娃更为方便，全系标配倒车影像，USB口，主副驾均配备有安全气囊等实用配置，让出行安全无忧。 内饰有樱花粉、城堡灰、森林绿+白三款双拼配色，赏心悦目，营造出年轻又活泼的用车氛围。 动力配置上，睿蓝蓝气球采用一台后置单电机，最大功率30千瓦，最高车速能跑到100公里/小时，能够兼顾提速和续航。 动力电池采用国轩高科的17.03kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下最大续航可达210km，每公里电耗仅需4分钱，日常通勤、短途出行完全无压力，三电系统品质同源吉利，提供2种驾驶模式和3档能量回收，兼顾驾驶乐趣和能量效率。 当下，A00级市场的竞争十分激烈，依托吉利的深厚技术背景及越级配置与精准定位，睿蓝汽车重新定义了微型电车的价值标准，更展现出品牌对用户出行需求的深刻洞察。以亲民的价格和领先同级的产品力，诠释“快乐不贵，轻松拥车”，有望成为年轻家庭和都市人群的首选车型，通过对用户场景的全面满足，睿蓝蓝气球正以“价值感”为突破口，重新唤起市场对A00级纯电车型的产品期待，能否成为电动微型小车市场的一批黑马，我们拭目以待。
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零跑全新D系列旗舰实车首曝 增程动力或命名D19 此前我们发布过一篇关于零跑要推出全新旗舰车型的信息，它就是D系列。而在近日，我们就获取到了该车的实车照。通过牌照处展现的信息来看，新车或被命名D19。对了，新车将搭载增程动力，会瞄准25-30万元市场。至于新车到底如何，话不多说，我们直接看。从图中可以看到，新车的机盖非常高耸，符合旗舰SUV给人的气势感。贯穿式LED灯带和封闭式格栅都没有缺席，前包围两侧则是远近光灯，机盖上还有零跑的LOGO。下方则是银色镀铬装饰，精致感倒也非常不错。对了，车顶上方还有激光雷达，毕竟是旗舰车型，辅助驾驶不会让我们失望。 侧面的看点非常多，它的整体造型偏方正，尤其是平直的车顶线条，所以车内空间无需担心，毕竟旗舰SUV的标签都是空间、家用。另外，还采用了双色车身设计，搭配镀铬大饼轮圈，豪华感不言而喻。 尾部造型比较简约，贯穿式灯带也有保留，以此和车头相契合。此外，整个尾灯非常厚实，不知道点亮后的效果如何。新车还配备了车顶扰流板和隐藏式后窗雨刷，，这样的设计也很巧妙。灯带下方是零跑的英文LOGO标识，再下方还有横向的内凹处理，也在一定程度上拉宽了尾部视觉效果。 除了这款全尺寸SUV外，结合此前的资料看，零跑的D系列还会推出一款MPV，让我们拭目以待。
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想买车的再等等 5款大六座SUV将上市 都有杀手锏 成都车展结束之后，迎来了金九银十的车市旺季。经过上半年的预热与沉淀，汽车厂商开始把更多的目光聚焦在细分市场，其中六座SUV就是其中最主要的品类。今天，小编就为大家盘点下即将或已经在9月份上市的六座SUV，看看哪款才是你的菜。吉利银河M9杀手锏：综合续航超1500公里作为吉利系今年最重要的产品之一，吉利银河M9在8月23日启动预售，以19.38-25.88万元的预售价吸引了不少家庭用户。据吉利官方数据，预售24小时内订单突破4万台，这一数字在20万级中大型SUV市场中颇具竞争力。 从相关渠道得知，该车将于9月17日正式上市，5205mm车长与3030mm轴距的组合，配合二三排纯平地板设计，实测第三排膝部空间达890mm，在空间上表现非常出色。 动力方面，吉利银河M9搭载了雷神（参数丨图片）超级电混技术实现CLTC综合续航超1500km，百公里馈电油耗仅4.8L，符合当前家庭用户对低能耗的诉求。从底盘规格到空间再到智能化表现，银河M9都表现出了很强的产品力，对于想要一台家用大空间六座SUV的用户，银河M9是一个相当不错的选择。 传祺向往S9杀手锏：华为乾崑ADS 4加持广汽传祺向往 S9将在9月19日上市，预售价25.99-28.99万元，中大型 SUV 定位，尺寸接近理想L8，提供六座与大五座版。 广汽传祺向往 S9的核心亮点在于华为技术赋能，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱，车机与智驾表现领先；舒适性配置方面还配备 21 扬声器音响、27 英寸W-HUD、主动降噪及静音轮胎，驾乘体验升级。 动力方面，广汽传祺向往 S9搭载了1.5T+双电机，配宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航252km，城市通勤纯电行驶成本更低。虽然预售价稍贵，但考虑到华为生态用户且看重智驾与车机系统，这台车也值得一试。 全新问界M7杀手锏：标配华为ADS 4+激光雷达全新问界 M7应该是最近的当红炸子鸡，预计将在9月23日上市，目前预售价24.98万元。该车定位中大型 SUV ，提供5座与六座版。 配置上，华为ADS 4、激光雷达为标配，还首发舱内激光传感器，主驾零重力座椅、后排娱乐屏、车载冷暖箱等舒适配置齐全，可以说是应有尽有，余大嘴的遥遥领先还没过时。 动力方面，全新问界M7与现款保持一致，涵盖增程与纯电版，全系配宁德时代电池包，纯电版电池容量100kWh，最高续航预计超700km，缓解里程焦虑不是问题。这台车适合纠结增程与纯电、追求大空间与智驾的用户，多版本设计能适配不同场景需求。 极氪9X杀手锏：900V高压平台极氪 9X9 月底上市，此前成都车展开启预售，预售价 47.99-56.99 万元，大型 SUV 定位，车长 5.2 米，轴距近 3.2 米2+2+2 六座布局。 配置拉满：千里浩瀚 H9、五激光雷达、双英伟达Thor-U智驾芯片、900V高压平台，智能与性能顶尖；后排双腿托+双零重力座椅、三排高配座椅、吸顶娱乐屏、天地尾门，搭配闭式双腔空气悬架+双阀 CCD 底盘，豪华与行驶质感出色。 动力为 2.0T+三电机，零百加速 3 秒级，CLTC 纯电续航 380km，支持 9 分钟快充，补能效率高。预算充足、追求极致性能与豪华的用户，极氪9X能满足高端需求。 蔚来 ES8杀手锏：神玑 NX9031芯片经历过大起大落之后，以及乐道L90的热销，蔚来终于迎来了曙光。俗话说趁热打铁，第三代蔚来 ES8马上就来，目前已开启预售，预售价41.68-45.68万元，电池租赁价30.88-34.88万元。全新一代蔚来ES8车长5280mm，提供六座与7座版，定位大型SUV。 智能化与配置方面方面，蔚来 ES8也非常高贵，神玑 NX9031芯片、3颗激光雷达、900V 高压架构、4C 超充、102度电池、空气悬架 + CDC减振器、三个零重力座椅、吸顶娱乐屏等等，满满当当，同时还延续了蔚来换电、专属客服等优质服务。 动力方面，蔚来ES8搭载了前后双电机，综合功率520kW，零百加速3.97秒，CLTC续航635km，动力与续航均衡。注重服务体验与高端配置的用户，对这款车型会表现出浓厚的兴趣，最终上市价格如何，大家一起期待一下吧。 以往的中大型SUV一直是理想的甜区，但随着各大厂商开始在这一领域发力，冰箱彩电大沙发也并不是什么核心科技，在价格让利、配置升级，空间优化之后，六座SUV开始呈现出井喷式的发展，当然，对于家庭用户来说六座SUV的使用场景确实能满足绝大部分的用车需求，最终怎么选择，还得结合自己的预算考虑。
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想买全新大型SUV？三四季度还有3款新车要来 兄弟们，如果你们已经看腻了问界M9（参数丨图片）、腾势N9、深蓝S09、理想L9，包括新上市的极氪9X这些车型，那么我建议你们，不妨等等三四季度所将要上市的这3款全新的大型SUV。它们都是大块头，而且外观气场确实很唬人，那这些车都叫什么名字呢？它们分别是：奇瑞风云T11、岚图泰山（内部代号）以及零跑D19，下面我们就一个一个来看。第一款，奇瑞风云T11 风云T11已经预热超过1年的时间，目前车辆已开启盲订，并取得了盲订破1.2万+的好成绩，预计新车将会在三四季度正式进行上市。产品力方面，风云T11的外形很像路虎揽胜和迈巴赫奔驰GLS的结合体，车内则是大六座的布局，并且配备了冰箱彩电大沙发当下这最主流的三件套。 动力是增程式混合动力，拥有超过1400km的综合续航，而智驾则是配的奇瑞自研的猎鹰700驾驶辅助系统，拥有1个激光雷达和27个感知单元，可实现端到端的城市NOA和全场景覆盖。至于价格，有人说新车可能会定在20万起售，那对于这种猜测，你们怎么看呢？觉得有可能吗？第二款，岚图泰山（内部代号） 岚图泰山已经发布了官图，新车是岚图最新的旗舰级SUV，将在今年四季度正式亮相和上市。从外形上来看，岚图泰山采用了家族式设计，同时整车气场十分强大，颇有国产库里南的既视感。另外，这款新车将会配备华为最新的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5等一系列的前沿技术。 而动力则是会采用1.5T插混系统，并将配备空气悬架、后轮转向等一系列的功能。此外，新车还是同级唯一标配65kWh大电池的旗舰SUV，CLTC纯电续航达到了370km，配备800V+5C超快充平台，拥有1400km的综合续航。最后，岚图泰山如果卖40-50万，你觉得它会大卖吗？第三款，零跑D19 零跑向来都被消费者给称作是“理想平替”，而究其原因，主要也是因为他们家的车长得有点像理想，但价格却又只有理想车型的一半甚至还不到，故此才有了这头衔。而近日，随着零跑大型SUV D19被曝光，我们也有望在10月份迎来这车的首发亮相。 外形上，零跑D19在保留了家族式前脸特征的同时，侧面造型也设计得十分修长大气，对于国人来说，大型SUV要的就是这种体量感，所以我预计，零跑D19上市后应该会很受用户所欢迎。动力会提供增程和纯电两种选择，不出意外的话，应该是1.5T的增程器，而价格则将瞄准25-30万级别，预计正式上市后定价会在20-25万左右，对它感兴趣的朋友不妨赶紧攒钱。 好了，以上就是三四季度所即将要亮相登场和上市的3款全新的大型SUV，对于风云T11、岚图泰山、零跑D19这3款大型SUV的将要到来，你们觉得谁最亲民、谁最有看点和卖点、谁又最能打动你的钱包呢？在今年大型SUV扎堆相继冒出的情况下，你们又是否会把原先的购车计划做下改变、给提升一下预算呢？不妨在评论区里一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓 ）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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工信部等八部门发文 辅助驾驶迎重大利好 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜ 郭月 编辑 ｜ 志豪 车东西9月13日消息，工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》的通知（简称“《通知》”）。 ▲工信部等8部门印发《通知》《通知》为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，制定汽车行业稳增长工作方案。其总体要求包括大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，实现质的有效提升和量的合理增长，为国民经济持续回升向好贡献积极力量。《通知》主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。汽车出口保持稳定增长。汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。为了实现这些目标，《通知》指出了4方面的工作举措，并指出一系列具体要求，涵盖有条件批准L3级车型生产准入、高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务、规范汽车企业OTA升级活动、完善企业退出机制等。并且，同样在今天，业内有消息称工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。行业规范动作加快，辅助驾驶正逐渐走向成熟。《通知》为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，制定汽车行业稳增长工作方案。其总体要求包括大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，实现质的有效提升和量的合理增长，为国民经济持续回升向好贡献积极力量。《通知》主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。汽车出口保持稳定增长。汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。为了实现这些目标，《通知》指出了4方面的工作举措，并指出一系列具体要求，涵盖有条件批准L3级车型生产准入，高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务，规范汽车企业OTA升级活动，完善企业退出机制等。并且，同样在今天，业内有消息称工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。行业规范动作加快，辅助驾驶正逐渐走向成熟。一、着力扩大国内消费 有条件批准L3级车型生产准入 《通知》核心举措之一就是着力扩大国内消费。该文件指出了更详细的要求，包括加快新能源汽车全面市场化拓展、进一步加大力度促进汽车消费、推动智能网联技术产业化应用等。具体来看，这些实施路径中包括非常关键一点，即推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。此外，其实施路径还包括支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，鼓励汽车限购地区优化限购政策，落实二手车销售“反向开票”，异地交易登记等便利化措施，探索建立线上交易管理制度，支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式等。二、提升供给质量 推进重点急需标准研制任务 《通知》第二项核心举措就是持续提升供给质量。这项工作举措要求以技术创新激发潜在消费需求。这包括加快组织实施和超前布局汽车领域重大科技项目，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能。为了提升供给质量，这项工作举措明确要求以标准升级引领产品质量提升。这包括要高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务。加强行业监管，提高生产一致性监督检查效能。该举措还指出要保障产业链供应链稳定。这要求持续开展大企业“发榜”中小企业“揭榜”工作，助力更多中小企业融入大企业供应链，并且要发挥汽车产业链安全监测评估公共服务平台作用，动态监测链上企业供应变化趋势，及早识别安全风险。该举措还要求加快汽车行业数字化、智能化转型。这包括推动人工智能在研发设计、生产制造、运营管理等场景应用，支持企业分级建设智能工厂，培育面向场景数字化产品和解决方案。健全行业数字化转型服务体系，开展汽车行业数字化转型服务商分类分级评价规范标准研制与应用推广，培育一批专业化服务商。三、规范汽车企业OTA升级 完善企业退出机制 《通知》第三项核心举措是优化产业发展环境。这项举措要求完善基础设施体系。这包括优化完善城市、乡镇、公路沿线及居住区充换电设施网络布局，推动高速公路充换电基础设施建设，因地制宜开展配电网改造，有序推进氢能基础设施建设。深入开展县乡地区充电基础设施建设应用推广活动，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，推进车网互动技术研发应用。这项举措还要求优化行业管理政策。这包括推进道路机动车辆生产企业和产品准入管理改革，结合新技术发展修订准入审查技术要求，制定新能源汽车产品同一型式判定技术条件，编制汽车数据出境安全指引政策文件，开展产品自我检验、货车产品上装委托加装管理。该举措还指出要研究推动汽车生产企业集团化管理，支持龙头企业做优做强。加强搭载组合驾驶辅助功能智能网联汽车管理，规范汽车企业OTA升级活动。推动加快《机动车生产准入管理条例》立法，完善企业退出机制。该举措还包括进一步规范汽车产业竞争秩序。落实国务院常务会议部署，坚持远近结合、综合施策，切实规范产业竞争秩序。加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。发挥“重点车企践行账期承诺问题（建议）反映窗口”作用，受理供应商相关问题反映并协调推动解决，指导行业机构制定整车企业供应商账款支付规范。开展汽车行业网络乱象专项整治，规范行业数据信息发布，依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为，坚决维护健康有序、风清气正的市场环境。此外，该举措还强调要加强报废和回收利用管理。《通知》第四项核心举措是提升国际开放合作水平，这一举措要求促进汽车出口提质增效、提升汽车出口金融服务水平、完善物流运输体系、深化中外多层次合作。四、加强对重点企业预警研判 帮助企业纾困解难 最后，《通知》还指出了3项保障措施。其一是加强统筹协调：发挥新能源汽车产业发展部际协调机制作用，加强产业发展新阶段重大问题研究，研究制定符合当前实际、面向未来需求的支持政策体系。其二是强化运行监测：构建央地协同监测预警机制，加强重点企业和关键领域发展动态分析，针对重点地区、主要企业、关键领域加强苗头性、倾向性问题预警研判，及时掌握行业发展情况和企业痛点难点堵点，帮助企业纾困解难。其三是加强人才培养：持续编制新能源汽车人才需求预测报告，建立重点人才清单、人才库。鼓励科研机构、高校和企业开展联合培养，拓展引才渠道，加大车用芯片、操作系统、基础材料等关键领域高层次人才引进力度。
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合资车企反击战 宝马iX3藏大量新技术 不得不说，智电化时代，国产车真的太好用了，再加上定价合理，所以也侵蚀了越来越多传统合资品牌的销量。那么，那些仍然经典的海外品牌，都在做哪些努力巩固自己的位置呢？恰逢近期全新一代RAV4荣放（参数丨图片）在工信部申报了，而宝马也秀出了它的新时代iX3，咱们来看看，这两个在汽车工业革命一直占据主导地位的品牌，如今造出来的新车会有多大影响力？新一代丰田RAV4荣放看点：新增2.0L混动车型，前脸换装越野风格新一代RAV4荣放已经在工信部申报，说明与我们越来越近了。我们前阵子也跟大家分享过它的海外版资讯，它在海外有3种外观设计语言。不过国产申报的实车图中，只看到一款延续海外版新一代RAV4Woodland（可理解为越野版）的设计风格，前脸换装为类似普拉多风格的大尺寸前格栅，采用C字形前灯组造型。但对比海外版，国产版的车顶行李架似乎被取消了。 车尾则带了顶部扰流板，内嵌高位刹车灯组，采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高为4620/1855/1680mm，轴距为2690mm，与目前在售车型对比仅车长提升了20mm，所以可以预测，新一代车型的车内空间不会有太大变化。 在动力上，新一代RAV4荣放提供2.0升自然吸气发动机、2.0升油电混动以及2.5升油电混动三种动力系统可选。北美市场已经确定全系“上电”，看国产版，显然一汽丰田还需靠2.0L燃油车型吸量，不过如我预期，国产版新RAV荣放确实新增了2.0升油电混动系统。 （2.0升自然吸气发动机）申报信息 （2.0升油电混合）申报信息 （2.5升油电混动）申报信息目前一汽丰田还没公布内饰，参考海外版，新一代车型将换装更大尺寸的悬浮式中控屏，同步配备12.3英寸全液晶仪表，以及HUD抬头显示。 在国产家用新能源SUV有技术还便宜的时代，现款RAV4荣放仍在维持月销1.8万+台的终端成绩，足以证明国内消费者对品牌的认可。现在该车指导价为16.98万-23.88万元，当然主要还是靠高终端优惠换来销量。那新一代车型该如何定价才能继续维持这个销量呢？你怎么看？ 新世代宝马iX3看点：明年国产，外观惹争议，内饰好惊喜 最近车圈讨论最热闹的应该就是iX3的前脸，我就不做主观评价了，咱就是说：相当标新立异相当有辨识度，你觉得呢？作为宝马新时代的首款车，全新iX3高度还原了Vision Neue Klasse X概念车的前脸设计，经典双肾格栅、天使眼大灯等元素继续保留。在此基础上，它的双肾格栅缩小了，并用灯带勾勒，呈可发光效果。 车侧也是很大程度延续了概念车的造型及线条，包括霍夫迈斯特拐角灯。值得注意的是，它改成了全隐藏式门把手，而非X3上的半隐藏式门把手。另外，新车也并没有采纳概念车上的流媒体外后视镜，继续用传统外后视镜。 宝马Vision Neue Klasse X概念车灯光也是全新iX3的亮点，它才配备的全新“BMW Iconic Glow”添加了声光序列，当驾驶者走进车辆时会一次点亮，进入座舱时也会有相应的灯光效果。 此外，时下颇为热门的前备箱，全新iX3也“挖”出了一个58L的，但只能手动开启。后备箱容积可以从530L扩展至最大1750L。 车身尺寸上，海外版全新iX3长宽高为4782x1895x1635mm，轴距为2897mm。这个数据放在中国市场显然是没啥优势的，所以国产版或将加长到4.9米级，轴距接近3米。你们总说在智能化时代，BBA等传统豪华品牌就是杂牌货，但全新iX3刷新了你的认知。极简的设计里全是现代与数字体验，大家最看好的应该是这个视平线全景显示，类似小米的全景天际屏。此外，其中控屏采用平行四边形设计，预计为17.9英寸；还有3D抬头显示、四辐式超感智控方向盘、换挡拨片等元素。 官方透露，国产版全新iX3 CLTC续航将超过900公里，采用800V高压平台，可实现10公里补能抄400公里。本次海外亮相的iX3 50 xDrive为双电机全轮驱动，综合功率345千瓦，从0-60公里/小时加速为4.7秒。智驾上将采用与Momenta共同研发辅助驾驶解决方案，会针对中国典型路况与中国用户驾驶偏好进行适配研发。 看完后是不是还挺期待的？国产版预计2025年内发布，2026年国产。你觉得它卖多少钱合适？这两台车预计后续都将会是大部分买车人都会去关注的新车型，丰田RAV4荣放向来就是传统家用SUV销量担当，而全新iX3则可以说是集成了宝马智电化新技术的产物，所以都非常值得期待。对于这两台新车，你怎么看呢？留言探讨下吧！
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128万元起，比亚迪又一车型重磅上市！ 点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，2025年9月12日，比亚迪旗下高端品牌仰望汽车再度重磅出击，全新全尺寸行政豪华SUV——仰望U8（参数丨图片）L鼎世版正式上市，官方指导价128万元起。新车以“鼎立天地”的东方设计哲学为核心，融合中式美学与尖端科技，旨在重新定义新能源时代的豪华出行体验。 作为仰望U8L鼎世版的核心竞争力，“鼎级安全”贯穿于整车设计与技术配置中。车型搭载全球首创的全铝大车架，100%采用铝合金材质，关键部位选用7系铝材，通过一体式低压铸造与三段分段设计，大幅提升碰撞防护能力。正面碰撞时乘员舱侵入减少30%，侧碰实现乘员舱与电池包“零侵入”，偏置碰撞时侵入降低40%，全面满足全球五星安全标准。此外，U8L鼎世版标配碳陶刹车盘、远近红外夜视系统及14个安全气囊（含新增前排远端气囊与贯穿式侧气帘），配合预紧限力安全带与二排零重力座椅主动回位技术，构建被动与主动安全双防线。隐私安全同样不容忽视，全场景智能感光隐私车窗支持毫秒级调节与11档分区控制，一键隐私模式、痕迹清理与代客模式等功能，全方位保障用户数据与空间私密性。 动力方面，U8L鼎世版搭载易四方四电机独立驱动技术，整车最大功率880kW，最大扭矩1520N·m，零百加速仅需3.5秒。专属刀片电池容量升级至55.53kW·h，纯电续航达200km（长续航模式），配合90L油箱，CLTC综合续航高达1160km。直流快充峰值功率提升至184kW，30%-80%补电仅需13.5分钟。驾控体验上，云辇-P+智能液压车身控制系统升级双电磁阀阻尼调节器，支持150mm悬架行程调节，兼顾越野通过性与舒适性。中央分体式主动后轮转向系统实现最小5.45米转弯半径，媲美A级轿车。13种驾驶模式覆盖经济、运动、雪地、沙地等全场景需求，甚至支持应急浮水与高速爆胎稳行等极端安全功能。 U8L鼎世版从中国“鼎”文化中汲取灵感，外观以方正线条勾勒磅礴气场，矩阵式鼎型大灯与点阵格栅塑造独特辨识度。车身尺寸达5400 * 2049 * 1921mm，轴距3250mm，提供曜石黑配日曜金等5款配色，其中黑金配色灵感源于战国黑漆描金工艺，历经500余天调配与6C3B复杂涂装工艺，彰显尊贵气质。内饰延续中轴对称美学，提供黑棕与紫灰两种自然灵感配色，甄选Nappa真皮、柚木与黑胡桃木饰板、天然羊毛脚垫及麂皮顶棚，营造沉浸式豪华氛围。2+2+2六座布局下，二排双零重力座椅支持150°躺角与18点按摩系统，创新云观影、一键舒躺与全平躺椅模式，结合五温区空调与智能冰箱，打造移动休憩空间。科技配置上，全球首搭3nm智能座舱芯片，AI语音支持全场景连续对话与多车畅联；天神之眼A辅助驾驶系统配备3激光雷达与508 TOPS算力，支持高快与城市领航辅助。 仰望U8L鼎世版的推出，不仅是比亚迪技术实力的集中展现，更是中国汽车工业高端化进程的重要里程碑。其全铝大车架、云辇-P+等创新技术无一不是“技术鱼池”的深度挖掘，从安全、性能到豪华体验，全面对标甚至超越传统豪华品牌。据悉，仰望车主中近80%为企业家群体，新车无疑将进一步吸引追求极致体验与文化认同的高端用户。仰望U8L鼎世版以128万元起的定价切入百万级豪华市场，直面宝马X7、奔驰GLS等传统燃油竞品，并以新能源技术优势与东方美学哲学开辟差异化赛道。它的上市，标志着中国品牌在高端电动车领域已从“技术追赶”迈向“创新引领”，为“中国制造”向“中国创造”跨越注入鼎级力量。
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东风日产启辰与哈啰达成合作，打造 L4 级别 Robotaxi IT之家 9 月 13 日消息，东风汽车宣布，9 月 11 日，东风日产启辰品牌成立 15 周年之际与互联网和移动出行平台哈啰在上海外滩大会上正式达成战略合作，并签订万台启辰 VX6 订单，共同推动 L4 级别自动驾驶技术的研发、应用与规模化商用。 IT之家从官方介绍获悉，启辰 VX6 定位“智能百变大纯电 SUV”，完美适配 Robotaxi 多元化出行需求，其轴长比达 61%，得房率高达 90%，拥有领先同级的 3.64m³ 乘员舱空间，700mm 前排静卧空间及 490L 后备厢容积。 智能科技方面，该车搭载灯塔 OS 2.0 智能系统，采用高通骁龙 8155 芯片，支持 AI 语音连续对话、华为 HiCar / Carlink 手车互联及智慧场景自定义，并配备 L2 级 V-Pilot 智能驾驶辅助系统，含 FAP 全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。补能及三电领域，该车搭载鲁班电池 2.0 系统，具备 146 项安全测试及 3C 超充技术，可实现 30%-80% 电量补充仅需 14 分钟，CLTC 续航达 510km，百公里电耗低至 13.1kWh。 安全方面，该车采用高刚性 ZONE BODY 车身结构，配备 6 安全气囊与超国标级别的电池五维防护系统，“零甲醛”座舱设计及日产大沙发级零重力座椅。未来，双方还将共同探索 Robotaxi 运营、高精地图、车路协同等多种创新模式。
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鸿蒙智行将推旗舰SUV，对标劳斯莱斯库里南 国内大型SUV市场，在理想L9（参数丨图片）和问界M9这些车型没有出现之前，其实真的是没有什么存在感的。因为几乎没有能够出现月销过千辆的车型，体量太小。直到理想L9和问界M9的上市，理想L9凭借着“500万元以内最好的SUV”这个梗，让国内大型SUV市场开始慢慢的复苏。而问界M9在华为技术和光环的加持下，一上市就成爆款。不仅稳居国内大型SUV市场的销量冠军，同时还是国内售价50万以上销量最好的车型。 今年问界又推出了第二款大型SUV问界M8，在售价和车身尺寸上相比问界M9略低略小。不出意外的，问界M8又成了爆款。取代问界M9，成为国内大型SUV市场新的销冠。看了一下问界M8的销量数据，6、7、8连续三个月单月销量都在2万辆以上。面对这样的销量成绩，我们也不得不感叹：在国内大型SUV市场，能够打败问界的可能也只有问界了。不过在进入到明年后，问界M9就不会再是鸿蒙智行的旗舰SUV了。因为明年鸿蒙智行旗下的尊界品牌将会推出一款全新的SUV车型，这台车无论是定位还是售价都要高于问界M9。甚至有消息称，尊界即将推出的这款SUV车型，对标的就是劳斯莱斯库里南、迈巴赫GLS和路虎揽胜这些百万豪车。 关于这款车的更多信息，目前鸿蒙智行官方还没有对外透露。但可以肯定的是，在售价方面将会低于尊界S800。那也就是说，尊界的SUV车型最高售价大概率不会超过100万元。跟同为大型SUV的仰望U8相比，还是要略便宜一些。最后来看一下尊界S800交付首月也就是8月的销量数据，累计交付量是1006辆。在国内大型轿车市场，以绝对优势成为销量冠军。放在几年前你敢不敢想，一台售价超百万的国产轿车，月销量居然能够破千？ 尊界S800不仅销量好，据说在二手车市场也是“硬通货”。低配车型需要加价3万元，顶配车型加价5万元。版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
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小鹏 P7+ 将在德国、法国、丹麦、挪威等欧洲国家上市 IT之家 9 月 13 日消息，小鹏汽车昨日宣布，作为全球首款 AI 汽车，小鹏 P7 + 即将在德国、法国、丹麦、挪威等欧洲国家上市。 据IT之家此前报道，小鹏 P7+ 汽车于去年 11 月 7 日晚间正式上市，上市即交付。该车型全系采用单电机后驱，并搭载 60.7 千瓦时和 76.3 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航最高可达 725 公里，售价 18.68-21.88 万元。另外，在 4 月 23 日的 2025 上海车展开幕日，小鹏汽车发布了 5C 旗舰版小鹏 P7+。新车提升了底盘悬挂体验，搭载全新智能可变阻尼减振器、全新太极液压衬套矩阵。另外，该车还新增 20 英寸多辐轮毂与全新外观色，定价 20.88 万元。
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捷途X70L进入10万级燃油车市场，以“增配不增价”策略巩固品牌基盘 9月10日，捷途汽车旗下全新车型捷途X70L开启预售，预售限时权益价10.99万元起。这款新车到底有何亮点？它将能否影响捷途汽车以及中型SUV市场的格局？面对合资品牌“简配降价”求生的燃油车市场环境，捷途此次选择了“增配不增价”的竞争策略。捷途X70L全系标配高通8155芯片和15.6英寸中控屏幕，支持左右各10度旋转，这一配置组合在一年前还是15万级以上车型的专属。智能化方面，捷途采取“油电同智”战略，X70L没有盲目堆砌激光雷达等前沿配置，而是聚焦语音交互、360°全景影像等高频使用功能的体验优化。动力与操控方面，捷途X70L提供1.5T和2.0T两种发动机可选，1.5T车型最大功率184马力，2.0T车型最大功率254马力，捷途X70L底盘方面还配备CDC电磁悬架，可以带来更好的滤震表现。在中型SUV市场，捷途X70L面临着众多竞争对手。例如，吉利豪越L同样主打大空间，其在市场上也拥有一定的用户基础；瑞虎8L作为奇瑞品牌旗下的车型，与捷途X70L同属于奇瑞集团，在技术和品质上也有一定的保障。2025年1至8月，捷途汽车累计销售40.29万辆，同比增长27.3%。截至8月底，捷途汽车累计销量突破193万辆，捷途X70系列全球累计销量已超97万辆，是捷途汽车的销量支柱。捷途为了既推进新能源转型，又不放弃燃油车基本盘，打造了“燃油+混动+豪华”的三大产品板块。燃油车方面，X70系列和旅行者系统聚焦经济型市场；混动越野领域，山海序列面向主流家庭用户；豪华越野领域，纵横G700开启全球盲订。捷途的成功很大程度上源于其“旅行+”生态战略，这一定位在红海市场中为其开辟了差异化赛道。从早期的X70系列到如今的山海系列，捷途通过旅行场景构建产品竞争力，让自身实现了销量持续增长。为强化“旅行+”定位，捷途除了整车产品，还构建了包括320家联盟伙伴以及1252家全球驿站的旅行生态体系，这种生态布局增强了品牌黏性。值得注意的是，捷途汽车在全国已拥有500+销售服务网点，未来计划建成超过600家体验中心，1200家城市展厅、直营店的终端营销网络，这一渠道密度在自主品牌中领先。但随着产品矩阵的扩张（燃油、混动、豪华三线并行），如何实现渠道资源高效分配将成为捷途汽车面临的新考验。（作者 濮振宇）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 濮振宇汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493
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负债200亿的知名车企"复活" 创始人一家被指迁居美国 沉寂已久的威马汽车宣布复活。9月12日，《每日经济新闻》记者先后探访了原威马汽车位于上海青浦区的两处主要办公地点。在沪青平公路旁的威马汽车设计・采购中心园区内，EX6 Plus、EX5-Z等车型静静停放，偶有三两员工出入办公楼，这里已在6月悄然复工。而3公里之外，青浦区会恒路上的原威马汽车大厦，却仍是大门紧闭的模样，透过玻璃门能瞥见空荡荡的办公区和积灰的LOGO牌⋯⋯“复活”初期的威马汽车，带有几分“冷热交织”的复杂感。而这一切变化的起点，要回溯到今年4月的一则法院裁定。今年4月3日，法院裁定批准了威马四公司重整计划，并终止实质合并重整程序。神秘的新股东深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称深圳翔飞）正式浮出水面。然而，这家为威马汽车描绘出“五年推10款新车、2030年营收破千亿”宏伟蓝图的投资方，其背后真正的资金支持者究竟是谁？至今仍未清晰。此外，威马汽车创始人沈晖也已“失踪”多时，此前曾有知情人士透露，其已身在海外，家人已迁居美国。 上海一办公室已复工9月12日，记者来到位于上海会恒路上的原威马汽车大厦，发现这里大门紧闭，空无一人。透过门窗，可以看到公司LOGO牌、广告海报等威马汽车曾经的痕迹。该园区的工作人员称，威马汽车已经搬走两年。 原威马汽车大厦里空无一人而位于上海青浦区沪青平公路1366号的威马汽车设计·采购中心已悄然复工。记者看到，园区内停放着威马EX6 Plus、EX5-Z等车型，偶有员工进出办公室。 园区内停放着威马EX6 Plus、EX5-Z等车型 图片来源：每经记者 黄辛旭 摄“大约是在6月开始复工，目前威马汽车设计·采购中心约有30~40人。这里的员工主要是采购、IT、人事等岗位，其中一些是威马汽车的老员工，有一些是新招聘的员工，听说他们还在持续招人。”一位接近威马汽车的消息人士透露，威马温州生产基地也正在招聘。记者从第三方招聘平台上发现，一家名为翔飞新能源汽车集团的公司正在“招兵买马”，其招聘地址主要为威马汽车设计·采购中心和威马汽车制造温州有限公司，招聘的岗位覆盖了流程管理、产品企划总监、整车基地负责人、项目采购经理等。 一家名为翔飞新能源汽车集团的公司正在“招兵买马” 图片来源：第三方招聘平台9月6日，威马汽车在其官方公众号发布的“致供应商白皮书”（以下简称“白皮书”）显示，其重整投资人和新股东深圳翔飞目前已组建143人专业团队，包括78名翔飞员工和55名前威马员工，其目标是建立400人的核心团队。按照该公告，威马汽车已经重启经销商网络的建立，海外市场已经获得明确订单，且深圳翔飞预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等，并预计9月恢复生产，绝大多数供应商已表达继续合作意愿。 债务问题待解前员工：工资和赔偿至今没拿到不过，威马汽车过去遗留的各类问题并未随复工消失。此前的招股书显示，2019~2021年，威马汽车合计亏损174.35亿元。到2024年3月，法院确认其负债203.67亿元，资产仅39.88亿元。威马汽车的财务困境对各方造成了严重影响。重整案附表显示，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马汽车拖欠的员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额超过10万元。按照目前威马汽车给出的债务清偿方案，债权金额在15万元(含本数)及以下的普通债权人将在法院批准重整计划后的6个月内获得全额现金清偿；债权金额在15万元以上的普通债权人，每个普通债权人除获得15万元现金清偿外，对于债权金额超过15万元的部分，将通过受领信托受益权份额，由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿；对威马四公司以外的原威马体系其他公司享有债权的债权人，因该些其他公司未纳入重整投资人本次重整范围，债权人可单独向威马四公司之外的子公司进行追偿(包括但不限于申报破产债权、提起诉讼等方式)。据记者了解，法院裁定批准的重整计划日期是在今年4月3日，照此粗略推算，今年10月初，威马汽车的债务清偿工作将有初步结果。同时，记者还在全国企业破产重整信息网上查询到威马汽车已公布部分职工债权的公示。但一位离职许久的前威马员工告诉记者，即便新的股东已经入场，他的工资和赔偿至今也没有拿到。此外，记者了解到，目前已经复工的威马汽车设计·采购中心，其员工的工资发放也并不规律。“一般情况都是在一个月的中上旬发放上一个月的工资，但是刚刚过去的8月，直到月底才给员工发放了7月工资。”上述消息人士透露。 神秘金主是谁？尽管仍有不少问题待厘清，但威马汽车已有清晰的“复活计划”。根据白皮书，新威马汽车制定了2025年至2030年“三步走”的发展规划。其中，2025年至2026年为复兴阶段，计划于今年9月复产EX5和E5车型，确保年内实现产销1万辆、争取2万辆的目标，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到2026年，计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超3000个就业岗位。2027年至2028年则进入发展阶段，年销量目标为25万辆至40万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动IPO筹备；至2030年，力争实现年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。在产品方面，新威马汽车将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过10款新车型，涵盖从A00级到C级的轿车、SUV、MPV和跨界车等类别。从上述规划不难看出，新的投资人已为新威马汽车勾勒出一幅宏伟“蓝图”。这家为威马汽车“豪掷千金”的公司，成立于2023年9月，注册资本仅1亿元，与宝能似乎有着千丝万缕的联系。天眼查信息显示，深圳翔飞的主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司（以下简称深圳卓凯）和深圳凤宇企业管理有限公司（以下简称深圳凤宇）。深圳卓凯的法定代表人和实控人为黄晶，而在黄晶的关联企业中，出现了昆山宝能汽车有限公司等企业身影。对此，记者致电深圳翔飞，电话未能接通。记者曾向宝能方面多次求证，但得到回复均为“没有了解到相关信息”。眼下，威马汽车的“复活”之路才刚刚启程，仍处于起步探索的关键阶段。无论其背后真正的资金支持者是谁，从当前各方复杂的背景与现状来看，威马汽车想要真正实现“重生”，仍面临考验与挑战。（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）记者|黄辛旭编辑|段炼 裴健如 易启江校对|陈俊杰｜每日经济新闻nbdnews原创文章｜未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用
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一批虚假汽车测评博主被抓，央视起底新能源汽车黑公关 IT之家 9 月 12 日消息，工业和信息化部、中央网信办等六部门重拳出击，于 9 月 10 日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，未来三个月将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。据央视财经频道《经济半小时》今日报道，像曾在网络上掀起轩然大波的“蔚来汽车自燃、碰撞后起火”“小米汽车碰撞后车门打不开”等等信息，经查为虚假信息。报道提到，在一家知名短视频平台的内部官方报价网站，记者看到，一名粉丝在 60 万的汽车博主，他的单条 1 到 20 秒的视频商单报价就在 18000 元，21 秒到 60 秒的商单报价 26000 元，60 秒以上商单报价 38000 元。知情人表示，黑商单的报价，会比这更高。谁充值多，就捧谁，然后拉踩其他品牌，某些虚假测评甚至会赚取数百万元。报道称，目前，一批做虚假测评的博主已经被缉拿归案。这种抹黑企业的行为，严重影响企业的正常发展。六部门联合专项整治行动不只是打击黑公关、黑水军，而且要求网络平台企业深入开展自查自纠，加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、黑嘴的甄别管控，为中国汽车发展构建风清气朗的产业环境。 IT之家从《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》获悉，本次专项整治行动将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。重点整治问题主要包括：一是非法牟利问题。 （1）通过制作虚假图片、视频，捏造故事，炒作和散布涉车企负面话题，恶意解读汽车企业销量波动，攻击汽车企业经营发展战略等，赚取网络流量，获取商业利益。 （2）利用自身话语权和影响力，以“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名义，通过以商养测、以测养商、开展商测结合的虚假或不规范测评等方式，获取商业利益，甚至要挟汽车企业提供“保护费”。通过在汽车产品上市发布和汽车企业融资等重要节点，发布涉企虚假不实信息或负面信息，或在评论区带节奏等，胁迫企业开展商务合作。 （3）利用主板机、生成式人工智能等技术，制造新型“网络水军”，产出虚假内容，制造虚假热度和趋势，规避平台监测，谋取非法利益。 二是夸大和虚假宣传问题。 （1）对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者。 （2）汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评。引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等各种榜单。 （3）借助展会、论坛等行业活动及网络营销宣传活动，制造、炒作话题，造成行业及社会不良影响。 三是恶意诋毁攻击问题。 （1）以遏制、打压竞争对手为目的，诋毁攻击汽车企业或者汽车产品，抹黑企业声誉或者商品声誉，对企业进行恶意投诉。 （2）组织、操纵网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝，联动发布涉汽车企业及企业家的虚假、负面信息，煽动网民情绪，打“口水战”，恶意抹黑竞争对手。 （3）汽车企业高管利用自身影响力在网上“拉踩”引战。
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拖欠5千多人薪资等4.6亿元 知名车企账面仅剩1500万元 9月12日上午，在宣布破产重整百余日后，哪吒汽车品牌运营方合众新能源汽车股份有限公司破产重整案第一次债权人会议以网络形式正式召开。据第一财经报道，记者从线上参会人员处获悉，合众新能源汽车股份有限公司（下称“合众新能源”）管理人（下称“管理人”）对正在进行的破产重整及其部分数据进行了披露。 账面资金1500万元已确认债权51亿元管理人披露，截至8月31日，共有1631家债权人（合众新能源）向法院申报债权，申报债权的总金额为260多亿元，其中，目前已经完成审查确认的债权共计1340条，确认的债权总金额为51亿元左右。除了上述债权人外，截至2025年8月底，合众新能源及其关联公司目前尚拖欠5000余名职工的工资、经济补偿金、补贴福利、报销款项、公积金等共计约4.6亿元。管理人同时披露，债务人账户的货币资金账面余额约为1545.91万元，其中承兑保证金42万元左右，银行存款则在1500万元左右。另外，合众新能源目前尚有93亿元左右的应收账款。会议透露，为了维持哪吒汽车的正常运营，管理人一方面与供应商谈判，以维持车机服务系统运行，另一方则针对很多员工的工资薪金缓发已有半年之久，导致部分核心岗位出现人才流失的现状，一方面对在职人员全薪计发工资，另一方则针对部分在职高管工资过高的现实，同步采取实发工资金额封顶、创始合伙人停发工资等调控方案。此外，对于海外业务板块，管理人称，海外业务市场不仅是合众新能源的重要资产，也是部分潜在投资人重点关注的业务板块。哪吒汽车自2022年开始出海，分别在泰国、印尼等地设立主体开展相应业务，目前，海外用户总保有量已超过2.5万。管理人同时提及，目前哪吒汽车的车主规模已超40万，车主群体的稳定是债务人品牌价值存续的重要根基，债务人停止经营，停止营业，必然导致车主需求无法得到满足，权益难以保障，引起车主负面情绪的蔓延。车主对品牌的负面评价会迅速侵蚀债务人多年积累的品牌信誉，影响债务人的市场竞争力。 近50万车主被“断网”“您的车已断网，请自助购买流量。”9月11日中午，无数哪吒车主同时收到这条来自合众汽车（哪吒母公司）的群发短信，一场大规模“断网风波”正式浮出水面。据通知显示，由于广东联想懂的通信有限公司单方面停止车联网服务，哪吒汽车无法继续提供免费流量。这意味着，近50万名车主若想恢复远程控车、开关空调、在线导航等基础功能，必须自掏腰包购买流量包。 哪吒车主同时收到这条来自合众汽车（哪吒母公司）的群发短信此前，羊城晚报羊城派记者调查发现，早在今年4月，哪吒APP就出现过大规模故障，车主无法远程开车门、启动空调。尽管几天后功能恢复，但这次“断网通知”坐实了车主的担忧，曾经的“三年免费流量”承诺已成空文。更令人担忧的是，哪吒汽车的经营危机早已显露端倪。2022年以15.2万辆成绩拿下新势力销冠，估值一度达250亿元后，公司接连被曝战略失误、资金链断裂、工厂停产。值得注意的是，流量服务商“联想懂的”在声明中直指核心问题：合众汽车长期拖欠服务费用，经数月协商无果，只能停止服务。为减少车主损失，其紧急推出4档流量包，从5.9元基础功能包到699元三年尊享包不等。 在售的流量包“对于这次事件而已，这相当于让车主为企业的经营失败买单”，一位业内人士评论道。目前，已有车主充值后功能逐渐恢复，但信任崩塌已难以挽回。从“新势力黑马”到“断网危机”，哪吒汽车的跌落速度令人咋舌。而其背后更值得警惕的是，当车企面临破产时，智能汽车承诺的联网服务、远程控制等核心功能该如何保障？近50万哪吒车主的遭遇，无疑为整个行业敲响了警钟。延伸阅读哪吒汽车上海总部LOGO被连夜拆除:工人还用刮刀清理 近日，有网友发现，哪吒汽车上海总部外墙的“哪吒汽车”字样LOGO被连夜拆除。3名工人在夜里通过楼顶吊绳，将哪吒汽车LOGO拆除，还用刮刀进行清理。 3名工人被拍到在夜里通过楼顶吊绳将哪吒汽车LOGO拆除 原先的墙外LOGO，现在已经没了此前，曾有传闻称，哪吒汽车LOGO花费高达5亿元。今年4月，哪吒汽车原CEO张勇在朋友圈进行澄清，他表示，哪吒汽车的喷泉标早在2018年6月1日就已投入使用，LOGO设计费不超过100万元。张勇解释称，那次关于LOGO花费的原话是：“制作LOGO的钱就不下5个亿，包括所有的公章、LOGO，国内外的几百家渠道改造。” 总部的体验中心门头标也被拆了据报道，3月底走访哪吒汽车上海总部时，楼下的直营店尽管没什么顾客，但依旧处于营业状态，销售人员仍在直播带货。而4月中旬再去时，楼下的直营店已经人去楼空。上海总部大楼内部A、C、D栋大门紧闭，透过橱窗可以看到空荡荡的工位。只有B栋还有些“人气”，时不时有员工出来吸烟、晒太阳。“留下的只有我们这些技术研发岗，销售、终端等部门员工都走光了。”有员工透露，此前员工人数约1700人，现在大楼内只剩300多人，从去年年底开始，就一直拿“半薪”，社保虽然仍保持缴纳，但基本都会延迟。5月14日，“哪吒汽车被申请破产”相关话题冲上微博热搜。不过，哪吒汽车方面回应称消息是误传。接近哪吒汽车的消息人士表示，“公司目前确实很困难，高层还在寻求自救。”据其透露，目前已有了在洽谈中的项目，但未落地之前谁也说不好。近日，哪吒汽车原CEO张勇所持上海哲奥实业有限公司79万余元股权被冻结，执行法院为山东省青岛市市北区人民法院，冻结期限为2025年5月22日至2027年5月21日。值得注意的是，此前，张勇已被冻结4050万元股权，股权所在企业为桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业（有限合伙）。
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轴距加长/六座布局 仰望U8L鼎世版售价128万元起 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月12日报道 9月12日，仰望U8（参数丨图片）L鼎世版正式上市，售价128万元起。相比在售的仰望U8，仰望U8L鼎世版轴距增至3250mm，提供全新外观配色和六座布局，并搭载易四方、云辇-P技术、全铝大车架，综合续航里程提升至1160km。 新车同步公布购车权益，2025年10月15日（含）前支付仰望U8L鼎世版定金，仰望首任车主尊享U8L 增购或换购80,000元礼遇，其他品牌车主及配偶可享受价值不等的增换购礼遇或换购礼遇。2025年9月12日至2025年10月15日（含）支付定金有多重上市限时权益可享。 外观方面，仰望U8L鼎世版从中国“鼎 文化中汲取灵感，车头以左右各99颗菱形灯珠与前格栅勾勒出“鼎”字轮廓，极具辨识度。三处专属甲骨文黄金车标，由24K 真金经过24道工艺精制而成，勾勒出甲骨文 “电” 字轮廓，尊贵感尽显。新车尾部取消外挂式备胎，采用上下对开式电动尾门，支持两段独立开启以及多种开启方式。其中，下尾门承重达200kg，可临时充当座椅或工作台。 仰望U8L拥有曜石黑配日曜金 、曜石黑配日珥金2款专属配色，以及曜石黑、萤石白、龙石绿3款常规配色。车身长宽高分别为5400/2049/1921mm，轴距达3250mm。熏黑处理的前保险杠、极简式轮眉、车身同色的侧裙以及隐藏式尾灯，让车身设计更加简洁统一。上下对开式电动尾门、23英寸八孔锻造轮毂、悬浮轮心盖等专属配置让U8L更显尊贵。 内饰方面，仰望U8L鼎世版延续了仰望U8的双环抱式星环设计，整体造型大气舒展。带来黑棕、紫灰两款内饰配色。大尺寸中控曲面屏通过中控台向两侧延展，液晶仪表与副驾娱乐屏对称嵌入前排，上面有三个空调出风口。方向盘采用棕-黑/紫-黑的撞色设计，中心的logo可选金色装饰；两侧集成了大部分物理按键，在“豪”感拉满的同时，增加了些许机械风味。中控处采用了镂空的设计，保证储物也方便拿取。 鼎世版四门门板与副仪表台处采用柚木或黑胡桃木的真木饰件，真皮采用Nappa真皮，座椅缝线灵感源自中国传统祥纹“菱格纹”，以横向编织、上下排铺的方式，构建出富有韵律的菱格纹矩阵。此外，新车还配有天然纯羊毛脚垫、麂皮顶棚、“鼎”式图案迎宾光毯等尊享配置。 空间方面，仰望U8L为2+2+2大六座布局，拥有3250mm超长轴距，兼具2755mm纵向空间，构建5.3m³的座舱空间。车内采用大面积软包，前排座椅标配14点按摩、智能感温扶手、双头枕音响、侧翼支撑等尊享配置。二排双行政零重力座椅标配18点按摩、头枕音响、智能感温扶手、行政桌板等豪华配置。新车还拥有云卧观影模式、一键舒躺模式、全平躺椅模式三大二排专属模式。 此外，仰望U8L鼎世版搭载32扬声器系统，功率可达2040W，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场。后排搭载五档调节21.4英寸电动折叠吸顶屏，通过二排扶手屏和吸顶屏交互，实现扶手屏随心盲操吸顶屏，另外还配套实体遥控器。U8L鼎世版还配备了电动吸合门、128色整车环绕式氛围灯、主题香氛、智能冰箱等配置。 仰望U8L鼎世版基于易四方技术平台打造，搭载云辇-P智能液压车身控制系统，具备四电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制等功能。升级后的双阀液压减震器配合NVH表现，营造出静谧惬意的座舱环境。 安全配置方面，U8L鼎世版标配碳陶刹车盘，有效提升制动性能。二排零重力座椅具备主动回位技术，在识别碰撞风险时，靠背自动调整至安全角度。此外，预紧限力安全带、14个安全气囊、远近红外夜视系统等也均标配。 隐私安全上，U8L采用全场景智能感光隐私车窗，全新的黑色染料PDLC调光膜片替代了物理遮阳帘的功能，具备主动隐私保护和自适应感光调节。扶手屏点“一键隐私”，无忧畅谈商业机密。痕迹清理与代客模式，真正实现“车过无痕”，使用代驾或借车给朋友更安心。 仰望打造了全行业首个全铝大车架，100%采用铝材，关键部位选用7系航空铝材，使用汽车行业量产最大尺寸的金属型一体式低压铸造机。 仰望U8L鼎世版具有应急浮水、高速爆胎稳行等安全能力，还配备了主动后轮转向、碳陶刹车盘等，提升车辆驾驶的操控性与安全性。 U8L鼎世版搭载全球首次量产3纳米智能座舱芯片，同时看电影、导航、听歌、打电话等更流畅。AI全场景智能语音，支持全场景连续对话、多音区独立控制、隔空手势控车等。天神之眼A-辅助驾驶三激光版，支持高快领航辅助与城市领航辅助，从容应对全场景路况。 动力与性能方面，新车沿用现款2.0T增程器+四电机混合动力系统，整车最大功率880kW，最大扭矩1520N•m，0-100km/h加速最快仅需3.5秒，电池容量升级至55.53kW·h，油箱容积提升至90L，CLTC综合续航里程达1160km，30%~80%最快充电时间为13.5分钟。
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128万起！比亚迪车皇开卖，戴24K黄金车标 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜ 郭月 编辑 ｜ 志豪 车东西9月12日消息，就在刚刚，比亚迪旗下全尺寸行政豪华SUV仰望U8（参数丨图片）L鼎世版正式上市，起售价为128万元，相较预售价130万直降2万元，官方还对仰望首任车主提供增换购8万元权益，新车将在本月陆续开始交付。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版权益比亚迪仰望U8L鼎世版基于U8车系开发，搭载比亚迪易四方平台及云辇-P智能车身控制系统，在设计、空间与智能驾驶等维度进行针对性升级。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版相比2023年上市的U8越野车型，U8L鼎世版弱化越野属性，主打行政豪华定位，车长扩展至5400mm，轴距增加200mm达3250mm，采用六座布局，可选装24K黄金车标，覆盖商务接待与多成员家庭出行需求。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版动力参数总的来说，仰望U8L鼎世版就是奔着百万级行政SUV市场来的，瞄准的是迈巴赫GLS、路虎揽胜加长版、宾利添越等传统超豪华品牌SUV车型。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版外观相比这些竞品车型，仰望U8L鼎世版车身规模更大，动力性能也更加突出，采用四电机独立驱动、3.5秒零百加速成绩已经超越了多款传统豪华SUV。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版车身尺寸此外，仰望U8L鼎世版的核心优势还体现在前沿技术能力方面，在易四方等技术平台支持下，新车可实现应急浮水脱困、高速爆胎稳行、原地掉头、隔空手势控车等功能，科技感十足。仰望U8L鼎世版的上市，标志着仰望在同一车系内再次实现场景化车型分化，比亚迪的高端产品矩阵进一步扩充。一、车长增加至5米4 24K黄金车标上车 外观方面，新车配备矩阵式鼎型大灯、点阵式进气格栅，拥有甲骨文黄金车标，车标材质采用24K真金打造，进一步提升其尊贵感。 ▲仰望U8L鼎世版外观车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5400/2049/1921mm，轴距为3250mm。相比U8豪华版车长增加81mm，轴距增加200mm。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版外观尾部方面，新车不再搭载外挂式备胎，后保险杠造型也进行了一些简化，进一步增加了商务气息。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版外观此外，仰望U8L鼎世版标配上下对开式电动尾门，支持双段式开合，上尾门具备高度记忆功能，下尾门可小坐休憩，最大承重200kg。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版外观内饰方面，该车配备12.8英寸中控屏+23.6英寸副驾娱乐屏，看起来科技感十足。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版内饰同时，新车采用了2+2+2的六座布局，空调出风口改为连贯式设计，第二排配备零重力座椅，配备电动加热小腿托、18点式按摩、热石按摩功能，左右两侧都会配备有小桌板，第三排也带加热与电动调节。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版内饰二、零百加速3.5秒 综合续航达1160公里 动力性能方面，仰望U8L鼎世版采用易四方技术平台，搭载2.0T增程器，四电机综合功率为880千瓦，最大扭矩1520牛·米，零百加速3秒级，综合续航达到1160公里。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版动力参数同时，仰望U8L鼎世版还配备易四方、云辇-P两大核心技术，同样能够实现包含应急浮水、爆胎稳行、原地掉头在内的多种安全能力，突破传统汽车驾控乘坐体验。新车前后均采用双叉臂独立悬架，升级双阀液压减震器，标配碳陶刹车盘，进一步提升驾驶舒适性。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版标配碳陶刹车盘辅助驾驶方面，仰望U8L鼎世版搭载天神之眼-A 辅助驾驶三激光版（DiPilot 600），能够实现包含高快领航、城市领航、全场景泊车辅助等多种智能辅助驾驶功能。 ▲比亚迪仰望U8L鼎世版搭载天神之眼-A辅助驾驶三激光版并且，新车还具备一个非常有意思的功能，就是隔空手势控车，官方晒出的视频中，只需要手指一下车窗就可以实现车窗的升降，称得上十分有“眼力”。 ▲仰望U8L鼎世版可实现隔空手势控车在安全保障方面，仰望U8L鼎世版采用全行业首个全铝大车架，在12吨吊重测试中主承载结构表现稳定，电池包0入侵。 ▲新车搭载全铝大车架新车还标配远近红外夜视系统，全面覆盖雨雪大雾低能见度场景，打破视野限制，让用户在夜雾天也能看得清。结语：比亚迪加大马力攻向高端汽车市场 比亚迪仰望U8L鼎世版凭借128万元的起售价，攻入了传统超豪华汽车品牌的腹地。在这一市场中，梅赛德斯-迈巴赫、路虎、宝马等品牌凭借长期积累的品牌认知与溢价能力已建立起稳固地位。作为新晋高端品牌，仰望在产品力层面展现了较强的竞争力，同时品牌形象和用户忠诚度仍需经过市场与时间的检验。
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奔驰确认：后续车型上，大屏和物理按键都会存在 IT之家 9 月 12 日消息，在今年的 2025 慕尼黑车展上，各大车企的新车展品已经明显展现出在数字化交互设计上的分歧。奥迪等品牌正在向简洁、极简的界面过渡，而奔驰则选择了另一条路 —— 继续强化大屏幕和车内氛围灯的存在感，全新纯电动 GLC 就配备了近一米宽的触控大屏。据外媒 Auto Express 10 日报道，奔驰销售与市场董事会成员马蒂亚斯・盖森表示，这一趋势在后续车型上还会继续。“我们希望满足不同客户的需求。创新不能只是为了炫技，而要真正对客户有意义。大屏不仅仅是尺寸大，更重要的是让用户能够个性化整个用车体验。” 盖森强调，奔驰会努力在数字化和车内氛围之间找到平衡。“我们把这种体验称作‘回家般的感觉’，完全按照用户的喜好来定制。”IT之家从报道中获悉，奔驰同时承认，一部分物理按键依然不可或缺。盖森说：“光有大屏还不够，我们因此重新把方向盘上的实体开关加了回来，这是用户反馈最多的不满之一。你在 GLC 的中控台还能看到更多控制音量等功能的按键。”奔驰首席软件官马格努斯・奥斯特伯格补充道：“我们把滚轮加回来，是因为数据表明某些人群和年龄段对实体按键需求很高，所以物理和触控之间的平衡非常关键。”他还表示，奔驰正在针对不同地区、不同年龄段以及不同车型尺寸进行优化设计。
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"平民保时捷"衰落：曾年售33万辆 去年一年只卖了14辆 文｜正解局9月9日晚间，众泰汽车发布股票交易异常波动公告称，今年已无法复工复产，公司面临持续经营能力存在不确定性的风险。在中国汽车行业，众泰汽车号称"平民保时捷"，2016年销量一度达到了33万辆。就在去年，众泰汽车只卖了14辆车。众泰汽车，为何衰落了？ 众泰汽车成立于1998年，总部位于浙江省金华市。2016年，是中国汽车自主品牌强势崛起的一年。吉利、长安、长城等自主品牌增速迅猛，整体销量表现非常亮眼。这一年，众泰汽车年销量33万辆，以"黑马"之姿，在自主品牌中排名第7。 2016年中国自主品牌乘用车销量排行榜也就是这一年，众泰推出的SR9车型，销量火爆，成为2016年现象级车型。众泰SR9于2016年11月11日正式上市，三天内订单量突破2万辆。现在的新车发布会，大定动辄破万。但在当年，这是一个了不起的成绩。要知道，同一年上市的吉利博越，首月订单也不过1.5万辆。订单爆了，初期产能却不足，部分地区出现加价4万元才能优先提车的现象，甚至有消费者因排队纠纷引发肢体冲突。众泰SR9，堪称10年前的小米YU7。在2016年销量达到顶峰后，众泰汽车走上了下坡路。2017年，全年销量22.7万辆，比2016年整整少了10万辆。2018年，销量又比2017年少了7万辆，仅为2016年的一半。短短3年后，销量直接归零。 2010-2024年众泰汽车历年销量财报显示，2024年众泰汽车销量仅为14辆，生产量为0辆，库存336辆。也就是说，2024年，众泰汽车没有生产出一辆车。卖出的14辆车，全部为库存车，不是卖到国内，而是出口到了阿尔及利亚。卖不出汽车，财报也好不到哪去。2024年财报显示，公司全年营收仅5.58亿元，同比暴跌23.96%，净亏损高达10亿元，净资产从2023年末的12.35亿元骤降至2.34亿元，降幅超80%。有媒体统计后发现，自2019年开始，众泰汽车一直处于亏损之中，六年净利润累计亏损253.5亿元。近日，众泰汽车发布2025年半年度业绩预告，上半年营业收入约2.8亿元，预计净利润亏损1.35亿—2亿元。 众泰汽车发布2025年半年度业绩预告作为一家上市企业，众泰汽车的资产负债率已经达到惊人的97.28%，濒临资不抵债的危险边缘。如果今年年底净资产仍为负数，众泰汽车股票将被实施退市风险警示。为了避免这一情况出现，众泰汽车全力推动重庆工厂复工复产。遗憾的是，重庆工厂已被列入司法执行，将于9月15日前被拆除、腾退。没了最后一根救命稻草，众泰汽车可能要凉了。 年销量从33万辆到0辆，不过短短5年。众泰汽车是如何崛起，又为何迅速衰落？这还要从众泰汽车的一个神秘部门说起。2016年前后，众泰汽车能够杀出重围，靠的是一个叫"皮尺部"的神秘部门。据说，这个部门的工作人员，只要拿出皮尺量一量，就能造出与豪华车十分相似的汽车。回顾众泰汽车的发家史，不得不提到众泰5008。早在2004年，众泰通过收购台湾一家车企的生产线获得了丰田大发特锐（TERIOS）的技术图纸和生产设备。仅对外观进行微调后，众泰于2006年推出"山寨版"特锐，这便是众泰5008。 图为众泰50082008年，改版后的众泰5008，以5万元的亲民定价，赶上了SUV市场的火爆，一年销量近5万辆。这对一个二三线自主品牌汽车来说，已经是巨大的成功。尝到甜头后，众泰汽车在山寨豪车的道路上一路狂奔。众泰SR9，便是众泰的集大成之作。众泰SR9与保时捷Macan外观高度相似，一经发布，瞬间引爆全网，成为了现象级的话题产品。"开上保时泰，全村你最帅"的网络流行语流行一时，众泰也被戏称为"平民保时捷"。此外，众泰SR7模仿奥迪Q3，众泰T600借鉴了大众途锐，众泰Z700"撞车"奥迪A6L…… 图为众泰SR9众泰成为了一个让豪华车颤抖的品牌，被誉为是汽车界的"山寨之王"。用现在的话说，黑红也是红。众泰山寨豪车，虽然备受争议，却也引起了引起了极大的关注。众泰每发布一款新车，就在社交媒体上引起了海量的讨论，不花一分广告费，就获得了极大的知名度。"面子"有了，"里子"却没跟上。众泰将大部分精力用于模仿外形，在最核心的"三大件"（发动机、变速箱、底盘）上疏于研发，主要靠外购与引进。关键部件拼拼凑凑，导致众泰汽车的质量问题频发。 众泰汽车面临的部分投诉 图片来源：黑猫投诉平台2016年12月，众泰销量达到峰值的同时，车质网投诉量也激增217%。车质网记录的信息显示，2020年，众泰汽车投诉量高达1161起，包含发动机无法启动、变速箱顿挫、车身车漆多处脱落等问题。品牌形象，大受损伤。向新能源转型，众泰依然延续的是燃油车时代的模仿策略。三电系统（电池、电机、电控）依赖外购，产品在续航、能耗、可靠性等关键指标上全面落后于竞争对手。以江南U2为例，这款众泰汽车旗下江南汽车于2023年2月推出的智能纯电小车，被指抄袭本田e，核心三电系统沿用2018年技术方案，在核心产品力上与主流竞品差距巨大，在同价位竞品中毫无优势。品牌信誉受损、产品力不足、渠道崩坏，销量大跌也就毫不意外了。 站在更高的维度看，我们会发现，众泰汽车的大起大落，有着强烈的时代印记。早年，众泰山寨豪车，虽然备受争议，但能让消费者以较低的价格买到一辆"大气""有面子"的汽车，满足了部分消费者"花小钱办大事"的需求。中国市场太大了，众泰正赶上了三四线城市汽车消费需求爆发的"东风"。哪怕只有一小部分消费者认可，带来的数量也是惊人的。这也是为什么众泰汽车年销量能达30万的原因。 保时捷CEO尴尬地参观众泰汽车2017年开始，中国汽车市场环境发生了根本性变化。从需求端看，消费者变得成熟和理性，更加关注产品质量、口碑与售后。从供给端看，市场竞争加剧，吉利、长城、长安等一线自主品牌持续推出热销车型，逐步挤压众泰的市场空间。靠山寨发家，缺乏核心技术的众泰，迅速被市场抛弃。这里做一个假设：如果众泰靠山寨站稳脚跟后，加大自主研发，会摆脱被市场抛弃的命运吗？答案是，也不容易。因为中国汽车行业竞争太激烈。就拿小鹏汽车来说，今年前八个月累计交付量达到了271615辆，同比增长252%。即使创下了如此惊人的成绩，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏依然认为，小鹏汽车还未摆脱被淘汰的境地。在何小鹏看来，中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间，最后大概会剩下五家左右中国企业。回到2016年，巅峰时期的众泰，位于自主品牌第7位。前有稳扎稳打的长安、比亚迪、吉利，后有异军突起的理想、小鹏、小米。众泰要想成为最后的赢家，并不容易。众泰的崛起，本质上是一种投机取巧，注定只会昙花一现。没有核心技术的投机者，终将被市场淘汰！
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汉肯·萨缪尔森的两年任期 为沃尔沃开了什么方子？ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车9月12日报道 在沃尔沃的关键时刻，大股东李书福请来一位老将汉肯・萨缪尔森。2025年4月1日，74岁的萨缪尔森再度出山，与沃尔沃签订了为期两年的合约。这位曾经带领沃尔沃走过关键转型期的领导者，此次短时间的回归，带着两个主要任务：第一是为现在的沃尔沃把把脉开个方子，第二是从沃尔沃内部物色一个合适的接班人，带沃尔沃开启新的发展之路。 汉肯・萨缪尔森是谁？在他首次掌舵沃尔沃的近10年时间里，主导了一系列重大变革，包括推动沃尔沃从福特的阴影中走出并实现品牌重振，2018年在美国南卡罗来纳州建厂，2021年让沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩证券交易所成功上市，还确立了 “2030年全电动化” 的宏伟目标。 在他的领导下，沃尔沃的营收从2010年的1245亿瑞典克朗增长至2021年的2820亿瑞典克朗……时隔十数年这位“复苏之神”如今能够适应如此快节奏的汽车市场，并且在两年之内重新点燃沃尔沃的推进火箭吗？ 2025年7月14日，沃尔沃汽车宣布，将计提114亿瑞典克朗（约合12亿美元）的一次性费用，主要原因就是进口关税问题。ES90在美国无法盈利销售，欧洲市场也会因同样原因而降低利润率。EX90虽然在近期完成软件质量的重大升级后产量将开始提升，但由于之前的上市时间的延误，其生命周期盈利能力仍将降低，沃尔沃损失了近两年半的收益，大量潜在客户已经转投其他品牌的怀抱。而且，EX90的延期也打乱了沃尔沃整体的产品布局和市场节奏。 与此同时，全新XC70虽在8月27日开启预售，并在发布会上给出了极具吸引力的预售价，85分钟内收获了5000辆小订订单，但预售成绩能否转化为实际销量，以及新车在正式上市后的市场反响究竟如何，仍有待观察。 在极星方面，有报道称沃尔沃计划对极星（Polestar）进行减记。极星作为沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌，近年来的发展也并非一帆风顺。市场竞争的激烈、产品定位的精准度以及品牌推广等多方面因素，都对极星的业绩产生了影响。若沃尔沃对极星进行减记，这不仅会对极星自身的发展战略和资金运作产生冲击，也将在一定程度上反映出沃尔沃整体业务布局的调整和对资源重新分配的考量。 面对中国本土汽车品牌在新能源和智能化领域迅速崛起，计划2030年全面电动化的沃尔沃，放慢了脚步，但是如今，它必须再次提速，尽快走出泥沼。 在任期规划上，尽管萨缪尔森此次回归仅签订了两年合同，但他的核心任务之一便是为沃尔沃找到合格的继任者，并且优先考虑从公司内部选拔。面对沃尔沃的重重困境，萨缪尔森也给出了三步走的复兴计划。 在第一阶段，控制成本成为首要任务。沃尔沃汽车已经宣布了一项规模高达180亿瑞典克朗的成本削减计划，其中包括裁员等措施。 这一计划旨在应对2025年第一季度糟糕的财务表现以及动荡的汽车市场环境。2025年第一季度，沃尔沃的收入下降了12%，至829亿瑞典克朗（约合88.95亿美元）；总体运营利润也显著下降了59%，至19亿瑞典克朗（约合2.03亿美元）。通过削减成本，沃尔沃希望能够在短期内缓解财务压力，为后续的调整和发展争取时间。 第二阶段，优化销售和管理。萨缪尔森强调要改进营销策略，提高营销系统的投入效率，同时强化 “以绩效为导向” 的领导力。 在销售方面，沃尔沃需要更精准地把握市场需求，优化产品推广和渠道建设。在管理层面，提升决策效率和团队执行力，确保公司的战略能够有效落地。只有这样，才能提升终端销售能力，改善营收状况，逐步扭转当前的销售颓势。 第三阶段则聚焦于长期战略的重振。沃尔沃需要重新明确电气化转型的速度。鉴于当前充电桩等基础设施建设尚不完善，以及电动汽车开发成本高昂等现实问题，沃尔沃决定将完全转向电动汽车的时间推迟到2030年之后，在此期间，插电式混合动力汽车将作为重要的过渡产品。 同时，找回在自动驾驶领域的竞争优势也是关键。在科技飞速发展的今天，自动驾驶技术已经成为汽车行业竞争的制高点之一。沃尔沃必须加大研发投入，加快技术迭代，推出具有竞争力的自动驾驶解决方案。 对于沃尔沃来说，如同安全标签一样，必须尽快打造具有行业影响力的 “灯塔项目”。 十五年前的3月，当吉利汽车以18亿美元正式收购沃尔沃，“蛇吞象” 之举，震惊全球汽车行业。当年如果是李书福对沃尔沃志在必得，如今也许是沃尔沃最需要吉利的时候。 萨缪尔森也看到了沃尔沃的机会所在——随着中国品牌向全球市场扩张，欧洲市场竞争愈发激烈，沃尔沃与吉利的合作将更加紧密。萨缪尔森明确表示，沃尔沃虽然不会考虑与吉利在中国再成立一个新的合资公司，但将继续依托沃尔沃品牌，在技术层面与吉利进行深度绑定。 沃尔沃计划与吉利合作打造的纯电+超级增程的SPA EVO架构就是最好的证明，通过预吉利的共同研发，架构共享，沃尔沃得以整合资源，提高研发效率，快速响应不同市场的需求。 同时，在SPA EVO的加持下，沃尔沃也得以从燃油和PHEV的框架中跳出，灵活应对不同地区对车辆动力系统、续航里程、智能配置的多样化需求，蜕变为一个更加敏捷的沃尔沃。 沃尔沃如今正站在命运的十字路口，努力寻求破局之路，当两年倒计时结束，萨缪尔森完成过渡任务，未来沃尔沃究竟将走向何方，继任者又会是谁，仍然充满不确定性。对于全球汽车行业而言，沃尔沃的未来走向也将成为观察传统车企在新能源时代转型的一个重要样本。
